E-Auto Technologie ist toll aber derzeit nicht praktisch vielleicht mal 2030. Audi E-tron heizen bedeutet 80min voll hacken und 80min laden. Wenn ich meinen Diesel 80min voll fahren kann ist er nicht leer. Und ich kann ihn immer 100% voll tanken und bis auf 10% leer fahren und das Tankvolumen bleibt immer gleich und baut nicht ab nicht schlecht.
@@steffenschliebner5989 ja, aber aus Ballungsräumen dieser Welt muss der Diesel leider bald draußen bleiben weil keiner mehr Bock hat auf Deinen Gestank nach dem Kaltstart 🙂💡und dann wir es die in 10 Jahren auch nur noch auf dem Gebrauchtwagen Krabbeltisch geben. merkst was ?
@@steffenschliebner5989 Kaum 1 Land in der Welt erlaubt eine höhere Höchstgeschwindigkeit als 130 und Deutschland muss bald nachziehen (ist die ganze übrige Welt blöd?). Dann relativiert sich der ineffektive Verbrenner-Verbrauch.
@@steffenschliebner5989 Ich hab gestern in meinen KIA⚡OUL 20kWh kostenpflichtig geladen. Das reicht 4 💯km robuste Fahrweise, ohne Verzicht. Kosten da4 waren 5,66€ Mit meinem Turbodiesel davor habe ich bei dieser Fahrweise >6l/💯km verbraucht. Kannste Dir anhand der Spritpreise ausrechnen, ob das 4 Dich wirtschaftlich darstellbar ist. Außerdem entlaste ich damit in vielerlei Hinsicht die Umwelt. Und nicht zu vergessen, ist die Karre wesentlich agiler als der träge DIESEL. Definitiv mehr Fahrspaß auf den 300km, die er ohne weiteres am Stück kann. Achja, normalerweise lade ich bei Stadtwerken+ 1zelhändlern in meiner Gegend gratis. DIESEL gibts da allerdings nicht.
Der ID.4 warnt bei 20% Akku, ca. 60 km Restreichweite davor, dass geladen werden sollte. Oder wie das NDR es formulieren würde: in 2 km ist Schluss und dann muss man für 4 Stunden laden.
Ich schätze mal SUVs verkaufen sich besser. Daher hat man dem kleinen ID3 vorgelassen, damit er die Kinderkrankheiten abfängt und man dann mit dem fertigeren ID4 ordentlich nachlegen kann.
@@mUndertakerg Ja... das kommt mir auch so vor! Wenn es genau die gleiche SW ist, wie im ID.4... warum fahre ich dann mit der 0564 rum und habe Systemabstürze und Fehlermeldungen .....?
Toll, dass so viel auf die Software eingegangen wurde! 25 min mit hoher Informationsdichte, kritischen Fragen und ehrlichen Antworten - Abo lohnt sich mal wieder. Besonders, dass ihr ein 2. Fahrzeug zum Vergleich organisiert habt belegt bessere journalistische Standards, als die von vielen Medien. Danke dafür! Der ID4 scheint sich auf einem guten Weg zu befinden, noch nicht alles perfekt, aber die Unterschiede zum First Mover ID3 Stand sind groß. Da Reaktionsgeschwindigkeit ua der Sprachsoftware und die Funktionstüchtigkeit des AR-Displays spricht jedenfalls dafür dass es VW mit Software ernst meint und es nicht nur Werbesprüche sind. Befürchtungen, dass die Software zu viel für die Hardware wird, sollten damit schwinden.
VW hat ja durchaus einiges Auszuhalten hier auf dem Kanal, aber sie stellen sich der Kritik und ggf. vorgebrachten Fehlern. Natürlich sind auch wir fair und sprechen sie auf solche bösen Fehler direkt an... Ersatzwagen wurde mir sofort gewährt und ich habe die Extraschleife gerne gedreht, da ich natürlich wissen wollte, ob es ein Serienbug ist oder ggf. ein Defekt an der Sensorik im Lenkrad.
