Przyuważyłem dziś blisko mojego osiedla 5-drzwiowego Golfa R w tym obłędnym niebieskim metalicu. Kręciłem się obok niego jak złodziejaszek za Odrą. Coś pięknego.
Też mam golfa rocznik 2016 z 1.4tsi i DSG. Mój silnik ma 125km i naprawdę daje radę. Nie jest to rakieta ale do setki w 8.5s pojedzie. To najlepszy kompakt na rynku. Pozdrawiam golfiarzy.
Nie wiem co to za hejty w kierunku TSI.Mam tiguana 2.0 TSI 4Motion 2011r.Jestem pierwszym wlascicielem i ZERO problemów.Zapewne najwiecej problemow z tymi silnikami maja ci ktorzy ich nie posiadaja ^^
No tak, tylko opierasz sie na swoim doswiadczeniu z 1 autem. A gro ludzi mylic sie nie moze co posiadalo i mialo wtopy z silnikami tsi/tsfi. Poza tym 2.0TSI jest w miare udana jednostka o ile o nią się dba. Najgorsze byly 1.2TSI i 1.4TSI z kompresorem w 2.0 to co najwyzej branie oleju (gdy VW troche je poprawil ;) ), a nie rozciagajacy sie lancuch i w efekcie remont jak w mniejszych jednostkach. 2 znajomych miało zderzenie tłoków z zaworami - przypadek ;)?? A od 2010 niby coś jeszcze poprawili i jest już raczej OK.
Marine475 Jeśli sam nie wymyśliłeś (na własne potrzeby) to podaj przykład choćby z jakiegoś forum...w którym właśnie ktoś tak się "chwali"... "Mój vw (skoda, audi, itd) nigdy się nie zepsuł" potem jest "poza...."
Bardzo fajny test, bardzo mądre stwierdzenia. Sam jestem fanem Volkswagena Golfa i wiem o czym Pan mówi. Ja też uważam Golfa za auto perfekcyjne począwszy od I generacji, a skończywszy na generacji VII. Jeszcze jedno, ja mam 190 cm wzrostu, nie wszędzie jest mi wygodnie za kierownicą, ale w każdym golfie mieszczę się bez problemu co jest dla mnie ważne. Pozdrawiam serdecznie.
A jakbys Pertyn porownal golfa do 1) passata - duza roznica w komforcie jazdy na autostradzie..? z kolei latwiejsze manewrowanie w miescie..? co bys wybral? 2) do jakiegos crossowera/suva typu nowa mazda cx-5 ? nie wolalbys siedziec wyzej?:) dobrze doposazony golf highline = cenowo mazda cx-5 w benzynie 2x4
Dokładnie tak, Panie Pertyn. Samochód perfekcyjny jest nudny. To tak, jak z kobietą - perfekcja i nienaganność jest nudna, kobieta lubi emocje, więc porzucając rozsądek - wybierze macho - pełnego wad zamiast spokojnego mężczyznę o nienagannych manierach i wyrobionym charakterze. Jak nas nic nie uwiera i nie denerwuje, to jest nudne. A ja lubię nudę, perfekcję i niedenzelowatość (czyli brak nachalnej pretensjonalności). Może dla kogoś auto, które nie wygląda jak pojazd kosmiczy obcych jest nudne, dla mnie takie jest brzydkie i denerwujące. Dlatego wolę VW od Toyoty czy Hondy. No i Niemcy, co by o nich nie powiedzieć, nadal porządnie robią samochody.
A ja bym się tego silnika jednak trochę bał. Żaden podkreślam żaden silnik vw w ostatnich czasach nie jest dobry w pierwszych 2-3 latach produkcji. Że wymienię choćby fatalne z początków 1.4 tsi, 2.0 tdi, 1.8 tfsi, 2.0 tfsi. Te silniki dopiero teraz są w miarę ok. Szach.
A ja widzę, że kolega Xyntra będzie zachwalał vw pod niebiosa ponieważ dla niego droga awaria to nie problem bo wystarczy tylko naprawić i jeździć dalej.
Uogólniając dla każdego to są być może samochody pełnoletnie w gazie albo SDI ;) . Może testy najtańszych modeli różnych marek ? Od Dacia w górę... . Dla urozmaicenia ? Z Porsche do Sandero ;)
Panie Macieju,wciąż czekam na porównanie tego golfa z nową hondą civic 1,5.Jeździł Pan tym i tym więc jakieś porównanie ma Pan.No chyba że występuje konflikt interesów za co z góry przepraszam.
W pierwszych TSI były poważne wpadki jakościowe, głównie z łańcuchami rozrządu. Skoro 1.5 TSI to zupełnie nowa (bardziej skomplikowana?) konstrukcja jak Pan mówi, to mam obawy czy znów nie będzie kolejnych wpadek. O trwałości tego silnika będzie można powiedzieć coś dopiero za kilka lat, na razie to ryzykowna propozycja
1.5TSI to ewolucja 1.4TSI robionego od 2012 roku, tego dopracowanego - na pasku rozrządu. Nie ma z nimi większych problemów. 1.5TSI ma ten sam blok nawet, tylko wyższy skok tłoka jest.
Czy można spodziewać się filmu z przykładowym tytułem: "Mój Golf rok PO..."? :) Dużo Pan ostatnio mówi na temat swojego własnego/prywatnego samochodu; porównania, opisy, zalety, wady. Może warto byłoby zebrać wszystkie te informacje w jednym filmie? ;) Pozdrawiam
Panie Macieju proszę w testach sprawdzać prędkość autostradową tzn spalanie przy 140 160 I hałas w środku co jest mocno związane ze zestponiowaniem skrzyni biegów i ilością obrotów przy tych prędkościach, mało kto podaje te parametry a według mnie to ma zasadniczy wpływ dla ludzi którzy pokonują długie dystanse. Dziękuję na przyszłość
Ja mam podobnie panie Macieju, gdy wsiadam do mojego passata. Myślę o zmianie samochodu i przetestowałem parę aut - ale tak poukładanego samochodu nie znalazłem. A to się liczy, gdy robi się ponad 40k km rocznie.
Panie Macieju! Dziś sprawił mi Pan ogromną przyjemność i wywołał wielki uśmiech na mojej twarzy, gdyż rzeczywiście VW Golf zasługuje na taki komentarz i taką ocenę a jeśli na dokładkę pochodzi ona z ust jednego z najlepszych dziennikarzy motoryzacyjnych, to firma VW może być dumna. Ja też się cieszę (posiadam GTI z 2016r - wspaniały samochód). Pozdrawiam i z niecierpliwością czekam na kolejne testy. Miłego dnia.
