Muy lindo recordar a este noble auto, tuve un polo diesel por 10 años y me cansé de recorrer las rutas , nada más que hacerle los cambios de aceite y cargar gas oil, cómo me gusta el camping, el baúl fue muy útil con su gran capacidad, en definitiva un muy buen auto.
Fue un excelente auto. En mí ciudad se usó mucho para remis. Tenía mucho torque,y gastaba poco para la época. Lo único fue que tardaron en traer repuestos. Gracias Eduardo
Hermoso auto! Tengo un polo 2005 version TDI(90cv) y 420.000 km sin abrir el motor ,me encanta y lo disfruto a diario ,gracias eduardo por subir estos retro test!
Autazo, eterno si es bien mantenido, mecánica diesel sencilla y fácil de mantener. Auto muy austero para hacer miles y miles de kilómetros por todo un continente. Baúl amplio, mucho espacio interior, de altura de la cabeza al techo, espacio para las piernas normal, pero es un auto de 1996, estaba más que bien para los parámetros acordes a esos años. Caja de cambios MQ que es una maravilla, una garantía. El motor, lo mejor, incansable, mejor aún con el TDi que supo ofrecerse también en el Polo. Excelente auto, es muy difícil verle una contra. Eso sí, cuando se queda sin compresión, ya es un problema, como todo diesel. La verdad es un auto favorito para mí, el Polo TDi, anda bien, gasta poco, anda con gasoil común, hoy comprarlo usado es una buena opción.
Un fierro ese auto, me contaba alguien que estaba en la parte técnica de VW que los últimos Polo pesaban unos 40 Kg menos que la primera serie, sobre todo por la quita de material insonorizante, asientos mas austeros y el menor espesor de algunas piezas plásticas y metálicas. Siempre sacando, nunca poniendo......
Yo tuve seat cordoba sdi base 2001 y polo classic trendline nafta 2005 ambos desde cero km ....El seat tenia ( a pesar de ser base ) regulacion electrica de faros y un nivel de acabados impecable , el trabajo de pintura de el interior del baul era igual de bueno que el resto de el auto y las soldaduras ni se notaban , tenia una bandeja de plastico que se alojaba bajo una alfombra moldeada que copiaba la forma de la rueda de auxilio y que le daban un nivel de calidad percibida muy bueno , en el polo todo eso fue sustituido por un cacho de tergopol y las soldaduras parecian ser de un auto chocado y arreglado por un chapista con severa perdida de vision , otra de las cosas que habian sido eliminadas eran los apoyacabezas de asientos traseros y la posibilidad de rebatir respaldos y asientos en uno o dos tercios , aislante acustico de capot y protector de carter , hasta el filtro de habitaculo fue eliminado a pesar de que el seat no tenia aire y el polo si .....Ahora a nivel mecanico , solo tengo elogios para el polito .
@@martinvega-wq1my El polo es la copia barata del Seat Córdoba, pero mucho mas vendible, anda a ver quién te compraba un Seat en aquel momento, ni hablar hoy por hoy, autos ultraviejos y usados para remis.
@@PapponotdeadEs solo mi apreciación personal, aunque tuve varios 0 Km del segmento C y D siempre digo que mi mejor auto fue un Palio Top Fire 1.3 16V, le hacíamos entre 150 y 200 Km al día y lo vendí después de 4 años sin que necesitara una sola reparación o recambio de pieza, solo servicio de aceite y filtros. Un ex compañero, que ahora trabaja en la parte de diseño de Bugatti, le decía " el eléctrico " a mi Palio por la ausencia de ruidos o grillos internos y la baja sonoridad del 1.3. Aún con su Espartana terminación y equipamiento también lo considero " un Fierro".
@@marianocannas9166Hay que definir qué es un "fierro". Si al auto lo cuidas, duerme bajo techo, le haces los mantenimientos en el kilometraje adecuado y le ponés buen combustible, casi cualquier auto es un fierro. Todo va a depender del trato. Cualquier cosa se puede romper. Ahora "fierro" es, por ejemplo, un Corolla.
