VW ID.3 Pro Performance: Hat Volkswagen zu viel gespart? - Test/Review | auto motor und sport 

😀 Sehr fair bewertet. Vor allem die Aussage: ...es spart einfach Geld, mit allen Nachteilen die man hat. Ich bin dankbar für jeden Bloch-Beitrag! 👍

Man hört kaum raus, das er ein bißchen angepisst ist ob der ganzen Sparerei :)

Bei einem Basispreis von über 36000€ ist derart niedrige Qualität im Innenraum nicht akzeptabel.

Viele von den Kommentierern schreiben über die ID.3-Eigenschaften ohne selbst genügend Erfahrungen gesammelt zu haben. Seit 9 Monaten fahre ich nun meinen ID.3 First Plus mit einer Fahrleistung von ca. 14T km. Was mich besonders an ihm begeistert, ist sein präzises Fahr- und Lenkverhalten und seine Effizienz in Stadt/ Umland mit ca. 12kWh/100km im Sommer und auf der Autobahn mit ca. 19kWh/100km (130km/h wo es immer geht). Der ID.3 ist vom Fahrverhalten eher mit einem BMW zu vergleichen als mit einem VW-Golf. Die Wärmepumpe kann ich leider nicht empfehlen, da z.B. für eine Akkuheizung bei kleiner 12°C Außentemperatur mehr Strom „verheizt“ wird als durch eine Wärmepumpe gewonnen werden kann und das insbesondere im Kurzstreckenverkehr. Dazu erwarte ich noch eine Optimierung von VW oder eine neue Applikation (was von VW schon zum Winter angekündigt ist). Mit dem minimalistischen Innenraum habe ich kein Problem, finde es eher gelungen, da viel Stauraum vorhanden ist. Die Optik der Materialanmutung sehe ich nicht als Problem, ich klopfe ja nicht ständig darauf rum, wie es Bloch tut. Eher ist der Klavierlack zu beanstanden, wegen Verschmutzung und Kratzempfindlichkeit. An die Touchbedienung , habe ich mich mittlerweile gewöhnt. Das OTA-Update (Over The Air), funktioniert mittlerweile beim ID.3 (zu mindestens in der First Edition), was bei den Wettbewerbern (außer Tesla) noch lange nicht läuft! Was aber großartig ist beim ID.3, ist sein sehr kleiner Wendekreis mit 10,2m und perfekt ist in der Stadt, das kann auch kein Wettbewerber (außer i3) leisten! Der ID.3 ist solide gebaut, ohne auffällige Geräusche und Knarzen. Natürlich, sollte es noch Verbesserungen beim ID.3 geben, wie eine gesteigerte/ optimierte Ladeleistung oder eine vernünftige App-Steuerung. Im Großen und Ganzen bin ich meinem ID.3 sehr zu frieden und kann diesen nur weiterempfehlen.

Für mich unverständlich, wieso man eine eigene Plattform für E-Autos entwickelt und dann keinen Frunk einbaut. Bei einem Allrad lasse ich mir das irgendwie noch einreden, aber doch nicht bei einem Hecktriebler. Muss auch nicht groß sein, es reicht, wenn das Ladekabel eingerollt Platz findet, denn das ist nicht immer sauber. Doppelter Boden im Kofferraum ist schön und gut, habe aber keine Lust alles auszuräumen, wenn ich mal vollbeladen an die Ladesäule fahre. Btw: 6:52 was passiert da mit dem Lenkrad?

Bloch kann seine Begeisterung über diesen VW nur schwer verbergen :)

"Da ist noch Potential..". Ich schmeiß mich weg. Danke für diesen wieder mal wunderbaren Bericht. Und die unterschwellig mehr als klare Message: VW, setzen, 5-..

Test wie immer super, und deswegen auch einen Daumen hoch. Aber wie gesagt, den Daumen hoch gibt es für den Test nicht für das Auto.

Ich habe das Gefühl, dass "auto, motor und sport" zum Glück nicht so am Rockzipfel vom VAG-Konzern hängt, wie eine andere Auto-Gazette, bei der einfach alles(!) grandios ist, was bei VW vom Band rollt und absolut jeden Test gewinnt. Das ist erfrischend.

