VW Polo GTI (2018): In 7 Schritten zum perfekten Review - Vorfahrt I auto motor und sport channel

Подписаться 483 тыс.

Просмотров 71 тыс.

50% 1

Die 3. Generation des Polo GTI steht vor der Tür und will gefahren werden. auto motor und sport - Redakteur Björn Sasse tut das für euch und schwingt sich in den auf 200PS erstarkten Kleinwagen. Die Frage ist nur, kann er die vielen Pferdchen auch auf die Straße bringen und wenn ja, wie viel Spaß macht das? Im Fahrbericht gibt es die Antwort.
Im TV: auto motor und sport channel
Zu empfangen über folgende Pay TV-Plattformen:
Unitymedia (NRW, Hessen, Baden-Württemberg)
M7 (D, A, CH, L)
Cablecom (Schweiz)
Swisscable-Verband (Schweiz)
UPC Austria (Österreich)
Deutsche Telekom (deutschlandweit)
Zattoo (Schweiz)
A1 Telekom (Österreich)
Neuheiten, Tests, Fahrberichte und alles rund ums Auto findet ihr auch hier:
Website: www.auto-motor-und-sport.de/
Facebook: / automotorundsport
Twitter: / amsonline

Авто/Мото

Опубликовано:

13 дек 2017

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 102

@automotorundsport 6 лет назад

Was haltet Ihr vom neuen Polo? Ist er ein Konkurrent zum Golf GTI?

@andibeamer9001 6 лет назад

Sofern noch eine Performance Variante kommt - vergleichbar zum Golf - definitiv

@andigriesbeck3208 6 лет назад

auto motor und sport eigentlich gutes Auto aber gibt es den auch als Handschalter .?

@StefanR-ru9nm 6 лет назад

Natürlich! Es ist ein sportliches Fahrzeug für ein oder zwei Personen und dazu deutlch günstiger als sein großer Bruder, der Golf7 und dazu, wenn er ohne DSG kommt, preislich bestimmt noch einmal atrraktiver sein wird.

@squirtlydude6812 6 лет назад

See Too also ich find den Tacho besser wie beim Golf .. die roten Akzente wirken sportlichen wie beim Golf sieht aus wie beim lambo oder Ferrari ^^

@korbithaler 6 лет назад

Andi Griesbeck soll es in kürze geben

@ferhanunacan4764 6 лет назад

Sehr sympathischer Moderator

@Max210211 6 лет назад

Eindeutig euer bester Moderator . Ganz tolle Review zum Auto

@obstsalatmacher 6 лет назад

Ich finde auch das der Moderator jedes Video eine Spur besser macht! Befördern!

@Alberto-Almano 6 лет назад

Sehr guter objektiver Test! Hat mir gefallen, auch Dinge zu hinterfragen und Fahrzeugspezifische Sachen zu erklären. Nicht wie anderen Tester, die meinen das Auto fährt so gut wie ein Golf r oder das diff würde das Auto wie auf Schienen fahren lassen. Bitte weiter so, Abo und Daumen euch verdient!

@ginowild9979 6 лет назад

Der Preis ist in Ordnung. Im Prinzip ist es doch so, dass das GTI-Feeling für den Normalo-Fahrer ist, der im Alltag kaum Sport, sondern Komfort und Sicherheit möchte und vielleicht mal beim Geradeausfahren aufs Gas tritt. Er kann aber sagen: "Hey Leute ich hab hier was besonderes, nen GTI!" Daher der große Grad an Bevormundung durch das Fahrzeug. Viele meinen sie könnten, doch die meisten können eben nicht... Wer richtiges GTI-Feeling will kommt da wohl etwas zu kurz.