Panie Macieju, czy miał Pan okazję jeździć Seatem Leonem w porównywalnych wersjach? Jak wypada takie zestawienie? Mnie generalnie ostatnie modele Seata "biorą" znacznie bardziej niż pozostałe konstrukcje VAGa (choć uczciwie dodaję, że Audi i Porsche na razie poza zasięgiem, więc tych marek nie oceniam). I jeszcze nasuwa mi się jedno pytanie- po co Panu prywatny samochód? Bo jak dobry wśród zwykłych aut Golf by nie był, nikt mi nie wmówi, że to element Pana kolekcji :) Dziękuję za testy i pozdrawiam!
Leon ma przewage - 1.8 TSI jest dostepne :) cos pomiedzy 1.4/1.5 a Cupra - czyli dobra dynamika, moment dostepny w duzym zakresie i brak wycia przy wysokich obrotach jak ma to miejsce w 1.4/1.5.
Witam, Panie Macieju szybkie męskie pytanie civic 1.5t czy golf 1.5tsi? oczywiście dwa różne auta ale który silnik w Pana opinii jest poprostu "lepszy" ?pozdrawiam .
Witam, Panie Macieju oglądam od jakiegoś czasu recenzje na kanale Pertyn ględzi i przy ostatnim dotyczącym vw golfa 1,5 TSI z całym szacunkiem do Pana wiedzy, nic nie wspomina Pan, iż Golf 1,5 TSI z benzynowym silnikiem jest pierwszym samochodem w koncernie VW, który ma założony FILTR CZĄSTEK STAŁYCH (GPF w dieslu to DPF). Koszty eksploatacji tego wynalazku przy dłuższej eksploatacji stoją pod znakiem zapytania. Czyżby celowo pominął Pan ten temat? proszę o komentarz w tym temacie.
Wszystko pięknie ładnie ale tylko na papierze, w przypadku tego silnika 1,5 TSI nie można przyjąć że będzie to auto głównie w trasy jak w przypadku diesli ale głównie klienci, którzy to kupują będą poruszali się na krótkich trasach.Moje pytanie brzmi czy proces wypalania filtra GPF będzie taki sam jak w DPF? (natychmiastowy wyjazd poza miasto . trasa około 40km dla wypalenia sadzy bo inaczej zwiększy się stan oleju o płyn chłodniczy) druga sprawa dowiedziałem się iż nowy filtr cząstek stałych do tego silnika ma kosztować w serwisie VW, jeśli się zepsuje około 10000 zł ze względu na skomplikowaną budowę.
Nie martwiłbym się o filtr cząstek stałych, tylko o turbinkę. 1,5 tsi Evo to pierwszy silnik benzynowy w którym zastosowano turbinę o zmiennej geometrii łopatek w silniku benzynowym. Prawdopodobnie zastosują przeprojektowany i wydajniejszy intercooler, oraz dodatkową pompę oleju tak jak w 1,0 ecoboost. Silnik pracuje w cyklu Millera - stopień sprężania 13;1 , podobnie jak w Skyactiv od Mazdy- pewnie chcieli uzyskać większą wydajność cieplną , a co za tym idzie mniejsze spalanie. Swoją drogą ten silnik to majstersztyk inżynierii i jest to następna generacja silników benzynowych.
Ja pamiętam jak VW wprowadził do golfa silnik 1,4 TSI EA111 turbo z kompresorem.Został nawet uznany za silnik roku i też mówiono że jest majstersztykiem inżynierii. Ale co z tego skoro okazało się, że był to największy niewypał w użytkowaniu ze względu na ciągłe awarie. Koszty utrzymywania takiego auta wychodzą porównywalnie jak auta luksusowego tyle że dużo częściej samochód przebywa w warsztacie niż jeździ i jest tylko kompaktowym Golfem.
Test jak to w Pana przypadku na wysokim poziomie. Po ibizie nie mogę się doczekać testu nowej fiesty a potem nowego polo. W niedlugim czasie czeka mnie zakup nowego auta miejskiego.
Szkoda,że póki co nie może Pan przetestować ibizy z tym silnikiem ...Czy on jest doładowany tylko turbospężarką czy to znów jakiś wynalazek łączący w sobie turbo z kompresorem ,że tak ładnie jedzie ''od dołu''?
Żywotność silników Silniki benzynowe: Audi A6 2.8 450 tys. km Mazda 626 2.0 450 tys. km Mercedes E320 400 tys. km Subaru Forester 2.0 400 tys. km Toyota Yaris 4-cyl. 1.0 400 tys. km Skoda Octavia I 1.6 350 tys. km BMW 318i E90 350 tys. km BMW 525i E60 350 tys. km Ford Focus I 1.6 16V 350 tys. km Ford Mondeo III 1.8 16V 350 tys. km Honda Civic 1.4 90 KM 350 tys. km Honda Accord 2.0 350 tys. km Mercedes C200 Kompressor 350 tys. km Renault Megane II 1.4 16V 350 tys. km Toyota Corolla 1.6 350 tys. km Alfa Romeo 156 1.8 TS 300 tys. km Citroen Xsara 1.6 16V 300 tys. km Fiat Punto II 1.2 8V 300 tys. km Nissan Almera 1.5 300 tys. km Opel Astra II 1.6 300 tys. km Peugeot 206 1.4i 75 KM 300 tys. km VW Golf 1.4 TSI 125 KM 250 tys. km VW Golf 1.4 TSI 140-170 KM 200 tys. km !!!!!!!!!!!!!!! Silniki wysokoprężne: Audi 100/A6 2.5 TDI 5-cyl. 700 tys. km Mercedes E270 CDI 700 tys. km Volvo S60, V70 D5 163 KM 700 tys. km Mercedes C220 CDI 600 tys. km Honda Accord 2.2 i-CTDi 500 tys. km Mercedes A170 CDI 500 tys. km Nissan Primera P11 2.0 TD 500 tys. km Opel Vectra C 1.9 CDTI 500 tys. km Skoda Octavia I 1.9 TDI 90 KM 500 tys. km Toyota Corolla E12 2.0 D-4D 116 KM 500 tys. km Audi A6 2.5 TDI V6 163/179 KM 450 tys. km Volkswagen Passat 2.0 TDI 450 tys. km BMW 320d E90 400 tys. km BMW 530d E60 400 tys. km Citroen C5 2.0 HDi 400 tys. km Ford Focus 1.8 TDCi 400 tys. km Mazda 6 2.0 CiTD 400 tys. km Renault Laguna II 1.9 dCi 400 tys. km Renault Laguna III 2.0 dCi 400 tys. km Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D 400 tys. km Toyota Yaris II 1.4 D-4D 400 tys. km Peugeot 407 1.6 HDi 109 KM 350 tys. km VW Polo 1.4 TDI 350 tys. km Ford Mondeo 2.0 TDCi 130 KM 300 tys. km Toyota Avensis 2.0 D-4D 126 KM 300 tys. km Opel Astra III 1.3 CDTI 300 tys. km Renault Kangoo 1.5 dCi 300 tys. km