Sieht von innen aus wie ein Twingo aus 2008 ohne Ausstattung. Für über 30.000 € :D

Der Golf 8 wurde im Vergleich zum Golf 7 auch stark entfeinert ( gespart) so gut wie keine Knöpfe, Klimabedieneinheit unbeleuchtet, kein Haubenlift mehr, Handschuhfach nicht mehr mit Filz verkleidet, Handschuhfach nicht mehr abschließbar , keine Abalagefächer unter den Sitzen mehr, generell weniger Ablagen, Tank kleiner. Das beste daran ist VW versucht die deutlich schlechtere Qualität mit einer tollen Ambientebeleuchtung zu kompensieren.Man bekommt als potentieller Kunde das Gefühl die wollen keinen Golf mehr verkaufen.Der Golf 8 gehört mit dem Golf 3 und Golf 5 Qualitativ zu den schlechtesten Gölfen. Die besten Autos sind unter Piëch und Winterkorn entstanden!!! Wenn beim Facelift oder spätestens beim Golf 9 nicht nachgebessert wird, wird der Golf 7 mein letzter Golf (VW).

Habe selber einen golf 8. Die Software und Elektronik ist eine reine Katastrophe. Die Bedienung für klima und Lautstärke leuchtet bei mir auch nicht. , verstehe ich absolut nicht. Ist mein erster vw, weil ich absolut kein vw Freund bin/war. Denke wird auch der einzige bleiben

VW könnte auch Spanplatten in den Innenraum nageln - und trotzdem würde das Auto in den klassischen Automagazinen einen Test nach dem nächsten gewinnen und tausende Deutsche werden ihn kaufen. Hat dich beim T-Roc schon hervorragend funktioniert! Wieso sollte VW also Wert auf hochwertige Materialien im Innenraum legen? Die einzige Sprache, die die Konzernlenker verstehen würden, wären schlechte Absatzzahlen. Ich für meinen Teil kann einfach nicht verstehen, wie man so einen Hartplastikbomber zu so einem Preis kaufen kann.

Der Preis für die Wärmepumpe ist bereits seit Juli 2021 auf 990 EUR gesenkt. Die genannten 21kWh /100km braucht man im Sommer aber bestenfalls auf sehr schnellen Autobahnetappen. Ich habe am Samstag bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100km/h und 130- 140 dort wo es erlaubt war nur 18.2kWh/100km verbraucht.

Anmerkung: Die Wärmepumpe kostet seit 1. Juli nur noch 990€, weil der versprochene Reichweiteneffekt nicht eintritt (40% mehr Reichweite im Winter als ohne). Stattdessen wird jetzt damit geworben, dass die WP für einen effizienteren Strombedarf sorgt, was die Klimaanlage angeht (vereinfacht ausgedrückt). Deswegen bekommen alle ID3-Kunden mit Modelljahr 2020-2021 eine Gutschrift von 285€.

Danke für das Video :) beim ID.3 ist nicht der Innenraum das zu bemängelnde Detail, sondern der Preis, welchen man dafür bezahlt. LG

Wir haben seit 6 Wochen einen 77kwh ID3 pro S, der steht jetzt fünf Wochen beim Händler wegen einem defekten fensterheber, Ersatzteil nicht lieferbar, die Qualität ist eine Zumutung, die Aufpreis Politik eine Frechheit, soweit wie gibt es Sitzheizung nur beim 6000 € teurerem Modell!!!! Und natürlich ist das Auto grau, weil es gibt nur noch graue Autos im VW Konzern😀..... das Infotainment vergisst alle Einstellungen, der mit bestellte Tempomat zum Funktionieren erst ein Update, das einzige was funktioniert, ist das elektrische Fahren und laden!

Die "billigen" touch Tasten gibt es jetzt auch beim Billigheimer Model S am Hörnchen. Tesla spart sogar das halbe Lenkrad. jegliche Hebel und Tasten.

Leider zieht sich die Qualitätsanmutung bei VW durch alle neuen kleinen Modelle.

Die Materialanmutung ist sicherlich verbesserungswürdig aber die Verarbeitung ist trotzdem sehr gut. Wenn ich die Förderung abziehe ist der Preis okay, dazu geringe laufende Kosten. Tesla ist in einigen Dingen besser u.a. Software deutlich, aber mir persönlich fehlt einfach eine Anzeige der wichtigsten Daten im Blickfeld des Fahrer. Ich möchte nicht wegen jeder Information in die Mitte schauen müssen. Aber das ist Geschmackssache. Ich habe jedenfalls einen ID3 pro S bestellt mit fast allem, ausser IQ light ( fahre nachts sehr selten ) und Wärmepumpe. Ehe man die Kosten rausfährt ist das Auto schon wieder weg. Habe ihn ziemlich so probegefahren und hat mir sehr gut gefallen.

