VW ID.4 Pro Performance: Zu wenig Auto fürs Geld? - Test/Review | auto motor und sport 

204 PS und 8,5 sek von 0 auf 100 sind zwar eigentlich vernünftige Werte. Aber bei einem Auto, das Pro Performance Max heißt erwarte ich eigentlich deutlich bessere Werte🤷🏻‍♂️

"Pro Performance".. naja. Mein Hyundai Ioniq5 AWD LR hat ziemlich genau den gleichen Preis (57k Euro "einmal mit alles"), aber legt halt mit 300 PS und 605Nm (5,2s 0-100) halt deutlich mehr Performance auf die Strasse. Ich habe das Gefühl, VW wird sich hier in Sachen Preis/Leistungsverhältnis bald umorientieren müssen, wenn sie den Anschluss halten wollen.

Wenn der Wagen 20.000€ billiger wird, kann man ja anfangen sich drüber zu unterhalten

Gar nicht so langer her, da galt alles unter 10 Sek. von 0-100 als 'sportlich', jetzt sind 8,5 Sek gemächlich

Ich habe seit 3 Wochen einen ID4 und muss sagen für mich ein Super Auto. Das einzige was ich auch wirklich bemängeln muss ist das bei Dunkelheit der Slider nicht beleuchtet ist. Mit den Bedienflächen am Lenkrad habe ich absolut keine Probleme (bin 59 Jahre alt). Und dann diese ewige diskusion über das Material ... ich fahre Auto und streichele nicht mein Auto. Beschleunigung ist für mich der absolute Hammer ... aber da weden Testla Fahrer bestimmt eine andere Meinung haben ! Na ja ich bin zumindest zufrieden :-)

Ich fahre den ID4 Pro Performance seit 4 Monaten, mein Fazit ist schon Ähnlich wie in dieser durch Videoschnipsel unterbrochene Werbesendung... ;-) Als geleasten Geschäftswagen mit der 0,25% Regelung ist er wirklich ein Schnäppchen im Vergleich zum 2L Touran ! Für 60tsd€ ist dieses Auto aber VIEL zu Teuer! Was leider nicht thematisiert wurde sind die Assistenz Systeme , welche wirklich sehr gut funktionieren aber es auch einige Schwierigkeiten gibt. z.B. beim anfahren auf einen Kreisverkehr verzögert das Auto automatisch, wenn man aber dann die Steuerung durch leichtes antippen der Bremse übernimmt geht die Bremskraft sofort auf 0 zurück und man muss das Bremspedal stärker drücken, dies geht nicht ohne einen Ruckler... das empfinde ich als unglaublich störend und ich verstehe nicht wieso dies nicht abgestellt wird. Laut meiner VW Werkstatt ist das halt so... sehr schade

Was ich nicht verstehe: Telefonieren darf man mit einem Handy im Auto nicht, aber mit diesen komplizierten Infosystemen (mit zT schlechten Touchelementen) darf man rumspielen.

Wie kann man ein Modell "Performance" nennen, und dann für die Beschleunigung von 0 auf 100 mehr als doppelt so lange brauchen wie der Hauptkonkurrent?

Habe ich da richtig gehört? CW Wert 0,29? Der vor 21 Jahren vorgestellte A2 hatte schon 0,28. Naja egal…für mich wäre so eine teure, elektro-betriebene Plastikbude eh nix.

1:47min: Stimmt nicht. Der MEB Baukasten hat ein Rollo innerhalb des Kühlers, das hoch und runterfahren kann. Dadurch liegt der Staudruck auch vor dem Auto, wie bei Klappenlösungen. Gruß

Klavierlack im Auto herrlich. Das soll quasi nur vom Showroom bis zum Kunden gut aussehen. Nach einem Jahr ist alles schön verkratzt.

Bloch macht wirklich sehr gute Tests und vor alllem kritisiert er ordentlich. Was mit zum Beispiel nicht gefällt ist das immens verarbeitete Hartplastik und das der untere Teil der Türen nicht bis unten hin wie oben ausschaut, sondern nacktes lackiertes Blech zu sehen ist. Bei dem Preis eine Frechheit. Da lobe ich mir die Franzosen und Koreaner, die wunderschöne Elektroautos bauen und die unwahrscheinlich schöne Armaturenbretter herstellen. Danke Bloch für diese Kritik

Man könnte sagen: hey, klasse Lösung! Classic Climate für diejenigen die gerne alles separat einstellen und Smart Climate für diejenigen, die nur in 'kalte Füße' oder 'Scheibe enteisen' denken. Immerhin merkt sich ja das Auto, in welchem Menü man die Klima bedient. Aber man kann natürlich auch sagen: hä? Das ist ja redundant, das kapier ich nicht.

Kauft Euch einen Kia, und erlebt Kundenservice, 7 Jahre Garantie, Top Ausstattung bei moderaten Preisen und super Fahreigenschaften. Einmal Kia, nie wieder was anderes.