tomasz l te dane to z auto swiata chyba... jedno auto z tym samym silnikiem zrobi 1mln drugie 150tys... nie ma co generalizowac.. przyklad 2.0tdi cr gdzie czasem i na gwarancji sie zacieraly a byly egzemplarze z przebiegsmi 900tys
dokładanie z Fabia 1 z 2001 r. z 1.4 MPI - nówka ze salonu Basic :) wymiana silnika na gwarancji po 3.000 km [bez gazu], jeszcze mówili w ASO Skody , że ten silnik się nie psuje ... wracając do tego 1.5 TSI to resurs jest na około 200.000 - 250.000 ale ustrojstwo elektryczne sterujące zmienną geometrii turbiny będzie dużą niewiadomą dlatego bezpieczniej jest kupić 1.4 TSI
Na forum opla ludzie piszą że od lutego 2017 diezla maja zbiorniczki z Adblue i nawet trzeba napełniac co 3 tyś km a fabrycznie maiło byc co 4-6 tys km. - pięknie sie dzieje
Nie wszyscy. Norma nie nakazuje montażu GDF-a tylko określa limity emisji cząstek stałych. Największy problem z ich emisją mają silniki z wtryskiem bezpośrednim, szczególnie te z turbo. Toyota w silniku 1,5 VVT-iE nie ma i spełnia EU 6c.
Ja to się czasem zastanawiam panie Macieju, czym wszyscy hejterzy VAGa i innych marek będą jeździć za jakieś 5-10 lat. Już nie będzie można mówić, że "a ja to kupiłem 4 letniego x model y i nie mam problemów z tym dziadowskim TSI i turbinkami". Czymś będziecie musieli jeździć a skoro nowy Golf be, wynajem długoterminowy jest dla frajerów itp. to nie wiem co pozostanie. Niby można w nieskończoność reaktywować 20 letnie samochody i przejechać nimi jeszcze kolejne milion km. Teraz tak wygląda motoryzacja - czy się tego chce czy nie. Jest cięcie kosztów a przebiegi nie są liczone 500 000 km tylko na 200 000 km.
przecież diesle tłuką jeszcze więcej kilometrów niż kiedyś, TSI też trafiają się co mają po 500 000km... Szczególnie te na pasku nowsze. Tyle, że sprzedawcy muszą kręcić mocniej przebiegi...
marlon syfon Civic to auto dla kierowcy a Golf dla pasażera. Civic ma hamulce klasy Porsche 911 uk. kierowniczy niczym z NSXa, silnik jest bardzo dynamiczny i lubi wysokie obroty co jest rzadką zaletą w uturbionych silnikach. Golf a Civic to przepaść, to jak zapytać czy kapcie są lepsze od butów sportowych. Auta skierowane do skrajnie różnej grupy odbiorców.
Gostan Ast.Dokładnie to samo bym powiedział.Ostatnio przymierzałem się do kupna auta tej klasy.Przejeździłem chyba z ośmioma autami różnych marek.Wrażenia z jazdy jak to się mówi normalne,prawie żadnych emocji.Myślę sobie ot po prostu kolejne toczydło.Wtedy moja droga żona zaproponowała mi jeszcze nową Hondę Civic,bo jakaś nowa się pojawiła na rynku.Pojechaliśmy do salonu na jazdę testową.I powiem tak wygląd super,wręcz mnie to auto urzekło najpierw swoim wyglądem.Na koniec jazda 1.5 turbo CVT.Po wyglądzie mojej twarzy za kierownicą tego auta już żona wiedziała że wybór padnie właśnie na to auto.Porównując jazdę tą Hondą i tamtymi wcześniej autami nareszcie poczułem,że JADĘ.Bravo Honda.
Człowiek ,który jest zuroczony Alfą Gulia ,fascynatem Mercedesa w124 coupe, jeździ na co dzień Golfem ,to tak ,jakby koneser i smakosz wykwintnych dań najbardziej lubił mortadele.
Sam mam 1.4 TSI 160KM, ale w Scirocco. I jest to świetny, żwawy motor. Mam natomiast jedno pytanie, czemu nie kupił Pan na przykład Golfa R, ale szóstej generacji ? Cena raczej podobna co do golfa 1.4 TSI 7 generacji, chyba że się mylę.
Witam,jestem ogromnym fanem motoryzacji w szeroko pojętym znaczeniu i miałem raz okazje wypożyczyć z Rent car w DE Golfa VII i do dziś jestem pod mega wrażeniem jego właściwości jezdnych,bowiem w ciasnych szybko pokonywanych zakrętach oraz łukach,autko prowadzi się się bardzo przewidywalnie,podobnie jak gokart,i po tym doświadczeniu zmieniłem nieco zdanie o tym modelu,choć zawsze uważałem za mistrza prowadzenia w śród kompaktów forda focusa ST lub RS -stylistycznie jest nudny i nie zbyt ładny jednak technicznie jest to perfekcyjna maszyna do połykania zakrętów i naprawdę w takiej wersji GT trudno będzie inżynierom poprawić swoje dzieło,bowiem na tym polu układ jezdny stawia konkurencje za sobą,polecam to autko i pozdrawiam:)
Daniel Deryngowski konkurencję ma za sobą? Pod względem prowadzenia zjada go BMW 1 które kiedyś wyśmiewałem ale po przejażdżce od razu je kupiłem. W porównaniu do Golfa niebo a ziemia, jeśli uważasz go za wzór prowadzenia wśród kompaktów to mało ich objeździłeś. Żadne FWD nie nadrobi rozkładu masy i świetnej charakterystyki prowadzenia jakie oferuje RWD.
