Dzięki kolego za taką encyklopedię, ile ja Audi i VW T5 złożyłem z Twoimi filmikami... dodam od siebie że w 2.0 jest analogicznie i znaki i ustawienia. Wszystko jasno i przejrzyście bez lania wody Wielki szacun
Z ciekawości zapytam o kilka rzeczy. 1.Czemu nie czyścisz powierzchni pod oring w pompie wody? -jakiekolwiek pozostałości ( opiłki ,osady z płynu) mogą go uszkodzić. 2.Czemu nie wymieniasz szpilek? 3.Czemu nie skręcasz śrub/nakrętek kluczem dynamometrycznym? Pozdrawiam! :)
grzep gzre. No hej. Szpilek już nie ma w zestawach od około 2 lat. Gniazdo pompy jak było by brudne to czyszczę. Po 20 latch praktyki i tysiącach napraw też byś już czuł jak masz dokręcić 😁 pozdrawiam serdecznie
Andrzej Miotk. Cześć. Jak dali to wymien, tylko nie wykrec razem z gwintem, jak się obawiasz to nie wymieniaj bo w ASO w zestawach już od dawna nie ma szpilek. Pozdrawiam
Witam. No nie za bardzo chce je wymieniać.. właśnie tego się boje. Wymieniałem rozrząd w AUDI B5, B6 i B7 z tym że tam był lepszy dostęp , zrzuciłem pas przedni i było wszystko na wyciągniecie ręki.Nie luzowałem nigdy 3 śrób na kole górnym a i nawet nie ściągałem koła "pasowego" na dolnym wale z powodu problemu odkręcenia 4 śrób to odkręcałem całe koło... ustawiałem na znaki swoje , później wiadomo sprawdzałem je z "skrzynią" teraz musze wymienić rozrząd w golf 5 1,9 tdi 09 rok i martwi mnie ten słaby dostęp oraz to że muszę odkręcić łapę silnika..oraz nie używałem nigdy blokad ponieważ ich nie posiadam , lepszym rozwiązaniem będzie popuszczenie 3 śrób na kole górnym czy może później ustawienie synch.paska rozrządu jak będzie zły ?pozdrawiam
Na początku szacun za doświadczenie dzięki tobie wymieniłem Żonie rozrząd w 1.4 tdi. Jestem zapalonym amatorem. I takie pytanie jeżeli na wał założe blokade a na wałek już nie pasuje to co robić ? Jak oszacować czy coś sie przesuneło i jak zrobić korekte.
Super filmy oby tak dalej! Powiedz mi instrukcja serwisowa nie mówi, aby po napięciu paska wykonać 2 obroty wałem i sprawdzić czy blokady wchodzą i czy napinacz się nie rozjechał? Z tego co pamiętam to w zestawie INA jak kiedyś kupowałem to była taka instrukcja. Ja zawsze ręcznie kręcę i sprawdzam, jak napinacz nie jest idealnie na środku to poprawiam aż będzie idealnie w środku. Przerost formy nad treścią?
Siemanko Ty na filmiku jak ustawiasz blokady na kole zebatym to uzywasz klucza do krecenia jaka tam jest nasadka 19 czy 20 mm mam jeszcze takie pytanie czy druga osoba moze krecic kolem od strony kierowcy
A jak to jest z tą synchronizacją kąta wtrysku. Po podłączeniu VCDS w grupie 004 w ostatniej rubryce wyszło mi po wymianie rozrządu że mam -3,4 kiedy sam komputer podpowiada że ma być w przedziale od -3 do 3. Po ustawieniu na -1 poprawiły się korekty wtryskiwaczy ale spalanie na jałowym skoczyło z 0,5 na 0,7. Wydaje się że auto ma lepszy dół ale głośniej chodzi. Jakie ustawienia Pan preferuje?
Witam czy trzeba uzywawac tego narzedzia, narzędzie blokujące (T 10172, T 10172/4) czy wystarczy jak wloze ten bolec blokujacy walek rozrzadu i moge poluzowac te trzy sruby pozdrawiam
Hejka,mam passata b6 1,9tdi,musze zmienić panewki i popychacze,czy muszę przy tym zdejmować pasek rozrządu?czy moge z powrotem założyć ten sam wałek rozrządu,czy też musze kupić nowy?
Czy możesz w miarę możliwości wstawić film z wymiany uszczelniacza wału w tym silniku. Chodzi o ten wynalazek z pierścieniem do czujnika ,który z tym pierścieniem współpracuje.
Nie chciałbym Cię obrazić, ale mówisz że zrobiłełeś dużo takich rzeczy i że to standard, a nie masz wypracowanych sposobów postępowania. To przeszkadza wspornik silnika to rolka. Przy odpowiednim stażu można to zrobić bez patrzenia. Po za tym, poluzowałeś koło wałka rozrzadu, i po takim działaniu NIE MOŻNA przykręcić go na oko, tylko trzeba ustawić GMP za pomocą VCDS-U. P.S. Nadzoruje takie prace w Stuttgarcie i dlatego VW przewiduje na to 3.55 rg! Teraz mam wolne. Pozdrawiam.