Viendo esas frenadas se nota lo que han mejorado los coches de hoy por suerte. Más de uno debe extrañar esos gasoleros que andan con gasoil común. Hoy más que nunca 😂
Por suerte conservo un 19 diesel para usarlo a diario en gasólero bomba mecanica es una delicia cargarle gasoil común y con media vuelta de llave en frío o caliente arranque al toque. Además gasta como un encendedor y muy buena dosis dosis de torqie y potencia en cualquier cambio. Lindo estos motores diésel viejos la batalla día a día sin nada de sensores electrónicos.
Cuánto esperaba en esa época los test... era una lotería encontrar auto al día en el cable... historia del automotor guiada por el mejor tester. Saludos y gracias Eduardo.
@@madelaki Sin duda, el tema es que ese auto para los giros usaba un relé de U$D 2 que se compraba en la farmacia y ahora en cualquier auto depende del módulo de confort que sale U$D 500 y que seguro tenés que esperar 6 meses. Y como eso cien partes más.
Que linda época.hoy 2023 con los autos que hay hoy en día.si sacaran ese polo hoy en día se re vendería ojo ese polo!!! Aparte me parece hasta todavía hoy súper atractivo !!! Un auto fuerte .sencillo. robusto. Muy buen auto.hoy en día tengo un Seat Córdoba 1.9 tdi modelo 2008.lindo coche .parecido también al polo
Un fierro el polo classic,mi padrino tuvo uno pero naftero hecho en Argentina en color rojo la verdad que este auto fue exelente,edu cuando puedas subi el lanzamiento de este modelo en Auto Al Dia Retro.
Veo ese antiguo logo de auto al día y me acuerdo de esperar el domingo a ver cv sports para ver todo el programa y en especial la sección de correo con las publicidades antiguas.... Auto Al Día siempre acompañándonos
Doy fe! Mi novia heredó este mismo modelo del abuelo (qepd), y la verdad que es una delicia salir a pasear por Argentina con la autonomía que tiene. para ser nuestro primer auto supera todas las expectativas. Obvio que no es muy seguro ni muy rápido comparado a lo que hay ahora, pero no me quejo!
Que el Señor Jesús bendiga al abuelo de tu novia y con su amor, los acompañe en cada viaje y momento 🙏. Tema Polo: Cuiden mucho del mantenimiento preventivo! Cambien el refrigerante-anticongelante- anticorrosivo, mezclado con agua destilada completamente cada 4 años. Mi ex amigo tuvo un Polo 1.9 SD 2007 y por descuido en estos detalles, sufrió una recalentada, vivía consumiendo y le tenía que agregar agua seguido, tmb consumía aceite. No dejen de revisar las mangueras de agua, si hay algunas resecas, cambienlas. Te recomiendo el refrigerante Total SUPRA red, es orgánico rojo, no daña las gomas y mantiene sus propiedades hasta 5 años, es el que utilizo en mi Corolla 2007 1.8 1ZZ-FE nafta. Un abrazo chicos!
Mi viejo tiene uno 2007 1.9 sd, en cuanto a autonomía y fidelidad es muy bueno, pero que auto incómodo detrás, parece ser grande por fuera, pero es ultra incómodo y chico, es como que está mal diseñado, si lo ves por fuera da la sensación de auto grande, pero no deja de ser un gol plus. Obvio que en su momento, era lo mejor del segmento, mi hablar la versión turbo diesel, con techo, era la novedad del momento.
Para los amantes de la dolarización, la versión base de este auto (sin AA ni nada) estaba en USD 18.000! Al dólar de hoy ($ 730) te costaría $13.140.000. Ni hablemos de que esa guita, sumándole la inflación de casi 30 años, representa más dinero aún. Argentina es una completa joda!
