Fajny, gdyby nie cena jak za ładne mieszkanie. Za takie pieniądze, to jeżdżąc na wakacje 2 razy do roku można spokojnie przez 2 dekady spać w dobrych hotelach
Tylko nie dla każdego w wakacjach chodzi o to co robisz w dzień + miejsce do spania. Jak preferujesz typowo biwakowy klimat, to w hotelu go nie osiągniesz, bo nie wierzę że ktoś rozkłada namiot, rozpala ognisko, robi pieczonki, a wieczorem idzie do hotelu. To jest jednak inny rodzaj wypoczynku, nie są zamienne.
@@kermitttt no dla mnie słaba opcja, ale jak byłoby mnie stać I lubiłbym ten rodzaj spędzania wakacji, jednocześnie nie chcąc jeździć autobusem, to całkiem fajna opcja. Zastanawiałbym się jeszcze nad super opcją, pick up + azar4.
@@vmaxguy2610 i to ma więcej sensu, jak nie potrzebujesz noclegu to chwila i masz w miarę normalne- praktyczne auto, a jak sie zbliża weekend na rybkach ro wrzucasz sypialnie i ogien
@@kermitttt jeśli piszesz o azar4 to tak, jest to świetne pod względem tego że możesz łatwo zamontować tylko wtedy, kiedy chcesz z niego korzystać, ale z drugiej strony... O ile podobają mi się pickupy z wyglądu, to są słabo praktyczne. Prosta rzecz, jak mam coś długiego do auta wrzucić, to paka ma określone wymiary, a w kombi mam bagażnik +kabina i można kombinować. Ostatnio w kombi rynny w 3m odcinkach na styk zmieściłem, od szyby bagażnika po nogi pasażera. Ale jeśli ktoś lubi teren + biwak, to super sprawa. Masz normalny pickup z właściwościami prawilnie terenowymi + kabinę campera.
0:50 - przy otwieraniu i zamykaniu dachu warto mieć otwarte okno lub drzwi, żeby umożliwić swobodny przepływ powietrza. Składany dach działa jak miech i widać to po wklęśniętych bokach namiotu dachowego - zamknięte okna i drzwi zablokowały przepływ powietrza.
Bardzo dobry wyczerpujący test! Jak zwykle wiemy o aucie wszystko co potrzeba. Dzięki! Naprawdę może się podobać ten domek na kółkach. Świetna Niemiecka robota, mnie zachwyca. Jeśli chodzi o cenę to nie ma co ukrywać jest drogo. Śledzę ceny samochodów i muszę powiedzieć że ceny szokują. Nigdy nie brałem pod uwagę takiej marki jak np. Dacia, ale uważam że niedługo to właśnie oni będą bili rekordy sprzedaży bo zwykłych ludzi nie będzie stać na droższe! Cześć.
Jak zawsze bardzo dobry test ! Dodatkowy plusik do zajebistosci za papa mobile czyli poczucie humoru . Szkoda tylko ze ten świetny dom na kółkach kosztuje tyle co niemałe mieszkanie .