@ricitheace 6 лет назад

Sehr gutes Review meiner Meinung nach. :)

@ZonkoRR 6 лет назад

so muss ein test aussehen , sehr sympathischer moderator

@LukasDornauer 6 лет назад

Sehr gutes Video. Schön erklärt, wie die journalistische Herangehensweise an eine solche Review aussieht. Als aktuell 5-Semester in Journalismusstudiengang ist dieses Video perfekt, um mal einen genauen Einblick, in eure Arbeitsweise zu bekommen. Auch schön Witz und Humor mit reingebracht, einfach ein super Video. Zum Auto kann ich nur sagen, dass ich den Polo GTI jedem Golf GTI vorziehen würde.

@franz-josefwohlenhaupt2912 4 года назад

Super sympathischer Morderator. Sehr gut erklärt Herr Sasse! Ich bin begeistert von dem Auto! Passat V6 3,6 Limo wird verkauft. Polo GTI wird gekauft. Zudem hat der Polo GTI was eigenständiges an sich, nicht einfach nur Golf GTi oder R. , den sieht man immer und überall.

@juefie3621 6 лет назад

Der Polo ist in der Klasse sicher der beste Allrounder mit einer annehmbaren Qualität. Als sportlicher Hatchback hat er für mein Dafürhalten zu wenig Charakter. Der günstige Einstiegspreis wird mit der großen Optionsliste schnell gesprengt und 3-4000€ mehr sind schnell drin. Vor Allem weil ja immer, auch bei Testberichten, mit den tollen Optionen geworben wird, Wie viele fände ich einen Handschalter hier besser, der soll aber noch kommen. Für mich ein echter Kandidat für das nächste Auto, aber in drei Jahren wird noch viel passieren und schauen wir Mal was es zu welchem Preis an Elektroautos, Reichweite und Lade-Infrastruktur gibt. Für miene Bedürfnisse würden ein Fahrzeug mit "echten" 300km Reichweite locker reichen. Vielleicht ist der Polo dann auch dabei. Ich befürchte nur viel zu teuer bei zu geringer Reichweite. Vom Gefallen her wäre er auch dann ein Kandidat. Hübsch finde ich ihn so oder so und der Neue.bietet auch genug Platz für ein oder zwei Personen. Mehr braucht man wirklich nicht und ist trotzdem floot und wendig unterwegs. Daumen hoch.

@thebiitz 5 лет назад

Jue Fie Momentan bekommt man ihn wohl für gute 24.000€ mit einigem an Zusatzfunktionen. Hab bis jetzt keinen anderen mit >=200ps gefunden, der so viele Features und Leistung fir unter 25.000 bietet (als Neuwagen!). Wenn hier jemand einen anderen Wagen weiß, gerne Bescheid geben ^^ ich such nämlich nen Neuen. Am nächsten kommt wohl der Hyundai i30n an den Preis. Aber da ist es dann wie immer: für 4000€ bekommste das, für 3000€ weitere dann das, und so weiter und so fort.

@NicoYoshimitsu 6 лет назад

Wow er rollt total gut ab!

@petr223453 6 лет назад

bester Moderator

@vanessaoelmann4211 6 лет назад

Mega witzig, mehr solche Videos bitte:D

@julius276 6 лет назад

cooler moderator bitte mehr davon

@ML-ty8cy 6 лет назад

Wann soll der dann beim Händler stehen? Man findet da leider nirgends Infos..

@korbithaler 6 лет назад

Hi, ich hätte mal eine Frage zum Connectivity-Paket vom neuen VW Polo GTI: Man kann ja zusätzlich zum Radio Composition Colour noch das Connectivity Paket wählen. Im Konfigurator steht, dass dieses Paket zwei USB-Schnittstellen und eine Telefonschnittstelle beinhaltet. Ist mit der Telefonschnittstelle gemeint, dass ich mein Smartphone mit dem Auto über Bluetooth verbinden kann und dann z.B. Musik über Bluetooth hören kann?? Oder kann man nur, wie bei einer normalen Freisprecheinrichtung, telefonieren?? Über eine Antwort würde ich mich freuen! ;-)

@clubbi911 5 лет назад

Du kannst damit immer Bluetooth Audio benutzen. Ohne Connectivity Paket, kein BT allgemein bei Radio Colour. Gibt aber anscheinend immer noch genug, die es raus rupfen und Doppel DIN Geräte einbauen. Deswegen behält VW das so bei.

