VW Polo GTI Facelift: 7 Fakten, die Kurven-Jäger wissen müssen | auto motor und sport 

In Bayern Standard

Touchflächen sind halt billig, weil du die universell quer durch deine Konzernpalette einpflanzen kannst. Andere Software drauf and there you go. Im Zeitalter des Smartphones ist es sowieso "der heiße Scheiß", überall mit seinen Fettpfoten drüber zu wischen. Ist nicht schön, nicht wirklich praktisch, aber im Prospekt und im Autohaus sieht es ganz gut aus...

​@@exoroxx Und der nächste "heiße Scheiß" werden dann die OTA Upgrades. Am besten schön in Form eines Abos, denn der Markt will das sicher genauso wie Klavierlack, Touchbedienung und batterieelektrische SUV.

Vorallem weil die Klimasteuerung beim Vorgänger perfekt war. Sah super aus, funktionierte Perfekt. Wieso ändern?

@@AtomicBlitzwurst OTA Upgrades und Updates werden wohl erst für den späteren Käufer interessant. Ich bin aber auch nicht unbedingt ein Fan davon, dass der Hersteller nun auch noch außerhalb der Servicetermine am Fahrzeug rumpfuscht. Tesla hat es aber vorgemacht, dass dies die Zukunft ist. Und alle so: "Okay, das brauchen wir!"

Ist bei mir genauso, das ist doch eine der größten Ablenkungsquellen? Ich weiß nicht, wie man sowas verbauen kann/darf. Bei meinem Auto kann ich quasi blind Klimaeinstellungen verändern, Sitzheizung an usw. Genau deswegen sind bei mir momentan alle VAG Modelle raus und auch das nächste Auto wird wohl wieder ein BMW, obwohl ich gerade die neuen Audis von außen optisch sehr gelungen finde.

@@DigoDashcam die allermeisten bmws und Audis fahren sich klasse und haben nen tollen Innenraum. Leider zahlt man auch entsprechend. Wenn du gerne fährst und ein eher sportlicher Fahrwerk dir nichts ausmacht kann ich dir eine Mazda testfahrt ans Herz legen. Es ist nicht BMW oder Audi Niveau aber wirklich toll zu fahren, keinerlei touchflächen und ein sehr fairer Preis.

Ich verstehe schon was ihr meint, aber mal ehrlich, wie oft verstellt ihr irgendwas während der Fahrt? Ich verstelle meine Temperatur eigentlich nie, wenn überhaupt im stehen. Und im Winter mach ich einmal die Sitzheizung an und erledigt. Die Lautstärke kann man ebenfalls mit einem einfachen Handgriff verstellen. Also in meinen Augen alles easy.

@@basti8539 also ich stelle die Klimaautomatik durchaus öfter mal höher oder tiefer. zB im Sommer bei 30° um keinen Temperatur Schock beim aussteigen zu bekommen. Ab und zu auch mal AC aus weil ich mit offenen Fenstern fahre. Oder wenn man unterwegs eine Nummer in den Kontakten sucht, weil die Spracherkennung bei mir meist nur für Navigation nützlich ist.

@@Explosivo93 da hat wohl jeder seine eigenen Rituale, aber ich für meinen Teil verstelle eigentlich nie was

@M1989nrw Schneeimsommer was hat das unter diesem Kommentar verloren? Wenn du dieser Meinung bist, warum guckst du dann dieses Video und wendest auch noch die Energie auf, diesen sinnlosen Kommentar zu verfassen?

Ist leider auch bei anderen Herstellern so. Sogar der 100 000€ teure Mercedes EQS hat Touchflächen am Lenkrad. Keine Ahnung warum die das machen. Vor allem am Lenkrad, wo man öfter mal umgreift braucht man doch haptisches Feedback, bzw. möchte durch blosse Berührung nix auslösen...

@@antonesmes2163 Cost cutting bei einer 100 000€ elektrischen S Klasse? Bei dem Auto hat man alle Register gezogen um das beste Elektro Auto herzustellen und da macht man das auch...

Da gebe ich dir Recht. Das Design ist sehr gut gelungen, hat aber einen Touch von Mercedes von den Proportionen. Das eckig weite typisch von VW geht in den Proportionen etwas verloren. Und so wirkt das Auto wie jedes andere und verliert seinen Charakter. Ansonsten wirkt das Auto wie ein Plastik Smartphone das einen Motor eingebaut hat.

