Muy buen video, la verdad muy prolijo para trabajar y hacer el diagnóstico, se nota que tenés en cuenta todo a la hora de ver un problema y que tenés mucho conocimiento sobre el tema; tranquilamente podrías estar enseñando. Te felicito!
En hora buena con este trabajo! Que suerte que tengan un ingeniero así , que llegue a conclusiones concretas y soluciones solidas , acá en mi México sería muy difícil una persona así , casi todos los "ingenieros" solo te sacan y sacan dinero y no hacen nada bien , una tristeza y una pena , saludos a este amigo, siga con su buen trabajo.
Es cuestión de cultura, honestidad, y profesión...en mi ramo solo quieren atinar y no hacen pruebas a componentes x que es más fácil decir es lo más caro para ganar más aún que sea un cable lo cobran como ajuste....pero es mejor tener clientes siempre que no tener nada en un taller y así es México, quieren inventar lo que no inventan y soy mexicano pero es la realidad no hay profesionalismo en grandes ciudades.
Me caiste deo cielo amigazo,me largue a la mecanica hace poco,me faltan herramientas pero voy de a poco y aca donde vivo nadie te da una mano tengo lo teorico y me faltaba lo practico que bueno que encontre tus videos 😀
Peoximo experto que se compra el 1*scannner y por conectarlo y repetir la falla que le salta, te rompe el tujes como una ojalata y no te soluciona el problema.
Tengo el mismo problema .y creo que me diste la solución... Hoy voy a probar poner aire al cilindro uno que me falla y ya me gaste la vida ..gracias por compartir....ser analítico y coherente es el camino para el correcto diagnóstico
sos un genio bro ,sabes que me mate haciéndole de todo al auto y no le daba en la falla , cambié bujías ,cables , limpie cuerpo mariposa, cambie filtros , filtro de nafta Hasta q lo escaneé y saltó falla en el cilindro 2 entonces le cambié el inyector 2 y seguía fallando ...ahora por lo viste me parece que fue que quedó mal la junta de tapa xq hace poco le hice la tapa completa prácticamente y bueno al parecer le quedó mal al mecánico... puede ser lo mismo o la prueba de fuga de aire .. otra no creo que sea debería probarlo en estos días ...muchas gracias crack
Hola, nose de cuando es el video pero yo recien lo ví y me pareció genial la forma, el contenido y lo claro de la explicación de lo que podía ser, la verdad te felicito y a seguir para adelante....te va a ir muy bien siempre !!...porque estamos llenos de chamuyeros y mecanicos truchos ...suerte!!
Nada que decir al team, excelente explicaciones en sus videos, espero visualizar más videos, eres muy claro al explicar se entiende todo un gran aplauso bendiciones
Hola...bien encarado, solución elegante...creo que te faltó ver la calidad de la alta tensión en ese cilindro, tratándose de encendido DIS, se podía cambiar 2 por 3, y verificar cambios...también te hubiera aportado medir compresión con y sin bujías, para descartar fuga entre cámaras (cosa que acá no pasa, pero estoy partiendo que aún no se sabía, y estarías trabajando con el instrumento del compresómetro, evitando pruebas de fugas sin el instrumento necesario, como finalmente hiciste)...a mi me gustó la solución, y sólo soy un teórico, no soy mecánico...felicidades por la perspicacia que se necesita en reparaciones de cualquier tipo.
Muchas gracias por tu vídeo tenemos una falla muy parecida en un Volkswagen Fox 2008 aquí en Valencia Venezuela, mañana hacemos esa prueba. Gracias le di me gusta y me suscribí a tu canal, un millón de gracias. Saludos cordiales.
Muy bien! Compre un gol y todo me sirve para aprender. Cuales son las fallas mas comunes del gol? Tiene 100.000 km. Me dijeron que los gol rallan el arbol. Voy a cambiar de aceite y filtros. Lo que si andan muy bien. A 180 me llego. Lo que no se si es el mio pero es duro para andar. Pica como loco
Excelente explicacion compre un fox que estuvo mucho tiempo parado lo puse en marcha hace un ruido terrible a botadores y falla como si estuviera en 3 q me recomendas
Hola,genial explicacion...me paso algo parecido en mi trend. Me mandaron a revisar la computadora...donde tenes el taller vos? Si se puede preguntar. Gracias
Capooo! Me esta pasando eso en mi trend 08...cuanto sale un laburo asi? En mi caso me escupe el refrigerante limpio sin aceite por el escape y lleno el deposito cada 3 dias maso... tengo que estar limpiando la bujia n2 porque se oxida
Con mi jetta a4 2.0 esta pasando lo mismo pero en cilindro 4. Ya le hice de todo, solo me falta checar compresion y prueba de fuga. Esta falla es muy estresante.