Alex' Fazit zum ID3: Schade😂

Finde den Bericht insgesamt fair. Jeder muss für sich bewerten, wie viel Wert er auf was legt. Mir ist der Fahrspaß (Heckantrieb) und der praktische Nutzen (viel Platz, große Heckklappe, viele Ablagen, kurze Außenlänge, kleiner Wendekreis, ordentliche Reichweite für das Geld, niedrige Windgeräusche, sehr niedrige Versicherungseinstufung) am wichtigsten und da punktet der ID.3 gut. Bei der Bedienung geht manches noch besser, aber es ist auch so ok.. Ich bin eigentlich doch erstaunlich schnell in die neue Bedienung reingekommen. Aber da war auch etwas, was ich erst später entdeckt habe, z.B. das Dimmen der Innenbeleuchtung.

"VW hat die Software im Griff" Finde ich eine interessante Ansicht, dann scheint bei meinem noch eine Menge Updates zu fehlen.

Zum Glück habe ich mich nach Jahrzehnten der Nutzung von VW verabschiedet und keine Sekunde lang bereut oder auch nur darüber nachgedacht zu haben, jemals wieder Produkte von VAG zu nutzen. Zu teuer, zu langweiliges Design!!!

Gott sei dank habe ich mich für dasTesla Model 3 entschieden 😍

Hatte schon den "Supertest" gesehen, also hier nicht viel neues...würde mich freuen, wenn es einen Supertest mal zum Hyundai Ioniq 5 geben würde, am besten in der "kleinen" Variante mit 58KWh...

und trotzdem wird die billigdose gekauft… ich versteh‘s nicht! ein ioniq5 ist um lichtjahre fortschrittlicher

Zwei dicke Fehler: Die Wärmepumpe kostet mittlerweile weniger (ca. 990,-)! Der Verbrauch ist zu hoch eingeschätzt. Keine Ahnung wie man im Sommer auf 21 kWh/100 km kommt... Ich fahre das gleiche Model - über mehr als 5000 km gemittelt komme ich auf 16 kWh/100 km - im reinen Stadtverkehr sind sogar noch bessere Werte möglich, selbst wenn man an der Ampel öfter mal Vollstrom gibt!

Bin froh das ich nach der ID.3 Probefahrt ein Model 3 bestellt habe🤘🏾

Wir fahren ID3 und haben im Stadt Überlandverkehr eher so 13 bis 16 kwh Verbrauch. Auf der Autobahn bei circa 130 km/h sind es 18 bis 20 kwh. Wir kommen etwas weiter mit dem Auto.

Hier wird wie beim Golf 8 die Bedienbarkeit der Spielerei geopfert. So toll wie die Bildschirme aussehen, man muss immer hinschauen was man macht

Kurz: Es gibt keinen Grund einen ID3 anderen E-Autos dieser Klasse vorzuziehen.

Selbst eine Klasse höher sieht es nicht besser aus. Hier ein Auszug des ADAC Tests: ... Zumal auch in der Top-Ausstattung die Materialqualität im Innenraum für diese Preisklasse enttäuschend schlicht ausfällt: Sie ist zwar etwas besser als im ID.3, doch harte Kunststoffe dominieren auch hier. Die schwarzen Hochglanzflächen sind kratzempfindlich und nur dann nett anzusehen, wenn sie noch neu sind... Und das sagt der ADAC z.B. zum Ioniq 5: ...Die Materialien des Armaturenträgers oder der Türtafeln erscheinen an keiner Stelle billig oder fragil, wie bei manchem anderen E-Auto... VW sollte sich gut überlegen, ob hier am richtigen Ende gespart wurde.

Toll und offen Stärken und Schwächen aufgezeigt - stark.

21 kWh Verbrauch für Stadt + Landstraße ist viel zu viel! Ich fahre genau dieses Modell: für einen Verbrauch von über 18 kWh (Stadt & Landstraße) muss man schon sehr sportlich fahren. Mein Langzeitschnitt laut Bordcomputer ist 18,4 kWh pro 100 km nach ca. 7000 km mit ca. 70% Autobahnanteil.