Jak dla mnie to całkiem ciekawa propozycja, może poza ceną 😉. Tak jak nie podobał mi się Tourneo, tak podoba mi się California. Super, że jest wersja 4x4. Myślę, że takie auto to interesująca opcja. Można jeździć na codzień po mieście. Można pojechać w trasę, jako auto typowo do podróży, a można też pojechać, a później w nim mieszkać. Jakby tak policzyć, małe auto do miasta, duże na trasę, wypożyczenie kampera na wakacje, to może lepiej kupić Californie 😁
Mógłbyś częściej porównywać kampery do siebie, testowałeś już sporo, fajnie by było wiedzieć który według ciebie najlepszy, masz lepszy odbiór bodźców niż my patrzący na nie przez ekran
Świetny VW, jest tyko jeden problem. Finansowy... dlatego w następnym roku jak i w obecnym polecę na Majorkę za 1/40 ceny tego kampero-vana, taki już los szaraków
Miałbyć ale po odbiorze popsuła sie pompa wody i musialem auto oddac. Myslalem ze ASO na miejscu naprawi, ale okazało sie ze czesci nie ma i niewiadomo kiedy bedzie... tak wiec test bedzie w nastepnym roku juz :)
Ja juz mialem zapisanego! Ba, odebralem go nawet i 1 dzien jezdzilem ale niestety popsula sie pompa wody i odmowilem test. Naprawa prosta i w miare tania, ale byl brak dostepnosci czesci :( tak wiec w przyszlym roku zrobie test :)
Z resztą jest jeszcze model california mini, czyli małe maleństwo bazujące na modelu caddy i on kosztuje z tego co czytałem w konfiguratorze około 110 tys zł (najtańsza)
Taniej w Warszawie kupić Californie i mieszkać w garażu podziemnym nić brać apartament inwestycyjny co ma 12m2 xDDD Przynajmniej zawsze można łatwo zmienić dzielnicę xDDD
👌 czyli za te 250k idzie ogarnąć się w nowym dostawczaku do spania i jedzenia (bo brak łazienki i ubikacji). Jest całkiem okej, jak na to co w podaży dostawczych dziś 🤦dzieje się. Gdy już odbiorę boxera z windą i kontenerem 🙃 jest plan próbować zdjąć zabudowę i windę czasem... i zakładać kontener gotowy ze spaniem, łazienką i gotowaniem
Bardzo dobry koncern ktory niestety ostatnio ma ogromne problemy z oprogramowaniem i spadkiem jakosci materiałów. To drugie mało widoczne, ale te ciagle jakies bledy z multimediami i systemami mocno irytuja...
@@barturban A CO GORSZA REZYGNUJE Z POKRĘTEŁ I FIZYCZNYCH PRZYCISKÓW DO OBSŁUGI KLIMATRONIKA :I JEDYNIE MODELE Z TYM OD KLIMATRONIKA TO T6.1 (MULTIVAN I CALIFORNIA) ORAZ CRAFTER (W PRZYPADKU KAMPERA GRAND CALIFORNIA)
Oba sa swietne, ale California jest nizsza, przez co praktyczniejsza - bralbym ja. No chyba ze patrzymy na cene, wtedy Ford wychodzi chyba nieco lepiej :)
Oglądam Twoje filmy od niedawna i przestać oglądać nie mogę. ;) Wiem, że nie odnoszę się do tego testu, ale miesiąc temu dodałeś test Volvo S90, a mam pytanie, jeździłeś kiedyś poprzednią generacją czyli S80?
@@barturban Dzięki za odpowiedź. :) Pali jak smok, ale spośród silników benzynowych oferowanych po liftingu z 2013 roku czyli T4 1.6 180 KM, T5 2.0 245 KM i 3.0 304 KM (z chipem Polestar 329 KM) ten silnik 3.0 miał pośredni wtrysk paliwa, więc świetnie nadawał się pod instalację gazową, więc w ten sposób można było jeździć taniej. Bardziej Ci się podoba S80 czy S90?
Mi też bardziej podoba się S80, najbardziej z białym lakierem i beżową tapicerką. Były też silniki diesla, najmocniejszy D5 2.4 215 KM, najsłabszy D2 1.6 115 KM, tutaj masz przyspieszenie tego D2 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YWMiCvehNMA.html . Takie D2 byłoby najtańsze w utrzymaniu i najoszczędniejsze, ale szału z przyspieszeniem nie ma. Chciałbyś S80 z D2 jeździć? :)
16:30 - "skurczybyka" :P Co do Grand Californi na bazie Craftera o masie DMC 3880 kg - to w materiałach prasowych (przy cenniku Grand Californi) jest błąd, bowiem wymaga się prawa jazdy kat. C1, nie C. Na kat. C1 można jeździć pojazdami o DMC max. 7500 kg, a C - powyżej 7500 kg.