Pewnie Masz racje bo nie miałem tej przyjemności przejechania się 1-ką,BMW dzięki idealnemu rozkładowi mas potrafi tym w idealny wręcz sposób wspomóc i tak bardzo precyzyjny ukł prowadzenia+ do tego typowe dla Bawarczyka sztywniejsze zawieszenie albo nawet adaptacyjne i konkurencja niech się tylko uczy,pozdro!:)
Te dwa pokrętła o których Pan mówi, ma Pan na kierownicy, a powiekszanie mapy latwiej zrobic gestem na ekranie. Wirtualby kokpit genialny, jak do tej pory cos mi przeszkadzalo w wiekszości vc, tak tu jest miodzio!
"Lepsze jest wrogiem dobrego" - nie ma czego żałować. Ten zwrot oznacza że poprawiając dobre by było lepsze, otrzymujemy coś gorszego. Więc, albo źle użyty zwrot, albo nowszy silnik faktycznie jest gorszy. No ale dalszy komentarz tego nie potwierdza.
5.5L/100 km?? I to po mieście ... ? Jakim cudem ... ?! Dzisiaj właśnie odbyłem jazdę próbną takim golfikiem (1.5, 150km z dsg) i WOKÓŁ miasta na dystansie około 30km miałem średnio 8,5L! Silnik był ciepły, bo ktoś nim jeździł przede mną, więc narzut na rozgrzewanie odpada. Nie stałem również w żadnym korku. Kilka skrzyżowań, kilka kickdownów, raz rozpędziłem go do 140km/h, a poza tym w trybie 2 cylindrowym z obrotami 1400 się leniwie toczył ... Dokładnie rok temu jechałem tą sama trasą przedliftowym 1.4TSI 125KM. W podobnych warunkach osiągnąłem wg komputera 6.2L/100km. Gdzie więc ten postęp ... ? No i znowu, nowa konstrukcja. Trzeba się spodziewać problemów, bo VW od około 15 lat tak właśnie ma.
Wiesz co to jest ŚREDNIE spalanie? Jak sama nazwa wskazuje jest to średnia... Sam przyznałeś, że chwilę przed Tobą ktoś tym autem jeździł. Nie bierzesz pod uwagę, że mógł mieć ciężką nogę? Lub w takowym, przytoczonym przez Ciebie korku właśnie on stał? Jak można przytaczać wyniki średniego spalania auta, w którym siedziało się mniej niż pół godziny? :D
Sławomir Such, mam o kilku miesięcy Golfa MK7.5 1,4 125KM i średnie spalanie 5,9. Generalnie w trasie pali około 5,2 a w mieście 6,5 a tu zależy czy są korki bo bez korków pali poniżej 6, jak się stoi w korku to ponad 7... Generalnie bardzo oszczędny silnik a 1,5 jeszcze mniej pali tylko, że jest bardziej spomplikowany...
@@ytichris ja jeżdżę bardzo spokojnie i mój 1.4TSI pali w mieście 6.2 a w trasie na krajówkach mialem nawet 4.2 z prędkościami 70-90km/h. Jestem bardzo zadowolony z tego silnika.
Panie Macieju, co do zawieszenia trafia Pan idealnie w mój gust w swoich testach, dlatego też chciałem zapytać, czy w Pana prywatnym Golfie da się zauważyć, czy raczej usłyszeć prawie każdą najmniejszą nierówność poprzeczną? To jest jedyna rzecz, która mi w moim Golfie przeszkadza i jestem już prawie gotowy, by zainwestować sporą sumę montując nowe amortyzatory Bilstein B6 Komfort, mające ponoć wyeliminować ten znany problem.
Panie Macieju. Silnik 1,5TSI plus DSG, dużo krótkich odcinków w mieście , zakup na lata. Czy bać się takiego zakupu? Podobno ta skrzynia jest skrzynią tzw. suchą i może sprawiać kłopoty, a co za tym idzie nieźle przewietrzyć portfel.
to i tak 4 lata. niektorzy jezdza dłuzej . ale tez mam zamowione auto z 4 letnia gwara. @Rav73 ja bym jednak wział manual. mehatronika w suchej dsg7 czyli DQ200 jest plastikowa wejdz zobacz na allegro jaki koszt czesci jest do tej skrzyni. dodatkowo ogarnia ją w polsce niewiele zakladow. W aso jak cos sie wysra w dsg jest zawsze wymiana
Wspomnę tylko, że swego czasu jegomość Clarkson również na prywatne potrzeby kupił sobie Golfa 7. Mam prawko 22 lata i zawsze starałem się unikać VW ze względu na jego nazwijmy to stonowanie. Miałem auta typu Citroen XM, Lancia Delta...Kię w czasach gdy wszyscy bali się tego koreańskiego wynalazku, zawsze szukam czegoś innego w aucie. I teraz w sumie zastanawiam się między DS5 (który inności ma pod dostatkiem ale za to napędzany jest znanym i dobrym sadzomiotaczem HDi), Peugeotem 308, a właśnie Golfem VII...Bo od Golfa III dipero ta generacja znowu mi się podoba, jest ładnie i lekko "narysowana"
Jezdze tym autem od dwuch lat, zdecydowalem sie na wersje bez digitalnego wyswietlacza , tak ze mam te proste a zarazem bardzo ladne analogwe wyswietlacze ja u pana 1,4 TSI na dodatek pozostly jeszcze w nawigacji dwa manualne przyciski pozwalajace bezproblemowo i bardzo szybko wybierac odpowiednie funkcje. Mam skrzynie manualna zurzycie paliwa wacha sie od 4,4 w trasie do 100 KM/H do okola 7,4 przy predkosci na autostradzie 140KM/H . Mysle ze, wybor tego samochodu byl jednym z najlepszych wyborow w moim zyciu. Dodam ze auto nie jest nudne gdyz wybralem kolor taki jaki jest w tescie. Kurkuma-zloty. Praktycznie zawsze wywoluje emocje . Czasami pozytywnw , czesicej negatywne ale zawsze emocje swiadcza o tym ze auto nie jest nudne. Dziekuje za test jest jak najbardzie obiektywny. Pozdrawiam Miroslaw
Nie rozumiem dlaczego w nowym Golfie w najbardziej bogatej wersji wyposażenia (nie mówię tutaj o wersjach sportowych), nie można mieć z przodu dwóch takich samym foteli. Passat, Tiguan mają z przodu takie same fotele. Ten fotel przedni pasażera jest mniej wygodny od kierowcy, wręcz za krótki, jeśli brak u pasażera "pompowanych" ustawień Ergoactive można tłumaczyć ekonomią, to brak regulowanego przedłużenia pod kolana, to już sępienie. Na zdjęciach wnętrza z przodu nowego Golfa widać, że nic się w tej materii nie zmieniło.
