Vielen Dank für das Video! Ich bin zwar im Westen geboren worden allerdings bekomme ich bei IFA Fahrzeugen regelmäßig eine Gänsehaut! Ich bin in vielen Ländern unterwegs wo selbige heute noch fahren! In Laos Vietnam etc habe ich mich mit den Besitzern unterhalten und alle bekamen leuchtende Augen! Keiner will den IFA gegen andere LKWs tauschen! Im Irak sagte mir einer das er den IFA seit 30 Jahren fährt und kaum technische Probleme hatte! Eine Schande das IFA heute nicht mehr gebaut wird! Hut ab vor der Leistung der IFA Mitarbeiter die so ein tolles Produkt abgeliefert haben
Schon ab 2027 ist das Verbrennerfahren wohl außerhalb von Berufs- und Lieferfahrten nicht mehr gestattet, die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung BABVVO wurde unlängst angekündigt und damit ist Abgasbespaßung bald verboten. Die Transporttourismusemissionsbeschränkungsbundesverordnung TEBBVO wurde auch angekündigt....soll alle Verbrenner Nutzfahrzeuge, Baumaschinen, Landmaschinen und sogar Binnenschiffe bis 2035 von den Straßen / Wasserwegen holen. Omnibusse in den Städten (und alle Taxen) müssen schon bis 2025 vollkommen auf E Antrieb umgestellt sein (EU verordnung angeblich!)! Das wird lustig! Haben Sie mal Berlin leaks gelesen? Da zieht es einem die Schuhe aus! Die planen quasi die Demobilierung unter dem Deckmantel eines Feldzuges gegen "Bespaßung unter Nutzung fossiler Antriebsenergie" im Straßenverkehr..die SOKO Autoposer soll in Zukunft Jagd auf alle Spaßfossilfahrer machen! Das wird eine STVO Stasi mit BABVVO-Apps zur Überwachung als Helferlein zur Kontrolle der Abgasbespaßung...!!!!
Manche Autos waren einfach zu gut oder ihrer Zeit zu weit voraus. Ich fahre seit 2003 ausschließlich VW Lupo TDI 3L, den neben dem Audi A2 TDI 3L nach wie vor sparsamsten konventionellen Verbrenner. IFA-LKWs waren wie Trabant und Wartburg unverwüstlich, aber eben nicht so luxuriös wie die Konkurrenz aus dem Westen. Vergleichbare Modelle anderer Hersteller sind fast völlig vom Markt verschwunden. Aber vielleicht legt Russland wegen der aktuellen Sanktionen ja ein paar alte Kamaz-Modelle wieder auf...
@@medialex78 Wäre schon sehr gut, wenn russische PKW eingeführt werden könnten. Statt der elektronischen Dreizylinder-Kunstblumen, die sich heute 'Auto' nennen.
@@marcelschubert7454 , Fahzeugwerk Ernst Grube, meine ich mich zu erinnern. Hatte ein W 50 L/A bei der NVA gehabt. Viele Jahre später ein MAN F2000 und ein Actros. Diese waren natürlich um Welten besser. Allerdings muss man beachten, zu welcher Zeit der W 50 entwickelt wurde.
Interesant deine Vorführungen, nur werden die auch verkauft? Oder verschrottet? Damals , zur Wende wurden sie tonnenweise zerschnitten und dann im zerschnittenen Zustand verkauft? Dürften auch nicht verkauft werden im ganzen Zustand? Aber hier stehen wirklich Millionen am Wert herum? Verkauft oder verschenkt sie, damit sie wieder an die Bevölkerung zurückzuführen? Es gibt sicher genug Sammler in Europa? LG Herbst Johann
Servus Enrico! Super schöne Fahrzeuge! Meine schönste Erinnerung zum W50 waren die Fahrten durch Ostberlin im Herbst 89! Wir waren Lehrlinge auf dem Bau! Und damals war es üblich zum Material holen das wir auf der Ladefläche mitgefahren sind! Heute unvorstellbar! Grins und Gruß da Icke
Und wer kenn noch den Duft des Kaltstartes am Morgen eines Vergaser Motors mit Choke? Oder die Russwolke ( grob Staub ) am Berg mit einem LKW? Ich durfte es noch erleben.