Der ID.3 überzeugt mich nicht, weder optisch noch vom Innenraum oder von der Bedienung her. Die Schwestermodelle von Seat, Skoda und Audi sind da besser und auch einige Konkurrenzprodukte. PS: Fahren hat VW drauf, auch beim Golf 8. Aber nur 2 Jahre Garantie zu dem Preis passt nicht.

Das Fazit auf den Punkt gebracht 👌

Was mich hier wieder nervt und mich immer nerven wird ist diese Konfiguratorkultur der deutschen Autoindustrie, von der die nie wegkommen wird....

Das Interieur könnte von der Optik und der Materialanmutung her von einem Dacia kommen

Die Preisleistung von der Büchse ist absurd schlecht. Da muss man schön mächtig VW mögen um das zu kaufen. Ich bin auf die Zulassungszahlen gegen Jahreende gespannt.

Das kann ich als (leider nicht stolzer) Besitzer dieses Fahrzeuges alles genau so unterschreiben. Besonders übel ist die äußerst optimistische Reichweitenangabe, welche das Fahrzeug teilweise ziemlich unbrauchbar macht. Aktuell hab ich dank der Bahn das zweifelhafte Vergnügen die 70km zu meinem Arbeitgeber pendeln zu dürfen, was natürlich wunderbar geht. Wenn ich dann aber eine Nacht bei meiner Freundin bin, bei der ich nicht laden kann, komm ich schon auf zusammen 220km, was dann nicht mehr viel Spielraum läßt, obwohl das nur knapp die Hälfte der angegeben Reichweite ist. Ich bin jetzt über Jahrzehnte alte Luxusschlitten gefahren und muß wirklich sagen daß das Fahrzeug vielleicht modern ist, aber mit einem 500er SL für 25.000€ hätte ich auch ein verdammt komfortables Fahrzeug bekommen können, welches unterm Strich wahrscheinlich noch billiger gewesen wären. Da stimmen Preis/Leistung beim ID.3 leider überhaupt nicht.

Da hast Recht und das kann man bei VW schon seit vielen Jahren beobachten, dass es für mein Empfinden mit dem Sparen übertrieben wird, denn: Wir sprechen hier immer von einem hochpreisigem Fahrzeug, das scheinen die zu vergessen. Profit ist hier halt offensichtlich höchste Priorität, für mich geht das schon zu weit, der Kunde wird hier schon für dumm verkauft.

Ich finde den ID3 absolut indiskutabel. Für das Geld erwarte ich gute Qualität und besseres Design. Das Innenraumdesign finde ich ätzend. Der ID4 gefällt mir von der Form her, aber das war es dann auch schon. Da gibt es wirklich bessere Alternativen für ID3 und ID4. Schade.

Wie kommt man eigentlich an die Ladekabel in der zweiten Kofferraum ebene rann, wenn der Kofferraum mit Gepäck voll ist?

Ich würde vermuten, wenn man mit dem ID3 vorwärts an die Ladesäule fährt, dann ist die Ladebuchse an der Seite, an welcher die Säule steht. Dann sollte es auch keine Probleme bei der Reichweite des Ladekabels geben. Ist aber nur eine Vermutung...

Muss man den Ladeboden wirklich immer so grobmotorisch da rausreißen und alles zerschrabbeln? Ist das so ein Autotesterding? Ist mir jetzt schon in verschiedenen Reviews aufgefallen.

Der 1st wird doch schon lang nicht mehr verkauft... Wie alt ist der Test denn?

8:50 vor allem bekommst die Kabel ja auch gar nicht mehr raus, wenn das ding vollgepackt ist.

Die Qualität des Tests sowie des Videos und die Neutralität hat man nur bei Auto Motor Sport. Es freut mich immer wider ein unvoreingenommenes Video über Fahrzeuge zu sehen.

Ich bin seit September ca. 19tkm ID3 gefahren. 21kwh habe ich noch nie gebraucht (lt. Langstreckenzähler 18.5), ich bin im Comfortmodus unterwegs und sicher kein Verkehrshindernis. Die Reichweite liegt damit auch im Winter komfortabel über 300. Die Bedienung mit dem Touchscreen empfinde ich als "idiotensicher", zumindest bin ich sofort damit klar gekommen. Die Qualitätsanmutung ist nicht toll aber man gewöhnt sich schnell daran, es klappert nix und die Ruhe beim Fahren sorgt für Wohlfühlathmosphäre. Ich würde den Wagen sofort wieder kaufen.

