Les Peugeot sont à la rue. Le chiffre ridicule des ventes l’atteste. Renault vend beaucoup trop cher ses modèles. Leur niveau d’autonomie et de performance ne justifie en rien ce prix exorbitant.
@@philippeverbeke4673 la zoe à la pac de serie et depuis les premieres Q210 . mais vu qu'elle ne charge qu'à 50 kw maxi en DC ( zoe ZE50 ) et en option à 1000€ ,elle n'a pas le refroidissement liquide de la batterie ( ou l'inverse ça marche aussi ) . par contre elle avait une avance sur le chargeur cameleon ( 43 kw en AC ) que renault a abandonné !!!!
Stellantis a 2 problèmes. Les plate-formes CMP de la 208 et EMP de la 308 n'ont pas été pensées pour embarquer 1/2 tonne de batteries. Il faut attendre les prochaines générations. Tu peux faire confiance à Stellantis pour sortir des plates-formes qui font passer la concurrence pour des péniches. Faut attendre un petit peu
@@CaptainDangeax D’ici là, l’escroquerie du VE dénoncée par plusieurs chef d’industrie et experts aura éclaté. L’UE explosera pour le plus grand bien des peuples. La technologie des batteries n’est pas encore mûre pour cette révolution. Beaucoup trop de ressources sont nécessaires actuellement. Un bon technologique est indispensable pour que le VE s’impose. Après, il faudra construire les centrales électriques pour recharger ces VE. Il faut être patient, c’est la seule vérité !
Merci Didier pour cette pertinente analyse ;-) c’est compliqué pour les constructeurs français mais cela semble encore pire pour VW… pour info la DIAC n’existe plus et est devenue cette année Mobilize Financial Services…
Monte dans une polo à l'arrière, c'est moins bien qu'une Dacia, et je parle de ce qui se voit. Imagine les économies sur tout ce qui ne se voit pas... VW c'est mort. En tout cas, ma prochaine voiture sera japonaise, Honda Civic ou Mazda 3
Didier Je ne sais pas comment tu peut être autant documenté ! Quel chemin accompli depuis notre rencontre a Valence. Tu le sais il te reste le grand RV du Viaduc de MILLAU………Claude
excellent, j'ai acquis un idbuzz recement, j'adore son look et le conduire mais concernant l'interface non intuitive des années 2000 (peut être que j'ai été mal éduqué depuis 2015 je roule en model s85d ), le prix des options (ex pas de camera de recul de série: option, pas de regulateur de vitesse adaptatif: option ,ouverture auto de la voiture a l'approche: option etc!!) de plus faut voir la quantité de plastique, ils peuvent se moquer de tesla ils ont et auront toujours 20 ans de retard ca c'est sur!!
Salut Didier! Encore un beau sujet bien traité et intéressant ! « La dette finance les investissements et les clients et loueurs… » … On connaît la répartition pour VW ? La dette bancaire permet également de créer « l’effet de levier » qui améliore la rentabilité du capital. D’ailleurs le contraste entre les autres constructeurs et Tesla est saisissant !… Tesla … en 2022 : 42 Mrds de Fonds propres 3 Mrds de dette bancaire 20 Mrds de trésorerie 0 en dividendes 0 ou presque en effet de levier … Un autre sujet qui mériterait peut-être l’approche claire et pédagogique qui est la tienne… 😊 Merci et bravo encore Didier!
Dans le moins limpide, sauf erreur, tu oublis de citer les commissions aux vendeurs, les réductions sur véhicules accordées uniquement aux membres du personnel et les taux très réduits pour eux par la banque entreprise. Qui subit cela, le client lamda qui lui paye plein pot ! Comme on dit, "ce n'est pas aux vieux singes que l'on apprend à faire la grimace". 😊
absurde et totalement faux ! J'ai 20 ans d'entreprise chez VW et l'ai quitté il y a peu. Les remises aux collaborateurs sont maintenant tellement faibles et régulièrement inférieures aux remises promotionnelles qu'il ne s'en vend presque plus par ce biais. Mes derniers achats, je les ai fait en concession ! Pour les taux de crédit, c'est pareil... Les taux sont les mêmes voire supérieurs à ceux que ma banque me propose. On économise des frais de dossier mais c'est moins souple que ma banque alors j'ai financé par ma banque... Pour les commissions aux vendeurs, seuls les meilleurs vivent encore confortablement. Les autres touchent des salaires qui t'étonneraient. Ce n'est pas pour rien que 30 a 40% des commerciaux ont démissionné en 18 mois. En conclusion, ta vision du problème est très erronée. Pour le reste, ce que dit ce dossier est réel et je partageais les mêmes craintes sur l'avenir du groupe avant de devoir le quitter.
