Уважаю эту машину, но не кайфую с неё. Скучноватая , но очень практичная машина. И в России они как правило б/у из Европы, где комплектации были очень бедные - немцы жадные
@@LexTeratulмоей 34 года. Живее всех живых. У друга приора 2008 года. 2 раз переваривает дно, пороги. 2 капиталки двигателя. На моём только в прошлом году прокладку под головой поменял.
12 лет ездила машинка 🔥 пришлось продать связи с переездом в РФ из КЗ по документам 2 владельца( деды) было я третья там ломаться нечему прокладка ещё заводская стояла металлическая так с ней и продала зимой 95 лила в- 32 с ветром заводилась без проблем летом 92 простая 1.8 моно впрыск мех коробка,машина "СДЕЛАНО ДЛЯ ЛЮДЕЙ". Только тёплые воспоминания о ней 👍
По прошествии 30 лет гниёт поперечная балка и если просмотрел вырывает рычаг. Уже под замену радиатор печки. Все запчасти в доступных пределах. Ухаживайте за старичком и будет вам счастье!
У нас в казахстане в посёлке на каждом шагу ауди, фольксваген пассат б4, б3 у нас соседи едут на нём они на каждом шагу такси заполнены на фольксваген б3, б4 и ауди 80
Если не миллионер и не хочешь жить в кредит ,то это хороший вариант , главное вовремя делать регламент, езжу 11 лет , ещё слабое место ,рейка ,уже третья за время пользования, но она б/у недорогая.
если бы немцы начали его заново выпуск , не задумываясь взял бы , езжу на б3 дв 2е уже 14 лет , и ни продавать ни менять на что то другое даже не думаю ! лучшая машина века ! 👍
Согласен полностью. Сам на В3 за 10 лет накатал около 120т. Мотор 1.8 полный инжектор, кузов универсал. Новый купил бы сейчас не задумываясь. Но, к сожалению, в жизни дороги назад нет.
Полностью согласен с каждым словом !!! Если кузов цел и минимум ржавчины БЕРИТЕ не задумываясь !!!! У меня б4 1 .9 ТДИ 90 лошадок -- машина зверь ! Самое приятное в нем радует расход 4 .6 трасса и 6 с копейками по городу .... 2 литровый бензиновый таким расходом не порадует !!!! Да есть нюансы --- надо смотреть за всем . вовремя менять вышедшие со стоя детали . а не ждать пока сами не отвалятся ... Советую брать не задумываясь ....
Купил год назад пассат универсал 1,8 карбюратор, 1989 год, после покупки выяснилось что в блоке микро трещина которая пускала масло в охлаждающую жидкость, целый год отъездил на мертвом двигателе, в остальном все отлично, сейчас жду Новый двигатель с другого города, мне 19 лет, и особо денег на замену двигателя не было.
Владел 5 лет апарат , после 30 начал сыпаться по двс и ходовой, кузов несмотря на 30 лет эксплуатации был в прекрасном состоянии, продал потому что стали снимать с производства запчасти к ним, оригинал становится найти проблемно, а китайские запчасти качеством не блещут, так что если вы хотите покупать такой автомобиль, то готовтесь вложить в него тысяч 100 и тогда будет вам счастье
Знаю только одно и сужу со своей колокольни VAG - это вещь!!! Ранее ездил на ВАЗ 2101 -1977г ровно 24 года на одной машине. После немного разбогател в течении последних 5ти лет и приобрёл Б5+ американец для попы и Б3 универсал для работы. Знаете, нах больше ничего и не надо. Б5+ уже пять лет без нареканий, Б3 второй год только радует. Расходники это мелочи о которых даже и писать не стоит.
@@resozooqa507 если сравнивать с новыми машинами - да. Если сравнивать с б3, то абсолютно аналогичная тачанка. Простейшая подвеска, простейший двигатель и коробка. Ломаться особо нечему. Дешево и сердито. Конечно, всё это справедливо, если говорить об эксплуатационных качествах. Внешний вид - это другой вопрос.
В-3 Пассат , 1993, 1,8 , моновпрыск . Эксплуатирую 19 лет. Почти не подводил , продавать не собираюсь.Он у меня как конь надежен , а старый конь борозды не портит.
2 литра, мощностью 115 л.с. - не менее неубиваемый аппарат. Имеем опыт эксплуатации двигателей.1,8 (90 л.с.) и 2 (115 л.с.). Опять-таки, двигатель 1,8 литра имел два варианта исполнения. Так что, описание не совсем корректное получилось. Кстати, почему не сказали про "вечную" проблему с оторванной "губой" бампера? Мой отец решил эту проблему интегрировав с внутренней стороны полипропиленовую водопроводную трубку.)))