Der 6-Zylinder im L60 war kein Commonrail Diesel. Der common rail diesel (EDES genannt für elektronisch gesteuertes Diesel Einspritzsystem) wurde in Magdeburg in den 70ern entwickelt und 1985 auf einem W50 Motor auf der Straße erprobt (Kooperation Chemnitz / Nordhausen).
Es gab genau EINEN L60 wo der CR Motor erprobt wurde! Das könnte der hier gezeigte sein. Zur Serienfertigung des Motors kam es wegen fehlender Ressourcen und Maschinen leider nicht. BOSCH "erfand" das CR System dann Ende der 80er Jahre selber; es gibt Berichte, das daran ein ehem. Ingenieur aus dem Schönebecker Motorenwerk beteiligt war, der '89, kurz vor der Wende, abgehauen sein soll. Ein weiterer Prototyp des CR 6-Zylinders steht als Schnittmodell im VM Dresden , der sollte auch in den Traktoren der ZT Reihe zum Einsatz kommen.
Der erprobte Motor im modifizierten W50 war der Grundmotor MN 106 aus dem L60,nur eben mit CR-System. Bezeichnung MN106 CR. Steht restauriert im Museum Nordhausen.
Du hast leider ziemlich viel Meinung und ganz wenig Ahnung. Bei den Aufbauten gab es beim L60 weit weniger als bei den von dir aufgezählten Varianten, die es für den W50 gab. Der Commonraildieselmotor wurde in Nordhausen entwickelt und lief testweise in einem W50, in den L60 wurde er nie serienmäßig eingebaut.
W50 Ballon reifen und Pritsche, eine geile Erinnerung an die NVA Zeit! Im Gelände der Wahnsinn und die Wette wer als erstes hinten rausfällt 😂😂😂😂 Danke Enrico 😘
Das ist ein Traum 👀Nutzfahrzeuge aus meiner Jugend. Viele davon kenne ich noch aus dem Straßenverkehr. Wirklich schön das Ihr davon ein Video gemacht habt 👍👍👍
Tolle Sammlung. Und echt damals mitgedacht sie Mal kurz zuzulassen. So sind sie zwar auf dem Papier nicht neu, könnten aber noch die Chance bekommen Mal auf der Straße zu fahren.
Ich vermisse diese Zeiten wie nichts anderes auf der Welt! Bei meinem Opa auf dem W50 in der Erntezeit mit Ballonbereifung, abgehangenem Unterboden u HW 80 hinten dran. Er tat sich schwer, aber hat nie aufgegeben. Heckselgut abfahren, Kies oder Sand. Er hat alles weggezogen u des öfteren auch mal "leicht" überladen. Das Geräusch vom zuschmeißen der Türen hab ich heute noch in den Ohren. Ich freue ich mich immer wieder wenn ich einen auf der Straße bei uns sehe. Diese Zeiten kommen nicht wieder! Die Erinnerungen bleiben ewig!
Das Video ist der absolute Hammer! Danke dafür! Habe von 1984 bis 87 beim Kraftverkehr gelernt. Ein großer Teil der Fahrzeuge sind mir noch bekannt. Schön diese mal wieder zu sehen. In Originalfarben in diesem Zustand, Wahnsinn!