Hola hermano. Sos un crack!! Quisiera consultarte. Hice distribucion a mi Gol Power 1.4 y quedo en 3 cilindros. El 4to no anda. Probe cables, bujias, bobina. Arranca bien pero esta en 3 y por ahi tira a apagarse. Puede ser q haya quedado fuera de punto? Segui las marcas. Abrazo
Capo, genial tu video. Te soy sincero, no entiendo nada de mecánica. Tengo unas dudas bárbaras, mi auto perdió potencia y nosé si está en tres cilindros.. Comome daría cuenta fácilmente? Gracias desde ya
La verdad está bueno el video ,pero como siempre sucede, no es correcto de ninguna manera decir q 120 de compresión está correcto ,apenas te da la medición en un solo cilindro 120 directamente se le coloca la bujías ,y se le comunica al cliente q el motor está gastando y punto hay q hacer la tapa de cilindros podrida y asientos d válvulas re quemados.
Hola Bro yo hice la prueba del vacío con la mano, y sentí que succionó está succión es normal???.y sentí un sonido cuando se apagó, eso sí se apagó al toque, mi auto es un gol, y está inestable en ralenti se quiere como apagar, y cuando acelero me tiembla el timón, y las rpm al acelerar en ralenti hasta las 2500, la aguja baja normal pero se aguanta en las 1500, 1200, y después baja normal, espero me puedas ayudar
Hola hno me esta pasando ese problema en mi fox 2006 me anda así como en el video pero solo en nafta , a gnc anda perfecto ; ya cambie bujías y cables de bujías ; serán los inyectores ¿
Hola genio sabes q tengo un Voyage y empezó una falla como q anda en 3 cilindros.. de adentro se escucha como q pierde compresión por algún lado... Me pasó hace un rato y mañana compro cables bujías espero sea eso y no la tapa como en ese del vídeo.. muy bueno el vídeo saludos
Buenas.. consulta tengo ese motor bah. Un golf 2006 de 8 válvulas.! Tengo compresión en los cilindros 2,3,4 pero el cilindro 1 no tiene nada de compresión. Ya cambié todo le puse el vacuometro y media precion. Que podría ser. La junta oh válvulas sopladas. Ya probé todo solo me queda desarmar
Brodert buenas noches cuarto cilindro faya la bujía sale con gasolina lave los inyectores en el hospital ,cambie filtro de gasolina cambie aceite del motor limpie bujías ,echa humo blanco por el escape y faya ,no consume nada de agua ke será broderts
Hola ami me falla los 2 cilindros del medio puede ser q se aglojo la correa . Le hize la jumta de cilimdros hace 9 mil km y distribucion nueva. Puede ser q se me salio de punto ? Los cilindros del medio no me andan ninguno de los dos .
No siempre es 100% certero el compresometro por mejor calidad que sea es una herramienta de vista muy panorámica a mi punto de vista, ya que era una micro fisura que tenía tapa, el cilindro fallaba únicamente porque entraba agua al cilindro y se mezclaba y no habia combustión. Es por eso que lo que intento mostrar nunca quedarnos que si tiene compresión tiene que andar. Es por eso que este vehículo tuvo como diagnóstico anterior problemas de computadora simplemente se quedaron con que tenía todo para funcionar, pero nunca se preguntaron si ese cilindro realmente está funcionando con lo adecuado que es lo que se vio al hacerle la inspección a la bujía desde un primer momento. Abrazos
Una pregunta hermano, tengo un fiat 1 fire 1.3 y el auto calienta y me queda en 3 cilindro que puede ser? Ya cambie bujia,cables,sensor map, regule valvulas esta a punto. La computadora no me tira ningun error. Y ya me comi la cabeza
También cambie los 4 inyectores lo peor de todo que a gnc anda lo más bien caliente o frío pero nafta falla una vez que calentó falla. En frío no lo hace
@@teamdca1849 buenas, sabes que al cambiar las bujías de mi gol trend,en una de ella encontré que salia agua a la altura de la rosca de la bujía. Se soplo junta ?o será será se rompió la tapa en la parte de la rosca?
Gracias por el vídeo. Tengo el mismo motor y pistonea cuando arranco en primera y en subidas muy pronunciadas, me podrías orientar que podría ser? Saludos 👍🏼
A mi me pasa lo mismo ! En frio falla... y despues funciona de 10, creo yo que tiene la misma falla del video, entonces cuando calienta dilata el bloque y se sella la fisura de la junta....
