VW GOLF 1.9 PDTDI | Ez tényleg kimegy a világból?! Valós 250.000 km-nél milyenek a PD elemek?!🚘🇩🇪 

Sziasztok! 1999-es autó ez a VW GOLF amit a videóban láttok! Én meg 19 - 20 éves autóról beszélek végig. Most esett le, hogy inkább már 23 éves. Elnézést, de ilyenkor döbbenek le mindig, hogy mennyire repül az idő és milyen le vagyok sokszor maradva az évszámokkal! :)

Ennyit jelent ha foglalkoznak egy autóval!! Ezzel gondolom sokat foglalkoztak illetve folyamatosan szervizelve volt. Nagyon jók vagytok srácok hatalmas pacsi csak így tovább!!!

Nálunk egy Golf IV 1.9 SDI 68 lóerővel húzza az igát 9 éve, 340 ezer körül van benne a méter. Motoron kívül az összes többiről osztanám meg a tapasztalatainkat. Mindenek előtt a rozsda, hátha megmenekül néhány gyári karosszéria elem: első dobbetétek alatt ki kell mosni a komposztot évente 1-2x, meg egy kis üregvédő sem árt, de legalább ennyire fontos felül a sárvédő ívek tetején levő szivacsot kidobni! Nekünk bal küszöb eleje és két első sárvédő cserés lett, illetve csomiajtón és hátsó sárvédőív alján van még pár pötty, utóbbi ahova első kerék felveri a kavicsokat, megelőző fóliázás megérte volna. Egyenként már cserélve lett a hűtő, olajteknő (vegyen mindenki kartervédőt - gyári karter csak a menet miatt lett kuka, az utángyártott vékonyakból azóta több is elfogyott, nagyon vékony az alumínium), egyik karter lyukadás miatt főtengely köszörülve volt plusz új csapágysor, nameg új kuplung (ez a szívó dízel egytömegű lendkerekes), következő vezérlés csere mellé kap új hidrotőkéket várhatóan (ezt szintén az olajhiányos kaland számlájára írnám), egyébként kb 1 liter olajat kell rátölteni két csere közt - jellemzően Mogul 5W40 megy bele 10.000 km-enként. Önindítóval és generátorral még nem volt dolgunk szerencsére, mellékesen a 190 mm magas 90 Ah-s Jász/EP akku épp belefér még. Szervó (Dex2D), váltó olajcsere (szinkronok miatt gyári) történt ami előíráson felüli dolog. Utóbbi áttétele kicsit rövid a szerény teljesítmény okán, 120kmh@3000. Klíma kompresszort kapott felújítottat, de perpill mágneskuplung hiba gyanús, odabent a külső-belső keringetés állító motor szorult cserére (V71), és egyszer elkezdett csak fűteni folyamatosan nyáron, ezt a hideg-meleg lapát karjának leesése okozta (rögzítő pöcök törik, kapott támasztó lemezt). Ugyanekkor a fűtő ventit is kipofoztam (tengely olajzás, kommutátor csiszolás, szénkefe reszelés), így mínuszban is csendesen működik. Az egyik kinti hűtő venti elromlott, villanyász szaki által rendbetett bontott került be. Kipufogó egyelőre csak az első dob előtti egyenes szakaszon lett hegesztve, többi része még nem fújt ki. Futóművet illetően első alsó lengőkar nagy szilent lett cserélve, valamint kormány külső gömbfejek, hátul egy rugó törés volt (van pakolva, néha futót is húz), és a lengéscsillapítók porvédő-felütésgátló szivacsaiból kért újakat régebben. Féltengely gumiharangot rakott fel újat a szerelő nemrég, illetve kormányművön is elszakadt az egyik. Hátsó féktárcsa rendre elrohad néhány évente, első szett viszont 100.000 km-en felül tud. Sofőr ülés beszálláskor kopó része kiszakadt, kárpitos javította, ugyanitt a magasság állítás egyik rugója kiesett, és bár ez a működést nem gátolta alapvetően, a hozzá tartozó kampó helyettesítve lett egy csavarral és anyával, hogy örökös legyen. Ajtó- és tetőkárpitok már itt-ott kezdenek megfáradni. Műanyag kormány kapott bőrt, váltószoknya is elkopott, gumis bevonatot lekapartam az érzékenyebb helyekről hogy emészthetően nézzen ki. Ablakemelő még nálunk nem volt bántva, csak a sofőr oldali gombokat szedtem szét kontakt tisztításhoz. Kombi hátsó üveg mosója elkezdett forogni és ereszteni törött cső miatt, hamarosan beállt a motorja is, kapott újszerű bontottat, de a csomagtérajtó mikrokapcsolója is áldozatul esett a víznek. Első ablaktörlő mechanika megszorult, tisztítás és zsírzás után vígan működik tovább. Ajtó átvezető kábeleket még nem kellett javítani, de sofőr ajtónál egy belső kilincs bowden elszakadt. Kesztyűtartó ajtó kész kálvária, nyitás csillapító fogaskerék hibájával került hozzánk, majd a nyitó mechanizmus is eltörött, két alátétes csavar és némi szélvédőragasztó orvosolta, illetve a belül világító kis izzót kellett cseréljem. Sokat tekergettem a műszerfal fényerő állítót, szóval abból kellett cseredarab. Az elakadásjelző kapcsolót is kellett cserélni, mely egyben index reléként is funkcionál (nem villogott). Antenna talp tömítést megette a nap, beázást elkerülendő jött kb $1.5-ért az új. Első lökhárítón a vonószem helyét takaró műanyag párszor eltűnt, kapott csavart (kiesés vagy kiszedés ellen, fene tudja melyik az igazság). Gumi filléres 195/65R15, természetesen "kátyúbarát" acélfelnikkel. Apróság, de tanksapka tartó kis gumi szalag is lett cserélve. Műszerfal szétszedés során tettem néhány helyre szövet szalagot nyekergéseket elkerülendő. Hepu vezérlés szett van benne, 150 ezer vagy 8 év a periódus, szinte láncos élettartam... Pár dolog biztos nem jutott eszembe hirtelen. Összességében bő 150k km ment bele nálunk, önhibánkon kívül mindig lehetett rá számítani, szóval nem tudok haragudni hogy gyakorlatilag minden olajcsere szerviz alkalmával van valami plusz javítandó apróság, benne van már abban a korban, de jól kiszolgálta az igényeinket, s tette ezt minimális km költséggel. Már rámondta a szerelő, hogy jó lenne másikat nézegetni helyette, de egyelőre drága a V60 D6 plug-in hibrid... Addig is 1.9 dízelt mindenkinek! 🤠