Tja, damit hab ich zu DDR-ZEITEN meinen LKW-Führerschein gemacht. Da war mit dem GST- W50 plötzlich ins Gelände und rein in den Wald. Dort hab ich im Wald fahren gelernt. Der Fahrlehrer nutze die Lehrfahrt dazu für sich privat Holz aus dem Wald zu holen, damit er es mit seiner Familie im Winter warm hat. Und aus dem Wald heim zum Fahrlehrer zum abladen. Dabei lernte ich gleich seine hübsche Tochter kennen.❤
Joar und wir sind im harz so ziemlich die letzte Werkstatt, die sich damit auch auseinandersetzt :D Edit: Salzgitter Metall Werke haben noch ne w50 Drehleiter im Einsatz. Einige unserer Dörfer haben auch noch die w50 löschzüge im Einsatz. Alle instand gehalten von mir 😀
Super Video 👍🏻 Auf‘m W50 hatte ich 1984 meinen LKW-Führerschein gemacht. Mit dem „Lappen“ bin ich heute noch im europäischen Fernverkehr unterwegs und habe fast alle Länder in Europa durch 😉
Ich 1988 bei der GST für 70 Mark 😂 anschließend bei der NVA Fahrlehrer für SPW 60 /70 und heute immer noch auf einem LKW unterwegs, dass aber nur noch im Nahverkehr
@@eriksteffen3658 70 Mark! Und heute muss man einen Kredit oder gar eine Hypothek aufnehmen, um den LKW-Führerschein bezahlen zu können. So ändern sich die Zeiten...
@@medialex78 das war aber nur bei der GSt und da eben auch vorzugsweise fuer die Leute, die vom Wehrkreiskommando schon für fahrende Stellen vorgesehen waren. ansonsten.. ich glaub für Pkw hast du auch um die 1000 m ost geloehnt. Lkw schein wurde dann bei den lehrlingen die z.b berufskraftfahrer werden wollten von der firma bezahlt.. bzw dort im rahmen der ausbildung gemacht auf dem dorf haben die meisten mit 14 den Trekker schein in der lpg gemacht und damit durfte man dann auch Mokick fahren ;-) mokick schein, also klasse M auf der Gst irgendwas um die 15, klasse 1 fuer motorrad... ich glaube 34 mark ost.
..........ich sehe daß auch so, habe nie eine größere Mangelwirtschaft erlebt, wie diese, der wir uns jetzt als Slaven unterwerfen müssen !!!!!!!!!!!!!!!
Eines der Dinge die in DDR nicht so schlecht waren ... wenn man sieht das diese LKW teilweise noch in der Welt herumcruisen ... und vom Preis Leistungsverhältnis gar nicht zu reden .... Echt Feine Zeitkapsel die da rumsteht !!
Stimmt! Derart archaische Auto-Erlebnisse gibt es heute als Neuwagen vielleicht nur noch im UAZ-452 "Buchanka" oder den "Hunter" des gleichen Herstellers.
Da werden kindheitserinnerungen wach . Vielen Dank. Mein Vater war Fernfahrer für Umzüge in der DDR. Die Fa. war in Dresden neben den zigarettenwerk, wurde nach der Wende zu hanseatic trans . Ich bin natürlich in den Ferien öfters mal mitgefahren. Ziele in Berlin und an die Ostsee waren immer besonders schön für mich. Ich kenn den w50 noch mit dem alten weißen Lenkrad . Geschlafen haben wir beide natürlich im w50.unten war ein festbett obendrüber ein klappbett. Lustig war immer der Weg zur Autobahn Hellerau aus Dresden raus B170. Da sind die voll beladenen w50 in schrittgeschwindigkeit den Berg hochgekrochen ... Ach schön wars 😊😊😊 danke dir👍
Joh, das stimmt. In Guben und außerhalb gab es ein paar "steile"😜Steigungen und da mußte ich bei der Fahrschule mit dem W fufftsch mit Anhänger hoch, entweder mit Schwung oder dann hochkrabbeln. 😁
@@Ryker1986 diese Sammlung besuchen ist die richtigere Formulierung. Ändert aber nichts an der Tatsache, dass so etwas öffentlich zugänglich gemacht werden muß.
Super bin sprachlos das es sowas noch gibt ist einfach nur Wahnsinn so eine Sammlung muss eigentlich zusammen bleiben das ist ein Kulturerbe. Eure Videos sind einfach spitze immer wenn man glaubt mehr geht nicht setzt ihr noch einen drauf.