Panie Macieju, być może nie jest to najlepsze miejsce na zadanie tego pytania, ale... Zakończyliśmy właśnie swoją weekendową przygodę z seatem leonem fr z silnikiem 1.4 TSI 150KM. Rzeczy, o których Pan wspomina przy okazji testu golfa dały mi się zauważyć już podczas pierwszego dnia zabawy z leonem i muszę przyznać, że tzw. "turbodziura" w tym silniku benzynowym odbiera nieco frajdy z jazdy. Przechodząc do sedna - przymierzamy się do zakupu tego auta. W ibizie można już sobie zamówić wspomniany 1.5TSI, czy ma Pan jakieś "przecieki" nt. tego jak długo przyjdzie nam czekać na nowszą jednostkę w leonie? Pozdrawiam serdecznie.
Ja również czekałem na Leona z tym silnikiem, ale Seat na razie podobno nie przewiduje wprowadzenia tego silnika do Leona (pisałem i pytałem u źródła), chociaż w Ibizie już jest. Dlatego właśnie zamówiłem Octavię, gdzie ten silnik jest.
Dla mnie silnik jest ważny, ale jednak nie zamienię leona na octavie ze względów stylistycznych - bardzo nam się ta buda podoba😉 Widzę jednak, że jakies informacje udało się Panu wyciągnąć, bo w salonach albo nic nie słyszeli na ten temat, albo byla to informacja poufna😉 My trochę dołożyliśmy zakup w czasie, może akurat coś się w tej kwestii jednak zmieni😊 Z drugiej strony jest to konstrukcja już poprawiona, nie do konca wiemy co nam zafunduje nowy 1.5 przy np. 4 latach eksploatacji😉
U mnie było odwrotnie, bo od początku chciałem Octvię właśnie z tym sinikiem, ale nie podobały mi się inne elementy, np. brak możliwości konfiguracji czarnej posufitki lub pełnego ledowego oświetlenia wnętrza i tylnych lamp. W Seacie to wszystko jest i to w niższej cenie, więc byłem skłonny zamówić Leona mimo, że jest nieco mniejszy. Próbowałem się dowiedzieć w kilku salonach, czy i kiedy 1,5 bedzie dostępny w Leonie i zawsze dostawałem wymijającą odpowiedź, więc napisałem do przedstawicielsta. Na początku też odpisali tylko, że jak wejdzie, to mnie poinformują. Po kolejnym zapytaniu napisali jednak tak: (...)aktualnie nie posiadamy informacji na temat ewentualnego wprowadzenia tego silnika do naszej oferty w przypadku SEAT-a Leona. Możemy zasugerować silnik 1.4 TSI, który jest już teraz dostępny.(...) Niestety musiałem zamawiać auto przed końcem roku, więc zamówiłem Octavię, bo silinik jednak przeważył szalę decyzji. Pozdrawiam.
@Pertyn Ględzi Panie Macieju, chcę kupić Golfa 1.5 z 2019, najchętniej w manualu (cena), ale zewsząd docierają do mnie informacje, że 1.5 boryka się z kangurowaniem/szarpaniem podczas ruszania. Jakie są Pana doświadczenia w tej kwestii? ASO oczywiście milczy, na forach to w zasadzie ciężko się cokolwiek dowiedzieć. Na jeździe próbnej nie zaobserwowałem, ale mój wewnętrzny czujnik teorii spiskowych podpowiada mi, że "pewnie wybrali taki, który nie szarpie". Czy ma Pan wiedzę na temat tego problemu i jest w stanie coś doradzić? Bać się? Nie bać się? Kupować, ale np. tylko z 2020?
Wiem, że były problemy z wersjami z DSG, ale dość dawno i dawno te problemy rozwiązano. Jeżdżę z tymi silnikiem różnymi modelami (ostatnio nawet w Passacie) i nie potwierdzam absolutnie
@@Pertyn uspokaja mnie Pana odpowiedź, mimo że jednak ostatecznie zdecydowałem się na Golfa Varianta z DSG z wyprzedaży rocznika. We wtorek odbiór. Mam nadzieję, że dołączę do wiecznych miłośników Golfa ;). Pozdrawiam
Panie Macieju. Skoro Pan przesiadając się do swojego Golfa czuje się dobrze to znaczy, że w tym poprzednim aucie było inaczej. W tym momencie nastąpiło porównanie którego tak się Pan wystrzega w stosunku do samochodów. Wybierając który samochód kupić zawsze dokonuje się porównań. Chyba każdy tak robi. Nie wiem dlaczego Pan się tego wystrzega.
Dla wszystkich hejterów golfa i silnika tsi, silnik tsi akurat w golfie 7 jest bardzo dobry,szczególnie 1,4 elastyczny i doskonale kulturalnie pracuje a porównywanie tej jednostki do tych starych silników które się sypały i miały masę problemów jest idiotyzmem do potęgi n-tej, to tak jakby porównywać 1,9 przed 2008 rokiem kiedy te 1,9 tdi były znakomite a po 2008 roku to już nie koniecznie. Technologia się zmienia, generacje również jak i wady które z biegiem czasu są rozwiązywane. Dziękuję za uwagę.
Pertyn , a jak bys porownal dynamike tego silnika 1.5TSI EVO do 2.0TSI z GTI ? Przepasc...? Co w ogole myslisz o golfie GTI ? ok 36k drozszy od 1.5TSI highline - wart tej ceny ?
sasquatch 79 pozwolę sobie odpowiedzieć, bo 2 lata temu skonfigurowałem Golfa 1.4 TSI Rline na cenę GTI, więc uznałem, że lepiej wziąć GTI, a suma summarum skończyłem z Cuprą 280 w garażu. Jeśli zaoszczędzenie 2l/100 km to nie jest dla Ciebie priorytet to zdecydowanie bierz GTI. Silnik dużo solidniejszy i po prostu WSPANIAŁY. Skrzynie zarówno DSG na suchych sprzęgłach jak i manuale sprzężone z 1.4 i 1.5 nie grzeszą trwałością. Skrzynie w przypadku GTI to jeśli chodzi o manual sprawdzona stara dobra szkoła MQ350, a DSG jest to samo co w poliftowym S3. Silnik jest mocny jak tur, a jak się postaram to w trasie pomimo 280 KM osiągam 7l/100 km na typowej ktajówce. Jak będziesz po kilku latach sprzedawać GTI to dostaniesz dużo większa cenę niż za "doprane" po dach 1.5. Jedyny minus to, że z GTI czy z Cupry naprawdę ciężko jest wysiąść ale nie pożałujesz ;)
Nie ma co się dziwić hejtowi na VW, tylu wpadek z silnikami nie miał żaden inny koncern, ile razy były poprawiane? I czy to już koniec problemów? Z chęcią kupiłbym sobie golfa, czy atecę, bo po prostu mi się podobają. Teraz te silniki podobno już są dobre, ale ja nie zaryzykuję takiej kasy by to sprawdzać.
