Błąd w teście - tam jest zwykły hydorokinetyk a nie dwusprzęgłowa skrzynia - przepraszam za błąd. Druga sprawa - jest stopień, trzeba wyjąć część w zderzaku i wtedy jest stopień.
Jak sam wspomniałeś odnośnie gotowca a własnym projektem kampera. Patrząc na wykonanie tych gotowców, to naprawdę są one nieopłacalne względem tego co można uzyskać budując kampera od podstaw
@@FirssenSimracing Paaanie. Ja nie planuję się rozbijać, a z gwarancją to nie problem. Idzie się do sklepu po czysty dopitek, nastrojony negatywnie podchodzisz do lustra i z ryjem opieprzasz producenta. Ten zawsze potulnie z czasem naprawi, a taka gwarancja może trwać dożywotnio. Ja bym się na twoim miejscu jeszcze raz zastanowił które lepsze.
Myślę że jak tam zapakujesz ludzi z bagażami i wszystkimi klamotami na wakacje to waga spokojnie przekroczy 3,5 t. Swoją drogą trzeba być wielkim fanem takich atrakcji żeby wydać ponad 400k.
Stopień w zderzaku oczywiście ze jest :) wystarczy wyciągnąć nad halogenami taki plasticzek/łezkę który defakto dotykales butem i wtedy można śmiało stawać, odśnieżać szybę itd.
Uwielbiam testy kamperów. Te wszystkie tajemnicze zakamarki, szufladki, szafki, drabinki, rozkładane "cosie". Mógłbym sobie takiego wynająć na jeden dzień i rozkładać, składać, zamykać, wyłączać, włączać, przesuwać. Pewnie jak właściciele kamperów spotykają się na campingu to się chwalą "ty, zoba, a mój ma tutaj takie coś...". Nie wyobrażam sobie takim klamotem podróżować ale testy kamperów naprawdę uwielbiam :)
Dużym plusem GC jest to, że została zbudowana na Crafterze. Dobre auto, przyjemne w prowadzeniu. Wszystkie „wspomagacze” sprawdzają się świetnie na trasie. Spalanie jak na ten rozmiar auta BDB. Z minusów GC: - 600 to auto dla dwóch dorosłych osób. Podróż w 4 osoby to męczarnia - kabina prysznicowa nie jest w 100% szczelna - sprawdzone w dwóch egzemplarzach; przecieka przy drzwiach - panel trumy umiejscowiony w niewygodnym miejscu. Można zarządzać ogrzewaniem z panelu dotykowego, w przypadku błędu trzeba się schylać do panelu trumy. - „fornir” przy panelu trumy, pod siedzeniem, puchnie i odchodzi od wody, tu pojawia się znów problem przeciekającego prysznica - czujnik poziomów wody lubi przekolorować stan; gdy widzi 100% szarej wody to nie uruchomi pompy do czystej - zawór do zrzutu szarej wody dość głęboko schowany - napełniania zbiornika czystej wody trwa wieki; złe odpowietrzenie - kuchnia ciut za mała - lodówka albo super mrozi albo za mało chłodzi, mogliby poprawić jej ustawiania - szafki małe praktyczne ale do przeżycia - górne łóżko sprawdza się świetnie jako szafa 😉 - wysuwany stopień lubi się blokować; ważne by go dobrze czyścić przed złożeniem - dodatkowa klimatyzacja jest dość głośna i mało efektywna W tej cenie auto ma dość sporo minusów. Posiadać zdecydowanie bym nie chciał. Mimo wszystko auto ma coś w sobie i w ostatnim roku spędziłem 3 urlopy na pokładzie GC. Na wynajem dla pary - zdecydowanie polecam!
340kg to bardzo mało ładowności dla 4 osób, gratów i żarcia. Generalnie spodziewałem się dużo bardziej dopracowanego produktu. Tym bardziej dzięki za test
Test jak zawsze na 6! Zastanawiam się nad sensem kupowania takiego samochodu. Jeśli np. ktoś chciałby spędzać większą część roku na podróżowaniu takim kamperem, pracując przy tym zdalnie, to chyba lepiej zbudować sobie kampera tak żeby był dopasowany pod nasze potrzeby. Z drugiej strony zakładając, że pojedzie się takim kamperem raz czy dwa razy w roku na wyjazd to wg mnie lepiej wypożyczyć sobie takiego "prawdziwego" kampera, który będzie jednak dużo wygodniejszy.
Widziałem gdzieś przeróbkę że zamiast tych 2 butli była jedna butla LPG i na zderzaku wlot do tankowania. Podjeżdżasz na stację i tankujesz normalnie z dystrybutora.