Niedrigeste Preis-Leistungsverhältnis im Vergleich zu Ioniq 5 und Tesla Model Y. In China gibt es schon mega Rabatt für ID.4. In USA auch wenig verkauft trotz deutlich billiger als in Europa. Ich glaube, in Deutschland wurden viele ID.4 durch Geschäftskunde mit mega Angebot wegen "Politik" als Firmawagen bestellt.

Der heißt nicht wirklich "Pro Performance Max", oder?

eindeutig zu wenig auto fürs geld, die technik ist bereits heute von gestern, der preis absurd hoch, der innenraum von den materialien her eine schande, ebenso infotainment und ladetechnik sind schwächen. einziges highlight für mich ist das heck, einfach top designed, chance vertan VW, so ist das nur ein prospektauto, um massiven strafen der EU zu entgehen...

Erneut danke für die klaren Worte. Die Bedienung des gesamten VAG-Sortiments sorgt für mich nicht nur für Stress, sondern relativiert jegliche Sicherheitsausstattung. Wenn ich nicht ohne Ablenkung einfachste Funktionen bedienen kann, dann ist dieses Fahrzeug als unsicher zu beurteilen. In meinen Augen sind das nur noch 2 Sterne und damit ungenügend für mich und meine Familie. Ich bin froh nicht mehr in der VAG-Preisklasse einkaufen zu müssen.

Habe den KIA EV6 diesem VW vorgezogen, und damit alles richtig gemacht.

Also ich habe das Model 3 und den ID4 Probe gefahren. Tesla ist deutlich spritziger, aber der VW ist deutlich leiser und komfortabler. Bedienung ist bei beiden Autos aus meiner persönlichen Sicht bescheiden. Es wird mit Sicherheit und muss auch ein Facelift geben. Software ist noch nicht perfekt, aber in einigen Bereichen mindestens ebenbürtig. Was mich persönlich bei Tesla stört ist der Service und die Informationspolitik z.B. weiß man vorher nicht welchen Batterietyp das Auto bekommt, Die fehlenden USB und Lademöglichkeiten für Handy oder AHK werden nur auf Nachfrage bestätigt. Aber natürlich muss man sagen, ohne Tesla wäre der Rest der Hersteller noch lange nicht so weit. Dafür ein dickes Lob

1500 Liter Ladevolumen finde ich bei fast 4,60m Länge und der Fahrzeuggattung keine "mächtige Ansage".

Ja, krass wenn man Pro Performance liest erwartet man etwas anderes als das. VW hat ein Problem, und das heißt Tesla. Da hat die Basis beim Modell 3 schon über 300PS. Bei Elektromotoren ist es halt nicht soo aufwendig/teuer nen großen Motor zu nehmen wie bei Verbrennern, außerdem muss Tesla nicht Rücksicht auf die Verbrennermodelle aus dem eigenen Stall nehmen. Man stelle sich vor ein ID3 wäre in der Basis schneller als ein Golf GTI...😅

In Anbetracht des Preises ist die Qualität der derzeitigen ID-Modelle einfach nur beschämend. Wenn man jetzt noch den Vergleich zieht, zu welchen Fahrzeugen so ein id4 in Konkurrenz steht und wie umfassend überlegen diese z.T. sind, ohne dabei mehr zu kosten, wird es zum davonlaufen. Man fragt sich schon, wer in Wolfsburg z.B. solche eklatanten Bedienschwächen absegnet. VW ist ja auch nicht gerade irgendein dahergelaufenen Newcomer, dort wurden ja schon ein paar Autos gebaut.

Halten wir bitte fest, das dieses fast 60k teure Fahrzeug, keine Gasdruckdämpfer an der Fronthaube hat... 😳

Ich empfinde das Auto nur als billig. Alles wurde so gefertigt damit es billig ist. Der Innenraum ist billig. Software billig. Bedienung über Touch damit es billig ist und nicht ergonomisch. Emotional ist nicht mal der GTX. Tut mir leid aber für mich sogar der GTX eine fahrende Badewanne. Nach 5 Min. Fahrt im GTX glaubte ich nicht dass das ein VW sein soll... Und dafür müsste der um Welten günstiger sein oder billiger 😄 Aber auch dann wäre er nicht einem VW würdig. Obwohl VW bei allen Modellen billiger wird. Schade!

Bin den ID4 und den Enyaq Probe gefahren. Fahren ist annähernd gleich aber von der Materialqualität, Anmutung und allein von der Optik trennen die beiden Welten. Der Skoda wirkt Innen so hochwertig und gemütlich wobei ich im ID4 das Gefühl hatte in einer kargen leeren Wohnung zu sitzen. Mal davon abgesehen das der Skoda das gleiche kann, den gleichen Motor und Antrieb hat und in vielen Details das gleiche ist bekommen die Tschechen das besser hin. Optisch ist natürlich der persönliche Geschmack entscheidend aber rein von dem gebotenen wäre meine Wahl momentan der Skoda. Auch vom Preis. Warum bekomme ich dort aus dem gleichen Konzern den Wagen besser ausgestattet günstiger? Das ist doch geplante Kundenverarsche und der Zanghafte Versuch von VW an den Fanboys das maximale zu verdienen. Im Endeffekt muss es jeder selbst wissen aber derzeit bieten die Underdogs fürs gleiche Geld wesentlich mehr. Die Großen müssen sich langsam zusammenreißen.