Wieder sehr informativ, Vielen Dank dafür! Den L60 hatten wir 1991 noch bei der Bundeswehr in Doberlug . Ein perfektes Fahrzeug für alle Einsätze, auf Sand überragend und auf Asphalt mit 100 kmh richtig schnell. Wurde dann leider durch einen MB ersetzt, mit dem wir uns im Sand ständig festgefahren haben, war definitiv ein Rückschritt.
Ich kenne jede Schraube an W50 und Co. habe als Baumaschinenservice mit eigenem Werkstattwagen ( W50 Koffer ) die Geräte auf Baustellen repariert. Ein schöner Lebensabschnitt für mich.
Sehr interessant. Aber ob die Angaben zum Common Rail Diesel stimmen??? Eher nicht. Lese gerade, dass es genau einen Protoypen gab, aber nie in Serie produziert werden konnte. Hat dazu jemand eine Quelle?
setze dir mal ein text rein IFA W 50 war der erste Laster .... 1937 entwickelte Prosper L’Orange Ideen für die Direkteinspritzung bei Dieselmotoren. Common-Rail ist unter anderem aus Forschungen an der ETH Zürich in den Jahren 1976 bis 1992 entstanden, wurde dort jedoch noch nicht an einem Fahrzeug eingesetzt. Durch kontinuierliches Pumpen von Dieseltreibstoff in ein zentrales Druckrohr wird ein hoher Einspritzdruck von über 1000 bar erzeugt. Dieses gemeinsame Verteilerrohr (Common Rail) dient als Reservoir für alle Einspritzventile. Eine Entwicklungsabteilung der Betriebe Einspritzgerätewerk Aken, WTZ Dieselmotoren Roßlau und SKL Magdeburg arbeitete in den 1970er Jahren an einem elektronisch gesteuerten Dieseleinspritzsystem (EDES) für stationäre Dieselmotoren. Da der Raildruck sich über die Dauer einer Einspritzung kaum ändert, wurde zunächst der Begriff Gleichdruckeinspritzung verwendet. Auf der Leipziger Messe 1981 stellte das SKL den Vollmotor 6 VDS 26/20 ALE-2 als Common-Rail-System nach erfolgreicher Dauererprobung über mehrere tausend Stunden der Öffentlichkeit vor. Die vorliegende Dokumentation weist aus, dass man den Motor auch mit leichtem Schweröl (36 cSt) betrieben hatte. Der Kraftstoffverbrauch wurde um 9 g/kWh und die Abgastrübung auf 60 % gesenkt. Die elektronische Regelung arbeitete mit bemerkenswerter Schnelligkeit und Präzision. Der weltweit erste Common-Rail-Dieselmotor für ein Straßenfahrzeug war der Motor MN 106 der Motorenwerke Nordhausen, der in einen modifizierten Lkw IFA W50 eingebaut wurde. Am 16. Mai 1985 fuhr der W50 das erste Mal auf einer öffentlichen Straße in Chemnitz. Bis 1986 wurden 17.000 km zurückgelegt. In der DDR hieß das System EDES („Elektronisches Diesel-Einspritz-System“). Aufgrund mangelnder finanzieller Mittel wurde die Entwicklung abgebrochen. Nach einer Restaurierung war der Motor bis März 2014 im August-Horch-Museum ausgestellt. Seit 2014 steht der Motor als Leihgabe im IFA-Museum Nordhausen.[1]
Ich habe 1990/91 im 1. Lehrjahr noch an den Dingern geschraubt… Wo ist die Zeit geblieben… Sehr schöne Zeitreise - gerade als Ossi- Kind. Danke dafür Kunde 🤟🏻
Ich bete zu Gott,daß diese einmalige Sammlung zusammen bleibt.Einmalig in der Welt.Ich habe 1972 bis 1974 im Straßenbauregiment Neuseddin gedient und kann bestätigen daß wir eine Langpritsche hatten, die 120 kmh lief.