@@mattis9585 naja vermutlich eher als Firmenwagen oder Leasingfahrzeug. Kaufen tut doch heutzutage eh kaum noch jemand diesen überteuerten VW AG Krams

Ist immer einfach zu sagen, wenn man es noch nicht über längere Zeit im eigenen Auto hatte. Es ist von der Bedienung wie ein normales und ich habe mich schon eine Woche nachdem ich meinen Golf 8 abgeholt habe daran gewöhnt. Es ist ja nicht so, dass du wie bei einem Touchscreen drauftippen kannst. Du musst wie bei einer Taste draufdrücken, damit es reagiert. Spätestens nach ein paar Tagen kennt man die Position seiner Tasten, die man oft benutzt.

@@St0ne2013 echt? In den reviews sagen sie immer, dass sie unbeabsichtigt die Lenkradheizung aktivieren. Wie ist das möglich, wenns nicht durch Berührung ausleöst wird?

@@manuelg8050 Das ist mir in den 4 Monaten, in denen ich den Golf 8 habe noch nie passiert. Man muss bei allen Tasten Druck auf die Fläche ausüben. Lediglich bei Lauter/Leiser kann man alternativ zum drücken Wischen, was aber relativ unpräzise ist.

@@St0ne2013 Es sieht aber Hässlich aus. Und zumindest bei dem Golf 8 den ich mal gefahren bin, hat die atouchfläche fürs Licht nicht wirklich geil Funktioniert. Was ist denn so schlimm an Knöpfen und Hebeln? Touchtasten sind das dünnste aus beiden Welten. Ein Knopf kann man fühlen, aber er kann nur eine Sache anzeigen. Ein Touchscreen kann verschiedene Dinge anzeigen, aber man kann ihn nicht fühlen. Ein Touchknopf ist dumm und kann nichts.

@@nico-xd3yb Wie oft benutzt du denn diesen Lichttaster? Ich habe ihn in den letzten Monaten nicht ein einziges mal benutzt. Ein mal auf Auto stellen und fertig. Und selbst wenn, einfach auf "Mode" tippen und man wechselt die Modi durch, hat mich bisher noch nicht gestört. Verstehe ja, dass vielen diese Tasten nicht gefallen. Aber sich ein Urteil darüber zu bilden, weil man ein einziges Mal damit gefahren ist, ist Schwachsinn. An den ersten Tagen mit dem Auto fand ich es auch komisch, nach wenigen Wochen ist es völlig normal. Das einzige, was mich wirklich ankotzt ist, dass die Klimaanlage über das Display gesteuert wird. Da wünsche ich mir wirklich wieder Tasten.

@M1989nrw Schneeimsommer dei moa

Wofür? Ist doch bei den anderen Herstellern in der Fahrzeugklasse auch nicht. So hat man Geld für die Technik übrig, dass ist doch dass was der Kunde will, sieh Hyundai, Kia, usw.

@@jenale9016 aha, das will der Kunde, solch eine Plastik-Wüste? Wusste ich nicht...

Der Polo ist vom Innenraum gleichwertig zum Golf 8 also sollte man sich eher beim Golf beschweren

@@jamoin4588 ich meide den ganzen VAG-Konzern, dann hab ich dieses Problem gar nicht erst...;-)

@@klauskleine9699 stimmt genau. Ich habe den aktuellen Polo 6 GTI und der harte Kunststoff an den Türen nervt mich richtig. Fühlt sich furchtbar an.

Wenigstens hat er ein aufgeschäumtes Armaturenbrett

Man darf nicht nur die Materialien sehen, wichtiger ist auf Dauer ehr die Verarbeitung der Bauteile.und da ist VW den anderen Herstellern in der Klasse noch ein Stück voraus.

Sehe ich genau so . Mein alter 2015er 6C GTi wirkt irgendwie hochwertiger im Innenraum. Dieses Qualitäts-Problem zieht sich gerade durch die komplette VW-Palette!

