Não sou mecânico, porém um curioso que gosta de pesquisar as coisas. Segundo a literatura essa tampa tem a cola adequada, se eu não me engano é a cola anaerobica, da qual seca sem a presença de ar, e os excessos de cola que caem pra dentro do motor são diluídos no óleo. Caso ultilize outra cola vai ocorrer calço e vai acender a luz do óleo por falta de pressão. E esses motores EA111 tem que trocar o antichamas (respiro do motor) com frequência , pois quando mesmo está entupido causa vazamentos por vários lugares do motor. Abraços
Em 13:27 Enquanto o vídeo é direto e prático, a revista bagunçou pondo a imagem de cabeça para baixo... Com certeza porque foi diagramada por alguém que não conhece mecânica...
olha ja fis servicios com esta cola 3M neste motor EA 111 nunca tive problemas com vasamento inclusive no meu GOL RALLY .olha meus Parabens muito bom vídeo sucesso sempre
Ótimo vídeo, mecânico trocou comando do meu gol G5 e observei que ele tirou a junta e foi colocado só cola, fiquei curioso do porque e acabei vindo parar aqui kkk, vídeo bem didático 👏👏👏
O vídeo não é ótimo não, tem um erro grave de aplicação de produto. Essa cola não serve pra esse tipo de serviço, o correto é usar ali um vedante anaeróbico e não cola, silicone ou veda juntas
@@cg3eduardo, em vista de vc pagar uma fortuna em um pingo de cola anaerobica essa da 3m quebra o galho. E olha que colocaram silicone na tampa do meu.
Aproveito o vídeo do amigo para mandar mais dicas, se abrirem a tampa de válvulas já troquem o retentor do comando de válvulas, a outra é cortar um pedaço de câmara de ar e colocar embaixo da borracha de vedação da tampa do óleo do motor e a última vi em um comentário de outro canal em que a pessoa colocou o filtro de óleo comprado na concessionária e utilizou o óleo 5W40 Elaion e os tuchos carregaram normalmente no meu caso eu troquei o filtro por paralelo mesmo e usei óleo 10W40 Ypiranga F1 master semisintético Armor e os tuchos passaram a carregar em poucos segundos após as partidas, meu carro é 2009 motor EA111 1.6 c/ 99mil km rodados!!!
Uso o Magnatec 5W40 desde que tirei da concessionária (inclusive mandei drenar o óleo original da VW porque o motor era muito ruidoso...). O meu é um Voyage 2009/2010 e tem 188.000 km rodados, e está muito bem: 12km/l e tranquilo. Motor também depende de quem usa.
E assim não é bom falar das pessoas, mais na boa um carro guerreiro desse, e todo sujo, todo mau cuidado, por isso diz que os carros não presta, o que custa passar um pano ver o nível do óleo, água, filtros, velas, cabos etc. Uma inspeção dessa não dura 30min, Marcelo é o seu trabalho fazer a manutenção, mais limpeza é o dono! Há diz!!!! há mais o carro é meu, há o carro é de trabalho, pronto certinho, fica sem ele!!!!!! Valeu Marcelo abraço.
O meu g4 está vazando bem pouco, porém de vez em quando ele pisca a luz do óleo, principalmente quando está com ar ligado. Será que por conta desse vazamento pode está perdendo pressão e com a ligado o carro esquenta mais e pisca a luz?
Cola totalmente errada amigo. O fato desses mancais do cabeçote está ruins, é exatamente o aperto errado, e principalmente a cola errada. Todos os motores com mancais na tampa, tem que ser; cola com folga máxima de 1 Décimo anaeróbico. ( Wurth W873 ou Loctite 518 ). Infelizmente o que já estava ruim, deixou pior irmão.
Excelente comentário, corretíssimo, anaeróbico já nesse cabeçote! Silicone, semi-secativo, veda juntas, etc não é correto, pois deixa folga maior que a projetada e isso diminui a pressão de óleo, gerando falta de lubrificação e desgaste nos mancais, comandos, etc.
Marcelo lenildo eu tenho virtus Highline Turbo 1.0 ele acendeu a luz da injeção e aí verifiquei sonda lâmina verifiquei catalisador verifiquei E aí resolvi fazer nada não levei na concessionária cheguei lá ele falou que é os bico que tá entupido eu posso colocar um cara 80 dentro do tanque de combustível para ver se ele
uma duvida , e necessario substituir o retentor caso seja vazamento so na tampa ?, no meu caso comprei um gol g4 e percebi que ele ta vazando no parafuso de aperto da tampa , eles usaram junta preta , e realmente essa cola ai é a melhor ja ajudei a montar motor at e ate mesmo o ea111 de um polo e o mecanico/preparador de carro so usa essa cola nessas tampa, outra coisa ali vc removeu o comando para limpeza , removeu os balacin tbm?
Mas fazendo esse processo aí geralmente volta da vazamento de novo Eu tenho um polo retirei a tampa fiz a limpeza mesmo assim voltou vazamento fiz um motor mesmo assim vazamento voltou eu vou ter que abrir a tampa e passar a cola de novo
Opa boa noite gostei do seu vídeo sobre a tampa de válvula como colar na vdd vc tirou casamentos ACHEI LEGAL, tenho um Voyage 2012/2013 e tenho algumas dúvidas se puder me ajudar a tira Las te agradeço
A verdade do motor é o dono que não faz manutenção correta na troca de óleo e filtro de qualidade,o meu polo 1.6 2012 tá com 252.000 km e tá normal nunca mexi motor troca óleo e filtro com no Máximo 5000km
boa noite amigo meu fox esta saindo oleo por esse parafusos estriagos fica cheio de oleo nesse buraco dos parafusos tem como vedar pq os parafusos estao no tok corredo mas vazando
Boa tarde... parabéns pelo seu trabalho.. tenho um gol g4 1.0 8v ele está com vazamento no carter.. percebi que ele usa junta. Quando eu for tirar o vazamento eu uso Cola específica ou Junta de carter? Desde já obrigado..
Boa noite tudo bem min tira uma dúvida.. cara eu torquie os parafuso tá tampa do comando com 4 kgf + 90' ... pq acabei esquecendo que erra nt não KGF.. posso deixa assim ou melhor tira e.por o toque correto?
Que besteira... E que tem tucho a ver com altura??? Se fosse alto, danificaria é a tampa do cabeçote... A maioria dos mecânicos utiliza. O silicone de alta, e esse sim fica com a tampa mais elevada, e nunca dá problema... Que besteira está dizendo...
@@ujotha5684 VERDADE O MOTOR EA-111 É PROBLEMÁTICO . TANTO QUE Á VOLKS PERCEBEU MUITAS RECLAMAÇÕES ELE ACABOU, PÉSSIMO MOTOR, PRINCIPALMENTE LUBRIFICAÇÃO ! NÃO CONFIO EM VIAJAR COM ESSE MOTOR, SEMPRE DIRIJO UM POLO 2009 1.6 MAIS COM MEDO POIS JÁ VÍ VÁRIOS QUEBRADOS POR AÍ !
Parei o video qdo falou que usa vedajunta e cola o retentor...se essa cola formar macarrão entrar na galeria de oleo e no mancal do comando vai dar ruim. E tem que gastar na cola original, senão vai continuar a vazar e perder pressão nos mancais.
Na verdade eu acho que usar essa cola pode causa folgas no comando de válvula, e causar vários problema, pois a cola fica como se fosse a junta entre a tampa e o cabeçote...