Casualmente estoy pagando un plan nissan versa . Me fije cuanto hay que pagar para comprarlo sin esperar y son justo 13 millones de pesos , cuando el precio de lista de 9,1 millones .
@@gabrielmansor5171Gran auto, me encantan todas sus versiones. El viejo Versa culón y que a nadie le gusta a mi me re va. Es enorme por dentro, sencillo e irrompible.
gracias Eduardo por subir estos videos!! el padrastro de un compañero de secundario compro uno rojo, año 1996...era admirable el baul...recuerdo lo moderno que me parecia al lado del duna por ej... gracias!
Hermoso Polo. El español tenía una pintura espectacular, con mucho brillo. Cuando se lanzó en Argentina era el auto más nuevo de Volkswagen a nivel mundial. La versión full traía unas lindas llantas de aleación , raro este no las tenga. Atractivo su precio.
Eduardo gracias por resubir el test del Polo classic diésel. Aparte que ahora se ve mejor ya que en el video original se movía mucho la imagen. Una pregunta cree que después en algún momento se resuba también el primer test del programa el del gol gti. ya que ese también tiene ese problema con la imagen que se mueve mucho. Aparte que quedaria como una forma de celebrar el aniversario del video ya que ahora diciembre se cumple 10 años desde que se subió a RU-vid
Desde q salió, el remate trasero siempre me hacía recordar al Fiat tempra, por su cola alta y el remate con la tercera ventaja. Y eso si, atras personas de 1.75 en adelante, imposible entrar atrás, era súper chico.
@@eduardosmok4286 Edu!! Esos 20 segundos del R19 son de RT segurisimo, me lo acuerdo como si hubiera leido ayer ese test. De hecho los otros numeros tambien coinciden. Gracias por traernos este video retro, te sigo hace añares, excelente laburo desde el primer dia! Abrazo!
@federicogil9100 : 13" eran chicas y cuando se nacionalizó al año siguiente trajo 14". Pedía medidas lógicas y hoy lo sigo haciendo. El mundo cambió, yo no.
@@eduardosmok4286 ojalá nunca cambies, con tu tan buen pinto de vista y conocimiento siempre pedirás lo mejor para el cliente, abrazo grande desde San Juan
Así es ! Recuerdo el clip del polo en la arena "andando a las chapas" con la canción de Johnny b good de fondo (es lo que se cortó) asique me imagino que de ahí viene el problema
Muy buen diseño para el momento en que salió, pero quedó viejo muy rápido. El motor diesel un fierro, pero de muy poca potencia y las suspensiones un piedra, para llorar...
@gustavovillaclara6519: el modlo Polo Classic del año 1999 es el mismo a este. La línea cambió en noviembre del 2000 y acá te dejo el enlace al video del Polo 1.9 D año 2001. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-t5U6w6C0JWY.html
Para nada, esta perfecta esa velocidad por potencia, relacion de caja y aerodinamica. Los buenos diesel de la epoca tocaban los 160 km/h. Que sea pesado no influye en demasia en la velocidad final, tardará más en alcanzarla pero lo hace
@@Xxx_Kukarachon_xxX Yo también tuve uno, el 1.3 16v Fire de 82 cv y efectivamente, caminaba 165 reales. Gralmente los hatch caminaban menos que los tricuerpos. El siena con el mismo motor andaba en los 171 reales. Fijate que el Gol 1.9 Sd anda en 156. Misma diferencia que con el polo, el tercer volumen le daba mejor aerodinamia para la ruta ganando un puñado de kilometros. Contrapartida, los hatch al ser mas livianos por no tener el tercer volumen, solian acelerar un pelin mas rapido
@@danielvidal5943 yo tenía el 1.4 top fire me acabo de fijar y nadie se pone de acuerdo con los cv, al parecer tenía más! De 82 a 87cv una diferencia abismal como para q ande solo 165 comparado con el polo