Normális gazdája van ennek a vasnak,ès megelőzi,hogy lefingja magát a gèp.👍

sziasztok! Nekem is pdtdi van. pontosan egy ilyen átvizsgálásra van szükségem. Az enyémnek van némi baja mert hidegen üresjáratban csörög, csattog, és már a vezérlést is ideje lecserélni.

Nem mindegyikbe van ennyi! :D 2001. 1.9 TDI ALH 533,000km valós km.. 530e km-nél lett porlasztó csere. Gyári volt benne.

1,9 pdtdi-s pályafutásomat egy 2001-es Skoda Fabia-val kezdtem. Nagyon szerettem, sosem volt vele semmi bajom, de mindig meg is kapta, amit kell. Az órájában 400e km volt (a valósat meg sosem tudjuk már meg:)), amikor eladtam, de a mai napig sajnálom és visszasírom. Octavia 2-re váltottam és maradtam az 1,9 pdtdi-nél, nem volt kérdés. A hajtókarcsapágyakat kicseréltem vételkor (a gyári gyengesége miatt), most már csak mennie kell, amíg az útra engedik. Van gyorsabb, jobb, dinamikusabb, de hétköznapi használatra bőven elég és a megfelelő karbantartás mellett sosem hagy cserben.

Nagyon jó videó lett ismét srácok! Le a kalappal lassan remélem már meg lesz a pénz az opelemre..! és el visszem hozzátok!! 😊🙏 Az mitől lehet nála szerinted Peti hogy a rövid távú üzemanyag korrekció mínusz 25 meg össze vissza ugrál.. Annyira én nem értek hozzá.. Meg a lambda szonda nekem 2 lambda szondam van elől hátul is van az első is ugrál össze vissza a hátsó is szintén.. Peddig ugye már cseréltem a lambda szondát ezelőtt 1 éve nem szar minőségre boscht vettem bele direkt.. Hogy jó legyen.. Különösebb hiba nincs 1 hibakodom sincs ezeket csak élő adatba lehet látni! Annyi van hogy nem megy ugy olyan pörgősen mint régebben ahogy ment.. Meg néha alsó fordulat tartományba kicsit be torpan.. Mi lehet a gond így a le írtak alapján Peti? Köszönöm előre is a válaszod mester! Pacsi! 😊✌️🖐️

"Jóvan" Peti. Jók a videók. :))

Ne haragudjatok, de ez a golf nem indul szépen. Volt nekem egy 116 lovas (Amennyire tudom nincs nagy eltérés) és az első pöccre röffent és ismerem a jelenlegi tulaját, most is az első henger ami sűrít már röffen is motor, hangra itt egy- másfél fordulattal többet fordul a motor. Azon is volt megelőző karbantartás és 300.000 felett nem sokkal semmi kopás nem volt a pd fészekben.