@@lordbuttertoast7965 Klar, die Frage ist nur in welchem Umfang wird es genutzt. Eher wie Tesla oder eher wie Toyota. Immer die Frage was man aus der Technologie macht
Ja, aber diesmal ist der Test vom Kollegen Bloch ( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pjJfaB-hnrU.html ) noch etwas besser, da auch die negativen Punkte klarer herausgestellt werden. Hier werden die negativen Punkte sofort wieder relativiert und auf das nächste Jahr verwiesen, wo alles besser werden soll. Wenn etwas nicht gut ist, ist es so. Wir reden nicht über einen Prototypen. Wenn es VW nicht rechtzeitig hin bekommt, müssen sie auch mit der Kritik leben.
Top Zusammenfassung aus erster Hand! Der ID.4 macht doch einen guten Eindruck! Das macht Hoffnung. Und es zeigt: Es geht ja doch ;) Schönes Wochenende!
@@patrixLXXXVI das Gold sieht gut aus aber die Optik,🤢 das Auto ist eine Vergewaltigung für die Augen. Skoda enyaq, ioniq5, kia ev6 sehen da um Welten besser aus
@@gesendet6130 ich finde das man den ev6 öfter sehen muss um ihn zu verstehen. Der id4 sieht in meinem Auge Recht stimmig aus. Gerade hab ich ihn im Dunkeln gesehen und die leucht Kulisse schaut ziemlich beeindruckend aus. Wie auch immer... Ich werde ihn nicht kaufen... Ein Auto in der Größe ohne Frunk... Da lacht jedes Tesla Model 3.
Danke für die Einschätzung. Es ist interessant zu sehen, wie stark VW jetzt in den Markt drückt. Auch mit SEAT, Skoda und Audi (und auch Porsche) im VAG Konzern wird das ganz schön schwer für die Konkurrenz, sich in dieser Breite aufstellen zu können.
2021 wird zu großen Teilen an VW gehen in Europa/Deutschland. Tesla muss sich mit dem Model Y echt beeilen. Wir vermuten, dass Tesla das Model Y aus China nach Europa importieren wird, um nicht zu viel Zeit zu verlieren. Q2 könnten die ersten Model Y in Europa landen. Video gern teilen!
@@nextmovevideos welche Zeit wird da verloren? Also was bringt es die Fahrzeuge hier auf den Markt zu drücken wenn sie auch in China oder USA abgesetzt werden könnten? Nur sehen und gesehen werden?
Vergiss die Koreaner nicht: Mit der Electric-Global Modular Platform (E-GMP) hat die Hyundai Motor Group - mit seinen Marken Hyundai, KIA und Genesis - die technologische Basis für die nächste Elektrofahrzeuggeneration des Konzerns vorgestellt. Auf dieser Plattform sollen künftig Elektrofahrzeuge mit Heckantrieb und 800-Volt-Technologie entwickelt werden. Bereits 2021 wird die E-Plattform als Basis für den IONIQ 5 verwendet. Die Plattform an sich ermöglicht mehr Flexibilität in der Entwicklung, hohe Fahrleistungen, eine größere Reichweite, optimierte Sicherheitselemente und mehr Platz für Insassen sowie Gepäck.
Tja, aber der ist ja schon so gut wie weg, verläßt das Unternehmen auf eigenen Wunsch..., gut mehr weil der Vorstandsbereich aufgelöst werden soll und er nur ein Angebot für Werksleitung in China bekommen haben soll.
Aus meiner Sicht ist es zwingend erforderlich, dass gerade die Manager/Vorstand/Chefetagen und Politiker dieser Welt "vorangehen" und Elektro Auto fahren und nicht weiter selbst Diesel fahren und erzählen wir müssen die Klimaziele erreichen.... Natürlich sollten wir alle "Gas" geben, aber die Politiker sollten es auch aktiv leben
Habe mir doch glatt einen ID.4 in der Tech-Ausstattung bestellt, nachdem ich ihn zwei Tage testen konnte. Wirklich ein sehr gelungenes Auto und in blau mit Exterieur-Style Silver ein echter Hingucker. Kann Stefans Begeisterung nachvollziehen, ruhiges fahren, Leistung ausreichend, auch wenn mein momentaner Verbrenner noch 122 PS mehr hat. Das kann ich aber verschmerzen.
Von allen Videos zum ID.4 bisher das informativste. Insbesondere dass auf die Navigation eingegangen wurde und eine Ladestandsanpassung vorgenommen werden kann bei der Routenplannung habe ich bisher nirgendwo gesehen. Daumen hoch!