Kann dir nur zustimmen, jedoch bin ich froh, dass der Polo GTI noch 4 Zylinder hat, der 3 Zylinder Wahnsinn wird immer besser

Wen interessiert das alte Modell mit dem alten Motor 🙈👎

@@Fernando-eastfilder mich wundert es das die keinen 1 Zylinder Motor mit 0.2 L Hubraum und 20 Turboladern rausgebracht haben

Und Touch Pedale

Ich auch 😁.Lieferung leider erst im vierten Quartal 😪

Meiner soll im diesem Quartal noch geliefert werden. Habe ihn auch schon im September bestellt.

@@markschonauer9100 kannst ja mal deine ersten Erfahrungen mitteilen

Letztes Jahr den 6C GTI gebraucht gekauft 45000 runter, Handschalter, wenn ich mir das hier so anschaue habe ich alles richtig gemacht

Das ist auch der Grund, weshalb ich die neue Generation von Golf, Leon und A3 meide. Dann kaufe ich mir lieber noch mal einen der Vorgänger.

Behalte den 6C GTI bloß. Ich bereue bis heute den gegen den AW getauscht zu haben.

@@l.r.6496 Solche Aussagen habe ich in diversen GTI Gruppen zum AW nun schon oft gelesen. Was sind den deine Gründe?

@@Frader1981 der 6C GTI war „giftiger“ im Fahrverhalten, sodass das fahren deutlich mehr Spaß gemacht hat. Der 6C ist hochwertiger verarbeitet und hat z.B. auch einen Stoffbezug an den Seiten der Türtafeln, im AW ist alles Hartplastik. Der 1.8 TSI Motor im 6C war drehfreudiger und trotz offiziell weniger Leistung schneller als mein AW mit dem 2.0 tsi. Beim AW merkt man das Mehrgewicht deutlich gegenüber dem 6C. Ich bin beide rund 50000 km gefahren und hatte beide als Neuwagen bekommen und die wurden beide gleich behandelt. Der 6C hat eigentlich nie Probleme gemacht und war nur zum Service und für neue Reifen und Bremsen in der Werkstatt und einmal wegen eines defekten Klimakompressors. Der AW ist regelmäßig in der Werkstatt gewesen u.A. wegen Lackapplatzer an den Bremssätteln, 5 mal weil das induktive Laden defekt war, auf den ersten 10000 km 4x neue Bremsbeläge wegen extremster Quietschgeräusche, 1x Softwareupdate weil er anfangs „nur“ 220 km/h geschafft hat und einmal weil er einen Kühlmittel Verlust hatte da ein Schlauch defekt war, solche Dinge halt. Es hat am Ende nur noch genervt. Zwei Schwachpunkte beim 6C fand ich waren die Sitze vorne und das Serienfahrwerk was für nen GTI doch sehr hoch war. Das sind halt meine persönlichen Erfahrungen mit beiden Fahrzeugen und spiegeln nur meine persönliche Meinung wieder. Beim AW muss man halt auch dazu sagen das ich einen der aller ersten hatte die ausgeliefert worden sind und diese Kinderkrankheiten mittlerweile wahrscheinlich behoben sind.

Ja, da gibt's kaum einen direkten Konkurrenten. Der direkteste der mir einfallen würde wäre der WRX STi

Ja da müsste es dann sowas wie einen Polo R geben. Genau wie der Golf GTI und R auch in zwei verschiedenen Ligen spielen daher würde ich den Yaris GR auch nie mit einem Polo GTI oder anderen 200PS Frontkratzern vergleichen.

Der GR yaris hat ein ähnliches Leistungsgewicht wie ein Golf R, wobei der Golf natürlich durch sein Gewicht in Kurven deutlich benachteiligt ist. Den Polo Gti kann man meiner Meinung nach nicht im Ansatz mit dem Toyota vergleichen, der sollte im Vergleich garnicht auftauchen…

ja..der ist der Hammer..schaue ich mir Freitag im Original an..mal schauen

So bekommt man noch mal Kunden, bevor das Modell ausläuft und das neue Modell interessanter wird.

Dagegen ist das CIC BMW System im Stand mit dem irrige Controller zwar deutlich umständlicher während der Fahrt allerdings deutlich komfortablere. In den aktuelle Systemen mit Touch Display kombiniert (im Stand) find ich mit das beste system

...es hat einen GANZ ENTSCHEIDENDEN Vorteil: es ist BILLIGER.

