Miałem taki silnik. Jeszcze takiej konstrukcji to jak żyje to nie widziałem. Wystarczy że zawiedzie jeden element i jak domino silnik zostaje zniszczony wszystko po kolei. To bomba zegarowa na kułkach
ja mam tak samo mechanik wymienil uszczelki pompowtryskiwaczy tak jak ty i nadal ciezko odpalal po dluzszym postoju i wyszlo ze gniazda pompowtryskiwaczy sa rozwalone poniewaz pompowtryskiwacze w 1.9tdi sa zamocowane jedynie na 1 srube i wybijaja gniazda w glowicy
2.0 170, do tej pory bylo ok, spadla temp i doslownie 1:1 nawet to warczenie i trzesienie sie auta jak zaskakuje. Nic poszukam komplet uszczelniaczy i mam nadzieje ze pomoże
Pomogło ? Ja mam Audi a3 2.0 tdi i to samo, nie wiem czy pompa Vacum czy te uszczelniacze, do tego jeszcze kopci na biało na postojach a już sporo włożyłem...
Mam to samo w 1,9 TDI z 2005r, jak postoi przez noc to rano jest masakra, jak już go odpalę to później pali na dotyk, mam zamontowany zaworek zwrotny na wężyku paliwa wymieniłem świece z czujnikiem i problem jest dalej, najciekawsze jest to że nikt nie potrafi zdiagnozować co mu jest, a tu proszę może być właśnie taka przyczyna tak że dzięki za naprowadzenie mam nadzieję że wymiana wtrysków pomoże. Pozdrawiam.🤝
Dzisiaj z odpalaniem miałem podobnie jak na filmie, tylko że 1.9 TDI ASZ 130km, po odpaleniu zaświeciła się kontrolka od ESP, zgasiłem i tym razem bez problemu odpalił i kontrolka zgasła. Zajechałem do sklepu, wróciłem po 10 minutach i już trzeba było kręcić jakieś 2 sekundy zanim odpalił
Witam, jak koledzy niżej piszą, u mnie po wymianie uszczelnień i vacu pompy, tez ciężkawo pali, może nie ta jak na filmie, ale nie tak jak powinno być. Drugie, trzecie odpalanie jest od strzała. Proszę o jakieś rady. Pozdrawiam.
Mam taki problem.po nocnym postoju pali za trzecim,czwartym razem,jak odpali i zgasze pali na dotyk.jak go znowu zgasze i postoi jakieś 15minut pali za pierwszym,ale troszkę dłużej trzeba zakręcić co może być?
Cześć mam dokładnie tak samo przy temperaturze 5 stopni w dół np rano odpali na sekundę auto zgasnię i potrzebuje krecić z 5-10 razy wyskakuje jeszcze kontrolka oleju i pisze stop błąd po niemiecku oldruck motor aus !. Ale w końcu odpali i pózniej już auto pali bez problemu. Mój samochód to passat b5 FL 2003r 1.9TDi. Będą to uszczelki do wymiany ? jaki koszt mniej wiecej usługi z częściami proszę o odp
Podejrzewam że uszczelniacze wtrysków do wymiany. Kosz naprawy zależy gdzie się miesza, w większym mieście drogi temat, na prowincji najlepiej, myślę że za 400-500 z częściami da się to zrobić.
Mam to samo tylko na 1.9 afn :/ pompa nigdzie nie cieknie przewody tylko zmienilem przelewowe miedzy wtryskami i trzy swiece, jedna sie zaczela ukręcać na 1szym cylindrze. Jak bylo cieplej palił troche szybciej niz u ciebie, teraz przy 0 czy na - to juz 5-10minut kręcenia i caly czas kopci a jak odpali to juz normalnie ma moc itd nie faluje nie traci mocy nie trzęsie sie
U mnie w octavi 3 1.6tdi po długim postoju kręci tak Z 2-3 sek , potem na dotyk , jak z 2-3 razy na zapłon dam go tylko to odczuwalna poprawa, co może być przyczyną ??
@@TD_Zeton Nie opowiadaj bajek, świece żarowe grzeją w tych silnikach dopiero gdy na zewnątrz masz poniżej +5 stopni i o ile nawet latem lampka na chwile się zapala to świece nie są załączane. Kolejna opinia na zasadzie nie znam się nie mam zoelonego pojęcia ale się wypowiem. W autach VAG z silnikiem diesla kontrolka świec żarowych to także kontrolka silnika ale miga także przy uszkodzeniu włącznika pedału hamulca lub sprzęgła.
Witam.Mam problem z 2.0 TDI BRE,na zimnym silniku kręci z 4s po czym łapie,odpala i po odpaleniu nie równo chodzi/faluje. Na ciepłym pali od strzała ale też chwilę faluje jakby.
Dodam że nie ma żadnych błędów,korekty wtrysków w normie,filtry wymienione,paliwo czyste,pompa vacum mieniana i czujnik temperatury wymieniony a Ori pokazuje dobrze na blacie i w ecu
Myślałem że Aku ma za słabe uderzenie ale podmieniany był nowy i to samo.. po odpaleniu puści dymka wiadomo ale nie mam kata i usunięty EGR bo jest po mapie to się nie dziwię,na rozgrzanym silniku nie dymi, ogólnie ma moc
Hej, były jakieś inne objawy oprócz tego odpalania? Miałem dodatkowo tak jakby odcinę przy 3 tys., niekiedy turbo nie doładowywało i zdarzało mu się chodzić na 3 garach, wymieniłem pompę tandemową, tą w baku i n75 wszystko się uspokoiło poza odpalaniem. Wygląda to dokładnie jak na filmie, na początku tak jakby łapie na moment i od razu gaśnie, potem trzeba długo kręcić, jest przy kręceniu biały dym i śmierdzi ropą. Jak już raz odpali to potem bez problemu aż do następnego dnia.