@playmaster169 Год назад

Wie sieht der Verbrauch aus in der Stadt und Autobahn? Bin echt am überlegen mir den GTI von 2018 zu holen, gefällt mir richtig gut. Alternativ wieder ein BMW 320, dieser ist aber auch in der Versicherung teuer.

@snargk 5 лет назад

Super Review

@benjaminhenningsen6109 6 лет назад

Was sagt der durchschnittsverb. ? Lg

@SniggidySnag 6 лет назад

super Moderation

@blue85nrw 6 лет назад

Hi Björn, Das Zwangsschalten beim DSG im manuellen Modus macht JEDES Fahrzeug aus dem VAG-Konzern. Dieses kann man aber via einer DSG-Optimierung anpassen lassen. Das macht so gut wie jede etwas bessere Werkstatt. Ich denke das ist gemacht, damit der Otto-Normalverbraucher nicht auf einmal im 1. Gang hängen bleibt, weil er aus versehen in den manuellen Modus gekommen ist.

@tobias891 6 лет назад

+blue85nrw Ich wüsste auch nicht, warum wohl sicher 99% aller DSG Fahrer einen Nutzen darin sehen würden, wenn das Fahrzeug bei Abriegeldrehzahl! die Leistung weg nimmt und nicht in die nächste Fahrstufe wechselt....?

@bobsky3100 6 лет назад

Schau mal bitte meinen Beitrag weiter oben. Durch das umlegen des Schaltknaufs nach rechts, funktioniert das manuelle Schalten ohne VW Werkstatt.

@blue85nrw 6 лет назад

Bob Sky ja, dann kommst du in den manuellen Modus, aber das Zwangsschalten hast du trotzdem.

@automotorundsport 6 лет назад

Hi blue85nrw, danke für deinen Kommentar! Auch wenn sicher fast kein DSG-Fahrer ein Halten im Limiter benötigen wird, geht es mir hier irgendwie ums Prinzip. Ein sportliches Auto, VW selbst stellt es auf einer Rennstrecke vor und dann ist der manuelle Modus irgendwie nur halb manuell. Das ist ja wie wenn ich 500 PS habe, der Hersteller mir aus Sicherheitsgründen aber nur 200 PS freigibt. Was hältst du davon? Grüße Björn

@blue85nrw 6 лет назад

Ich glaube, es ist einfach die Philosophie von VW, ebenso, wie du gesagt hast, dass man das ESP nicht komplett ausschalten kann. Das Auto ist halt wohl fürs "Volk" gemacht, welches sich nicht auf der Rennstrecke bewegt. Klar, da muss man schmunzeln, dass VW euch bei dem Auto auf eine Rennstrecke einlädt. Den Vergleich mit den PS sehe ich nicht ganz so; das nicht ausschaltbare ESP nimmt dir ja z.B. schon Leistung weg, was aber auch nicht von Nachteil sein muss. Vieles ist Ansichts- und Geschmackssache und zum Glück gibt es dafür euch und viele andere, die sowas testen und darauf hinweisen.

@phifrey7129 6 лет назад

Cool geschnitten ....to

@caraddicted6794 6 лет назад

Endlich bekommt auch der Polo den 2.0TSI. Der hat ja noch enormes Leistungspotenzial für stärkere Varianten oder für Chiptuning.😉 Vielleicht der beste GTI: Ausreichen Leistung und super handliche Abmessungen 😍👍 wenn er jetzt noch ein Diff hätte... Meiner Meinung nach passt das DSG perfekt zu solch einem "Alltagssportler" 👌

@JakobiJonas 5 лет назад

Das 6 Gang Schaltgetriebe ist ab dieser Woche bestellbar (Ist allerdings noch nicht im Konfigurator wählbar). Ich habe morgen einen Termin beim Freundlichen und werde das Getriebe dann auf Schaltgetriebe umbestellen, da mich das 6 Gang-DSG nicht bedingungslos überzeugt hat.