C'est l'impact carbone à la fabrication + transport (livraison) qui compte pour le bonus écologique 2024. Les chinois peuvent tout à fait produire en Europe d'ailleurs ils prévoient déjà d'implanter des usines de batteries et de voitures. S'ils s'installent en France plutôt qu'en Pologne le bilan carbone sera bon. (l'électricité en Pologne est très carbonnée)
Excellente vidéo, qui compense un peu celle sur le poids que je n'ai que peu appréciée. J'adore votre conclusion. Je pense également que beaucoup d'entreprises coulent par manque d'humilité du ou des dirigeants. Après, comme l'explique Carlos Ghosn, les constructeurs historiques ont l'immense inconvénient de l'inertie... On ne remplace pas les méthodes, organisation et structures d'un mastodonte en quelques mois... même une décénie me parait court... à moins de créer une ou des filiales où tout part de zero et ensuite on saborde l'ancien navire...
Un ami était propriétaire d’une VW id 3 ou 4 je ne sais plus.."il en a eu assez d’être en panne ou au garage…il a acheté une MG électrique Ça ne m’étonne donc pas que VW soit en difficulté…j’ai moi-même une Model3 depuis 2019 et j’en suis très content
L'Allemagne est dans le gros trouble, il y a dans l'éolien Siemens avec des parcs éoliens entier être arrêtés pour des usures prématurés de toutes sortes.
Que l'Allemagne n'aie pas les talents nécessaires pour créer et produire des voitures, même électriques, est un comble et un symptôme d'un mal profond...
L'arrogance de l'allemagne ne suffit plus... ils ont probablement été piégés par la Chine avec un développement de volumes importants qui les a dispensé de faire leur révolution de rentabilité... La Chine actuellement peut facilement se passer des teutons, et ils ont atteint un niveau très correct... Le groupe Stellantis, PSA avant lui ont été obligés de réduire tous les coûts inutiles, ce qui leur donne une puissance de feu pour investir...car ils avaient été piégés par la baisse des volumes lors de la crise en Iran ou les ricains ont interdit la production de voiture...Le retour donne à ce groupe une situation bien plus enviable...
Ça fait bien longtemps que "deutsch qualität" n'est plus qu'une vérité politique. VAG est un groupe à éviter depuis le dieselgate, comment faire confiance à des magouilleurs de ce calibre?
c'est exactement le même problème chez Boeing avec le départ à la retraite de beaucoup d'ingénieurs - les "chances" issues du multiculturalisme qui bénéficient souvent de la discrimination positive ne sont pas à la hauteur sans jeu de mot ))
Le seul talent qu’ils ont c’est pour l’escroquerie, n’oubliez pas l‘affaire des moteurs diesels truqués. On comprend qu’il n’est plus la confiance des banquiers ou d‘autres investisseurs pour les relancer dans la course.
Bonjour depuis Quebec. Merci pour votre video. De ce coté ci de l Atlantique on entends pas beaucoup parler de ces problèmes. Une réflexion que je partage avec vous. Pour un vrai gain au niveau CO2, quand un acheteur d auto électrique ne devrait il pas remettre son auto thermique pour mise hors circulation.... Sans ca ya pas de gain... Merci encore
je trouve que c'est une mauvaise bonne idée... Majoritairement, ceux qui peuvent s'acheter des voitures électriques ont des voitures encore récentes. Les jeter n'aurait aucun sens économique, ce ne sont pas les plus polluantes et elles sont même souvent en location. Et jeter une voiture de 3 ou 4 ans, même thermique, serait un gaspillage écologique qui irait à contresens de l'idée d'origine.
L Europe a raté le virage électrique,ces vieux constructeurs essaient encore de faire du neuf avec du vieux ,alors que la technologie à changé,Elon Musk est parti d une feuille blanche...
Une question Didier : tu évoques souvent les brevets Tesla, dont l'utilisation serait a priori gratuite,... mais pourquoi pas un seul constructeur n'a sauté le pas ? qu'est-ce qui se cache derrière ça ? (l'exception étant l'adoption récente du NACS en Amérique du nord, mais ça reste "léger" par rapport à l'ensemble des technos d'un VE).