Hazy Paws zapytal o kilka bardzo istotnych rzeczy i odpowiedz byla taka, ze jak "po 20 latach praktyki i tysiacach napraw tez bys juz czul" i sie zgodze, ale to jest chyba filmik dla tych co jeszcze tego nie robili i skad to maja wiedziec...? Pozdrawiam
Witam czy trzeba uzywac tego bolca blokujacego przy montazu rolki napinajacej ,pytam dlatego ze na jednym filmie jak robiles turana to urzywales tego bolca a tu przykreciles bez tego bolca pozdrawiam
Sprawa wygląda tak.kupilem zestaw do blokady rozrządu w moim Seacie górna weszła bez problemu ale z dolną mam problem.ona powinna tam luźno wejść czy jest jakoś wbijana ??
@@arekarecki1615, oryginalne szpilki napinacza są praktycznie wieczne, natomiast te z dzisiejszych zestawów naprawczych rozrządu nagminnie pękają albo wyłażą z gwintem głowicy po przejechaniu niewielu kilometrów od wymiany ....
#V_A_G_KLINIKA, mam pytanie. Jeśli założyłem napinacz na znaki, a po uruchomieniu silnika oraz jego rozgrzaniu strzałka na napinaczu jest trochę po za zakresem, to tak ma byc czy poprawić napięcie napinacza? silnik AZL 2.0 benzyna 8v.
Wszystkie rozrządy składasz bez kręcenia wałem grzechotą i ponownym sprawdzeniu wewntualnej korekcie wałka rozrządu na fasolkach oraz napięcia paska? Nie żebym sie czepiał ale po założeniu i skręceniu zawsze kręcę kilka razy wałem dla ułożenia paska na kołach potem wkładam blokady na nowo, jak mi na wałek nie pasuje to delikatnie ruszam śrubą centralną wałka rozrządu i zawsze mi synchronizacja wał/wałek na kompie wychodzi praktycznie 0+-1stopien, zawsze to sprawdzam
a powiedz taką rzecz...jeśli minęło 5 lat od wymiany rozrządu a przebieg jest nieduży to czy jest sens wymieniać kompletny rozrząd czy można tylko sam pasek wymienić? w moim 1.9 tdi axr minie niedługo 5 lat od wymiany rozrządu ,jakies 40 tys km bedzie na nim zrobione, w książce serwisowej napisane jest żeby wymieniać co 120tys albo 5 lat
Witam w moim 1.9 axr po wymianie rozrzadu chwilowe spalanie z 0.6l/h wzrosło na 0.9l/h na fisie nie pomaga regulacja kąta synchronizacji czy możliwe że źle został złożony rozrzad?Pozdrawiam
Jak wymieniałem u siebie rozrząd w audi a3 1.9 tdi AHF to też miałem jazdę z tą łapą poduszki. Nie mogli silnika dać parę cm w bok jak projektowali? Pozdr!😉
lukasz921129. Kurde jak ci to na chłopski rozum wytłumaczyć. Jak będziesz naprężal nowy Pasek to kółko na wale będzie się przesuwać, jakbyś miał zakręcone te śrubki to napinając Pasek naprężal byś wal i wałek a że są zablokowane to pasek z prawej strony został by luźny, a i punkt zaplonu i górny martwy punkt by się przesunely. Ufff nie wiem czy jestem dobrym nauczycielem 😀
takie rzeczy należy brać na logikę a przede wszystkim trzeba umieć sobie wyobrazić sposób działania takiego rozrządu. Jeśli ktoś zadaje takie pytanie i nie potrafi sam na to wpaść, nigdy nie powinien się sam zabierać za taką robotę.(oczywiście nie czuj się urażony) Nie da się naprawiać czegokolwiek jeśli nie wiesz jak to działa a jeśli nie chcesz by naprawa twojego auta była kwestią przypadku to oddaj lepiej auto do sprawdzonego mechanika. PS śruby popuszczamy aby było łatwiej założyć pasek ale to tylko efekt uboczny ważniejsze jest jego prawidłowe napięcie jak napisał mój poprzednik. Śruby nie muszą być idealnie po środku ale im bliżej środka tym lepiej, jest to ważne aby po wymianie rozrządu i kontroli konta synchronizacji rozrządu zostało nam miejsce na jego regulacje jeśli jest taka potrzeba. Rozrząd przedstawiony na filmie jest bardzo prosty i łatwy do wymiany ale wierz mi że widziałem majstrów że i to potrafią spierdolić, szczególnie tacy co obejrzą filmik na YT i sami sie zabierają za robotę nie mając przedtem żadnej przygody z mechaniką a już tym bardziej podstawowej wiedzy używania narzędzi jak blokady czy klucz dynamometryczny.
@@Moto-Klinika Jeżeli pasek został napięty na zakręconych srubach. Auto trochę mocy straciło.To teraz jak zablokuje rozrzad popuszcze napinacz, odkrece trzy śruby i naciagne to ustawienia poprawne wrócą. Na kompie pokazuje -0,96 ale słabsze auto jest i i chyba więcej pali.