@petr223453 6 лет назад

endlich wieder Böjrn

@Watumbo 6 лет назад

Fahre den Vorgänger. Aber der neue interessiert mich schon sehr. Übrigens....Sport Select kostet nicht 450 sondern 290 Euro lt Liste Und zum automatischen Hochschalten trotz Automatikmodus: Klar schaltet er automatisch hoch, allerdings erst an der Drehzahlgrenze um Motor und Getriebe nicht zu überlasten.

@automotorundsport 6 лет назад

Hallo Frank, danke für deinen Kommentar und zur Info des Preises. Zum Zeitpunkt meines Tests stand der noch nicht offiziell fest und ich habe, um eine grobe Richtung zu geben, den Preis vom normalen Polo angenommen. Zum Thema schalten hatte ich mit blue85nrw eine gute Diskussion. Falls es dich interessiert kannst du ja dort mal reinlesen. Viele Grüße und schöne Feiertage Björn

@meikelkneit4345 6 лет назад

Für ein wenig mehr Puls wird man wohl einen Polo R fahren müssen, wenn er denn irgendwann auf den Markt kommt. Der GTI ist da eher die Susi-Sorglos-Variante. Schon ziemlich schnell, aber nicht besonders aufregend!

@andibeamer9001 6 лет назад

Toll gemacht! Mal was anderes. Bitte mehr in dieser Machart:)

@auletes 6 лет назад

Was ist denn jetzt der Unterschied im Fahrwerk zum Normal-Polo? Ich behaupte jetzt mal frech, in diesem Segment kann man aus Kosten-Gründen kein Fahrwerk nur für den GTI entwickeln. Das GTI-FW wird einfach das Polo-Sport-FW mit dickeren Stabis sein.

@automotorundsport 6 лет назад

Hi auletes, danke für deinen Kommentar. Ich hatte vor Ort einen Fahrwerksingenieur mit derselben Vermutung konfrontiert. Aber er hat mich darauf hingewiesen, dass es sich nicht einfach nur um das Sportfshrwerk des normalen Polo handelt, sondern eine eigene Entwicklung bzw Adaption für den GTI ist. Es umfasst die Abstimmung, dickere Stabis, steifere Koppelstangen vorn und steifere Achsführungslager hinten. Grüße und schönes WE Björn

@auletes 6 лет назад

Hallo Björn, Danke für die Antwort! Der Herr Ingenieur hat damit eigentlich nur bestätigt, dass für den GTI kein anderes Fahrwerk entwickelt wurde. Es wurden nur Teile getauscht bzw. geändert, für die kein Entwicklungsaufwand notwendig war. Ein paar andere Lager und Stabis mit größerem Durchmesser. Ein Koppelstange ist nur das Element, welches den Stabilisator mit dem Quer-/Dreieckslenker verbindet. Die primären FW-Teile sind somit - wie vermutet - identisch, egal ob Dreizylinder-Saugmotor oder GTI.

@bobsky3100 6 лет назад

Halleluja, wie wird hier getestet? ... wenn man bei VW mit dem DSG manuell schalten möchte, muss der Schaltknauf nach rechts umgelegt werden (beim raufschalten). Beim runterschauten greift irgendwann das GSG von alleine ein, damit inkompetente Autofahrer den Motor nicht abwürgen. ;-)Ansonsten kommt trotz Schalten an den Schaltwippen das automatische DSG zurück.

@blue85nrw 6 лет назад

Bob Sky auch hier nochmal, das Zwangsschalten auch beim hochschalten bleibt! Du bleibst niemals im Begrenzer!