Clairement même si les voitures électriques de VW ne sont pas vraiment à la hauteur ... Et ne risque pas de rattraper leur retard vis à vis de Tesla ou constructeurs chinois
Je suis désolé mais j’ai vraiment du mal avec la voix off 😮, ce m’embête de l’écrire mais vraiment ça passe pas. Alors que le contenu est d’une réelle densité (comme d’hab 👍🏻)
Très bonne présentation. J'ai bien aimé la regarder. Pour Volkswagen l'histoire se répète un peu, dans les années '80 '90 ils ont déjà eu de très gros soucis. A l'époque la solution d'urgence à été de baisser les salaires de 20% environs et d'augmenter les temps de travail dans la foulée (repasser à 42h semaine, sachant qu'aux Pays-Bas le temps de travail venait de passer au 35h). Cela avait sauvé l'entreprise. Je ne crois pas que ce genre de manoeuvres pourrait être utilisé de nos jours. Pour les voitures électrique du groupe j'ai eu l'occasion d'en conduire quelques unes. La E-Golf en premier, gros flop. Inconduisible, utilisable qu'a basse vitesse en vile sur surface lisse. La ID3, un peu dans la foulée de la E-Golf. Du mieux mais sans plus. Seul quelques Km de plus par charge. Dernièrement j'ai fait quelques Km dans une ID4. Il y a quand même du mieux. Agréable à conduire, interface IHM assez complète et Android Auto très bien intégré (rappel des instructions Waze sur l'affichage entre les compteurs par exemple alors que le reste de l'affichage est sur l'écran multimédia). L'autonomie est aussi un peu mieux. 60% de charge utilisée pour un peu moins de 300km roulé. Tout en poussant un peu les accélérations... Par contre le plein était de 47€ pour les 300km parcouru (super chargeur en Norvège). Ce qui est pour moi excessif. Même au prix actuel du carburant je paye moins pour ma voiture mazout (même à l'époque le litre de Gazole était à 1€90 là bas).
J'ai vraiment aimé cette vidéo, félicitations... Bon, récompense, je vais me réabonner. +1. Le groupe VAG est très mal, mais au moins ils en ont conscience... Contrairement à Stellantis qui nage en plein délire... Du moins c'est l'image que donne Tavares. Quand on voit les remises de taré qui sont faites par Skoda sur son Enyaq... Là, tu te pose pleins pleins de questions... Ça ne fait pas très sérieux.
Merci pour cette belle analyse. En effet, il y a peu, le soleil aurait pu briller sur le groupe VAG mais ils ont préféré se mettre à l’ombre 😅 Quand je pense que ces décideurs possèdent, d’après eux, la science infuse, des ouvriers et cadres avaient déjà prédit cette future catastrophe. Et ce ne sont pas des paroles de bois car des amis (de tous les niveaux : ouvriers et cadres) travaillent chez et pour VW.
Ils ont un autre problème ... et c'est encore plus grave. C'est l'orgueil démesuré et l'opportunisme personnel de M. Tavares. Stellantis est sur un parcours NOKIA/KODAK encore plus que VW.
J'ai appris des chose intéressantes sur les systèmes bancaires internes. Ceci dit, la remarque finale sur les brevets Tesla me semble manquer de profondeur. Il me semble que l'accès libre aux brevets Tesla implique une réciprocité d'accès aux brevets de l'entreprise par Tesla. De plus, le brevets d'un alliage métallique ne donne ni le savoir faire, ni les outils industriels nécessaires aux gigacastings.
Analyse très intéressante... et inquiétante pour nous constructeurs européens. C'est extrêmement rare que je puisse dire que j'aime faire un tour dans mon Garage préféré 😅
Excellente analyse. Le groupe volkswagen va payer son arrogance au prix fort. Les chinois ont tout compris niveau business et investissement depuis longtemps mais on essaie quand même toujours de prouver que l'on est bien meilleur qu'eux dans leur propre pays. 😊
Ça fait un peu temps X votre fond d’écran Et sinon oui André Citroën avait de l’avance Les constructeurs allemands sont assez dépendant du marché chinois et les chinois sont devenu comme les allemands, ils achètent leurs productions
De ce que je vois ressortir des essais de voitures chinoises par Björn Nyland, les logiciels de celles-ci sont souvent très buggés et peu intuitifs. Pour moi c’est une des premières raison pour lesquelles je ne me tournerai pas vers ces automobiles. Pour l’instant je resterai chez tesla, même si je suis plus qu’agacé par la régression de l’autopilot.
Non pas du tout, quand on fait un crédit, la banque n'a aucunement besoin d'emprunter à son tour, la monnaie qui sert à financer les crédits sont de la création monétaire pure. Les banques n'ont besoin qu'une très faible part de réserve (< 10%) de l'argent qu'elle créé par les crédits.
J'ai préféré ne pas parler de la création de monnaie car cela aurait encore allongé la vidéo. C'est le privilège des Banques de créer de la monnaie et les effets de levier que cela engendre sont aussi un danger pour l'entreprise.