Spannend, dass der Vorstand zugibt, nicht an der Spitze der E-Mobilität zu stehen aber das ganz klar als Ziel hat. Nicht überheblich, sondern motiviert und auch zu Recht ehrfürchtig vor Tesla.
@nextmove: tolle Videos. Sowohl die Fahrzeug-Tests als auch die News. Einfach Klasse! Ein Bitte hinsichtlich eurer Verbrauchsfahrten: nehmt doch mal Gepäck mit. Mich als Familienvater interessiert auf der Langstrecke weniger der Verbrauch, wenn einer alleine im Auto sitzt, sondern wenn die vierköpfige Familie samt Gepäck im Auto unterwegs ist. So ne Verbrauchsfahrt liefert bislang keiner!
Moin Stefan. Ein super informatives Video. 👍 Herzlichen Dank. Ich persönlich bin auf das Allrad Modell gespannt, welches ja Mitte nächstes Jahr kommt. The future is electric. 🔌🔋🚗👍🎄🕯️🕯️🕯️
Beeindruckend..... Die SW im ID.4 scheint weiter entwickelt zu sein als in meinem neuen ID.3 ! ... Was ich da gesehen habe ist ja viel flüssiger und ein paar Sachen sind schon drauf, die ich noch nicht in der SW Version 0564 habe. Warte ich mal bis Januar und einem nächsten Update ..... Danke für den Test! Wie immer kurz und bündig....!
So sehen wir das auch. Für die weitere Entwicklung in Deutschland wird VW sehr wichtig sein. Die Vorteile von Tesla sind allesamt bekannt - dennoch hat das Model 3 keine marktdominierende Stellung eingenommen. Der Renault Zoe ist auf 1 aktuell - im Dezember wird das Model 3 sicher stark sein und auf 1 gehen. 2021 wird zu großen Teilen an VW gehen in Europa/Deutschland. Tesla muss sich mit dem Model Y echt beeilen. Wir vermuten, dass Tesla das Model Y aus China nach Europa importieren wird, um nicht zu viel Zeit zu verlieren. Q2 könnten die ersten Model Y in Europa landen. Video gern teilen!
@@nextmovevideos ist aber etwas fies eine ausgewachsene reiselimousine mit sportwagen fahrleistungen mit einem kleinwagen zu vergleichen. wenn das M3 so günstig wie ne zoe wäre ...
@@aushilfe5426 garkeinem. tesla weiss eben wie man geld verdient - eher weniger mit kleinwagen. auch wenn man dann wegen dem viel höherem preisniveau eben auch weniger verkaufen kann. nicht jeder hat ab 37 k € cash rumliegen für den kleinsten tesla. aber irgendwas 20 k oder weniger für nen den kleinsten zoe geht wohl eher.
Mittlerweile gefällt er mir echt gut. In eurem ersten Video war ich von der Schnauze noch sehr an den Multipla erinnert, aber von der Seite und Heck sieht er sehr gut aus wie ich finde. Laden und die Technik scheinen klasse zu sein, nur die Displaylandschaft.. naja.
Tolles Auto das allen Erfolg verdient, VW ist hier echt 100%ig auf dem richtigen Weg. Vielleicht dauert es keine 5 Jahre bevor Kunden dazu kommen die von verstorbene Marken auf VW wechseln, diejenige die heute immer noch meinen “wir sind mit dem Verbrennungsmotor immer gut gefahren”. Das Interview mit Herrn Ulbrich hat mir echt enorm positiv überrascht, der Mann scheint den Markt sehr gut im Blick zu haben. 20:11 streben... wollen... heranarbeiten, so ein Satz schenkt mir Vertrauen. Ganz in Gegensatz zu z.B. Frau Barra von GM “wir brauchen Tesla nicht aufzuholen, wir haben sie schon längst überholt”, na dann, schlaf ruhig weiter Frau Barra. Bitte VW macht weiter so, und Nextmove natürlich auch👍👍👍
@@Manu-jz6hqWie kommst du zu diesen Veralgeimeinerungen Ich habe heute weder ein e Bike noch habe ich jemals über Smartphones geschimpft. Und nein E.-Autos werden nie alle Gut finden. Schon wegen mangelnder Infrastruktur in diesem zum technologischem Entwicklungsland mutierten Deutschland.