@bobsky3100 6 лет назад

Der Tester hat am Schaltknauf nichts umgelegt, sich aber dann über das Schalten beschwert. Keine Ahnung ob Du einen VW Familienwagen fährst, bei meinem Golf GTI 7 Performance kann man die Gänge manuell bis in den Begrenzer nutzen. Ich hatte auch mal vergessen in den Auto Modus zurückzustellen, und da hat mein Golf GTI Performance schon ordentlich ins rote Band gedreht. Just my 5 Cent

@blue85nrw 6 лет назад

Bob Sky ich würde jetzt nicht sagen, dass ein TTS 8S ein Familienwagen ist, tut aber auch nichts zur Sache. Ja, es ist richtig, dass Björn den Wagen in den roten Bereich ziehen kann und ihn dort auch halten kann, solange er nicht weiter Gas gibt, denn dann würde er schalten und nicht "ratatatatat" im Begrenzer hängen. Ob man dabei im manuellen Modus oder im Drive Modus ist, spielt übrigens gar keine Rolle. Probiers doch mal selbst bei dir aus!

@tobias891 6 лет назад

Jetzt bleibt - für mich - noch die Frage offen, welchen Nutzen es hat, wenn ich das Fahrzeug in den Begrenzer laufen lassen kann, und es statt zu schalten, einfach "hängen" bleibt? Ich befinde mich bereits ein gutes Stück aus dem Bereich der max. Leistung. Wenn es schaltet und ich kurz darauf wieder an Geschwindigkeit veliere, kann ich das (zumindest geht das bei mir) DSG auch im man. Modus mit einem KickDown wieder dazu bringen, dass es einen Gang runter schaltet (z.B. aus einer Kurve raus).

@autonerd1991 6 лет назад

Gutes Review mit positiven und negativen Punkten. Der Polo selbs ist nicht meins, VW mag ich eh nicht und gefallen tut er mir ebenfalls nicht. DSG oder sonst ne Automatik hat meiner Meinung nach nix verloren in nem sportlichen Kleinwagen, esrt recht nicht wenns so abgestimmt ist wie im Polo. Und ist GTI nicht sportlicher als R? Ist doch zumindest beim Golf so.

@tobias891 6 лет назад

+Kevin Zahner Aus welchem Grund hat ein DSG in einem solchen Fahrzeug nichts verloren?

@autonerd1991 6 лет назад

Weil in so einen kleiner Flitzer ja ein sportliches Spassauto sein soll und ich finde ein DSG weder sportlich noch spassig. Aber wie gesagt ist meine Meinung und ich bin da auch ein bisschen Extrem da für mich kein Auto ohne Handschaltung in frage kommt.

@tobias891 6 лет назад

Hängt sicher auch stark vom Fahrprofil ab. Ob ein Handrührer jetzt mehr Spass und "sportlichkeit" bietet, als ein DSG/DKG...... lass ich jetzt einfach mal so im Raum stehen :-) Vielleicht hast du einfach noch nicht genug "SchaltKilometer" absolviert oder noch kein Fahrzeug mit DKG ausgiebig gestestet??

@autonerd1991 6 лет назад

Tobias Klar, kommt au den Geschmack, gibt einige die DKG sportlicher finden. Und ich bin schon mir DKG gefahren, schon öfters.

@georga8619 4 года назад

Fck. Immer wenn ich so geile Aufnahmen sehe bin ich unsicher ob ich ihn nicht doch lieber in rot hätte bestellen sollen. In zwei Wochen wird meiner geliefert.