@@AleksanderWilkowski serio? Nie słyszałem, że to jest nielegalne. Mógłbyś coś podesłać? Szwagier chce w swojej starej Laice takie coś zrobić, to może go ostrzegę :)
Grand California fajna, ale przez tą czapę na dachu zaburza nieco koncepcję campervanów :/ Inna kwestia, to DMC. Szkoda że przy nowelizacji ustawy i podniesieniu limitu do 4250 kg dla kat.B nie uwzględniono camperów.
Ooooo ktoś tu do instrukcji nie zajrzał 3:00 tam gdzie stopę trzymasz te zaślepki się wyciąga i jest stopień. Sam nie wiedziałem a w instrukcji pisze :p
Jakoś mnie nie zaskoczyło, że ludzie robaki z Austrii ważą kampery czy aby na pewno o kilogram nie przekroczysz limitu jakby to miało jakiekolwiek znaczenie.
16:53 niedługo za stówkę euro będzie można hotel nad Adriatykiem kupić 😉🤣 bo kolejne sieci zamykają obiekty. Może w chłodzie i po ciemku, bo media odcięte 😉 ale hej! na insta wrzucasz, że powiodło się i zamiast spać w VWeju kupiłeś se hotel 😅
То моя мрія! Не знаю чи зможу таке придбати, але як закіньчится війна, обовязково куплю vwt4, візьму родину, пса та котиків своїх, і поїдемо на море! На наше рідне море!
Do porównania uczciwie trzeba przedstawić oprócz samoróbek kampery od renomowanych firm, polska firma Globe Traveller robi także kampery z gwarancją przetestowane i przynajmniej nie wygląda w nich jak w sali szpitala psychiatrycznego, aha i można je z powodzeniem używać także zimą :)
Hłe Hłe Hłe Hłe Hłe... Wygląda jak Kaczafi z Suskim w paprociach....🇵🇱🇵🇱🇵🇱 Bez urazy politycznej 🎩 Sam VW jest ciekawą opcją, i alternatywą dla innych podobnych wynalazków. Ale trza lubieć. Fajny test jak zwykle 👍😎🎩
W zderzaku są takie płetwy co się demontuje i tam można stanąć, dokładnie te kierownice powietrza na koła. A przekładnia to nie dsg:( to hydrokinetyk od Aisin
@@barturban też tak myślałem, zresztą sam vw unika podawania informacji na ten temat i wg mnie wprowadza w błąd. Co ciekawe wersja z napędem na oś z tyłu ma zupełnie inną skrzynię z racji tego ze silnik jest wzdłużnie a nie poprzecznie. Wersja rwd i 4motnion mają aisina
Czy dobrze rozpoznaje, że byłeś w okolicach Premantury? Przynajmniej tak mi się te ciasne zakręty kojarzą, a i tam jest ten rezerwat gdzie pełno Niemców w camperach przesiaduje :D
Robiąc kampera z sprintera chyba bym takiego gotowca nawet za darmo nie chciał 😂😂 2000-2500zł za podgrzewane zbiorniki szarej ja to zrobiłem.matą na podczerwień za 100zł🙈🙈 Drogi ten caravaning 😊😊 dodając jeszcze kempingi na których należy poszpanować tym wynalazkiem hohoho wychodzi cena. Jak dobrze, że poszedłem w vanlife na dziko 😍😍😍
Tak się zastanawiam nad marżą, którą producent narzuca na takie modele.Procentowo wydaje mi się, że jest to więcej niż przy popularnych modelach. W naszym "pięknym kraju" myślę, że ilość sprzedanych sztuk można liczyć na palcach u jednej ręki. Po za tym koszty marketingu w tym i udostępnianie "testerom aut" są bardzo przerzucane na jednostkowego klienta. Wiem, wiem, reklama dźwignią handlu ale mam wrażenie, że czasami marketing(nie w przypadku aut) to nierzadko połowa ceny produktu. Kiedyś produkt walczył o klienta jakością i ceną, dziś jest tak, że im lepszy marketing tym lepsza sprzedaż. Myślę, że to bardzo głupie ale i przejściowe.
@@barturban Myślę,że jak najbardziej w tym uczestniczysz. Lepiej pokazać auto nawet jak ma słabe strony niż nie pokazywać wcale.To tak jak celebrytami,ważne żeby o nich ciągle mówić,nieważne czy dobrze czy źle.