Der L60 wäre heute auch für die Bunte Truppe ein Spitzen Auto. Wartungsaufwand? Wartungsfreundlichkeit! Ausbildungsaufwand? Standardisierung der Teile? Die Karre bingst du unter allen Umständen wieder zum Laufen ohne Läpptopp!
War immer mit "Hammer/Meißel" ohne OBD 2 u.a. heutigen Quatsch - durch fast jeden Laien zu reparieren. Heute muss jeder Mechatroniker erst mal sein Lappi/Diagnosegerät anwerfen...
27:52 Diesen Auflieger gab es mit länglichen Holzbänken, damit wurden wir als Kinder von Bahnhof Werder auf die Felder zur Ferienarbeit gefahren . Im Sommer unter der Plane wohltemperiert 🤷♂️😂
Mega. Da kommen Erinnerungen hoch. Ich kann mich auch noch gut an den W50 erinnern. Ich bin als Kind oft bei meinem Papa gern mitgefahren, wo er die Felder gesprüht hat. Und wie du sagst, früher gab es oft nichts, uns hat aber auch nichts gefehlt.
Kunde geil... Mein Vater schenkte meiner Mutter vor ca 8 Jahren zum Geburtstag nen multicar m25 als Kipper das Ding läuft wie ne 1 und hat schon einiges geschleppt 🤝
Wer sich für die Motoren interessiert, der sollte mal einen Abstecher in das IFA-Museum in Nordhausen machen. Dort steht unter anderem auch der Common Rail. Die Sammlung ist ja wirklich der absolute Wahnsinn. Schön, dass es solche "Verrückte Sammler" gibt, die diese Schätze vor der Schrottpresse gerettet haben.
Steht da auch nicht einer bzw der letzte neue L60-Protyp mit dem neuen Fahrerhaus, der '94 in die SU mitgenommen wurde, >20 Jahre in Kasachstan fuhr und dann wieder zurück nach D gegeben wurde? 🤔
@@thomasd.9936 Moin und Danke. Das ist ja bei mir um die Ecke =Berlin, da kann ich demnächst mal hin. Ich habe von dem ein Video gesehen, da war der Lkw auf irgendeinem IFA oder W 50-Treffen. Ciao und eine entspannte Woche.
Das kann ich nur bestätigen. Das IFA Museum in NORDHAUSEN ist für Technik Fans absolut empfehlenswert. Dort im ehemaligen Motorenwerk war die Lkw Motorenentwicklung und Produktion der DDR. Die Produktionsanlagen wurden nach Indien verkauft wo die IFA Motoren heute noch produziert werden 😊
Tolle Sammlung.Ich bin auch ein DDR Kind und kenne einige Fahrzeuge noch von der Zeit LPG/VEG Ich glaube hätte man die Möglichkeit genutzt W50 Bzw L60 weiter zu bauen und zu entwickeln wäre das eine Weltweite Marke geworden. Ludwigsfelde = der unimog des Ostens
Es war nicht alles schlecht was früher einmal gut war.
2 года назад
WIr aus dem Osten sind die Geilsten 👍💯💥👍👍👍👍👍👍Im Winter taute Mann den Federspeicher mit einem Diesellappen auf . Wichtig war auch ein Putzlappen am Spiegel zu befestigen da er nicht beheizbar war .
Schönes Video und schöne Erinnerungen.. habe meinen Führerschein 1987 über die GST ( Gesellschaft für Sport und Technik) für 75 Mark auf einem W50 gemacht......
Klar, müssen die Kisten bewegt und genutzt werden! Im Grunde wie alle Oldtimer! Mega! So eine Schatz-Höhle muss man erstmal finden! Klasse, dass sowas Historisches der Nachwelt - auch noch in dieser Vielfalt erhalten bleibt. Ich als '78-Jahrgang bin ebenfalls mit den Dingern großgeworden. Allein die gigantische Bodenfreiheit vom L60-Allrad hat mich als Kind schon sehr beeindruckt. Danke Enrico für solche geilen Beiträge!! Bin genauso begeistert wie du! 👏👍
Schöner Beitrag, allerdings ist das was Du über dem Commonrail erzählst nicht ganz korrekt. Der Commonrail wurde 1985 in einem IFA LKW W50 getestet, nicht in einem L60, den gab es da noch nicht, Du stehst da vor einem L&0 und erzählst, das da der CRD Motor drin ist. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tEEpXisaDF0.html
Unser Berufsschullehrer hat uns 93 erzählt das der Commonrail Motor in einem L60 lief. Versuch und nicht in Serie. Das CR- System kannst du im Industriemuseum in Chemnitz dir anschauen. Die Einspritzpumpen für die Diesel wurden in Chemnitz gebaut.