Lieber Herr Bloch, Bin ein großer Fan und auch dieses Video ist ganz gut auf den Punkt gebracht. Allerdings nach 7 Monaten ID.4 Benutzung würde ich einige Punkte ganz anders sehen, ganz anders priorisieren. Ad Themen, die Sie erwähnen: - Fehlendes Frunk: wenn man das Fahrzeug mit einem längeren, weniger wendigen Mach-E vergleicht, hat man insgesamt in einem zusammenhängenden Laderaum satte 100 l mehr. Also entschädigt das Design sehr wohl das Fehlen eines Frunk. Insbesondere wenn man mal in der Stadt wohnt, kleinere Parklücken ausnutzen will und sich immer wieder wenden muss. Aber klar in der nicht GTX Modelle hätte man da eine Kabelhalterung vorne verbauen können. Nachteil: man öffnet den Frunk von Innen (außer man kann das via App oder Schlüssel) und die Ladebuchse ist dennoch hinten). - Fehlende Lackierung in der Front-Haube. Das ist wohl meckern auf hohem Niveau, auch wenn man von Deutschen Herstellern mehr erwartet. - Unbeleuchtete Slider: ja, das hätte man besser lösen können. VW bietet aber anders als Tesla zumindest mal einen HW Slider an. Man kann die Temperatur genauso wie bei einem Tesla direkt über die "beleuchteten" Schaltflächen am Infotainment oder via Voice Command regeln. - Touch Buttons am Lenkrad, die man fehlbedient: nach 7 Monaten habe ich kein einziges Mal geschafft zufällig eine Taste zu berühren. Das liegt wohl daran, dass ich nicht mit der Handfläche lenke, sondern das Lenkrad wie noch vor 30 Jahren in der Fahrschule gelernt bediene. Was man da eher erwähnen muss: Tempomat Geschwindigkeit via Touch Slider am Lenkrad? Da wäre ein kleines Drehrad, auch wenn fehleranfälliger und teurer ist, sicherlich gescheiter gewesen. - Materialanmutung: für den Preis habe ich zwar kein echtes Problem mit den Materialien in der ID.4, hätte aber tatsächlich aufpreispflichtig mehr erwartet. Was sind aber Themen, die einem Benutzer (anders als die Fachpresse einem einredet) wirklich nerven: - Alles, was man in den Cupholdern in der mittleren "Kardantunnel-Ablage" legt, rattert auf schlechten Straßen furchtbar. - Infotainment Screen knarzt leicht, Panorama Dach knarzt bei tiefen trockenen Temperaturen leicht (man muss anscheinend selbst diese mit Silikon pflegen, da VW Service schafft das selbst nicht zu beheben, obwohl das Problem bekannt ist) -> von wegen qualitative Verarbeitung - Ladeplanung funktioniert nach einem Jahr immer noch nicht, erst nächstes Jahr soll es gelöst werden, wobei First Mover warten darauf dann schon zwei Winter lang. - App Verbindung ist sehr fehleranfällig. Eigentlich in ruralen Gegenden mit schlechter 4G Abdeckung oft unbenutzbar, weil das Fahrzeug sich erst nach einer BUS-Ruhe wieder mit den Servern verbindet. Eigene Wifi kann leider bis auf Web-Radio für nichts benutzt werden. Das ist wohl ein Scherz. - 2 Schalter für 4 Fenster. Ich kann es mittlerweile zuverlässig bedienen, eine Ablenkung ist es aber viel mehr als die gescholtenen Slider. - Licht, Schlechtwetterlicht Schalter sind so hinterm Lenkrad platziert, dass man diese nicht blind bedienen kann. Das ist ebenfalls eine Ablenkungsquelle. - OTA Update: da muss VW noch nachbessern, das Fahrzeug checkt 1x in der Woche (man weiß aber nicht an welchem Tag) und das nur kurz nach Abfahrt, sofern es da bereits 4G hat. Tiefgaragenparker haben da doppelt das Nachsehen, erstens bei der Abfahrt kein 4G (also kein Update-Check) und zweitens auch für das Update, obwohl das Fahrzeug die Daten schon heruntergeladen hat, ein 4G benötigt wird, muss man wohl im Freien einen Abstellplatz fürs Update besorgen. (Update über Wifi wie bei Tesla oder USB wie bei Hyundai? - Fehlanzeige) - Im Winter: -- Batterie wird nicht über Ladekabel vorgeheizt in Kombination mit sehr hohem Verbrauch wegen unnötig starken Akkuheizung. Da kommt auch erst in 2022 angeblich eine Besserung -- Sensoren für aktive Insassenschutz, Travel Assist, Tempomat und eigentlich für eh alles gehen beim geringsten Schneekontakt an der geschlossenen "Kühlergrill" oder bei stärkeren Regen sofort KO. Wie man sieht, für denselben Preis verbaut BMW eine Sensorheizung... -- ESP kann nicht kurzfristig deaktiviert werden. Wäre auf Eis, nassem Rasen etc. aber wichtig. Was einem aber für all das entschädigt: - Fahrkomfort / Fahrwerk. Wer Leistung will, nimmt den MY oder Mach-E, wer Komfort, der wohl einen MEB. - Platz ohne Ende. - Habe ich den Wendekreis schon erwähnt? ;-) - HUD mit AR - LED Matrix Licht - gerade in ruralen Gebieten, wenn man die Stadt / Autobahn verlässt, will man das nicht missen. Wobei: auch da hätte VW eine Heizung einbauen können, da LED nicht genug Hitze bei Schnee erzeugt ...)