Myślałem tak jak ty, dopóki nie zobaczyłem u jednego dealera ile stoi V klas MarcoPolo 😉 Zarówno gotowych do odbioru, jak i tych na przeglądzie/serwisie. Tych aut nie widać, bo unikają miast, nierzadko autostrad. Takim autem zwiedzasz zakamarki, ciekawe miejscówki, często więc unikasz głównych tras. Natomiast co do walki jakością i ceną - masz rację. Dzisiaj nawet jak coś jest słabe/gunwiane, ale jest mocno promowane, przez youtuberów/instagramerów/ innych "erów" tym bardziej pożądane. Ale jak widać działa, bo sprzedaż rośnie, ludzie kredyty/raty/najmy biorą, żeby mieć/jeździć tym co pan/pani XXX 🤷♂
I really like the sounds everything makes. It's quality stuff. Regarding the tank being outside: that sounds like an odd decision. Does that mean that you can't take a shower if it's too cold outside?
Błędy w filmie. 1. Szafki się wszystkie otwierają tylko czego nie ma w opisie trzeba najpierw docisnąć drzwiczki i chwycić za zamek. 2. To nie skrzynia DSG tylko hydrokinetyczna 8 biegowa 3. Za 5k doplaty mamy ogrzewnie webasto Truma diesel, to nie ogrzewnie silnikiem 4. Wersja w filmie to czerwo biala rozklekotana demówka, dobijania przez dziennikarzy yutuberów i pracowników 😀
@@barturban Te szafki tak źle działają z fabryki. Jak się je dociska i chwyta za zamek to się otwierają. To trzeba naprawdę mocno docisnac :) niektóre lekko, tak to po polsku spasowane w Wrześni ;) Ja tam duzo osób już szarpało zamiast dociskać to te zamki padają. Jeszcze co do wagi. Auto puste, bez paliwa waży 3050, czyli ma fabryczną ładowność jak opel corsa 🤣, Tylko to nie wina vw, tylko tego absurdu 3.5t Można też zamówić californie z dmc do 3.8T tylko wtedy kategoria C. I co do zimy. Auto ma izolowaną podłogę, zbiornik w opcji otwartej możemy używać zimą, co co wlejemy wyleci pod autem. Jak w starym PKP :)
Małe sprostowanie: Grand California ma klasycznego automata z przekładnia hydrokinetyczną, to nie jest skrzynia dwusprzęgłowa jak w mniejszej Californii.
Wspominasz o tym że nie ma schodka w zderzaku i nie ma jak umyć solara a tam jest schodek tylko schowany. Trzeba wyciągnąć ta zaślepkę i cyk, można się wspinać
W testach camperów, którymi jeździ się na długie trasy, warto ocenić wygłuszenie kabiny przy prędkościach autostradowych, które mega wpływa na komfort podróżowania. Jak oceniasz wygłuszenie w tym modelu? Da się rozmawiać/słuchać muzyki? :) Pozdrawiam!
0:01 Kluczyki w VAGch chyba nigdy nie ulegną zmianie. 8:20 brudna czy szara? W kamperze to różnica. 15:19 cieśnienie w oponach nie jest obowiązkowy wyposażeniem?
Juz sa czasem nowe kluczyki w Vagach - okropne cale w piano black, rysuja sie na potege. A jaka jest roznica miedzy szara a brudna woda? Zawsze myslalem ze to to samo - jest zbiornik na brudna/szara wode, na czysta wode i kaseta od wc ;)
Jak na auto chcące być kamperem to za dużo tych rzeczy "nie ma swojego miejsca w kabinie" na czas ich nieużywania. Generalnie dość słaba "oficjalna" przeróbka jak na cenę, którą VW woła sobie za bazową wersję.
Nie wiem co miałeś na myśli mówiąc o zbudowaniu kampera samemu. Jeśli oddanie do firmy podwozia na zrobienie zabudowy to ok. Niestety robienie samodzielnie takich przeróbek nie jest legalne i takie auto nie powinno przejść przeglądu.
Można - pod warunkiem, że nie usuniesz ściany grodziowej pomiędzy szoferką a paką. Co zrobisz wówczas na pace, to już Twoja sprawa. Taki kamper traci trochę na praktyczności, ale jest w pełni legalny w użytkowaniu.
Piękne auto lecz niestety gotowiec od Volkswagena przegrywa na każdym polu z firmą specjalizującą się w budowie kamperów (jak np. polski Globe-Traveller lub Hymer czy Kabe itp). Jest za drogi i za kiepsko wykonany/wyposażony. Przypomina bardziej po prostu busa do mieszkania a nie dom na kółkach.
Fajny samochód tylko jedno ale.. 2.0 kosiareczka z 4 garami i 177 to kpina przy takiej krowie. Tu powinno być przynajmniej 3.0 V6 diesel i jakieś 225 koni.
Ale on dziwinie zmienia biegi. Przyspieszasz na maksa a on nawet do 4k obrotów nie dochodzi :/ W spalinówkach silniki normalnie się kręcą do 4500 obrotów poza pierwszym biegiem