@georga8619 4 года назад

Für alle Extremisten die immer heulen, dass es schnellere Hot Hatches gibt: Gibt es. GTI - Grand Tourismo Injection... Wer einen Rennwagen sucht, ist damit schlichtweg falsch bedient. Ich hab alle getestet... von Mini JCW über i30N bis Corsa E OPC. 7 Stück insgesamt. Viele waren deutlich sportlicher, definitiv. Viele aber auch „zu sportlich“ für mich. Den Spagat zwischen Alltag, Komfort, Qualität und „mal sportlich angasen“ schafft mit Abstand kein Auto so gut wie ein GTI. Auch kein Fiesta ST, der immer als der bessere in dieser Disziplin gehandelt wird. Das ist MEINE subjektive Meinung, nachdem ich alle ausgiebig testen konnte. Wer in Kauf nehmen will 95% der Zeit mit einem zu harten, zu radikalen und schlichtweg „zu sportlichen“ Auto im Alltag rumzufahren, um dann die 5% wo es mal drauf ankommt etwas sportlicher unterwegs zu sein, als es mit dem Polo möglich wäre... soll eben was anderes kaufen. Wer nur ein Sportauto oder sogar Ringtool sucht, findet (dafür) deutlich bessere Autos für weniger Geld.

@t_Paradiso 6 лет назад

VW sagt doch selber das der GTI der sportliche ist und der R einfach nur der schnelle. GTI Clupsport S ist ja auch sportlicher/schneller als R.

@PatrickvonMassow 6 лет назад

Dass er für Dich gefühlt ab ca. 5000 seine Leistung anfängt zu verlieren, wundert mich. Ich habe nämlich in vielen Quellen gelesen, dass er zwischen 4200 und 6000 seine volle Leistung haben soll.

@Warsheep2k6 6 лет назад

Patrick von Massow Leistung errechnet sich Drehmoment und Drehzahl würde er das Drehmoment länger halten hätte er an diesen Punkten mehr leistung aber durch die abfallende drehmomentkurve bleibt die nennleistung in dem Bereich gleich

@PatrickvonMassow 6 лет назад

Ja, soweit ist mir das klar. Aber er sagte ja, dass die Leistung ab 5000 abfällt (also nicht gleich bleibt). Laut VW-Angabe soll sie ja zwischen 4200 und 6000 gleich bleiben. Ich habe aber die Erklärung gefunden: So gerade wie von VW angegeben ist der Verlauf der Leistungskurve nicht. Stattdessen gibt es einen klaren Peak bei knapp 5000 upm (Gratulation für Dein sehr präzises Gefühl, Björn!), wie man in dem Leistungsdiagramm von diesem Tuner hier sehen kann: www.cpa-chiptuning.de/chiptuning-VW-Polo-6-2-0-TSI-GTI/motortuning_4751.htm

@Fernando-eastfilder 4 года назад

# GÖNNT EUCH DEN GTI, BEIM GOLF GÖNNT EUCH BITTE DEN GTD

@Leon-rb9og 6 лет назад

Das dsg zu langsam?? Ich bitte dich das ist ein polo und kein ferrari!

@Explosivo93 6 лет назад

Sieht von außen so sportlich aus wie ein Schuhkarton. Ist wohl eher ein Konkurrent zum normalen Golf. Den aktuellen Golf GTI gibt's immerhin noch als Handschalter mit nur 3 Türen.

@moegigo 6 лет назад

Kein Schlechter Test, eine verlässliche Rundenzeit und Beschleunigungsmessungen zum Vergleichen fehlen. Ihr währt die ersten gewesen... Uhh noch was..das Gewicht: Beschleunigung ist auch im Jahr 2017 noch proportional zum Gewicht des Autos. Mit 1355kg ist er der schwerste "Supermini", so schwer wie ein Kompaktsportler. Der Grund liegt sicherlich auch am 2l Motor der total unnötig ist (vor allem wenn die Leistung im Vergleich zum Golf GTI gedrosselt wird).. alles in allem total unnötig 100kg schwerer als ein Peugeot 208, Clio RS, Corsa OPC etc. PS 1272kg wog der alte Polo GTI mit 1.8l Motor. Gewichtsangabe hier : www.volkswagen.de/de/models/polo-gti.html#powerLayer=polo-nf/editorial/brochures.display

@xxgeorg97xx 6 лет назад

hans batter der Motor wird meiner Vermutung nach gedrosselt damit der Polo GTI nicht schneller wird als der Golf GTI, siehe Audi TT RS mit dem 5 Zylinder, der TT RS ist auch ab Werk gedrosselt weil er sonst schneller wäre als Audis Speerspitze und „Supersportwagen“ der R8, egal ob V8 oder V10 der TT RS wäre schneller in rundenzeiten und von 0-100 als jeder R8 weil letzterer schlicht weg zu schwer ist.