Купил в Польше б - 3 универсал дизель 1,9, в марте 2021 ,машине тридцать лет за 1400 злотых - 350 долларов , машина бомба и в тоже время сказка ,вот уж делали качество и до сих пор ни ржавчины 💯👍🙏✌️😘
3 месяца назад взял б 3 91-го года(хотя всегда с опаской относился к этой модели). Но чем дольше езжу,тем больше влюбляюсь в него.Прост,понятен,надежен,достаточно просторный,а в багажнике вообще жить можно.Кузов особенно радует.Немцы железа не пожалели.Думал с годик покататься,да продать,но теперь думаю оставлю.
Два месяца катаюсь все просто и удобно. Есть одно НО бензин цена и розход. Так то и менять несобираюсь так как авечка или ланос сгниет за то время пока на етом рыжики появятса.
Б3 мне никогда не нравился в плане дизайна, я считал его уродцем среди распространненых авто. Но 2 с лишним года назад достался мне случайно. И теперь это моя любимая машина. Она мне по карману. Как и всякий немец любит 95 бензин. Требует своевременного ухода, благо все зап. части доступные. Если раньше я ездил за рулем свыше 300км в день, то убивался в хлам. А на Б3 нет такой проблемы. Авто очень комфортно в дороге. А теперь минусы: 1 Фары не светят 2 Динамика разгона (не относится к скорости и к 2.8л) 3 задние подшибники 4 она старомодная Но это лучшая машина из всех, что распространена в СНГ в плане цена/качество/комфорт. Вот теперь думаю, может движку от туарега воткнуть)))
Однозначно покупать, универсал ( седан бестолков с точки зрения функционала в перевозке грузов) и есть смысл вкладывать в него любые деньги. Именно этот авто - друг, даже друзья из человеков и животных не сравнятся с ним. У меня атмодизель. Это лучшее что создал германский автопром с момента появления и по сей день. Ничего рядом по прагматичности и надёжности нет и никогда уже не будет . Феноменальная ремонтопригодность. Бензин для девочек, только дизель. Только олдскул трактор стайл. Владею им с 2008г. Если бы сейчас начали выпускать Б3 атмодизель универсал я бы купил не раздумывая. Он терпелив, неприхотлив, стоек, прощает многие ошибки. Из недостатков: не хватает 6й передачи в МКПП и 6ст АКПП. Замки всех 5 дверей и ручки это повод найти и прищемить яйки инженеру. По сути этот авто АК-47. Ему 30 лет в этом году и пробег только по одометру 476.000км. Установлен предпусковой подогрев Север-С на 2кВт через электронную розетку-таймер. Горячие пуски даже летом. Не жмись на обороты и дизель легко пройдёт 300+ ткм до капиталки. Замена масла с фильтрами по моточасам - 150.
"..... Замки всех 5 дверей и ручки это повод найти и прищемить яйки инженеру. ..... " - согласен на все 100% !!! Больное место у В-3. В остальном же - ХРЕН УБЬЕШЬ этот авто!!! Владею 9-ть лет. Движок 1.8 PF инжектор. 1990г.в.
@@strannik053 если эта хрень с ручками длится с платформы Б2 или ранее - это не просчёт, а "милые" ростки маркетинга типа " хозяину надоест это публичное издевательсво над достоинством" он и избавится от авто или станет гуру настройки дверных замков и смазывания дверных резинок от примерзания. Но авто настолько удачен, что до сих пор никто не приблизился к нему по сочетаниям "цена-качество" и "стоимость обслуживания-стоимость запчастей-ремонтопригодность". Эти авто подняли экономику Германии, Китая (Б2), России, Казахстана, Узбекистана, Польши, Литуании...
2 месяца назад,купил универсал б3,1993 г.тачка 👍👍👍🔥🔥🔥правда есть...и будут вылазить косяки,но терплю,и делаю как надо ,все компл.....работяга вагина!!!!👍👍👍😎
стоит в том случае если салон и кузов с накидным в хорошем состояние,потому что уже тяжело найти на разборке в хорошем состояние,а в магазинах так вообще молчу. А на техничку много запчастей под заказ.
Хороший авто для своего времени. Сейчас тоже его хочу, но останавливает отсутствие оригинальных запчастей и отсутствие экологического класса. Но глядя как поднялась цена на ладу гранту с завода (с августа 2021 по января 2022 почти на 100 тыс., а еще машину без допов хрен купишь), думаю снова купить этот авто за 100 тыс., и вложить в него 100-150 тыс.
Хз, менял ремни на гену и ГУР без снятия шкива коленвала.... Правда у меня 1.9TD, не знаю как на бензинках Моя первая машина, владею только год, идеальный конструктор, по-моему мнению, в который можно засунуть что угодно и научиться чему угодно.