Ich feier euch richtig hart. Ihr seid sympathisch und authentisch. Und noch Herzlichen Glückwunsch zum kommenden TV Debüt bei Sport1 Kunde. Bleibt wie ihr seid und auf noch viele viele weitere Videos von euch.
Moin, dit fetzt ja am So.morgen!Danke für das tolle Video 👍 Der W Fufftsch, der Lkw meiner Kindheit und mein Fahrschulfahrzeug 1984 in W.-P.-Stadt Guben, Langpritsche DoKa mit Anhänger. So'n Teil würde ich gern mal wieder fahren 😊 oder selbst besitzen. Gänsehaut 😁 Und Danke für den Tipp, da muß unbedingt hin diesen Sommer.
Moin Ich bin in der DDR geboren, aufgewachsen. Kenne diese LKW so lange ich denken kann. Nach der Wende (ich 25 Jahre alt) hatte ich mit den NVA Fahrzeugen die in Versteigerungen verkauft wurden zu tun. Wenn ich dieses Video sehe bekomme ich Herzklopfen, erinnere mich an Bilder aus meinem Leben. Die Absetzer der LPG (Leutewagen), Der Werkstattwagen ob LPG oder NVA. Der ADK an dem ich noch die Hebezeugüberprüfung gemacht habe. Die reisigen Flächen wo W50 und L60 Jahrzehnte unter freiem Himmel standen. Herzklopfen, Tränen in den Augen und dann dieses Video.... Alles Volkseigentum um das jeder Ossi betrogen wurde...
Wir haben bei Foron den ersten FCKW freien Kühlschrank entwickelt. Der L60 war wie Du sagst der erst Common Rail der Welt. Aus diesem Grund mussten die Betriebe auch für 1€ über den Tisch gehen oder Niedergemacht werden. Du bringst das Prima rüber. Da hatte ich auch Gänsehaut. Danke für dieses tolle Video.
Geile Sammlung. Aber bei aller Euphorie. Reparieren war an den W50 nen rechter Krampf. Da das Führerhaus nicht kippbar war kamst nirgends richtig ran. Fahren. Naja ging so. Am Berg bist fast stehen geblieben und bergab konntest die Kiste voll beladen kaum halten. Motorbremse fast nicht vorhanden und die Trommelbremsen haben bekanntlich ihre technischen Besonderheiten. Deswegen standen damals im Kraftverkehr genug mit defekter Kopfdichtung. Im Gelände mit nahezu leeren Auto alles sicher lustig aber voll beladen mit Hänger.... Nein Danke!
Hammer Video Enrico 👍🏻 Da sieht man mal, wie erfinderisch der Osten wirklich war. Zu dem Sattelzug… (hab ich in einem anderen Video mal gesehen) Eigentlich sollte der L60 in Kooperation mit Mercedes weitergebaut werden, mit anderen Fahrerhaus für die Zukunft. Darum steht da schon eine Mercedes Bezeichnung dran… 1218. Später hat Mercedes dann aber die Sache eingestampft und dann war Schluss mit dem Ost-Ingeneering.
L 60 = 6 Tonner aus Ludwigsfelde (dort entwickelt und gebaut) W 50 = 5 Tonner aus Werdau (dort entwickelt und dann in Ludwigsfelde gebaut) S 4000 = 4 Tonner von Sachsenring (dort entwickelt und dann in Werdau gebaut) H 3A = 3 Tonner von Horch (noch unter Horch entwickelt und dann bei Sachsenring gebaut)
Wow, einfach toll das wie sowas zu Gesicht bekommen, vielen Dank dafür. Ich freue mich schon auf die "Gebrauchtwagen-Halle". Wirklich stark, lieben Dank.