Ich fasse mal zusammen: Ein billig verarbeitetes Touchinterior und (für die mickrige Reichweite) trotzdem überteuertes Fahrzeug, dass dank der Abdeckung bei den Scheibenwischern auch ein Multipla hätte sein können. Zudem ist der Ladeanschluss schlecht positioniert und der Ladeverschluss baumelt bei Wind immer schön am dünnen Unilack entlang. Clever! Kauf ich!

Habe auch einen id3 und bin mit dem Review einverstanden. Die Matetialien sind echt verbesserungswürdig und das Design im Innenraum eher lahm. Aber das Auto macht echt Spass beim Fahren. Der Verbrauch ist bei mir niedriger, eher bei 18kWh (im Winter bei 22). Mit 21kWh fährt man nicht vorausschauend oder geniesst die Beschleunigung im Übermass😬… Software ist noch längst nicht dort, wo sie sein sollte… Besser ist der Innenraum des Born von Cupra.

Soundsystem kann man auch nicht nachrüsten, wenn man die Billigvariante ohne Lautsprecher hinten gekauft hat. Weder Kabel sind nach hinten gelegt, noch erkennt die Software zusätzliche Lautsprecher.

Viel „schade“, „kleiner Kritikpunkt“; Ich habe das Gefühl, dass Herr Bloch sich in seiner Wortwahl nicht ganz austoben kann.

Süß, 281km ist einfach gar nichts und da kann mir auch kein E Auto Fan mehr erzählen, dass das vollkommen ausreichend ist. Damit komme ich auf manchem Wochenendausflug nicht mal hin und zurück ohne aufzuladen. Das Problem ist halt, das man eben nicht vor Ort i.d.R. am Ziel laden kann. Für das was man da bekommt ist der Preis auch insgesamt zu hoch. Das Design gefällt mir nicht, der Innenraum ist einfach nur billig. By the way, 36,1m sind ok aber für ein neues Modell nun wirklich nichts was positiv hervorsticht.

Ich finde das Abklopfen von Verkleidung insbesondere in Bereichen, die ich nie anfassen werde (wie z.B. direkt unter der Frontscheibe), schon ziemlich seltsam. Wenn überhaupt, dass stört mich bei meinem ID.3 das Hartplastik an der oberen Kante der Fahrertür, wo ich manchmal meinen Ellbogen ablege. An allen anderen Stellen ist mir das vollkommen egal. Von der Reichweite her kommt man bei Stadt und Landstraße zumindest bei derzeitigen Temperaturen locker über 300 km, wir liegen bei 330 bis 350 km. Und wenn man sehr viel in der Stadt fährt, sollte sogar mehr als WLTP drin sein. Den Abschlusskommentar bezüglich der Fahreigenschaften teile ich - der Wagen ist wirklich nett und spritzig zu fahren, dabei dennoch komfortabel genug, wie wir es als Familienauto benötigen. Mir fehlte eine Anmerkung zu den Assistenzsystemen, die gegenüber vielen anderen (inkl. Tesla) nach meinen eigenen Beobachtungen überlegen sind (wobei ich bei Tesla darauf hinweisen muss, dass ich das M3 letztes Jahr im Juli gefahren habe).

Diese Qualitätsanmutung zu dem Preis? NEVER! 🙅🏻‍♂️🤦🏼‍♂️

Als Kind hatte ich so einen kleinen "Fahrsimulator" mit Lenkrad und Minidisplay dahinter. Der ID 3 erinnert mich an das Spielzeug. VW sollte sich wieder auf das Bauen von Autos konzentrieren. Und warum hat der Akku nur 58 kw/h, warum nicht 80 oder 90? Also doch nur ein Hausfrauenauto?

HINTERLADER??? Genau mein Humor. 😂😂😂

Der ID.3 war kurz davor, der Nachfolger meines I3s zu werden. Bis zur Probefahrt und der intensiveren Beschäftigung mit dem (katastrophalen) Konfigurator und den aberwitzigen Ausstattungspaketen und Linien. Die größten Pluspunkte des ID.3 sind für mich der Heckantrieb und der Wendekreis. Das wiegt aber nicht die fehlende Qualität, den fehlenden E-punch und vor allem nicht die (bei einem gut ausgestatteten Modell) doppelte Leasingrate im Vergleich zum jetzt bestellten e-Soul 64 auf. Den Mut von VW finde ich ja klasse, aber es muss anno 2021 auch etwas deutlich Besseres dabei herauskommen als z.B. das, was Kia und Hyundai seit 4 Jahren an BEVs auf einer Verbrennerplattform abliefern können.