Marek Duczman mam już drugie auto Vag i do tej pory żadnego problemu z silnikami Tsi.nigdy nie dolewalem nawet ml oleju. Problemy z Tsi były na początku produkcji, czyli prawie 10 lat temu. Według mnie nie ma lepszego silnika benzynowego w tym momencie.
Panie Macieju zamawiam właśnie golfa z tym silnikiem i DSG. Czy warto wziąć ten samochód z DCC? Czy takie zawieszenie bedzie bardziej komfortowe w trybie komfort od standardowego? Czy ma Pan u siebie DCC? Dziękuję za opinię i pozdrawiam.
Panie Macieju, Cena za testowany egzemplarz niebezpiecznie zbliża się do poziomu ceny e-golfa. Do codziennego użytku ok. 120-150km dziennie warto w ogóle rozpatrywać silniki spalinowe? Prosze o odpowiedź.
Pertyn Ględzi Toyota zmarnowała prawie dwie dekady na rozwój koncepcji hybrydowej. Szeroko stosowany układ silnika 1.8+elektryk od pierwszego priusa rozwijał się zbyt wolno i wielu producentów wypuszczając swoje pierwsze hybrydy na starcie deklasuje toyotę (np. Hyundai). Może i w ruchu miejskim hybryda toyoty by się sprawdziła, ale codziennie przejeżdżam 120km autostradą i w tym wypadku 1.8 i CVT to samobójstwo.
Przetestowałem oba na dystansie ok. 5000km, a Giuliettę nawet przez pewien czas sprzedawałem. Alfa jest gorsza pod każdym względem, za wyjątkiem ceny. Na dzień dzisiejszy jest to już samochód "przedpotopowy" w porównaniu do Golfa. I mówię to ja wieloletni alfista.
Przed dwoma laty odbierałem z Wolfsburga Golfa 2.0tdi dsg 6 biegów, a w ubiegły piątek następnego Golfa 2.0tdi dsg 7 biegów. Mówiono mi aby nie przekraczać 3k obrotów przez 1. 1k km. Dało to odpowiednio 170kmh i 200kmh przy tych samych obrotach (3k obrotów/minute). Golf 7 co by nie mówić to porządne auto. Mówię to jako posiadacz Mercedesa C350 :)
Teraz są zarąbiste rabaty na te samochody. Jutro jadę oglądać 2019 golf 1.5 tsi DSG. Ten który mnie interesuje jest obniżony o 28tys zł. Może wymienię swojego 1.4 125km DSG.
Ja odbieram w przyszłym tygodniu 7 z wyprzedaży 2019, R-line i rownież... ze 117 tysięcy, na równe 90 tyś ;) Bardzo mało zostało tych aut, jeśli komuś zależy [ a myślę że 7 to najlepszy wybór ] to musi się śpieszyć ;)
Mam 1.5TSI 130km POLECAM!! na autostradzie udało się zejść do 4,4 l :D zwykła jazda (przejazdowa przez miasto) ok. 5.6l, na ten moment nie wiem na co bym go zamienił ;)
Siedziałem w nim. Bardzo fajne auto. Jednakże cena to jakieś nie porozumienie. W tej cenie jest Ford mustang 2.3 ecoboost. Za 50 tys mnie jest Hyundai ioniq. Moja jedyna obiekcja to cena jakieś szaleństwo. Ze niby za 5 lat kupując używkę od pierwszego właściciela miałbym zapłacić 75k?
Zdecydowanie Golf. Znacznie lepsze wykonanie (Honda ma pełno tandetnego plastiku w środku), lepsze wyciszenie (w Civiku jest za dużo szumów toczenia), korzystniejsza cena (w Hondzie komuś sufit na łeb spadł), normalny wygląd, dobre światła.
Dzień dobry ! Jeśli Pan może, to proszę o wyjaśnieni, jakie techniczne różnice pomiędzy występują pomiędzy silnikami 1,4 i 1,5. Teoretycznie to, prawie samo, ale ??? Nie mogę znaleźć jakiś sensownych informacji. Ogólników mnóstwo. Po niemiecku coś jest, ale z niemieckim u mnie cieniutko.
Panie Macieju, jaki fotel wybrał Pan do swojego auta? W tym testowanym modelu to chyba "Sportowe fotele ergoActive". Nie jest to przypadkiem jakaś przesadnie "sportowa" konstrukcja? Czy to się sprawdzi jako uniwersalne fotele, również na dłuższe trasy?
potwierdzam, są świetnie, dodatkowo możesz regulować kąt nachylenia i długość siedziska co nie jest do przecenienia z uwagi na typowe dla tej marki krótkie siedziska foteli, moim zdaniem jako użytkownika tego pojazdu obowiązkowa opcja która dodatkowo jest wyceniona za rozsądną kwotę tj ok 1300 zł.
Wojciech K pewnie takie same jak przy DPFie czyli oprogramowanie wie kiedy jest test a kiedy normalna eksploatacja. Wszystko w trosce o silnik oczywiście bo przecież nie o twoje czy moje zdrowie.
