VW Passat B8 vs. B5.5 | dvě TDI - se kterým se lépe žije? | SROVNÁNÍ 

tak hlavně dnes jde o kvantitu a ne kvalitu, spotřební doba no. Tohle byly ještě auta, který byl jakžtakž kvalitně postavený. Za mě teda passat ne, ale Golf 4 nadčasovej design a kvalita. od pětky už to šlo s kvalitou z kopce.

Určitě nedá AdBlue, DPF a milion stupidních píčovin, ... Já mám 450.000 na BKPéčku 2006.

@@ondrejsechter3510 Mám AVF nájezd 334km rok 03 . Zatím vše funguje snad jak má . Až na klimu budu řešit s rozvody společně. Co mě trochu trápí je v poslední době zvýšení spotřeby. Diagnostika nic neukazuje. Čidlo teploty, výměněno . Log turba v normě a váha vzduchu ,taky hodnoty dobrý.

Možná že dá. Ale všechno v ní bude už dvakrát vyměněný,včetně motoru....

Nové auta jako taxikařské vozy najezdí standardně za 5 let přes 500k km...myslím, že by s tím neměl problém.

Souhlasíme. Samozřejmě, že jsou lepší kousky B5.5, než to ve videu ;) nicméně zrezlé je auto jen v místech kde došlo k nějakému ťukanci a nebylo to ošetřené, navíc přesně proto říkám ve videu, že jsme amatéři a auta máme půjčená od rodiny a kamarádů. Kdyby v našem blízkém okolí byla hezčí B5.5, natočili bychom to s ní.

Joo, tak to já mam na mojí b5 rotačce 620 000km, určitě je i plno lepších aut, ale na passata nedám dopustit😀

Diky moc!

Díky moc!

Díky za zpětnou vazbu :)

Ten mám 😍 ale určitě zadek neni peknejsi jak ty modernější.

Na tom něco bude. Je to víc než 20 let co to auto spatřilo světlo světa a i dnes pořád vypadá dobře a normálně.

To je pravda, dalo se dát mnoho výbavy - musím říct, že o vyhřívaném čelním skle jsem vůbec nevěděl, díky za informaci!

Na jednu stranu souhlasím (sám jsem měl A6 3.0 TDI), na druhou stranu pro člověka, který auto vnímá jen jako přemisťovadlo do práce je Passat vzhledem k provozním a servisním nákladům přijatelnější volba. Ale V6 je V6 🤷‍♂️👍

Ono třeba u Superba 3 lze taky přepnout do režimu běžného tempomatu, ale tady u Passata jsme na to opravdu nepřišli 🤷‍♂️

ako sa dá prepnúť na Golfe?

@@jakubtichy Teď z hlavy opravdu nevím. Ale vím že jsem si s tím jednou hrál a našel jsem to v příručce. A podařilo se mi to.

To je pravda, ale tahle B5.5 pro nás zrovna byla na natáčení dobře dostupná :)

Diky moc :) kolena porad vznikaji na kolene ve volnem case. Ale mate pravdu, scenari se musime venovat urcite vic

DSG se dá přeprogramovat, aby řadilo později a tím pádem nepodtacelo. U superbů se to dá přehrát, tak stačí najít člověka, co to umí na passat. :)

@@thomko9891 Našiel som firmu, len sa k tomu ešte neodhodlal. Cena cca 250 eur

Po testu jsme zjistili, že palubní počítač přeměřuje o cca půl litru 🤭

16 lpg gas - 2.8 v6 4motion

Poslední varianta 2.5 TDI 132kW asi lze při správné údržbě doporučit - kódy jsou myslím BAU a BDH. Vzhledem k tomu, že jde o vyvrcholení průšvihu 2.5 TDI V6, měly by zde být vychytány zásadní problémy.

No do 2,5ky zahučí sakra peněz na údržbu.

Snazim se, ale moc mi to nejde 😅 diky!

Jakube, prosím, pokračuj :) v čem jsou zkreslený?

Myslim, ze zalezi na serii. Ja mel podobnou zkusenost se Superbem z roku 2017, ale u tohoto VW zadne problemy s kvalitou interieru nebyly..

Mate naprostou pravdu, ty motory vubec nejsou spatne, problem je, ze jsou nachylnejsi na udrzbu a pokud vezmete 20 let stare auto, tak vetsina uz vystridala 5 majitelu a servis je zanedbany. Proto moje hodnoceni - myslim tim aktualni realitu. Pokud nema nekdo tyto motory v rodine jako vy, tezko sezene kousek v dobrem stavu.

Někde jsem slyšel/četl že když už 2.5tdi tak určitě verzi v 132kw že ty byly odladěnější 2.5tdi 110kw který právě trpěly na poruchy

Máte pravdu, tyhle motory jsem omylem vynechal. Omlouvám se

Pravda, ke konci kariery B5.5 se na chvili objevil

Díky!

Diky za komentar ;) ja kdyz jsem mival B5.5 tak uz byla druhoska za par korun.

Auto co si drží cenu no.☝️ Nejlepší auto tě doby.

Tim lip a gratuluju 👍 jsem spis pesimista co se tyce servisu 😁

Máte pravdu, omylem jsem tyhle motory vynechal, omlouvám se.