Danke für den Test, das Fahrzeug kann von der Liste gestrichen werden, zu viele Einschränkungen.

Beim Innenraum sah man dem Gesicht an, wie es verzweifelt fragte: "ich habe doch schon den Supertest gemacht, warum muss ich mich schon wieder in diese Billigkarre setzen?" 😂

Zeit Dezember 2020 in 9500km haben wir ein durchnitt von 17,5 kWh

Endlich mal jemand der nicht mit Tränen der Begeisterung vor der unsäglichen Bedienung übers Touch-Display niederknieht und zugiebt dass sich die Hersteller einfach nur ein paar Scheine mehr Gewinn in die Tasche schieben. Dank dafür! Auch ich kann keinen wirklichen Vorteil erkennen, bin im täglichen Betrieb eher genervt. In diesem Kontext fand ich es belustigend dass in einem Vergleich bei Autobild zwischen neuer C-Klasse und 3er BMW der Benz kräftig Punkte mit der "moderneren Technik" sammelt...

Uns gefällt er vom Innenraum so wie er ist. Deshalb haben wir zugeschlagen. Wir finden auch die Bedienung top, vermissen keine haptischen Drücker :D Naja über Geschmack lässt sich nicht streiten. Der fehlende Frunk, keine Dachlast, kein Anhängerbetrieb Nerven ums da schon mehr. Gruß

Ist das Video ein Reupload? Irgendwie alles News von vor einem Jahr? Oder was sind da jetzt neue Infos in dem Video?

36.000 € fur so einen kleine Staubsauger ist zu viel. Und es ist ein Sparmodel. 🤑 Danke fur Bericht.

Mal wieder DANKE für das Video!

Moin… VW ist und bleibt pures „Heidedesign“. Aus dem Honda e wollten wir fast nicht mehr aussteigen, so schön war der im Detail. Klar, andere Fahrzeugklasse 🤷

Mein neuer ID.3 wurde einmal in die Waschanlage gefahren, durch Zufall, weil ich in den Urlaub gefahren bin habe ich entdeckt das im Kofferraum sich Wasser gesammelt hat, 4 cm Wasser standen in der tiefen Nische wo sich das Boardwerkzeug befindet, in einer Woche geht er in die Werkstatt, ich bin mir jetzt schon sicher das Niemand den Fehler findet.

Reichweite, Innenraumaterialien und die schlechtere Bedienung im Vergleich zum Golf 7 wären für mich die K.O-Kriterien, um dieses Auto nicht zu kaufen.

Von wann ist der Beitrag? April? 🤔

Opel gefällt das👍🤣

Hallo, muss jetzt mal einmal einmal meine Meinung bekunden. fahre jetzt 2Jahre Golf 7 Cup Edition Baujahr 2014, vorher nur Kleinwagen gefahren.Der gefühlte Sprung von Fahrverhalten,Geräuschdämmung,Verarbeitung ,Materialqualität,Cockpitdesign,Detailarbeit,war für mich enorm.Das jemand der von Mercedes,Audi oder anderen Marken mit "Premiumanspruch" da nichts besonderes sieht ist für mich auch akzeptabel und verständlich. Zum Thema: Was ich bisher von den I.D. Modellen im Vergleich zur Anmutung meines Golfes gesehen habe,enttäuscht mich schon sehr,genau wie die zu radikale Digitalisierung(bei mäßiger Software im Beta status) des Golf 8 bei gleichzeitigen Einsparungen der Dinge die ich da einfach kenne und mich glauben lassen, dass ich ein hochwertiges Fahrzeug fahre(Haubenlift,gefütterte innentüren,brillen fach etc. Was mich allerdings beeindruckt sind die Fahrleistungen des I.D.3 ,bzw. Golf 8 Leuchtanlage.Ein etwas schnittigeres Design,bei ausgegeilterer Software bzw. mehr analoge Knöpfe wo es wirklich Sinn macht sowie eine Interieuranmutung eines Golf 7 würde reichen um dieses Auto auf Kurs zu bringen,da bin ich mir sicher. So ist es aus meiner persönlichen Sicht nur technisch interessant. VW - ihr könnt es doch - springt nicht von Golf4 Anmutung auf Golf 3 Anmutung zurück. Leider wird das jetzt Mindestens 2Jahre dauern,dass zu korrigieren.(Facelift) Wie seht ihr das?Liege ich komplett falsch oder geht's euch ähnlich?