Cały czas szukam informacji o silnikach ea211 evo i wychodzi, że ten jest normalniejszy niż ten 130km. wersja 150km nie ma zmiennej geometrii turbiny (ze sterowaniem elektrycznym), nie ma tez cyklu millera. A nie ma ich ze względu na zdecydowanie wyższą temperaturę spalin. Co z kolei prowadzi do GPF z którym myślę, że nie powinno być problemów własnie ze względu na temperaturę. W dieslach trzeba kombinować przez dotrysk paliwa aby filtr załapał temperaturę wypalania. Tu raczej filtr będzie czyszczony na bieżąco... To na logikę bo informacji jak na lekarstwo :/ Jak ktoś ma jakieś opracowania to chętnie poczytam coś więcej
Czy aby napewno nie ma cyklu millera?? coś mi sie obiło ze ten silnik 1.5 tsi 150KM własnie ma zmienna geometrię i pracuje właśnie w cyklu millera. silnik wyposażony jest w system dezaktywacji cylindrów ACT. i ma filtr cząstek stałych GPF - i tu mam nadzieję ze nie bedzie problemów z przepalaniem sadzy jak w dieslu. ja mam do pracy 5km przez miasto, w dłuzsze trasy bede wyjezdzac w weekendy i to nie zawsze... a kupiłem ibize 1.5 tsi 150km, mam nadzieje ze to dobry wybór
wg mojej wiedzy 130km ma cykl milera a 150km nie ma. Niestety poczytałem o skrzyni DSG jaka jest zestawiana z tym silnikiem i chyba sobie odpuszczę to auto. Ryzyko wtopy po 100tys km jest już bardzo duże. Wybiorę inną markę z normalnym automatem hydro (na inna wersję silnikową z mocniejszą skrzynią dsg mnie nie stać)
Zgadzam sie ze wszystkim o czym powiedziales o tym aucie tylko moim zdaniem vw sprawia wrazenie auta na 5 lat. lub 160000 jak zreszta wiekszosc aut na rynku. To wszystko jest piekne jak jest nowe i kogos stac na zmiane auta co 3 lata. Moze jestem w bledzie ale takie odnosze wrazenie. Tyle razy slyszalem od znajomych ze to czy tamto sie popsulo i to juz w 6 letnich Volkswagenach . Jak ktos mi opowiada o swoich problemach z autem ja opowiadam ze nie wiem o czym do mnie mowia i nie mam takich problemow bo jezdze Honda. Mam dwie Hondy w domu, jedna to Civic z 2003 a druga to nowy Jezz. Moze nie sa perfekcyjne ale przyjajmnie wiem ze Honda nie sprawia kloptow. Pozdrawiam. Super recenzje
Dan Kra Jak bym był psem albo mial bym problemy ze zdrowiem psychicznym tez bym się turlał. Golf i nie tylko Golf ale i inne auta grupy VW są pięknymi autami i swietnie się prowadza ale nie zagwarantują Ci bezawaryjnej jazdy przez wiele lat. Moim zdaniem na chwile obecna to jednostki silnikowe są największa wada nowych modeli. Oczywiście świetnie wyglądają na papierze i dają pozytywne pierwsze wrażenie. Słuchając tylko opinii moich znajomych i o ich problemach to dwa razy bym się zastanowił zanim bym kupił VW. Może akurat moi znajomi mieli pecha. Ale uważam za przesadę że nowe auto do przejechania 15000km spaliło tyle oleju ze ledwo na miarce było widać to chyba coś jest nie tak. Chętnie wysłucham opinii innych użytkowników marki żeby powiedzieli z ręka na sercu i bez okłamywania samego siebie czy auta VW nie sprawiały im problem i czy ich portfel na tym ucierpiał czy tez nie. Oczywiście nie mówię tu o starych dobrych VW tylko takich kilku letnich samochodach.
Gadu gadu, a realia są takie, że od 20 lat wszyscy narzekają na to samo(że to nie ta motoryzacja) i cały czas rynek aut u nas 15 letnich jest ogromny i te auta jeżdżą ogromne ilości kilometrów... Czy to VAG, czy Francuskie jest to samo. Z tymi będzie tak samo jak z setkami modeli innych producentów.
Przecież jednostki 1.4TSI na pasku rozrządu są bardzo trwałe. Tak samo pierwsze 2.0TFSI na pasku i potem 2.0TSI na pasku. Te silniki są bardzo dopracowane. Mit powstał w momencie rozrządów na łańcuchach, z których VAG się wycofał. Jednakże zrobienie rozrządu w silnikach R4 to koszt 2000zł poza ASO na oryginalnych cześciach, więc koszt lekko wyższy od paskowego...
„Nie w tym wyposażeniu i pewnie nie w tym kolorze”??? Ale co jest złego w złotej kurkumie? Nie czułeś się dobrze w złotym? Wybieram między kombi R-line czarnym a złotym i do złotego mi trochę bliżej. Twój komentarz jednak mnie trochę martwi. Czy jest w kurkumie coś czego powinnienem się obawiać? Czy ktoś z Was ma złoty i żałuje ze nie wybrał innego koloru?
@@tofik901 Golf to dla mnie najbrzydszy przedstawiciel swojej klasy. Prostactwo na zewnątrz jest wręcz porażające. Golf wygląda jak paczka zapałek na kółkach..
o ile wszystkie poprzednie generacje golfa były nudne, jeździły przeciętnie i nie budziły żadnych emocji o tyle Golf 7 mnie przekonał i jest to jedyny golf którego chciał bym mieć. Jeździłem wersją 2.0 GTD w pełnej opcji.
Nie wiem czy się przesłyszałem, ale ' po powrocie do ukochanego golfa' po jeździe autami które objeżdżałeś i prezentowałeś czujesz się dobrze? Po prostu dobrze?! WG mnie człowiek który ma taką pasję, już nie powiem że w tym wieku jak Pan powinien jeździć czymś na poziomie. Takie jest moje zdanie. Pozdrawiam serdecznie.
witam, kupiłam vw golf 1.5 130km, skrzynia maualna i czy mozesz mi udzielić odpowiedzi jak działa system Front Assist w wersji comfortline? czy samochód mi się zatrzyma sam wykrywajac przeszkode czy pieszego, czy nie? czy musi byc włączony aktywny tempomat? bo dojeżdzam i nic mi nie sygnalizuje auto, jakbym nie hamowała to bym wjechała?a jak bedzie dzialas system wykrywania zmeczenia? czy w maualu samochód sie zatrzyma po uprzednich komunikatach, czy nie? nie działa to tak jak w mojej ibizie zwykly front asist gdzie auto samo sie zatrzymuje pomimo silnika z tsi. dzieki za pomoc pozdrawiam ania
Nie, w manualu nie ma systemu Emergency Assist. A hamulec autonomiczny powinien sygnalizować przeszkodę i co najmnej zainicjować hamowanie. Jeśli jest system nadzoru nad czujnością kierowcy, to będzie dawać sygnały wizualne i dźwiękowe, żeby kierowcę „obudzić”
Przy takim zakresie predkosci mam podobne spalanie w VW CC 1.4 TSI (twincharger) wzmocnionym na 215 KM i 310 Nm. Nie podwazam wyniku 1,5 TSI bo przy innych (wyzszych) predkosciach roznice moga byc znaczne. VW na przekor zlym opiniom robi aktualnie bezawaryjne silniki o swietnych osiagach. U mnie 150 tys km przebiegu w niecale 4 lata i jedyna usterka to wymiana zaworu spustowego turbo. Od 70 tys km na programie CompSport. Mijajacy czas i Arteon to jedyne powody zeby go zmienic.