A t7 jeszcze nie ma? Kurcze raz byłem w Szczecinie i dam sobie paznokcia wyrwać że widziałem nowsza generację No na caddy to zbyt małe, a po za tym wiem jak wygląda
Jest juz T7! To znaczy jest w cennikach i pokazany oficjalnie, ale po drogach jeszcze nie smigaja. Odbiory piereszych sztuk dopiero beda. Ale mogles widziec bo w Szczecinie czesto pojawiaja sie auta przerprodukcyjne, testowe :)
Gdyby miał wewnętrzną łazienkę z przysznicem, to byłby kamper idealny. Wiele par wśród moich znajomych, podobnie jak ja z Żoną, skupia się o wiele bardziej na łazience, niż kuchni. Z moich kempingowych przygód rôwnież wynika, że wewnętrzna łazienka jest o wiele bardziej potrzebna i użyteczna, niż wewnętrzna kuchnia (bo kuchnię można łatwo zastąpić np. butlą z gazem, czajnikiem elektrycznym, lub zwykłym grillem z marketu, czy ogniskiem). Łazienka daje komfort ważny szczególnie dla kobiet. Wielu moich kumpli nie może namówić partnerek na przygodę kampingową, właśnie ze względu na brak, lub słabą jakość łazienek. Producenci natomiast, bardziej skupiają się na kuchniach, co moim zdaniem jest błędem. Jak ktoś zrobi wreszcie mini van kampera w wersji stealth z porządną łazienką, to podbije rynek. Tak uważam. Peace and pozdro👊
@@barturban No właśnie. California jest super wykończona w stosunku do konkurencji. Zarąbisty system zaciemnienia auta, ale brak wewnętrznej łazienki z prysznicem odstrasza. Gdyby producent wykorzystał przednie fotele jako podstawę łóżka, to z tyłu byłoby idealnie dużo miejsca na toaletę i wewnętrzny prysznic. I nadal mamy auto circa 5metrów. Pozostaje chyba zlecić komuś zabudowę. Ewentualnie Ford Nugget w wersji plus, ale tam jest tylko toaleta wewnętrzna, a nie ma prysznica. W dodatku panel kuchenny dzieli auto "na pół", więc trudno je wykorzystać jako auto to codziennego użytku, którym można przewozić np. meble (a takie potrzebuję). No i dylemat teraz... No nic. Dzięki za fajny, wyczerpujący film. Peace & Pozdro👊
To chyba jakiś żart, że dokładnie ten sam patent montowany w Niemczech przez Westfalie w Marco Polo na Mercedesie klasy V kosztuje tyle co to coś… Widać gołym okiem kilka światów pomiędzy jakością samej zabudowy. O aucie nie wspomnę. 😂
Spakowałeś się w to auto na czteroosobowy wypad na dłużej? Przez trzy tygodnie w Norwegii widziałem mnóstwo Cali i w każdej zajmowanej przez więcej niż dwie osoby rzeczy były porozwalane po całym wnętrzu. Niektóre ciągnęły przyczepki lub miały zewnętrzne skrzynie na hak. To jest auto weekendowe i na kempingi. Brak solarów, prysznic z zimną wodą (aha - ten namiocik na klapę kosztuje dwa tysiące), małe zbiorniki i mała butla gazowa dyskwalifikują je z dłuższych pobytów bez infrastruktury. I to wszystko za cenę pełnowymiarowego kampervana.
Wypad trwal 4 dni, wiec to taki dluzszy weekend byl. Tak, to auto raczej na takie kilkudniowe wyprawy, na dluzsze trzeba sie mocno spiac, przemyslec i tak dalej :) czyli da sie ale czlowiek sie nameczy
Wszystko super Tylko zapewne skoro 200 koni setkę robi w ok 12 sekund to 150 konna oj pewnie 16 lub wiecej Wiem to Camper a nie wyścigówka. Brak menu wnętrza po polsku to bezczelność producenta i jego lenistwo. Czyli 350 tys zł to nie wszystko. Dla mnie cena chora. Za taką kasę miałbym 100 wakacji all inclusive i nowego Golfa w domu
@@barturban Tak mówił dealer. 150kg. Rozważam kupno, więc się wgłębiam się w detale. Ja mam 190 i 110 - 120 kg, to dla mnie normalna waga. Do tego Żona 50 - 60kg i bieda, bo tracimy walor spania "na dachu, z widoczkiem". Szkoda.