@@Michael-gj7qo so schauts aus. eBike brauch ich nicht. Und ein eAuto wird es bei mir auch nicht so schnell geben. Keine echte Langstreckentauglichkeit, dazu das Ladechaos mit über 300 Anbietern. Mit nem Verbrenner kann ich an jeder Tanke mein Benzin bekommen. mit nem eAuto bekommst aber nicht an jeder Ladestation deinen Strom, von den defekten Säulen mal ganz zu schweigen.
klasse Video, natürlich mit Daumen. Nach meinem Empfinden deutlich kompakter und deutlich weniger Tesla vergleichend als beim AMS Alex Bloch. AR gezeigt, anständige Ladeleistung gezeigt, Assistenz mit Bugs gezeigt nice!
@@nextmovevideos Dito. Denn bei allem Respekt für VW: Die Reichweitenangst der Deutschen ist noch nicht vollends verschwunden. Da würde ein schneller ladender, effizienterer Ioniq 5 wsl nochmal 50km Reichweite (wenn die Batterie gleich wäre) und +20kW Ladeleistung rausschlagen. Allerdings hat Hyundai wohl noch nicht vor, eine sehr große Batterie zu verbauen. Die Koreaner haben beim e-niro auf einer Verbrennerplattform eine unglaubliche Effizienz in Verbrauch und Raum gezeigt. Hoffentlich haben sie jetzt bei der E-Plattform da noch mehr rausgeholt.
@@hooplehead1019, ein größerer Akku wäre doch völlig sinnfrei bei der Ladeleistung dieses Autos. Die Akkus sind sauschwer, noch immer sauteuer und in ihrer Ökobilanz noch sehr unbefriedigend.
Schauen wir uns die vorgeschlagenen Ladeplätze auf den Routen doch wirklich mal an: Vorgeschlagene Route bei 3:27 Autohof Total Im Heidegrund Süd => eigentlich 3x CCS 300 kW, aber Update am 09.12.2020 von goingeletric "Ausfall Standort, Displays zeigen noch Störung an, gesamte Tankstelle außer Betrieb/abgesperrt". Alternative: Rastplatz Sülzegrund West => da gibt's noch überhaupt keinen Lader, außerdem ist der sehr nah an Hohenwarsleben dran, das ist ja nur 20 km weg von dem Punkt wo du lädst Alternative: HEM Gewerbestraße 25 => wenn du in Hohenwarsleben am ionity-Lader lädst losfährst, was nützt ein Lader in Hohenwarsleben? Wo dann auch nicht mal eine Lademöglichkeit da ist? Fastned Plech => existiert und hat 3x CCS 175 kW (3 ist ziemlich wenig), aber die Belegung mit Autos und die Funktion ist unklar Und Plech ist 340 km weg von Hohenwarsleben, das muss man erstmal auf der Autobahn wirklich erreichen. Da muss also ein Hinweis dazu "maximal Tempo 110" oder so. Vorgeschlagene Route bei 3:56 HEM Gewerbestraße 25 => wenn du in Hohenwarsleben am ionity-Lader lädst losfährst, was nützt ein Lader in Hohenwarsleben? Wo dann auch nicht mal eine Lademöglichkeit da ist? Autohof Total Im Heidegrund Süd => eigentlich 3x CCS 300 kW, aber Update am 09.12.2020 von goingeletric "Ausfall Standort, Displays zeigen noch Störung an, gesamte Tankstelle außer Betrieb/abgesperrt" Ionity Himmelkron => den gibt's wirklich, aber nur 4x CCS 350 kW, Belegung: unklar In Werk Intern S20 C2 => Erstmal schlechte Benennung: Audi Ingolstadt wäre klarer gewesen. Und dann "im Werk intern"? kommt man da hin?, und warum der Umweg zum Audi-Werk? Ionity Köschinger Forst wäre doch an der A9 direkt. Mein Eindruck: Wenn man dem vertraut, ist man verloren. Also wirklich mal die Strecke fahren und schauen, ob die vorgeschlagenen Lader wirklich da sind und ob sie funktionieren und frei sind. Denn aus den schlechten Vorschlägen da kann man locker den nächsten dicken Fail machen, wo die Software beim Kunden reift. Es stehen auch keine Entfernungen dazwischen da, oder maximale Geschwindigkeiten, um lange Etappen zu schaffen. Eigentlich hätte er vorschlagen sollen: * ionity Nempitz - 6 CCS und Anzahl freie * ionity Himmelkron - 4 CCS und Anzahl freie * ionity Köschinger Forst - 4 CCS und Anzahl freie Dann wäre es was geworden. Simple Sache eigentlich für einen VW. Dann fehlt nur noch der Defektstatus. Und ggf. eine Reserviermöglichkeit für ein Zeitfenster, sowie Plug and Charge.