лучше пассат да и по сути любой ваг тех лет-чем новые кредитные мусорки пятилетки-с тупыми мыслями ну 5 лет откатаю и потом новое ведро возьму маразм!а никто не считал сколько вложений идёт в это новое ведро за время эксплуатации!другими словами те же яйца только в профиль,а старый ваг был есть и будет качеством проверенным временем-моё мнение конечно стоит брать и через 10-15 лет также будет стоит брать!
@@user-zw1hr3xv5uи чо китай норм тема, по цене пасата теперь покупать ваз на который тоже галимый китай но ты не получиш камфорта удобства и минимальной безопасности
Машинка супер але розхід трішки не радує.2Е. бензину по трасі 11л. Якщо говорити за газ 4покоління то розхід якщо спокійна їзда до 90км/час становить 16л.
@@mechanicua7608 откуда 11 литров на 100? Это если ездить на 3 и 4 передачах а на 5 при скорости 100 расход 7,5 литров. Проверьте настройки, датчик расходомера и положения заслонки, сбросьте ошибки.
У меня Daewoo Lanos 2006 FSO, базовая комплектация. Состояние живое, функций минимум. Стоит ли пересаживаться за Passat B3? Мне скоро 20, опыт езды почти 3 месяца и Ланос мне поднадоел. Ехал сегодня в такси на этом Пассате, авто шикарный… Хочется… Но стоит ли менять более новый автомобиль на более старый? Вопрос.
@@user-lr8ps6wq6w отьездил 9 лет, лично под 300 т. км ни в двигатель,. ни в моник, не лазил. Продавал со слезами, решил взять ФВ Шаран, уже 11лет езжу, а В_3 только хорошие воспоминания
@@user-lr8ps6wq6w да, брал из Европы, практически бензина у меня не видел, перевёл на газ, до него была AUDI, тоже перевёл на газ, сейчас на дизелем доаолен
У МЕНЯ БЫЛА Б4. ЕЗДИЛ РОВНО 11 ЛЕТ, ПРОДАЛ ПО НУЖДЕ. ПОСЛЕ ЭТОЙ МАШИНЫ БЫЛИ ДРУГИЕ, НО В ДУШЕ ВСЁ ЕЩЁ В4. ЛУЧШЕ И НАДЁЖНЕЕ АВТОМАШИНЫ НЕТ, НАВЕРНО И НЕ БУДЕТ.
Хорошая машина, раньше была. Сейчас не купишь его целый, особенно как в этом сказочном ролике сказано о первичных вложениях 10 тыс рублей 😂 Вот 100 тыс. Уже ближе к теме. Укатаны они вусмерть, а те кто обслужил по человечески, не продаст его в принципе.
Рассматриваю для покупки первого авто,хотелось бы поинтересоваться у тех кто уже владел этим автомобилем,как обстоят дела с покупкой запчастей,и ценой на них.
@@righzzz5455 Тут знаете как, смотря для чего вам машина, покойфовать и поковыряться можно пассат, если просто передвигаться, то можно найти более беспробоемный вариант, у меня например кия спектра была, отличный вариант, можно например Рено симбол подыскать, тоже не убиваемые, а пассат он больше для фанатов, вот смотрю на него и уже кайфую😀
3:30 Для замены ОДНОГО из ремней ..... НЕ ВЕРНО!!! ОДНОГО ремня!!! - ГРМ. Только для его замены нужно снимать шкив с коленвала!!! Автор выучи мат часть!)))))
@@zamirbekatabekov6469 мозги январь 71дроссельная заслонка, модуль зажигания,датчики,коса с разъёмами, проточить на шкиве коленвала зубцы под датчик коленвала и вварить во впускной коллектор втулки для форсунок, соответственно сами форснки и топливня рампа.
@@zamirbekatabekov6469 со всеми потрохами и установкой 20 взяли, но оно того стоило, расход заметно снизился, машина ожила, до предела не давил, но до 160 если увлекался при обгоне берёт бодро.
Я, работая, в автосервисе, всегда говорю, что иметь машину старше 25 лет может позволить только очень богатый человек. Как минимум начинают гнить провода, глючить из-за этого электрика. Поиски этих блох у диагноста электрика будет стоить немалых денег. Механизм переключения передач изнашивается. Новых нет, бу вы понимаете. Датчики мнеогие сняты с производства даже неоригинальные. В общем это рискованная покупка .
@@Lenyvoronin распрелвал найди хорошего производителя, а не китайский пластилин. Жто ты просто не сталкивался плотно. Я на Авито сальник коленвала подавал на Мерс 123 ( казалось бы должно быть как грязи) , так владелец такой машины прилетел и чуть не в десны целовал от счастья, что нашел у меня такой!
Жалею что продал свой уневирсал,щас опять-таки загорелся его купить.Только теперь предется скопить,ибо щас цены овер,да и сам рынок порожает ценниками.