Auch als Wessi gefällt einem solch eine Besonderheit sehr! Ab und an sehe ich noch mal solche W50 Exemplare "in freier Wildbahn", denn meine Liebste ist Stendalerin und lebt dort. Bin also oft unterwegs im Heimatrevier dieser "Urviecher". Hoffentlich bleibt diese einmalige Sammlung erhalten. Danke für den Blick hinter die Hallentore!
Hallo Jungs vielen Dank für das super Video. Weil da fühlt man sich wieder in die Kindheit zurück Versetzt 😎👍 Bin auch Bj. 1984 schöne Grüße aus Frose ind Sachsen-Anhalt
aha, der Enrico kennt die Lichschalter mit dem schwarzen Taster in der Mitte -> das waren die Niedervoltschalter mit Relaiskasten in der Küche, die es überall in den Neubaugebieten gab. Da ist er wohl als Kind aufgewachsen? ;-)
Und die gibt es heute noch, Aufputz arg schmal und wehe einer geht kaputt, da werden die Altbewohner zickig wenn man denen einen dickeren Aufputzschalter anbaut :) also sammelt man die gebrauchten alten und baut aus zwei defekten einen "neuen" ;)
Vielen Dank für das Video und das hochhalten der Einnerungen. Wir haben gerade meine Schwiegermutter verloren die viele Jahre als Ingenieurin im IFA Werk in Ludwigsfelde bis zur Mercedes Übernahme gearbeitet hatte. Und meine Frau hatte da Ferienarbeiten an den L60. Ist also familiär auch sehr Emotional für uns.
Danke für die Mitnahme in die Ausstellung. Manche haben haben leider nicht die Möglichkeit sich das mal selbst anzuschauen und können froh sein, dass so ein Kunde wie Du, uns da mitnimmt. Perfekt
Geiles Video… Zeitreise in meiner glücklichen Kindheit! Bin mit mein Vater mitgefahren (W 50) und saß während der Fahrt in der Mitte auf dem Motor😎😊 macht weiter so 👍🏻
@@christianbruckner9841 ich weiß es noch ganz genau… rücken an der Rückwand vom Lkw und Beine grade aus zur Frontscheibe😊 und Vater immer meine Hand auf Schaltung und mit geschalten😊✊🏻
Hallo Enrico! Also dieses Video sprengt für mich persönlich jetzt echt den Rahmen!!! Gänsehaut pur! Mega schönes Video. Ich hoffe diese Sammlung bleibt komplett und der neue Besitzer weiß diesen historischen Schatz zu schätzen, denn so etwas gibt es never ever noch einmal. Das ist deutsche Geschichte und ich finde das muß erhalten werden und bleiben. Diesen Schatz muß man komplett weiter erhalten, pflegen und hegen und für die Zukunft erhalten!!! Kennt nicht jemand einen Öl Scheich der so was schätzen könnte... 😉
Unsere gift Grünen und blut Roten und clown gelben Politiker verschleudern erheblich mehr Milliarden als alle Öl Scheichs zusammen, an nazis in ukraine, in usa und sonstwo. Da sollten mal weniger Leute solche nach russischem Blut durstigen politikvampire wählen...
Oh, da werden Erinnerungen wach. Ich habe im VEB Kraftfahrzeug-Instandsetzungswerk Dresden W50/L60 repariert. Wir haben für die NVA die Generalüberholungen gemacht. Tja, das waren noch Zeiten 😀 Ein schönes Video. Däumchen und Grüße 👍🙂
Dieser "STAAT?" Wo der vorherige erst alle guten Wirtschaftsbetriebe mit der Wende als KONKURRENZ platt gemacht hat? Wo heute unsere STEUERMILLIARDEN eher zur Kriegführung und in alle Herren Länder verschleudert werden, wo für eigene Umweltopfer (Ahrtal) und unsere verarmten Rentner NICHT genug Geld da ist...?