Das war nur der erste Aufschlag, da kommt noch mehr. Ankunft immer fix mit 20%. Kein Höhenprofil. VW will zukünftig Ladesäulen nach Ladeerfolg priorisieren. Auf A..o waren sie gar nicht gut zu sprechen.
Zu dem Travel Assist im Test - sicherlich war die Spur verstellt oder Reifenunwucht. Hatte beim Tesla Model 3 die Spur so schief das hierdurch der Autopilot theoretisch stundenlang alleine gefahren ist. Spur Sturz wurde neu vermessen und danach musste ich alle 10sec wieder “da” sein
Ein Fahrzeug auf das sich das Warten gelohnt hat 🤠👍🏻 muss ich natürlich Probefahrt machen und mit dem skoda enyaq vergleichen 😅 Schönes Familien Fahrzeug 😎 Glaube vw ist auf dem richtigen Weg 🤗 Etwas verbesserung ist aber wirklich noch nötig bei der Sprachsteuerung 🙈 Guter test danke ❤️ hast du car Maniac getroffen oder den Bloch 😁?
Die beiden waren vor uns. Die Veranstaltung war coronabedingt über viele Tage gestreckt. Sprachsteuerung ist besser als bei den First Movern, aber auch da "viel Luft nach oben" wie im interview erwähnt.
@@huibberger3086 seit vielen Jahren bei Volvo oder BMW ein Argumentet Reality HUD? Diese möchte ich gerne mal sehen... Mercedes ist nach VW der einzige Hersteller mit einem ARHUD... Normale HUD gibt es auch bei VW schon Jahre... Das weiß ich als Blau weiß Propeller Fahrer...
Super Video mal wieder - vielen Dank - toll gemacht und sehr sympathisch rübergebracht. Habe derzeit einen ID3 von Euch und finde die Bedienung des ganzen...naja... Haptik meines Golf 6 von 2014 Lenkrades war deutlich besser mit normalen Knöpfen. Hoffe es gibt bezüglich "touch" und "wisch" mal ne Rolle rückwärts.
Für junge Leute ist das Auto nichts. Aber ganz ehrlich, ich hab selbst die Hände über den Kopf zusammengeschlagen, als ich die Monitore und das Lenkrad gesehen habe. Der Gangwahlhebel erinnert mich an einen Rollator, dabei sind die Sitze echt schick, bis auf die abklappbare Armlehne..
@@SteveStonestream wieso sollte es nichts für junge Leute sein? Weil nicht so auffällig wie Enyaq? Oder weil zu teuer? Also ich finde es mit meinen 40 Jahren schick. Gut Jung bin ich womöglich auch nicht mehr. Mein 6 jähriger fand Enyaq tatsächlich wegen den (für mich peinlichen) leuchtenden Grill cooler :-)
Vielen Dank, wie immer ein sehr informatives Video. Werde mir den ID.4, so denn verfügbar, auch noch mal bei Euch mieten und testen. Quasi zum Gegencheck zum ID.3, den ich ja auch über Euch eine Woche lang fahre. Habe mich über Weihnachten eigentlich zum ID.4 in der Tech Variante umentschieden. Gehe damit dann weniger Kompromisse ein (großer Akku und trotzdem 5 Sitze und AHK ist möglich, Dachreling ist vorhanden, 360°-Rundumsicht wenn schon kein Einparkassistent vorhanden ist). Na mal schauen, wie mein Fazit ausfallen wird.