Hinterlader, ich dachte kurzzeitig er spricht über Jens Spahn. 😂

Gut finde ich den geräumigen Innenraum bei kompakten Abmessungen und den kleinen Wendekreis. Die Innenraumgestaltung stört mich nicht so sehr wie die schwache Rekuperation und der fehlende "One Pedal Drive". Der ist für mich Standard bei einem E-Auto.

Eine Reichweite von etwa 400 km sollte bei einem Erstwagen drin sein. Dann wird er aber so schwer und teuer, daß es problematisch wird. Letztlich bleibt da nur, zu warten, bis effektivere Akkus verbaut werden und VW wieder zu alter Qualität zurück findet. Platz und Komfort sind gut, der Rest bestenfalls Mittelmaß.

Die Wärmepumpe kostet aktuell 990€, und das schon seit einiger Zeit. Ist dieser Film ein Reupload? Die 1st Edition wurde doch nur bis Anfang 2021 ausgeliefert, oder?

wenn ich so seh was zur Zeit und in naher Zukunft aus Korea an EV´s kommt und auch bald aus Japan, dann denke ich wird es VW aufm Weltmarkt schwer haben wenn die nicht bald mit Qualität und Leistung nachlegen.

Vielen Dank für dieses (wohl nicht ganz aktuelle) Filmchen. Ich weiß nun umso mehr, dass VW auch weiterhin nicht auf meiner Einkaufsliste stehen wird. Zumal nahezu jeder andere Tester, welchen ich gelegentlich anschaue, dieselben "Mängel" aufzählt. So wird VW nie die selbsternannte Nr. 1 bei E-Autos.

Irgendwie ist Bloch nicht auf dem neuesten Stand. Die Wärmepumoe kostet seit Wochen nur noch 990€ und VW gibt sogar Käufern 245€ zurück, da die Werbeaussage über das Sparpotential nicht erfüllt wird.

Es ist ein richtiger Schock für mich was da VW sich geleistet hat. Keine Ahnung was die da Geritten hat. Bereits beim Golf 8 ging’s los…aber was noch gut war hat man beim ID 3 noch ganz zerstört. Schaut euch mal den E Golf an… Ein Traum von einem Auto und könnte man heute ohne weiteres mit einem 50 KW Akku ausstatten. Dan noch ein Media Pro Update mit E Auto angepasster Software die E Tankstellen beinhalten und noch ein Paar Assistent update (Die neuen AssistenzModule) und Natürlich ein schnelleren Laderegler. Und es wäre ein Traum Auto geworden. Wäre Sogar etwas leichter. oder zumindest nicht schwerer. Dieses Auto wäre voll der Hype geworden. Was der Neue Elektrobausatz jetzt beim ID 3 gebracht hat…genau nichts scheint mir. Nich mal im Gewicht. Solange Benziner noch so verbreitet ist könnte man ohne weiters auch diese Plattform nutzten um Elektro wie auch Verbrenner aus gleicher Produktionslinie zu Nutzen. Die Heutigen Akkus reichen aus für min. 50 -60 KW auch in Verbrenner Karosserie unterzubringen. Und gäbe momentan noch ein enormen Kostenvorteil.

Nach 15 Jahren und 4 Golf (mit denen ich stets sehr zufrieden war) bin ich nun weg von VW. Die aktuellen Modelle sprechen mich nicht mehr an. Man sieht an vielen Stellen dass Einsparungen im Vordergrund standen. Hartplastik, einfacher gestaltete Innenräume, Entfall diverser Dinge (Haubenlifter), einfachere Technik (Verbundlenkerachse beim Golf unter 150PS), viele Softwareprobleme, etc... Hinzu kommt die karge Optik wie im Lieferwagen und das äußere Design, welches jegliche schlanke Ästhetik bisheriger VW verloren hat. Schade ... waren schöne 15 Jahre mit meinen schnellen Gölfen. Zukünftig fahre ich andere Hersteller.

Wie alt ist denn das Video? Das ist ein 1st Edition, die gibts schon seit Monaten nicht mehr zu bestellen.