@@Moto-Klinika Jeżeli taka sytuacja miała miejsce a nie wiem wcześniej jaki był kat na vagu. To wystarczy naciągnąć pasek na odkreconych srubach i będzie ok? Tzn jak przed wymiana?
@@lukasz921129 przy padniętej pompie, a właściwie połamanych łopatkach silnik gotował by się momentalnie. pewnie strzeliła uszczelka i cieknie sobie powoli na doł na miskę pewnie. dużo płynu dolewasz ?
@@Elade_Crew co miesiąc spada poniżej minimum na zbiorniczku. Tak że wyświetla kontrolkę. Ściągnąłem pokrywę silnika i od spodui znaczy teren. Ale za cholerę nie widzę skąd. Ale ścieka na miskę od strony rozrządu
Na różnych forach piszą żeby po założeniu paska przestawić synchronizację na wałku w okolice 1,5,u mnie na blokadach było 4,9,przestawiłem na 1,5 różnicy nie widzę więc pytam bardziej kumatych,tu filmik podglądowy ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EVe3hCA2iHU.html
Jendrek1975. Kurde wiesz co dołączę się do większości komentarzy i zapytam, po co to wszystko. Bo nawet oficjalna instrukcja VAG nie wspomina o tym, a jak się przegnie to tłoki zrobią bum w zawory 😃
@@dawidkustra9060 przecież wałek rozrządu jest zablokowany blokadą. Gdyby nie popuścił tych trzech śrub to wtedy kąt by się przestawił, że względu na minimalną różnice w długości paska nowego i starego( naciągnięcie), dlatego napina się na popuszczonych śrubach, bo wtedy koło się dopasowuje do paska, a po napięciu ściąga blokady i wszystko jest tak jak na starym.
Witam Czy popuszczając 3 śruby na wale rozrządu można sobie przedtem porobić znaki markerem i ustawić zębatkę spowrotem w to samo miejsce ? Chciałbym zrobić taką czynność aby ominąć ustawianie kąta wtrysku Pozdrawiam i jakbyco proszę o sprostowanie
Jak opuścisz silnik na dół to bez problemu wyjmiesz łapę, koła pasowego wałka rozrządu nie trzeba odkrecać chyba, że ustawiasz kąty wtrysku ale na filmiku tego nie było. Zamiast blokad kup sobie markera olejowego i zaznacz punkty na kołach i pasku. Asekuracyjnie po założeniu nowego paska zrób dwa obroty wałem.
Koniecznie trzeba odkrecic kolo pasowe walka rozrzadu. W momencie jak naciagsz napinacz pasek napnie sie rownomiernie na calej dlugosci,a tak jakbys mial zakrecone kolo to napnie sie tylko na dlugosci kolo pasowe walka -wal, a od walu przez pompe do kolka walka rozrzadu bylby nie napiety przez napinacz. Potem zerwane szpilki itd ,bo pasek nie jest rownomiernie naciągniety.
Teoretycznie masz rację a praktycznie tacy klienci kolejny raz przyjeżdzają bo im autko jakoś osłabło i kolejna kaska za ustawienie "zapłonu" wpada do kieszeni. Jak umiesz założyć pasek to nic się nie urwie i nie przeskoczy ale doświadczenia nie wyczytasz.
Po to bierze się 500 zł netto za wymianę kompletnego rozrządu żeby kąt wtrysku / synchronizację ustawić za jednym razem. Chyba, że ktoś tak jak Ty jest gównozjadem i oszukuje klientów, bo inaczej tego nazwać nie można. Markerem to sobie możesz po czole malować. W ogóle WTF ?!
@@Moto-Klinika witam czy szpilke napinacza paska rozrzadu wymieniamy za kazdym razem ? jestem przed wymiana rozrzadu silnik 1.9 tdi AHU i tu moje obawy o gwint w głowicy. pozdrawiam.
Marcin dobre pytanie ja też ustawiłem na znak 2 obroty wału i elegancko a po 2 tys przyjechał i wskazówka cofnięta ? I wdruga stronę pasat 101km napinam jak należy a jak się rozgrzał to wskazówka za nacięciem w przód na odpalonym i nie kumam tego nie huja
@@Moto-Klinika już doszedłem na gorącym idzie poza nacięcie jak ostygnie jest na znaku oczywiście że na odpalonym sprawdzam można też na znaki ustawić pozdro
@@Moto-Klinika po zamontowaniu nowego całego rozrzadu na cieplym silniku jest takie jakby buczenie i żężenie .Jak prawidłowo sprawdzić napięcie paska i ewentualnie skorygować?
Nie podoba mi się w ogóle ten filmik szpilki są zawsze w zestawach po demontażu pompy powinno się oczyścić nawierzchnie napięcie rozrządu się koryguje po obkreceniu wału nie jest to profesjonalna wymiana i nie dał by ci rozrządu do wymiany rutyna to nie znaczy robienie czegoś na skruty