Sehr interessant. Jetzt fehlt dringed noch eine brauchbare Anhängelast von min. 1500kg, damit er für Camper auch interessant wird. Tesla schaft das mit dem Model Y, Volvo mit dem XC40 und dem Polstar auch
Hallo Stefan, bei einem Nachbarn ist heute ein Mosel S mit Kennzeichen IK-DG 118E aufgetaucht.... einer von Euch? Mich würde noch interessieren, ob in der nächsten Zeit ein vergleichbares Video zum Skoda Enyaq geplant ist?
1200kg Anhängelast bei 8%, aber nur 1000kg bis 12%. Das wäre für meinen 1200kg-Wohnwagen leider etwas knapp. Da bleibt im Moment nur Polestar2 oder warten auf das Tesla Model Y. 🙂 Den ID.4 nehmt Ihr doch bestimmt in die Flotte auf?
Ich bin ehrlich gesagt kein Freund davon aber das lässt sich nun aber leider nicht mehr aufhalten. Ich befürchte nämlich, dass das wie in der Computerspielebranche dazu führt, dass Software ausgeliefert wird, die man vielleicht besser etwas länger und intensiver hätte testen sollen. Sicher wird das nicht so schlimm wie bei aktuellen Computerspielen die oft vollgestopft sind mit Bugs aber bei Computerspiele ist das ärgerlich, im Auto kann das durchaus auch mal gefährlich werden. Aktuell sehe ich da zwar noch keine Probleme aber in der Computerspielebranche hat es ja auch eine Weile gedauert, bis die Softwarequalität bei Auslieferung immer schlechter geworden ist.
Tolles Auto! Bestimmt für viele interessant. Die Technik mit dem Headup Display und dessen Integration finde ich auch super. Mir persönlich hat das Fahrzeug zu wenig Emotion. Würde ihn nicht kaufen weil er mir zu trist ist. Was den Bericht an sich angeht: danke danke danke 🙏 Stefan du machst ganz tolle Reviews! So wertfrei sehe ich das inzwischen selten. Du gibst jedem die Chance sich selbst eine Meinung zu bilden. Bleib wie du bist und vor allem gesund! 🎁🎄
Ohne Übertreibung, das ist ein absolut professionell produziertes Video. Meine Fragen wurden vorrausschauend beantwortet. Beim Rückwärtseinparken vor der Ladesäule hab ich erst mal die Luft angehalten. Aber das Auto scheint absolut frauentauglich zu sein (Liebe Gleichstellungsbeauftragte, bitte nicht aufregen! Die meisten Männer werden verstehen, wovon ich spreche.) Unbewusst war dies ein Werbevideo für den VW ID.4. Ich jedenfalls hatte den „Möchte ich haben“-Effekt.
Tolles Video ❤️😍 lustig... Alle meine Abos haben fast zeitgleich Videos zum ID4 hochgeladen... Aber Next move war erster 🥳😎. Beruflich komme ich regelmäßig in den "Genuss" einen aktuellen Mercedes GLE zu fahren... Im Vergleich zum ID 4 ist dessen HUD ein Witz. Bin ziemlich angetan vom Fahrzeug.
Mal unabhängig, ob ID.3 oder ID.4: endlich funktioniert die automatische Ladeplanung und so wie es aussieht auch ziemlich sauber! Könnt ihr noch ein Video dazu machen, ob man auch einstellen kann in welchem Ladenetzwerk man sich bewegt? Tolles Video insgesamt!
Das ist nur der erste Schritt. Da ist noch kein Höhenprofil drin und die Ankunft immer auf mind. 20% geplant. Mehr Einstellungen bedeutet immer auch, das es komplexer wird. Das will VW eigentlich vermeiden. Aber VW will zukünftig auch die Qualität der Ladeerlebnisse ins Routing einbeziehen und am liebsten plug&charge rückwirkend für alle ID "in naher Zukunft". ;-) "Luft nach oben" sag ich nur, im positiven Sinne! :-)
Danke für dein tolles Video. Ich denke, dass es zu dem Thema "kein Warnen bei Händen nicht am Lenkrad" auch daran liegen kann, dass das Auto vielleicht gar keinen Emergency Assist hatte. Theoretisch hätte er ohne den Assistenten einfach irgendwann abwerfen müssen. Auf jeden Fall ungewöhnlich.