Mellette lévő A3-ban is ugyan olyan kiegyenlítő tartály van valamint MK2 Fabiaban is ugyan ez van :D De egyébként a kerék kulcsok is ugyan azok mindegyikben :)

Amivel az injektor gumi tömítését bekentétek átlátszó trutyi, az mi volt? Egyébként nagyon jó videóitok vannak :) (Engem érdekelne a ki- és beszerelés folyamata is, az kevés videótokban van benne.)

Nekem 600e km van benne. Igaz 116ps. De a hf fészken már látszik a kopás. Meg az elemeken is. :D Ezek addig mennek amíg nem b.szik rá a tulaj... Érdemes rá odafigyelni.

250ezer km? Még bejáratós. Nem vagyok dízel párti, mint sokszor elmondtam már, de ez az egyik kedvenc dízel motorom, ettől jobban már csak az adagolóst csípem a konszernből. Viszont olajcserénél, egy fél liter gázolajat beöntenék, és járatnám alapjáraton picit, majd úgy engedném le. Hagy tisztuljon a bele.

Sziasztok! Remek videót csináltatok ismét. Ez kifejezeten tetszett mert 1,9 PDTDI-m van nekem is. 2008-as Passat, BLS motor, 402 000 km van benne és éppen egy ilyen felújítás előtt áll. A hiba jelenség, hogy melegen (20perc min.) leállítva nehezen indul.(Párszor már nem indult be, így féktisztítóval kellett beindítanom). A rossz PD elem okoz ilyen hibát?

460ezer km vw passat b5.5 valos km sok eve a csaladban 😅 pd ha megvigyazzak kimegy a vilagbol .....

Szia Péter! Gábor említette a videó elején, hogy az olajteknőt is leveszitek, lehet én siklottam el felette a videó alatt de nagyon kíváncsi lennék milyen állapotban van, érdemes e számolni ilyen futásteljesítmény mellet autómatikusan egy olajteknőt mosással, ill olajpumpa előszűrő takaritással?

Ma már erősen kétlem hogy van olyan eladó g4 a piacon amiben valós a KM :D

Nem értem. Ha rosszak lettek volna a korrekciós értékek megérteném a szétszererelést mert millió oka lehet, akár egy rossz klíma kompresszor is elviheti az értékeket, nem hogy egy kopott vezérműtengely vagy fáradt olajpumpa. De jó értékeknél egy gyári összeszerelést szétbombázni... Szegény tulaj, szelepfedél deformálódás/tömítés miatti olajfolyás, ennyi volt a gond. Oké, hogy videótartalom és 'reklám' nektek de ingyen csináltátok?

Van egy 1.5 crdi ceratom. Abban is 250.000 van. De nem ilyen a hangja hidegen. Ennek borzalmas a hangja

Mindenki dicséri az 1.9 PD-t.........hogy kimegy a világból...stb.! Akkor az enyém miért fosott be 230 ezer km-nél..???!! Az adagolós TDI motoroknál nincs megbízhatóbb......a PD-vel mindig csak a baj van...én ezt tapasztaltam..!!!!

Én nem örülnék inkább bontoba vinnem vagy garázsban lenne az idők végezetéig old timer max old timer találkozókra menni vele

Volt ilyenem, de ugy erzem lesz megint hamarosan 😀

Ebben már átfordult az óra millió km futott plusz ki tudja hányszor tekerték vissza

Németek jobbak mint a franciák

Az sose volt gumicsö.... ide se vinnék autót... aki a gumicsövet összekeveri az izzítóhiddal az nagysztár szaki lehet...😂

azért néha egy olaj csere sem árt.... hogy néz ki az a hengerfej 🤢

Egyszer az életemben csináltam egy 63 perces filmet Szalacsi Árpáddal. Akkor voltam elsőre ilyen béna. El is engedtem a hobbis filmes szakmát, mert éreztem nem az én világom. Neked is ajánlom.

nekem a pd borám írt ki mindig 6,5 és feletti átlagot, de valójában soha nem evett 6-nál többet!!!! franciáknál fordítva van pont ,,ez 6 felett iszik és 5,4t ír átlagra :)