Ich habe mit der Wende noch den L60 Pritsche gefahren. Schaltung zwei Gruppen mit insgesamt 8 Gängen. Anhänger konnte 10 Tonnen laden und auf der Maschienenpritsche mussten die 6 Tonnen gut verteilt werden... Mit 16 Tonnen Zement waren gute 110 km/h möglich.... auf der A24 und auch auf der A1 gerne mal bis zu 115 km/h - damit hast Du alle "gedrosselten" Kameraden auf der rechten Bahn liegen lassen 😂😂🤣🤣😂😂
In Liebenthal bei Wittstock/Dosse gabs bis vor ca 20 Jahren auch noch ein großes eingezäuntes Gelände wo hunderte niegel Nagel neue IFAs in Reih und Glied standen, in allen Variationen. Leider durch die lange Standzeit im freien bei Wind und Wetter, alle ziemlich fertig gewesen. Die wurden dann nach Jahrzehnten des hinvegetierens alle, wo hin auch immer verkauft. Allerdings gibt's in Liebenthal auch noch ne Halle, die müsste noch voll mit IFAs stehen, vor ca 5 Jahren stand die Halle jedenfalls noch voll.
L60 gleich Ludwigsfelde 60 dezi to; W50 gleich Werdau 50 dezi tonnen; der common rail diesel motor wurde nicht patentiert, da der DDR das geld dafür fehlt, somit hat sich Mercedes Benz diese Schnäppchen von der Treuhand gesichert, den motor quasi kopiert und verfeinert
W 50 war Kult, war mit dem jahrelang unterwegs , auch im Fernverkehr (ziemlich eng, auch zum übernachten, ging aber, musste ja!) 20 Tonnen gesamt mit Anhänger und mehr war schon aufregend und das mit nur 125 PS......Ersatzteilkiste u.a. mit Rücklaufleitungen sowie Werkzeugkiste war Pflicht.
Moin Enrico! Was für eine geile Sammlung ist das Bitte. Das wäre doch alles bestimmt gut für die DAG oder nicht? Macht weiter so! Bin auf den 2ten Teil mal gespannt
Vielen Dank für die Reise in die Vergangenheit😍..kenn die auch noch aus meiner Kindheit und durch meinen Vater ,der im VEB Kohlehandel Dresden als Kohlenkutscher viele Jahre gearbeitet hat...er fuhr Robur und Multicar ..Danke und LG aus
Absolut geil. Mein Opa kam aus Hildburghausen, war dort lebenslang in einer Baufirma und hatte Führerschein für so ziemlich alles. Ich war in meiner Kindheit oft dort und durfte diese Fahrzeuge sehen und teilweise Bewegen und bin echt sprachlos von der Sammlung. Enrico mit krassem Fachwissen, echt eine der besten Folgen bis jetzt. Grüße aus Berlin
Enrico - wann kommt der zweite Teil raus?😉 so ein schönes Stück Zeitgeschichte und Kulturgut👍🏼 Habe selber bis vor kurzem noch mehrere dieser W50 und L60 besessen...es gibt noch genügend Freunde dieser Fahrzeuge, die sie hegen, pflegen und restaurieren... Absolut geiler Content von euch👍🏼👍🏼👍🏼 Dankeschön für's Zeigen. Schönen Sonntag euch allen 🌞👋🏼
Genau die CR Diesel waren nur Prototypen in Nordhausen....im L 60 nie verbaut, in den Häckslern und Mähdreschern gab's den L 60 Grundmotor mit Turbolader in den letzten Generationen
Was für ein schönes Video vielen lieben Dank da für 😀 bitte die zweite Halle auch zeigen 😀 was sie da für schöne LKWs haben einer schöner als der andere. Mein persönlicher Traum LKW wäre der Werkstatt LKW. LG Robert Grüße aus Potsdam 😀
