Jak zawsze, świetna robota. A co do cofania tloczka i wylanego plynu w komorze silnika, nie można cofać plynu hamulcowego bo grozi to uszkodzeniem pompy ABS, należy go spuścić odpowiednikiem podczas cofania tloczka. Info dla osób, które same podejmą się zadania bo wiadomo, że warsztaty mają to gdzieś a nawet lepiej jak za jakiś czas znowu przyjedziesz na grubszą robotę tj. Wymianę/regeneracja pompy ABS. Pozdrawiam.
Nieraz mechanik przy wymianie klocków odkreca odpowietrznik i wtedy cofa tłoczek. Są dwie korzyści płyn zużyty jest wymieniony z zacisku i tłoczek cofniety
Witam kolego Norbercie . Miałem bardzo podobny przypadek w audi A4b5, dźwignia sobie chodziła lecz tłoczek się nie wysuwał . Tak do końca się nie wgłębialem w temat bo tak samo jak Ty kupiłem używkę za całe 70zł 🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍. Ps. Ostatnio zaglądałem do mojego VW B7 po ok 10tys od czyszczenia tej klapy ( co kiedyś jeszcze w Anglii czyściles w tym naczyniu ) i powiem Ci że wygląda jak bym ją dziś czyścił zero nagaru . Pozdrawiam i kręć dalej filmiki . Tylko chyba wygodniej by było z kamerka na głowie . Ale czołówka i kamerka to faktycznie już za dużo . 3maj się 👍👍👍👍👍👍👍👍
Ładny golfik też mam takiego tylko w 90 koniach zrobiony na 140 i wizualny tuning tzn reflektory soczewkowe na przodzie, dokładki z wydechem z gti, alufelgi 17 i przyciemniane szyby...
Bardzo sympatyczny kanał, miło prowadzisz te odcinki. Dzięki za dzielenie się wiedzą. :D Pytanie odnośnie 18:19 - czy to koło aby nie chodzi za ciężko w tej chwili? Nie powinno być totalnie luźne, tak że bezwładnie obraca się po zakręceniu ręką? Pytam, bo sprawia wrażenie, jakbyś przykładał sporo siły, a ono mimo wszystko tkwi w miejscu. Pozdrawiam. :)
Pan Norbert to super profesjonalista. Ma świetne wyczucie i wyobrażnie mechaniczną, czego niestety brakuje większości mechaników. Do tego tłumaczy wszystko w taki sposób, żeby laik ogarnął. Widać, że to jego pasja a nie robota. Ze spokojnym sumieniem można oddać auto w jego ręce. Pozdrawiamy.
Czesc. Mam takie zaciski w SKODA OCTAVIA 2. Na recznym z lewej strony nie hamuje. Czy jest mozliwosc wymiany tej gumki w zacisku co jest pod dzwigienka, do ktorej jest doczepiona linka recznego? Pozdrawiam.
Potrzebuję porady.Mam 1.9tdi bkc ,jest wyrobione gniazdo pompowtrysku,mam pytanie dać głowicę do regeneracji czy kupić używaną.Nie wiem na ile ta regeneracja posłuży.
Regeneracja polega na powiększeniu gniazda pompki w głowicy i wstawieniu tulejki z brazu który jest znacznie wytrzymalszy niż aluminium. Pełna regeneracja głowicy wraz z gniazdami pompek dawałem coś około 900 zł za 8 zaworową głowicę. Używka może być jeśli trafisz taką co ma przelot do 200 tyś a większość tdi to już pół bańki zalczyła.
Czy ten przewód krótki nieelastyczny z którym miałeś problem powinien z dwóch stron nie kręcić się razem z wężykiem ? Bo mam problem i z jednej strony ok a z drugiej kręci się razem z wężykiem ale akurat nie z tej co u Ciebie
@@lukasz921129 O widzisz już sporo wiesz że ktoś to zrobił VCDS em czyli załączał pompę ABS u z tym że VCDS nie odpowietrzy układu tylko z pomocą VCDs a gość z kluczem pod autem robił to tak jak tu omówione
Witam mojego vag mechanika:) prosze o opinie. Mam okazje zmienic b 6 170 tdi cbb na b8 240 tdi cua dsg7. 4 motion co sadzisz i tym silniku i o dsg. Ktorego nigdy nie mialem i nie jezdzilem automatem. Jak sie sprawuja te skrzynie dq500 ?? I ten bi tdi ???
po co wymieniac cały zacisk, wystarczy zregenerowac stary, z reguły zaciera sie mechanizm tłoczka, bo wielu mechaników, nie wie, ze sam tłoczek tez sie regeneruje, wymienia w mechanizmie uszczelke i smaruje trzpien, który stale sie obraca
Ale tam plastiki grają jak w Lagunie II. Golf 5 generacja to chyba najbrzydszy golf w historii. Drugie miejsce na podium ma 8 gen :) Ale w sumie nie każdy musi jeździć ładnym autem. Nie woli Pan grzebać przy Hondach ? Chyba bardziej przemyślane samochody.
Całą tą robota z demontażem plastików nad ręcznym w kabinie - niepotrzebna. Szkoda czasu. I pracy. Ewidentnie zatarty - niesprawny zacisk spowodował nierówną pracę linek i takie, jak pokazano przekrzywienie jarzma linek. Należało poprzestać tylko na naprawie zacisku. Prawie na pewno można było go uratować. Po naprawie linki będą równo pracować, a samoregulacja ustawi co należy. A tu - no nie wiem.......może robiłeś to pierwszy raz w życiu.