Toller Test, Ihr macht es echt gut! Den Verbrauch bei 120 finde ich etwas hoch. Mein Kona ist auch im Winter deutlich sparsamer. Die AR finde ich sehr beeindruckend. VW kann also doch Software!
Vielen Dank für dieses tolle Video. Ihr seid wie immer die Besten! Ich habe lange darauf gewartet und muss mich jetzt entscheiden: ID4 oder M3LR. 🤔 Liebe Grüße aus Bayern, Max
Tolles Video, danke dafür. Ich habe den ID.4 1st ja schon am 24.09. bestellt, also sehr früh, aber ich gehe nicht mehr davon aus, ihn in diesem Jahr zu bekommen. Selbst Januar bezweifle ich. vielleicht war Abholung Autostadt gar nicht die beste Idee....
Sie brauchen im Dezember noch Autos fürs CO2-Buget. Was dann noch steht, könnte evtl. Software 2.1 bekommen. Danach sind die Autos dann OTA updatefähig.
Also die Sprachsteuerung funktioniert besser als bei meinem Model 3 muss ich ehrlich sagen. Allerdings das Display hätte größer ausfallen können. (Oder bin nur verwöhnt?🤔)
Das täuscht, ich bin neulich den ID.3 gefahren, da war das Display mehr als ausreichend, es ist einfach näher am Fahrer, von daher reicht es und es ist super scharf. Und ich bin das große vom MS gewohnt
Danke für das wie immer informative und unterhaltsame Video! Ich freue mich auf die neue Software im ID.3. Vor allem die Navigation über Ladestopps macht einen sehr vielversprechenden Eindruck. Zeigt doch bitte mal das zeitgesteuerte Laden!
Super Video, informativ, seriös und dazu noch ein interessantes Interview. Weiter so. Interessieren würde mich ein vergleich mit dem Konzernbruder von Skoda, Unterschiede, Vor-/Nachteile...
Wir halten die Informationsdichte in allen unseren Videos hoch - es sollte nicht der Eindruck entstehen, dass wir den ID.4 schneller zeigen als er ist.
Richtig, das habe ich auch bemerkt. Wirkte bisschen komisch, gerade weil der ID3 recht lahmarschig war. Bitte nochmal die Spracheingabe ungeschnitten zeigen!
Den Travelassist Bug hatte ich im ID.3 auch schon mal. Als wenn er etwas nicht richtig geladen hat. Nach einem Neustart war es wieder wie es soll. Da müsste VW noch nachliefern bzw. eine Sicherung / Meldung einbauen. Ich habs allerdings auch gleich gemerkt, dass das Fahrzeug unruhiger fährt als sonst und pendelt. Als wenn nur die Spur(Not)Halteassistent aktiviert ist. Aber das er sich nicht deaktiviert hatte ich auch noch nicht.
Stefan sieht man sonst nie im Hemd 😄 Das wirkt wie ein Auspuff am E Auto 😉 - Sieht irgendwie verkleidet aus! Tolles Video. ID.3 und 4 bekommen Ende 21 schon ein hardware update - mit Ladeleistung von 130 und 170 kw für die 58 und die 77 kwh Versionen!
Super schönes Video wieder, Glückwunsch, dass Ihr auch bei den Herstellern gesehen werdet!!! Ich freue mich über die gute Technik, denn ich warte auf den Enyaq ; )
Habe gehört, der ID4 wäre besonders an die Käuferschicht der 'Pendler' gerichtet. Vielleicht pendelt er deshalb ein bisschen in der Spur hin und her. ;)
Als Ing. nenne ich es einfach Mal eine Regelschwingung - was meint Ihr, wie die Pendelbewegung eines Menschen aussieht... vielleicht sehr ähnlich aber eine andere Frequenz...... :-)
Tolles Auto. Perfekt präsentiert. Die Unaufgeregtheit in Verbindung mit der guten Laune und dem Informationsgehalt macht es leicht, beim Zuschauen dran zu bleiben. Das Auto wirkt sehr solide wie aus einem Guss. Normalerweise sind SUV nicht so mein Ding, aber dieser Wagen wirkt überhaupt nicht klotzig oder peinlich. Auch innen sehr angenehm. Wichtig der Hinweis, dass es eben kein Tesla Klon ist, was das Fahrerlebnis angeht. Wer das sucht ist dann wohl mit Polestar oder eben Tesla besser bedient.