Ich bin mit meiner Id3 voll zufrieden. Sind Neuigkeiten, muss man auch Geduld wie bei allen Pilotversuchen. Es wird in einem Jahr total anders, ID4 zeig es schon. Grande VW🔝

Schaut euch mal den Peugeot e208 an :) Habe den geleased und bin vom Innenraum und den Fahreigenschaften echt überzeugt. Ist natürlich etwas kleiner als der ID3. Aber Qualität im Innenraum, im Gegensatz zu dem Kollegen hier, können die Franzosen.

Wer sich heute noch VW kauft sollte sich mal intensiv mit dem Thema Preis Leistung befassen. Zumal es ja schon auf dem Visor steht. Viel Geld Wenig Gegenleistung.

wie ich beobachten kann sind viele Ladeanschlüsse auf der linken Seite vorhanden. Die Säulen befinden sich auf der rechten Seite. Ich finde es uncool daß man zum laden das Kabel von rechts der Säule nach links an den Anschluß am Fzg. teilweise über den Lack ziehen muss! Gerade in der Innenstadt ist es nicht wirklich förderlich für den Lack. Aber egal - hauptsache man kommt dann zur nächsten Ladesäule.

Ich trete das Auto regelmäßig und verbrauche im Sommer nie mehr als 15kwh. Beim sparsam fahren sind es sogar nur 12-13kwh. Im Winter sind die 21kwh realistisch. Was zur Hölle ich mit einem Frunk soll hab ich nie verstanden. Wer will schon regelmäßig die Motorhaube öffnen. Das Kunststoffgeklopfe habe ich auch noch nie verstanden. Die unbeleuchtete Leiste unter dem Navi ist wiederum ein Unding.

Immerhin benutzen sie keine Fussleisten aus dem Baumarkt um die Kühler zu befestigen, deren Befestigung sie vorher falsch konstruiert haben. Welcher Hersteller war das noch mal? Ich komme nicht drauf.

ich freue mich auf meinen dauert nicht mehr lange kann ihn nächste woche endlich abholen

Bin die Kutsche gestern Probegefahren und habe meine Konfiguration dann auch gleich bestellt, weil sie mich beim Fahren einfach überzeugt hat.

ich persönlich finde das Fzg außen schön. ich musste natürlich das Auto anschauen. Auch wenn das Interieur modern sein soll, auf mich wird es billig. In Verbindung mit der Bedienung der Oberfläche fiel mir spontan ein: der ID.3 ist ein moderner Trabant.... Ich war leider echt erschlagen und bin ziemlich schnell aus dem Auto draußen gewesen. Wirklich sehr schade. Auch dass er vorne keinen Frunk hat, stört mich... Ah das mit der Wärmepumpe: bringt dato nix. Wie er gesagt hat, SW Upddate notwendig

Hat dieses eine Woche gefahren. Die 100kW hab ich meistens gehat. Meiste lade Stop 15-80% innerhalb 35min. Und bei 120/h hatte ich 290-300km. Das reicht prima. Vermisste die BC Daten in die Cockpit an zu sehen. Das weil das 3 Teil schirmen gibt. Hoffentlich gibt OTA dazu noch Änderungen?

Hallo Herr Bloch, ein ähnliches, ausführlicheres Video gab es bereits am 23.12.2020 im ID.3 Supertest. Dazu wird hier noch die "alte", erste First-Edition vorgestellt, verstehe ich nicht. Neue Erkenntnisse zum ID.3 kann es ja mit der First-Edition nicht geben, oder?? Und ja, ich fahre gerne den ID.3, Ihre Aussagen sind absolut nachvollziehbar!

Ich erwarte das der Cupra Born viel der berechtigten Kritikpunkte u.a. Design und Look and Feel im Innenraum adressieren wird, aber wer aktuell bei normaler Nutzung ein E-Auto kauft statt zu leasen unterschätzt die Innovationen der nächsten 36 Monate.

Ja leider einiges günstiger verarbeitet als ein Golf. Klavierlack als Türgriff -> NOGO!

Mich spricht das Auto nicht im geringsten an. Dazu noch die lausige Garantie und das bei einem Technologiewechsel. Sorry kann die Konkurrenz um Längen besser!

Jeder der sich einen ID3 an Stelle eines Ioniq 5 gekauft hat, muss sich übel verarscht vorkommen

Schade, dass in diesem Schnitt der Hinweis auf das fehlende One-Pedal-Driving fehlt.