Musim souhlasit s tim, ze v jejich “obycejnosti” je prave ta nadcasovost - B5 i po 20 letech vypada v pohode. Ale jinak samozrejme design je vzdycky subjektivni, nerozporuju, ze nekomu B8 prijde krasna :)

@@benzinvkrvi3468 pravda... Dizajn je vždy vec vkusu jednotlivca 🙂👍🏼

Taky jsem měnil podobně (z BMW 330d E91 na VW Passat B7 2.0 TDI) a ano, jízdní vlastnosti a charakter chybí, ale ekonomicky to smysl určitě dává :)

Pokud ho nekdo drtil, tak ano, muze byt pred smrti a pak je to rozhodne drazsi, nez mit obycejnou predokolku 🤷‍♂️

Jinak vlastním B5 2,3 VR5 110kW a B5 2,8 V6 142kW , oba si držím ve velmi dobrém stavu a snažím se je udržet co nejvíce, mám strach že taková auta už nebudou , nebudou to takové držáky tak sháním ještě další do sbírky :D

Máte pravdu, tyhle motory (navíc 2.0 benzín) jsem omylem vynechal, omlouvám se

Nejsem si uplne jisty, jestli to nebylo jen u golfa iv, ale mozna se tam montoval i 1,9 tdi 110 kw. Ten motor byl jen okrajovy, ale jestli ho mel i passat netusim

@@michalhrubec5138 110 kW =150koní v 1,9 tedéíčku B5,5 neměl. Pouze 96a74kw.

@@petrjokes6974 1.9 byly v 77kw a 96kw a pak 2.5 tdi byly ve 110kw a 132kw

Bohuzel jo. Pri dnesni kvalite materialu vypada B8 po 100tkm stejne dodrbane jako B5 po 300tkm.

@@benzinvkrvi3468 Na tom něco bude. ;-)

Vzhledem k úsporám při výrobě už téměř jisté ne.. minimálně určitě za mnohem víc peněz do údržby

@@benzinvkrvi3468 Kde myslíte, že budou bolavá místa díky úsporám? Nemyslím teď močovinu a další složitosti, ale spíš motor, skelet, podvozek atd... Koupil jsem si B8FL 147kW EVO funglovku a zvažuju si ji nechat déle.

@@johnwet6969 celkove vsechny dily jsou vyrabene tak, aby byly co nejlevnejsi na vyrobu, duraz na kvalitu ustoupil za posledni roky hodne do pozadi. Velky problem bude v mnozstvi elektroniky - i kdyz mechanicky zaklad treba bude drzet, budou odchazet vsechna mozna cidla a elektronicke gadgety az se stane auto nerentabilnim ho opravovat. Ale i co se tyce mechaniky tak to neni zadna slava, treba takova blbost - trubky od klimatizace - na jednickove oktavce jsou pevne a rukou jdou tezko zmacknout, na trojkove uz je to s nadsazkou jak alobal. Nicmene nechci strasit - pokud budete o auto pecovat a budete mu dopravat preventivni servis, myslim ze u soucasne generace TDI EVO motoru jeste v klidu pul milionu kilometru date.

@@benzinvkrvi3468 Tak dlouho žít nebudu 😅

V čem to podle Vás nesedí? Ty auta jsou na shodné platformě PQ46, až B8 je MQB. Byl to čistý marketing. Pravdou je, že to byl poměrně důkladný facelift. Už z logiky věci se u Passatu nedělá po 5 letech nová generace. B8 bude taky na trhu 9 let, pokud se to nezpozdí.

Přesně jak píše @dannyzrust, díky :)

Kdyz B7 odstrojis tak ji +- dilama z B6 zase nastrojis 😀

Jak komu. Ja ho ve svem koncernovem daily aute mam a mnohem radsi bych mel obycejne budiky s maxidotem.

Podle mého názoru je oproti oktávce znát lepší odhlučnění, tlumení rázů do interiéru a celkový jízdní komfort. Nicméně zábavné na řízení není ani jedno z nich :)

Je to pravda, ale provozní a servisní náklady jsou taky jinde :) Měl jsem E91 330d a teď mám Passata B7 2.0 TDI, samozřejmě se dynamika ani jízdní vlastnosti nedají srovnat, ale ekonomicky to prostě dává smysl.

@@benzinvkrvi3468 naprosto súhlas 😅😅😅😅😅😅😅 ja tiež a ta spotreba ja mám tiež taký prípad

Neasi ja kterej si koupil b 5.5 jenom na to abych to na sněhu hazel bokem protože prostě stalá 4 kolka a tady ve videu nic😂aspoňna tom parkovisti to mohl vzít😀

já si ji koupit taky k tomu učelu a pak sem zjistil ze s tim de tahat i 2tunový plato :D

Boky byly, ale na video koukal i majitel auta, ktery je na nej haklivej, tak jsme to vystrihly 😂

@@bakesvojta v zaveru je mozna videt par stop jak jsme to tam parkrat vzali dokolecka 😅

@@benzinvkrvi3468 až budete dělat srovnani a4 tak vam tu svojí klidně pučim a muzete s tim jezdit jak Muldix :D

🤷‍♂️🤭

Mě je zas zlé s toho tvojeho jména 😂😂😂

@@tomascempel862 tak ho nečítaj jebo.

Today, tomorrow, Toyota

Ona ta nafta na daily má taky něco do sebe :) když je v garáži benzínová víkendovka.