Auch der ID.4 hat eine aktive Aero. Der „Vorhang“ ist während der Fahrt vor dem Kühler als Jalousie gemacht.

Schon echt schlecht dass kein Frunk eingebaut wurde/werden kann. Wer mal seine verdreckten Ladekabel im Winter nach dem Laden in den Händen halt und überlegt "wohin damit?" wird das kennen. Das ist tatsächlich ein nicht zu unterschätzendes Problem!

Auch dieses Bloch-Video ist gut. Ich habe den ID4 6 Monate im Frühjahr/Sommer gefahren. Die Reichweite war gut. Mir war das Auto dynamisch genug. Die Bedienung gefällt mir besser als im Tesla Model 3. Das Navi hat mich bei Sprachbefehlen schlecht verstanden - viel schlechter als ich es von Audi kenne. Enttäuschend war das Klappern des Armaturenbretts. Die Materialien und Anmutung des Innenraums sind kaum besser als in einem Transporter. Der Listenpreis ist viel zu hoch im Verthältnis zum verwendeten Material. Bevor ich nochmal einen ID4 fahre, würde ich einen Skoda oder Hyundai Ionic5 testen.

Sehr gutes Video, bei Bloch habe ich nicht das Gefühl, dass W bevorzugt wird. Mir fehlt zur Beschleunigung und dem Bremstest noch der Test de Querdynamik - so wie früher. Wie schnell kommt er durch die Ausweichstrecke - also das was Bloch immer auf VOX macht.

Erinnere mich noch an meine Probefahrt im ID.3. Von außen gefällt er mir ganz gut, und auch das Fahren hat Spaß gemacht, aber als ich eingestiegen bin, war ich von den Socken und das nicht positiv.

Hat eine Id4 eine Schnelllademöglichkeit für den Fall dass man mal eine längere Strecke unterwegs ist?

Wie immer ein gutes Video und endlich mal jemand der weiß wovon er redet. Insbesondere zur Aussage Materialien und Verarbeitung. Wie oft hört man die ID Reihe wäre schlecht verarbeitet und eigentlich meint man die Materialien. Ja bei der Materialauswahl hat VW in letzter Zeit keine glückliche Hand, verarbeitet sind sie aber wirklich gut.

jemand erklären für was die Sportsitze da drin sind? Ohne verstellbare Kopfstütze! Kann man das umkonfigurieren?

Mit dem ID4 bekommt man ein unaufgeregtes, komfortables und praktische eAutos ohne wirklich elementare Schwächen. Ein Ioniq 5 leistet sich dagegen ein Navi ohne Ladeplanung und einen unpraktischen Kofferraum. Model 3 als sportlicher Sedan für viele keine wirkliche Alternative und Model Y unterm Strich einiges teurer. Wo ist den außerhalb des VW Konzerns die Alternative zum ID3/ID4 ? Sehe ich nicht wirklich

Sehr gelungener Test. Danke!

"Das hat Potenzial" = Das ist beschissen

irgendwie sieht das aus wie der alte ID4 review... wörtlich wird auch nie was von "Pro Performance" gesagt, ist hier das Video verwechselt worden? ;)

Braucht man dazu einen Lkw Führerschein?

Wieder mal ein tolles und informatives Bloch Video, vielen Dank!

8:49 Woher kam Blochs Redaktionsente eigentlich, dass ID keine OTA hätte können sollen obwohl das schon mit 2.1 eingeführt wurde? 🤔

VW ID.x, da stimmt irgendwie Preis-Leistung nicht. So wie bei den Verbrennern-Brüder. Dann noch die Schwäche in der Bedienung und die Qualitätsprobleme der letzten Dekaden. Warum kauft man sich noch einmal einen VW?

Das ewige Thema betr. Verstauen der Ladekabel: Wann braucht man die eigentlich? Zuhause nicht und am Schnelllader auch nicht. Eventuell einmal pro Jahr im Urlaub? Also: Niemand beschwert sich darüber, dass der Abschlepphaken sich im Fach unter dem Kofferraum befindet. Natürlich wäre ein Frunk besser, aber das Argument mit den Ladekabeln kann ich nicht nachvollziehen.