Bien dit didier en resume elon l’avait predit lors du battery day, fait appel a la cooperation et chaque constructeur a voulu tirer la couverture vers lui. Si vw avait coopéré avec tesla je mets ma main a couper que la compacte serait deja prete. Quelle perte de temps et d’argent tout cet orgueil :(
ce n'est pas étonnant que ta chaine ne "décolle pas" au niveau du nombre d'abos .... tu ne fais pas de putaclik™, tu ne mets pas ta tronche en miniature avec une expression faciale surjouée, tu ne joues pas avec les codes couleurs mettant en alerte le cerveau humain, tu ne fais pas de compromis avec l'information (même si sur certains points j'estime que tu a tort ... tant mieux ^^) tu ne fais pas de sponsos crados ... Du coup ... bah ... bon courage, je suis abonné et le paradoxe c'est que je le serai tant que tu ne changeras pas ta ligne de conduite ..... Peace \o/
Est-ce que ce sera une catastrophe si un jour Volswagen est racheté par des chinois ? Volvo est chinois et les européens sont toujours fiers de cette marque.
@@MrCrrispy Du coup, la model3 ou Y sera toujours trop chère parcequ'avec un équipement indigne de son tarif. Volant cheap, planche de bord économique, pas de store sous le toit vitré , à moins que ça ait changé. Vu que la concurrence BEV grandi très régulièrement, Tesla risque d'être encore obligé de diminuer ses tarifs . Tant mieux pour le consommateur. Il faut espérer qu'ils arrivent à vendre correctement leur Cybertruck
J’ai une ID4 depuis bientôt 3 ans et j’en suis ravi. Je viens d’essayer un model Y sans être totalement 😅convaincu: volant digne d’une Renault 12, matériaux intérieurs plutôt cheap… rien n’est parfait !
@@jetdail8294 On dirait que certains se rassurent comme ils peuvent. Certes, le model Y n'est pas parfait mais ses défauts restent minimes comparés à ses qualités. Le model Y est supérieur à l'ID4 sur tous les critères objectifs principaux : habitabilité, performance, technologie, efficience, vitesse de recharge, équipements etc ... Il ne reste que les critères subjectifs (style, image de marque...) car même le prix est en faveur du model Y, ce qui est absolument exceptionnel. Dans les critères un peu plus subjectifs, j'ajouterai également le plaisir de conduite de la model Y avec son petit volant et une direction directe et précise soutenue par une excellente tenue de route.
idem, enfin disons plutôt que je ne l'aime pas sous ce format, avec les 2 yeux dans le noir et la voix toute pêtée. Avec un Didier juste habillé différemment par exemple ça passerait.
Encore une top vidéo. Sourcée 👍. VW nous joue le syndrome NOKIA 😳 Le bagage culturel d ingénieur allemand semble être plus un frein en ce moment qu un atout 🧐. Pas top pour « penser hors de la boîte ». J espère que cette grosse (trop?) boîte va se sortir de l ornière. Je préfère un VW européen à pas mal de chinois.
Assez pessimiste sur VW surtout depuis le changement de direction.. Solange c’est une marque que j’appréciais par le passé … qui deviendra collector du coup …
Je vous ai vu venir :-) Encore une vidéo qui met en valeur Tesla et qui éborgne sa concurrence ! Je parie que vous avez un tatouage du logo Tesla aussi ! Trêve de plaisanterie, je trouve que votre travail n'est pas assez étayé et pas assez factuel : les références d'articles seraient bienvenus, avec plus de chiffres et de dates clés. Les qualificatifs/superlatifs que vous employez trahissent votre opinion personnelle, et ne permettent pas d'évaluer objectivement. Aussi quelques propos sont douteux : citer Tesla comme le principal concurrent de VW en Chine, sur ce secteur, me laisse dubitatif. Enfin au niveau montage, le début est très entrecoupé.
C'est la spécialité de la chaine et c'est pour ça qu'on l'aime bien. Tesla the Best et les autres seraient des nuls d'après cette chaine. Par contre ça ne parle pas de la cause des grosses réductions tarifaires de Tesla (ya peut etre une vidéo) qui doit maintenant faire face à une gosse concurrence Chinoise et Européenne ni des dizaines de boites de sous traitance qui bossent pour les Texans. Cette vidéo ne parle pas des millions (iards ?) de crédits carbone que Tesla vend, ni même de l'argent des "pré-résa" des CyberTruck et Roadster2... Quant aux supposés brevets Tesla soit disant mis à la dispo de tout le monde, ça ressemble bien évidemment + à de la grosse comm' de Musk
salut Didier . merci pour cette vidéo et de vous abonnée et oublier pas le 👍 et de laisser un message positif ou constructif et merci d'aller sur la boutique en linge surtout ce mois si ou c'est dur pour Didier merci d'avance à lui et sont travail qui fait pour nous donc si vous pouvais faire un petit geste ça serais sympa pour lui et tchoupi serais content .