"VW na przekor zlym opiniom robi aktualnie bezawaryjne silniki o swietnych osiagach". To, że tobie jeszcze nic się nie zepsuło to nie znaczy, że vw robi bezawaryjne silniki.
Można zjeść do 5,0. Ostatnio przeleciałem niemieckimi autostradami do Salzburga i z powrotem średnia 5,6 na komputerze a na dystrybutorzy 5,8. Dodam, że nie jechałem prawym pasem :-)
Wszystko wskazuje na to, ze nie. Nie mogę tego pojąć dlaczego nie mogę kupić Golfa 1.8 TSI, a Octavię już tak.. Ech.. Pozdrawia użytkownik Varianta 1.4 TSI DSG :)
Krychol 1.8 tsi to stary silnik ktory pali tyle co 2.0 a osiagi ma gorsze, po co go w takim razie robic, jak 1.5 ma takie mozliwosci ze spokojnie na sofcie zrobia 180 koni z niego, a bedzie palił 2 litry mniej niz 1.8
Jakub Shin mowie o fabrycznym sofcie. Masz 2.0 ze 190 Km, po co wiec 1.8? Stsry silnik czy sprawdzony? Rownie dobrze moznaby jezdzic na 1.9 tdi tylko po co?
Jako służbówką przejechałem Golfem VII w praktycznie maksymalnym wyposażeniu ponad 70kkm, oddałem go po 2 latach i... wcale nie tęsknię. "Ambiwalentne uczucia" to jest dobre podsumowanie tego co myślę o Golfie. Czysto technicznie jest to bardzo dobre auto, ale jako samochód jest dla mnie zwyczajnie nudny. Nie ma w nim nic nadzwyczajnego, wsiadasz, jedziesz, wysiadasz. To jest perfekcja w specyficznym, niemieckim pojmowaniu. Jest zaprojektowany tak, że ma po prostu odpowiadać jak najszerszemu gronu odbiorców, ma nie być w żaden sposób ekstrawagancki, ani w jedną, ani w drugą stronę nie wychylać się pod żadnym względem. Dlatego w życiu bym go nie kupił, a już na pewno nie za cenę, którą VW sobie za niego życzy.
Wojciech B co do awarii to nie było jeszcze i nie mówię ze nie będzie ale jeśli już o to chodzi to pewnie każdy właściciel tak ma nie zależnie od marki
@Xyntra Ty tak na serio??? Samochód kupuje się po to żeby jeździć, a nie wywalać niemałą kasę na naprawy w kilku letnim aucie chyba, że masz za dużo gotówki i czasu.
ooo kolejny "znafca" na forum, który coś tam przeczytał i wie lepiej, nie ośmieszaj się koleżko, mam również ten sam silnik i nic nie bierze oleju oczywiście wymieniam co 10-15000 a nie jak producent pisze co 30 000 i od wymiany do wymiany także zostaw te farmazony dla siebie bo g. wiesz a próbujesz się wykazać tylko nie wiem po co:D...
A takie nawiedzeńcy jak Ty kolego w kółko żyją wspomnieniami sprzed 10 lat jaki to TSi jest awaryjny i że łańcuch się rozciąga choć od dawna jest juz na kewlarowym pasku który wytrzymuje 180 tys. km.
Mam passata 1.8tsi 2012 tiguan 1.4 nowy wiec nic nie powiem miałem golfa 1.4 122 nic się nie działo żadnych problemów z olejem. Jak się dba serwusije to będzie jeździł a nie jak większość ludzi w cebulandi.
A czemu nie Golf GTI? Jest tam prawie taki sam silnik jak w wersji R ale jest taniej i pewnie kupujac model demonstracyjny zapewne mozna by uzyskac dobry upust, ktory by pozwolil Panu - Panie Pertynie zrealizowac swe marzenia o 2.0 TSI....
Zeby tak jeszcze te GTI powystawiane byly z DCC.. bez tego to auto do codziennej jazdy jest zbyt twarde. Nie wiem kto robi te konfiguracje u dealerow ale wstawianie panoramy w miejsce DCC to debilizm.. w usportowionym aucie.
Czy ja wiem czy az taka duza roznica miedzu GTI a 1.4 TSI. Na poczatku tego roku gdzies przelom lutego i marca mialem okazje pojezdzic GTI z dsg, aktywnym tempomatem, swiatlami led i innymi pierdolami plus przebieg okolo 6000km. Do wyrwania byl za 125tys a w cenniku z tym wyposazeniem nowy kosztowal ponad 140 tys. Oczywiscie wspaniala maszyna na ktora mnie nie bylo stac by kupic za gotowke ale gdybym sie nie budowal to moze w leasing konsumecki bym go wzial. Pozdrawiam
moze kiedys tak bylo, GTI to nie auto sportowe tylko usportowione do nocnego scigania sie spod swiatel i na zakupy do Lidla, dlatego DCC jak najbardziej.
Nie prawda. Tylko w VW. Inne marki grupy mają bardziej to limitowane. Skoda Octavia ma tylko w 1,8, RS, 4x4 oraz w wersji z CNG Cytując dane techniczne z katalogu Skody:"Oś z belką skrętną / 1,8 TSI; G-TEC; 4x4: Wielowahaczowe z wahaczami wzdłużnymi i poprzecznymi oraz stabilizatorem przechyłów". Dla RS:"Wielowahaczowe z wahaczami wzdłużnymi i poprzecznymi oraz stabilizatorem przechyłów" W Seacie jest podobnie.
Skoro mowa o autach dla "normalnych" ludzi. Bardzo bym chciał posłuchać, co Pan ma do powiedzenia po przejażdżce Hondą Jazz. Nie samym civikiem człowiek żyje :)
Najlepsza z Żon ma teraz właśnie takiego. No cóż, auto jest ciut za ciężkie jak na taki silnik, ale jak się już weźmie poprawkę, że nie pójdzie z tak niskich obrotów, jak w Golfie, to jest OK. I spalanie - 7,6.
Pertyn Ględzi oj nie docenia pan możliwości tego silnika ja często kursuje Koszalin Wrocław z czego 220 km drogi krajowe a 180 ska -średnia prędkość całej trasy 85 km/h i spalanie między 5.1a 5.5 zależnie od warunków atmosferycznych -stałe 120 na tempomacie to regularnie 5,3 oczywiście mam 16 felgi może to ma tez wpływ na 17 z racji ich większej masy dynamika i spalanie pewnie ciut mniej korzystne