Stimmt der Preis der hier genannt ist? In den US soll der 40-45 tausend usd kosten. Was geht?

Fahre seit über 5.500km einen ID4 GTX und bin sehr zufrieden. Gibt, ganz klar, auch Punkte die verbessert werden müssen, aber die Berichterstattungen über die ID Reihe sind mit Sicherheit nicht mehr neutral.

Ich fahre jetzt seit gut 3 Monaten einen der letzten E-Gölfe.....mit einer (Brutto) 36KWh Batterie und im Sommer mit min. 250km Reichweite und einem Verbrauch von ca. 13KWh....das sind Werte, die sich bei einem E-Auto doch sehen lassen können. Den ID4 hatte ich als Leihwagen 1 tag, bevor ich meinen Golf bekommen hab. Und ganz ehrlich: Tauschen würde ich meinen Golf weder für den ID4 noch für den ID3....die sind beide einfach nur billig im Innenraum....dieses ganze Touch Zeugs am Lenkrad ist auch total nervig. Und optisch gefallen sie mir auch nicht! Noch schlimmer finde ich allerdings dieses kleine Mini-Display hinterm Lenkrad und an dem daran angebrachten, seitlichen Gang-Wahlhebel 👎 Wer bitte hat sich so einen Schwachsinn einfallen lassen 😳 🙈🤮 Und wenn ich dann die Preise sehe: Knapp 59t Tsd. € für den hier im Video gezeigten ID4.....sorry, aber mein nächstes E-Auto wird ein Tesla. Die können Software und Minimalismus im Innenraum, haben einen Frunk, mehr "Dampf" an der Achse und je nach Modell auch mehr Platz im Innenraum. Und wenn man dann nicht grad ein US Modell erwischt, dann ist auch die Verarbeitung gut bis sehr gut 👍! Sorry VW (und auch viele, andre Hersteller), aber da müsst Ihr noch viel dazu lernen! Und jetzt an alle: Das ist MEINE GANZ PERSÖNLICHE MEINUNG 😉‼

Ich lade bereits mit über 130kW, natürlich nur wenn der Akku entsprechend leer ist. Ab 20 - 25 % fällt dann die Ladekurve wie bei fast allen anderen Herstellern auch

Volkswagen brauch unbedingt neue Designer für Exterieur & Interieur.

3:00 hat das Auto vorne keine Haubendämpfer? Evtl. haben die Ingis vorne Platz gelassen, damit man vernünftig reparieren kann?!

das die das nicht selber merken bei ihren ganzen Probefahrten, dass die Bedienung schlecht ist und teilweise schlecht zu erkennen ist ... das muss den doch selber auffallen. Ein Innenraum der zufriedenstellt hätte kaum mehr gekostet 🤷‍♂️

Ehrliches Video. Sehr gut

Zu viel sparen ist nicht gut aber die Aktionäre müssen halt zufrieden gestellt werden. Naja ich hoffe, dass deren Gewinne einbrechen. Lernen durch Schmerz.

Warum wurde das Video erst Monate nach dem Dreh veröffentlicht und nicht früher? Grüne Bäume, Poloshirt, etc…? Hätte vielleicht einige Besteller doch eine andere Marke wählen lassen.

diese videos in der objektivität sind wichtig für vw. 1. um objektive anhaltspunkte zu haben um das in der nächsten version stark zu verbessern 2. zu schaun, wo bei VW der wurm drin ist, daß die das nicht rechtzeitig selbst herausgefunden haben.

Super Video. Mir tuen die Kunden leid, die immer VW kaufen und dann bei diesem Ding landen.

Wow.. VW kann schon OTA updates. Ist da kein Faxgerät mehr drin?

Ist der ID.4 ein Vintage Auto serie STAHLRÄDER , TROMMELBREMSE und eine BESCHLEUNIGUNG 0-100 in SUPER 8,5 sekunden

Bloch ist mit Abstand der beste Auto Journalist Deutschlands, dass muss man einfach mal so sagen!

1080p.... kommt da noch mal was in höherer Auflösung? xD

2021 und nicht in der Lage die klimabedienung zu beleuchten👌👏

Was mache ich mit dem Akku wenn der tot ist?

Warum wird im Kofferraum nicht die Hutablage bewertet. Wo soll ich damit hin. Heutzutage gibt's überall Rollos.!

ist wieder gut geworden, hatte er aber vorher nicht angekündigt 😁😁😁

Danke!!! Für die ehrliche Kritik gegenüber einem etablierten Automobilhersteller. Der Kram kostet sehr viel Geld, das soll sich ja sicher auch irgendwer leisten können. Höher, schneller, weiter oder schwerer… es muss alles rentabel bleiben, sonst sind unsere bisher guten Hersteller ganz schnell weg vom Fenster.