@automotorundsport 6 лет назад

Hallo hans, danke für deinen Kommentar. Die Rundenzeit überlasse ich dem Kollegen Menzel bei Fast Lap:) Die ersten Messuncen wird es bald im Heft geben. Viele Grüße und schönes WE Björn

@alftanner5054 6 лет назад

schönes Auto, aber ich behalt meinen, der hat ne Handschaltung...

@renecup.6545 6 лет назад

Der hier kommt ja auch mit Handschaltung raus. Angeblich im 3. Quartal diesen Jahres . also ich vermute mal im August. Würde ihn auch nur mit Handschaltung kaufen :D

@dawidoo1289 5 лет назад

Ihh Handschaltung...

@LMPX 6 лет назад

So eine Brille hat doch meine Oma! #Omabrille

@mmmhhhleckerTee 6 лет назад

Geht's hier um das Auto oder den Reporter?

@eduardbaturow7768 6 лет назад

@timstab6378 6 лет назад

Lieber einen Mini JCW👏

@jan-4412 6 лет назад

Eigenwillige Moderation

@AvatarofFury 6 лет назад

NÖÖÖP! Der GT war NICHT das Topmodell der alten Polos. Das war schon immer der G40 - der übrigens was die Fahrleistungen angeht erst vom 15 Jahre später erschienenen 150PS 1.8T GTI geschlagen werden konnte - der Fahrspaß der alten Rennkisten kann allerdings auch nicht vom ganz neuen geschlagen werden.

@Konnektivismus 6 лет назад

Hi AvatarofFury, mit dem G40 hast du natürlich recht und auf den soll mein Kommentar auch anspielen. Der G40 kam immer als GT deswegen meinte ich, dass die GT‘s zunächst immer die sportlichen Polos waren. Grüße Björn

@AvatarofFury 6 лет назад

Alles klaro. Danke für die Antwort. Das Review an sich ist übrigens sehr unterhaltsam. Ich hoffe, ihr behaltet dies bei AMS jetzt so bei (y)

@patricksingh8295 6 лет назад

wer kauft sich so ein teil für knapp 25k?!

@Warsheep2k6 6 лет назад

Patrick Singh ich und 2 Kumpel einer hat sogar seinen 6er Golf dafür aufgegeben

@MarcusWilke1978 6 лет назад

Ich finde der Polo hätte flacher gebaut sein können.

@recognize-important-stuff 5 лет назад

Aber doch bitte nicht nur die hubraumarmen Motörchen!! Mein Wunsch: Baut einen W8 3,2 Liter mit 4 Turboladern, 32 Ventilen, 440 PS und mit V I E L Drehmoment (Bauartprinzip wie Bugatti Chiron Motor), der auch zusätzlich mit Zylinderabschaltung ausgestattet ist !! Und zwar in Massenproduktion, damit der Preis gut bezahlbar ist!!

@Lukas-kx7fj 6 лет назад

Also bei so einem Auto will ich doch einen Handschalter!

@christianlodi883 5 лет назад

🤮🤮🤮🤮🤮

@TobiasLA Год назад

Diese sitze sind so hässlich. Der rest ist nice

@WirrSing 6 лет назад

1. Warum sagt man als angeblich seriöses Unternehmen Fuck? 2. Warum benutzt man in Deutschland eigentlich anglizismen? 3. Wenn man Sie schon benutzt, ist man sich indessen bewusst WAS man da sagt? Fragen über Fragen...