@@mariom545 tak jak pisałem u mnie winowajcą problemów z odpalaniem były uszczelniacze na pompowtryskach. Teraz odpala na dotyk tylko niekiedy przy odpalaniu po nocy dalej puszcza siwego bąka, tak jakby niespalone paliwo. Nie zależy to od poziomu paliwa.
Świece są wszystkie nowe w czasie nagrywania filmu, akurat w tdi 2.0 BMM czy 1.9 BLS świeczki się odkręcają bez problemu. Wymiana uszczelniaczy rozwiązała problem, już ponad rok miną i pali jak trzeba.
W VAG swiece działają poniżej +5 stopni. Jag VAG nie zapala przy 0 bez świec to już raczej zajechany motor. Wiem bo mam kilka vag-ów na VP i PD które przy -20 pala od strzału bez świec a przebegi po ponad 500 kkm VAG 1,9 na VP przebieg 1200kkm pali bez świec do -25 to zaleta bezpośredniego wtrysku.
@@TD_Zeton czy trudniej było odpalić jak temperatura była niższa, w lato musiałem dłużej kręcić ale później za kazdym razem odpałał. Teraz gdy temperatury spadają jest gorzej. 2.0 BMN
Cześć, chyba masz inny problem, masz już silnik na wtryskach common rail, a to inna konstrukcja, podłącz się pod komputer i trzeba sprawdzić dawki na wtryskach.
Witam serdecznie. Mam podobny problem, wymieniłem uszczelki na wtryskach, 4 świece , przekaźnik świec żarowych, aku nowe, rozrusznik po regeneracji. U mnie problem zaczyna się od +5 i niżej. Wspominał Pan o pompie Vacum czy trzyma - jak to sprawdzić ? Albo jakie są objawy uszkodzonej Dodam że przy dodatnich temperaturach może stać miesiąc i pali pół obrotu. Nie ubywa płynu chłodniczego. Korekty w trysków, bipy, i inne parametry wzorowe Płynna praca silnika w pełnym zakresie obrotów 2.0 TDI BMN 170 KM
Jak pompa nie domaga to objawem jest dostawanie się lewego powietrza lub oleju do układu paliwowego, czarna ropa. Ale tu chyba jest inny problem, jak jest zimno to ściąg czujnik temp. płynu i świeczki będą grzały długo i czy zapali normalnie.
@@TD_Zeton Sprawdzane, VCDS pokrywają się wszystkie czujniki temperaturą otoczenia , obstawiam pompę w baku... z tym że od wiosny do jesieni pali od strzała
@@aspik5575 problem został rozwiązany ? u mnie jest podobnie miałem olej w baku wymieniłem pompę tandemowa do tego cztery wtryski po regeneracji Wyczyszczony cały układa bak przewody filtry paliwa wymienione 2 razy po około 1k km problem pozostał Pierwsze odpalenie z rana potem już pali bez problemu
@@martag0909 problem rozwiązany, uszkodzenie mechaniczne w środku wtryskiwacza, wysłałem do chłopaków z podkarpacia oni się tylko SIEMENSAMI zajmują - rozebrali na części i okazało się że popychacze wewnątrz były uszkodzone.
Cześć. Możesz logicznie wytłumaczyć co się dzieje że to auto nie odpala, gdy te uszczelniacze są uszkodzone ? Na filmie widać ze auto początkowo zaskakuje i gaśnie paliwo na początku jest. Co dalej ?
Spada ciśnienie w układzie paliwowym , uszczelniacze przepuszczają paliwo do oleju lub komory spalania. Wtryskiwacz puki ma trochę ropki w sobie to jeszcze zaskoczy na chwilę.
@@cirodemarciowoskamafia4037 Przecież od razu na początku Pan mówi, że uszczelniacze pompowtrysków. Ja mam takie objawy ale w benzynce BMW M52B20. Będę próbował oringi na wtryskach sobie powymieniać i wszystkie wężyki
Witam mam taki sam problem jak na filmiku :( jak sie to zaczęło pojechalem wymienic filtr paliwa i problem zniknął na 2/3 miesiace i nagle klopoty z odpaleniem wróciły więc pojechałem znów wymienić filtr i problem zniknął na kilka dni. Auto 3 dni temu ciężko odpaliło ale przez kolejne 3 dni po dlugich postojach normalnie odpalało i znów sie zaczęły problemy z rozruchem silnika :( może masz jakiś pomysł co może być przyczyną ?
Hej, stawiam na powolny problem z uszczelniaczami wtrysków, w tym Seacie było podobnie ,, palił normalnie jakiś czas po wymianie filtra, czy pogrzebaniu w nim, później i to nie pomagało.
@@TD_Zeton identyczne , z tym że 1.9 TDI , gdy jeździ codziennie jest ok gdy postoi parę dni identycznie jak u ciebie. Raz podłączyłem Aku 24 v kręcił jak szalony ale nadal długo odpalał identycznie jak na filmie .
Uszczelniacze wymienione pom pa vacum uszczelniona świece ok ster. Świec nowy czuj. Tempr wody nowy nie muszę tak długo kręcić lecz niechce odpalić za pierwszym drugim i za trzecim pali. W ciepłym warsztacie pali na strzał
@@luxusluxus5440 Sprawdź na jak masz ustawiony kont wtrysku, przestaw na kole rozrządu i potestuj trochę na plus - trochę na minus, i sprawdz na kompie jakie ma dawki na zimnym lub ciepłym silniku.