Jappp danke für das video erst mal Und VW ich würde das video ein Beispiel nehemen und immer und immer wieder anschauen und das nicht nur beim id anwenden sondern beim gesamten autos die Herstellt

Verstehe das gemeckere über die Bedienung niiieee! Ich fahre 4000 km im Monat mit dem ID.3 und liebe diese Touchbedienung am Lenkrad. Man muss sich halt damit beschäftigen! Was leider nie jemand der tester tut. Auch mit dem Tempomat...10er schritte stark drücken oder sliden und 1er Schritte leicht drücken. Checkt irgendwie kein testet. Die Software ist nicht das Gelbe vom Ei, allerdings auch nach einer Eingewöhnung keine Katastrophe.

Eher im Gegenteil, das ist viel zu viel Auto fürs Geld. Es kann doch nicht sein, dass VW drei E-Autos in Folge auf den Markt wirft, und alles SUVs sind (gut, streng genommen ist der 3 kein SUV, aber kompakt kann man das Ding auch nicht nennen). Wo bleibt mal der Variant, als Auto welches den ganzen Platz den es einnimmt auch tatsächlich nutzen kann; wo bleibt die Fließhecklimo, als comfortables Auto mit Extravaganz und den, für ein Batterieauto, besten Fahreigenschaften; wo bleibt ein tatsächlich kompakter, der nicht zu klein (Up, hust hust) aber auch nicht zu groß (ID3, röchel), sondern genau die richtige Größe hat? Was kriegen wir stattdessen? Nen SUV-Coupé. Zwei Wörter, von denen vor 10 Jahren noch niemand geglaubt hat, dass sie jemals ohne Verneinung in einem Satz genannt werden. Und das elektrifiziert, na wir sind gerettet.

Ich fahre meinen ID.4 völlig stressfrei.

Beim "großzügigen" Platzangebot sollte man vielleicht auch mal einen Vergleich benennen. Vans mit Verbrenner schneiden in dem Thema nämlich nicht wirklich schlechter ab und je nach explizit betrachteten Punkt sogar besser. Aus dem gleichen Konzern wäre z.B. der Touran ein entsprechendes Vergleichsfahrzeug mit sehr ähnlichen Abmessungen, welches trotz Frontantrieb bei vergleichbarer Leistung die besseren Fahrleistungen liefert. Der Touran hat mehr Kofferraumvolumen und mehr Innenraumvolumen, da kein Motor im Kofferraum und kein Akku im Fahrzeugboden untergebracht sind. Kurz: Bei gleichen Abmessungen bietet der Touran den großzügigeren Innenraum, den größeren Kofferraum, die besseren Fahrleistungen, die höhere Reichweite und kostet 2.430 € weniger in der Anschaffung (unter Berücksichtigung der herstellerseitigen Umweltprämie). Im Profil sieht man auch sehr gut, wo beim ID.4 der Platz verloren geht, nämlich im Fahrzeugboden.

Leider hat auch der BMW iX oder der Mercedes EQS keinen Front Kofferraum.

Prinzipiell, also optisch gefällt er mir ganz gut. Innen hat er eindeutig Verbesserungspotential. Und bitte weg mit unterschiedlichen Reifendimensionen vorne und hinten. V2load und eine 230V AC Steckdose mit mind. 2,5kW Leistung ist ein MUSS für ein Auto mit so einer riesigen Powerbank im Boden. Diese Energie gehört zur Verfügung gestellt. Z.B. zur Stromversorgung eines angehängten Wohnwagens. Zuglast der AHK gehört auf 2t erhöht, zumindest für die Allradversion. Glasdach bringt mir als Fahrer gar nix. Dann lieber ein Schiebedach. Warum geht sich hier kein Frunk aus?! Höher, grösser als ein M3 und trotzdem kein bisschen Platz gefunden? Sehr schwach.

Ist ein normaler Elektro kombi in Golf Variant größe zu viel verlangt?

Verbesserungswürdig ist auch der Service. Ein Fahrzeug wird mit Mängeln ausgeliefert und man wird beim Händler für einen Termin in 4 Wochen weggeschickt. Nicht um dann etwas zu machen sondern um den Fehler erstmals zu begutachten. Leihwagen bei Mängeln muss der Kunde auch selbst zahlen. Wie kann so etwas sein?