Cooles Auto, VW ist auf dem richtigen Weg. Kaum zu glauben, aber VW nimmt die Herausforderung an und macht vieles besser als andere. 2021 wird VW bei den Verkaufszahlen ganz weit vorn sein. Und die IT und KI wächst mit den Herausforderungen. Super Video, man fühlt sich gut informiert. Wenn der Preis noch runter geht, dann ist das ein Volksauto.
So sehen wir das auch. Für die weitere Entwicklung in Deutschland wird VW sehr wichtig sein. Die Vorteile von Tesla sind allesamt bekannt - dennoch hat das Model 3 keine marktdominierende Stellung eingenommen. Der Renault Zoe ist auf 1 aktuell - im Dezember wird das Model 3 sicher stark sein und auf 1 gehen. 2021 wird zu großen Teilen an VW gehen in Europa/Deutschland. Tesla muss sich mit dem Model Y echt beeilen. Wir vermuten, dass Tesla das Model Y aus China nach Europa importieren wird, um nicht zu viel Zeit zu verlieren. Q2 könnten die ersten Model Y in Europa landen. Video gern teilen!
nextmove , ich kann den Erfolg des Model Y nicht einschätzen und den Weg von Tesla nicht nachvollziehen. Es fehlt eine Zoe von Tesla oder ein kleineres ID2. Ein weiteres SUV benötigt es nicht. Die SUVs werden von Audi, Mercedes, Polestar und VW kommen. Für einen weiteren Tesla zu einem höheren Preis eines Model 3 ist da kein Platz meiner Meinung nach. Schiebt VW in 2021 einen ID5 und ID2 nach, dann wird VW bald den BEV-Markt dominieren, solange die Förderung gewährt wird. Nach der Förderung werden die Karten neu gemischt werden. Und kommt VW mit großem Volumen, dann werden die Preise automatisch fallen, in 2023 oder 2024 oder.... Ist eine spannende Entwicklung, vor allem die Frage kann das Ladenetz der Nachfrage standhalten. Tesla hat für sein Ladenetz in Europa 7 Jahre benötigt und die meisten Teslas fahren noch immer in den USA. Somit ist das Wachstum des Ladenetzes die nächste Herausforderung. Und die größte Baustelle scheint die automatische Zertifizierung an der Ladesäule zu sein. Es Ist unfassbar, dass man sowas heute nicht ins Fahrzeug baut. Im CCS-Protokoll ist das vorgesehen , wenn ich mich nicht täusche und wenn man keine Programmierer für die Funktion findet, dann setzt man bis dahin ein BT-Modul mit Übertragung der VIN zur Ladesäule ein. Die DSGVO kann ja nicht die Hürde darstellen. Ich bin fassungslos, dass das nicht einmal bei Ionity vorgesehen ist. So ein BT-Modul ist in 10 Minuten eingebaut, obwohl man das für die Smarten Devices schon längst im Auto hat und verwenden könnte. Und die Software dafür ist in 14 Tagen fertig, falls die Ladesäule auch mit einem BT-Modul ausgestattet ist, sonst müssen die nachgerüstet werden. Über die durch das Fahrzeug übertragene VIN wird der Strom abgerechnet und gut ist. Hat die Ladesäule die Connection zum Server verloren, dann muss der Strom trotzdem fließen, dann eben auf Kosten des Anbieters oder die Daten vom Ladevorgang werden nachträglich zum Server übertragen. Bei IT ist Deutschland wirklich weit abgeschlagen. Nicht einmal ein Bewertungssystem für Ladesäulen ist vorgesehen. Wenn eine Ladesäule fehlerfrei funktioniert hat , dann gibt es X Punkte dafür. Einige Ladesäulen würden in D gar keine Punkte bekommen, da würde man in Zukunft gar nicht erst hinfahren. Solltet ihr mit entsprechenden Ansprechpartnern kommunizieren, dann muss sowas angesprochen werden. Ionity ist immerhin ein Zusammenschluss vieler Autoproduzenten. Für meinen Toaster zu Haus brauche ich auch keine NFR-Id-Card. Auto aufladen muss so einfach sein wie ein Toast im Toaster zu rösten.