Sehr geehrter Herr Bloch, diesmal war's leider nicht gut. Aber OK, wurde ja auch nicht versprochen. Ich finde Ihre Videos wirklich sehr gut, unterhaltsam und informativ, doch diesmal nicht. Die Kritik war vorhersehbar, die Kritikpunkte wurden so schon etliche Male von Ihnen geäußert. Doch die meisten Mängel, die angesprochen wurden, sind Geschmacksache oder sind für lange nicht jeden potentiellen Käufer so wichtig, wie Sie es darstellen, z.B. die Materialanmutung. Gut verarbeitet isser ja, wie Sie sagen, aber viele Hater (sorry, kann man aufgrund des Tonfalls vieler Kommentare nicht anders nennen) machen daraus eine schlechte Qualität, aber die ist nicht schlecht. Nicht jeder kuschelt mit der unteren Türhälfte. Die Touchflächen stören manche und Sie wohl ganz besonders, aber ganz viele haben damit in der Praxis keinerlei Probleme, einzig der unbeleuchtete Slider ist wirklich schlecht. Die Beschleunigung braucht auch nicht jeder, 8,5s sind, wenn man vom Familiendiesel kommt, schon ganz passabel. Der fehlende Frunk ist ärgerlich, aber soo essentiell? Die Ladeleistung wurde seit Erscheinen des Autos schon deutlich nach oben geschraubt und mehr ist bereits angekündigt, immerhin das erwähnen Sie. Aber nun das wichtigste zum Schluss: das Auto, das Sie da stehen haben, kann man so gar nicht mehr bestellen, das sieht man an der Farbe. Warum haben Sie kein Fahrzeug aus der aktuellen Produktion getestet? Welche Software hatten Sie drauf? Das wird gar nicht erwähnt. Das Auto ist nicht für jeden was. Doch es ist ein passables Familienauto (wenn man es sich leisten kann), wenn man sich an den Punkten, die Sie kritisieren, nicht so stört, weil man sie einfach nicht so hoch gewichtet oder gar nicht wahrnimmt. Viele scheinen nur die negativen Punkte aufzusaugen und gehen VW hart an, manche vermischen es noch mit anderen Punkten und hauen dann einen Hass raus, der mich sprachlos macht. Aus Ihrer konstruktiven Kritik, die ja was gutes bewirken kann, wenn VW auf sie hört, wird so was Negatives. Das ist nicht gut, sondern schade.

Wer übrigens eine schönere Haptik und echte Knöpfe für die Heizungssteuerung haben möchte, wer ist besser den Audi Q4 e-tron. Das ist ja quasi das gleiche Auto, nur eben haptisch anspruchsvoller. Aber nicht wundern, wenn man bei gleicher Funktionalität wie beim ID.4 trotzdem ein paar Tausender mehr zahlt.

Für den Preis kann man sich ja fast schon 10 Armbanduhren kaufen. Nein aber mal im Ernst, ich finde Herr Bloch hat immer sehr schöne Uhren an. Wenn die Geschichte mit den Autos aus erzählt ist, dann kann der Alex auch einen Uhrenkanal auf RU-vid machen. Das wird gut.

Bei E-Autos gibt's aus meiner Sicht gar keinen Grund zum VW-Konzern zu greifen. Alle Fahrzeuge haben die gleiche Basisplattform und die ist bescheiden. Da kann man dann drauf bauen und Markennamen draufkleben wie man will. Bei der Konkurrenz bekommt man besseres geboten, was zudem auch den Preis wert ist. Siehe Tesla Model Y, den geräumigen Hyundai Ionic 5 oder die sportlichere, etwas kompaktere Variante auf gleicher Basis, die KIA als EV6 anbietet.

Wer will so ein lahmen Schaukelstuhl für über 60000€. 😂

Schöner Beitrag ams. Die meisten Kritikpunkte habe ich bei der Probefahrt auch so empfunden. 60K ist schon sehr heftig. Aber warum hackt ihr immer auf der Beschleunigung rum , wenn sie nicht wie Tesla im Superbike-Bereich ist? Der VW ist ein prima deutsches Hanswurst-Auto. Millionen von Verbrennern dieser Klasse fahren in den Ballungsräumen rum. Der Wagen kann Alles außer Fernstrecke im Alltag und Hanswurst sollte sich wirklich nicht mehr PS zumuten.

Für den gleichen(!!!) Preis bekommst Du beim Tesla Model Performance 500 PS (2.5 mal mehr) Leistung, bis zu 250 kW (doppelte) Ladeleistung, 261 Km/h (100 Km/h schneller) Höchstgeschwindigkeit, mehr Reichweite, viel intuitivere Bedienung, Supercharger-Ladenetzwerk (welches der wohl grösste Vorteil von Tesla ist), Software die perfekt funktioniert, Over-The-Air-Updates, Wächter-Modus, und vieles mehr! OK, das "klack" beim Türe schliessen klingt beim VW klar besser... Fahrwerk ist im Tesla härter, aber nicht wirklich schlechter und Spaltmasse/Verarbeitungsqualität hat sich bei Tesla stark verbessert und ist kaum mehr schlechter als im VW. Ich bin ID.3, ID.4 und viele weitere Elektroautos gefahren. Ein Skoda Enyaq sieht viel wertiger aus als der ID.4 und kostet sogar noch weniger! Der ID.4 ist meiner Ansicht nach ein Auto für Leute, die sich null mit der Materie auseinander und halt einfach einen Nachfolger zum Tiguan brauchen, welcher sie aber enttäuschen wird!

Es ist meine meinung nach nicht gelungen weil nicht wie eine Premium auto aussieht. Vor allem es ist so teuer das es mit dem anderen Marken nicht mithalten kann. İch würde mir Hyundai kona o. ioniq5 in Anspruch nehmen, tesla model 3 wäre auch ein Option. Was ich bei vw id Modellen gut finde ist form vom Design aber Innenausstattung ist leider nicht meins vor allem Lenkrad mit Touch.

Da ist wie zu erwarten noch viel Luft nach oben. VW sollte seine Gewinnoptimierung mal überdenken. Was ich nicht ganz verstehe ist die Kritik an einer Ladeleistung von 125 kw. Dafür muss ich erstmal eine passende Ladesäule finden, zuhause gehts mit maximal 11 kw für die nächste 150 kw-Säule muss ich 45 km fahren. ob die mir dann wirklich zur Verfügung steht. Für die Langstrecke ist das für mich immer noch keine Alternative

Alex 👌🏾 top :)

Ich hatte den Wagen 3 Tage lang, da mein Arteon SB wegen Softwareproblemen (!) beim Freundlichen war. Mein Fazit nach den ca. 300 km, die Bedienung und das gesamte Infotainment ist das Schlimmste was mir in den letzter Zeit untergekommen ist. Nur eines der unzähligen Beispiele: Es gibt nur noch 2 Fensterhebertasten, aber dafür einen Umschalter zwischen vorne und hinten. (Siehe 9.40 Minute) Damit man auch hier jetzt das 30 Jahre lange einfache blindbedienen vergessen kann und auch dadurch vom Fahren abgelenkt ist. Unglaublich in welche Richtung VW hier steuert. Mich als Kunden sind sie auf jeden Fall los!

Das alle immer mit den Kilometern glücklich sind? Hatte mal nenn Benziner mit 450 Reichweite und ich bin vor lauter nach tanken fast irre geworden

Fahre den ID4, schönes Auto, gerne wieder. Aber was ich nicht mag, ist die Bedienung. Ich möchte einen mechanischen Tacho und ein LCD-Display, welches bei Bedarf ausfährt, so wie bei meinem Audi A3

Stress mit der Bedienung finde ich jetzt etwas übertrieben, solange man nicht ständig die überflüssige Sprachbedienung versucht ;). Man kann sich durchaus dran gewöhnen. Immerhin ist es weitgehend logisch und schnell zu lernen. Ich hätte nur gerne eine Akku-Prozentanzeige im Display hinterm Lenkrad. Vielleicht gibt es da irgendwann mal ein Update.

soory aber 58.000 euro das ist zu viel !

Dieser Touch Mist bei der Bedienung hat mich schon bei der Vorstellung des id 3 genervt. Mit Tasten kann man ein Auto auch irgendwann Blind bedienen. Bei Touch geht das nicht.

Lieber den Skoda Enyaq :)

Top! Danke!

Ich wundere mich immer wieder, wie viel besser Herr Bloch alles weiss, als die Hersteller ! Wie wärs, wenn er einfach mal die Strategie verstehen würde ? Das Facelift muss ja schliesslich besser werden...

Es beschleicht mich schon das Gefühl, dass VW schlichtweg technologisch hinterherhinkt - bei den Preisen aber wie gewohnt eine absolute Spitzenstellung einnimmt. Aus dem Sektor der Mobiltelefonie kommt ein warnendes Beispiel: Nokia war einst Marktführer - heute ist die Marke abgeschlagen auf den hinteren Rängen, weil neue Technologien zu spät und unzureichend mit zu hohen Kosten umgesetzt wurden. Jedes Unternehmen, dass davon ausging, mit den Erfolgen der Vergangenheit auch eine erfolgreiche Zukunft zu gestalten, ist über kurz oder lang zur Klitsche verkommen oder aus dem Markt verschwunden. VW scheint ein Paradebeispiel der deutschen Automobilindustrie, wie der Technologiewandel ignoriert und verschlafen wurde. Man setzte viele zu lange lieber auf gute Verbindungen in die Politik, um ja so weitermachen zu können, wie Jahrzehnte gewohnt. Das könnte sich rächen!

Mich würde in solchen Autos mal auf der Rückbank der mittlere Sitz interessieren.

Für mich genau richtig, ich liebe Hartplastik, deshalb behalte ich ja auch mein T-Röckchen. Das beste Auto, was ich jemals hatte, und das war nicht nur der Wartburg 353 W.

Bin ID4 und Enyaq Probe gefahren ID4 von hinten hübscher ansonsten ist der Skoda für mich die bessere Wahl.

Ich verstehe nicht, wie jemand heute noch einen VW kaufen kann.

Wieso verbaut man in einer eh schon sehr schweren E-Gurke ein bleischweres Glasdach, anstatt ein leichtes Dach aus Carbon???

Krass, traut sich VW es wirklich, ein Auto anzubieten, was knapp 60.000€ kostet und dann da große Plastikteile drin zu verbauen. Das als frech zu bezeichnen finde ich fast untertrieben. Besonders wenn man bedenkt, wie unfassbar viel Geld das für einen Normalverdiener ist. Wirklich schlecht, VW. Aber Bloch, ich kann's nicht anders sagen, das ist einfach so ein sympathischer Typ. Den würd ich wirklich zum Grillen einladen im Sommer und einfach beim Bier ohne Ende über Autos quatschen. Richtig gut. Da macht das doch wieder Spaß. Weiter so!