Vor allem war der 1.4er Kompressor-TSI auch nicht gerade der zuverlässigste Motor im Polo. Daher dann auch der Wechsel zum 1.8 T beim Facelift.

Da gebe ich dir absolut recht.

#CivicSport mit dem 1,5 Turbo

Aber für den Alltag eben nicht - und zumindest ich hab den meistens..

@@killingjoke8869 ...durch den Alltag kommste mit den anderen Beiden sicher genauso gut! Oder spricht da etwas dagegen?

Der Yaris GR hat halt mit Abstand das hässlichste Heck von allen.

Antriebs Schlupf Regelung meinst du?

@@freddym.4296 genau

Wenn diese Eingeschaltet ist dann verhindert das Auto das durchdrehen der Reifen

GIbt viele die das falsch wissen/sagen. Aber mal im ernst - was soll den sonst schlupfen ? Es weiß trotzdem jeder was gemeint ist, und im Grunde ist es genauso richtig.

@@martymcfliege Ich wollte eher darauf anspielen, dass Anti-Schlupf-Regelung eher umgangssprachlich ist und gerade AMS penibel genug sein müsste um es Antriebs-Schlupf-Regelung zu nennen.

Die meisten Kommentare hier haben einfach überhaupt keine Ahnung, wie das "Touch"-Lenkrad überhaupt funktioniert und sind noch nie ein Auto gefahren, was es hat. Wer nicht komplett beschränkt ist, gewöhnt sich nach spätestens einer Woche an die Tasten (die man übrigens wie richtige Tasten drücken muss, damit sie reagieren).

@@St0ne2013 mag sein aber wenn jeder Tester das bemängelt, muss ja was dran sein. Touch gerne da wo es Sinn macht aber nicht auf Zwang. Bei VW kann man das sehr gut sehen wie es nicht geht.

@@St0ne2013 naja, ich arbeite als Automo. kaufmann und konnte viel Touch in Autos ausprobieren, und kann sagen das es mega unnötig und viel komplizierter ist als es früher mit normalen Knöpfen war.

@@St0ne2013 Was man bei Touchbedienungen jedoch nicht machen kann ist blind eine Taste suchen. Ich weiß ganz genau wo bei mir welche Taste liegt, sowohl am Lenkrad, als auch am I-Drive (BMW), diese kann ich erfühlen ohne den Blick von der Straße zu nehmen und zu schauen.

@@DigoDashcam ist halt die frage, was man unbedingt blind finden muss und was nicht. im alltag verwende ich zu 99,9% nur lauter/leiser und nächstes lied/vorheriges lied. wenn ich acc anmache schaue ich einmal runter und weiß dann auch, wo was ist. ich verstehe auch, dass es unnötig ist. aber ich kann die ganze aufregung als täglicher golf 8 fahrer nicht nachvollziehen. manche sehen diese tasten sogar als ausschlusskriterium für den golf 8.

Fahrrad fahren

Das schlimme ist.. es ist nicht mal perfekt, aber trotzdem langweilig und beim rangieren extrem nervig.

Ich fahre seit 12 Jahren DSG und will genauso lange nix anderes mehr. Macht täglich Fahrspaß und ist alles andere als langweilig. Handschaltung wie anno dazumal? Nie wieder. Nicht bei der heutigen Verkehrsdichte, und die Hände bleiben da wo sie hingehören: Rechts und links am Lenkrad.

@@stefank.9660 Wenn von 100 Kunden 90 zum DSG greifen, Ja gut... Bitte. Ich möchte die Wahl haben. Es ist mir wirklich wumpe wie gut das DSG ist. Ich möchte Schalten, Punkt. Wie gesagt, das DSG ist perfekt, aber perfekt heißt für mich = Langweilig. Ich mag Ecken und Kanten und beim DSG fehlt mir eine Persönliche Verbindung zum Auto. Muss man nicht verstehen, ist aber so.

Touchscreens finde ich nicht das Problem… Touchtasten sind der dreck.

Hast du ne Quelle dazu?

@M1989nrw Schneeimsommer Quelle als Beweis, dass sich die Autohäuser die Autos gegenseitig wegen dem Chipmangel abkaufen. Wo ist dein Problem?!

Hol dir n GR Yaris und scheiß auf VW

Wenns mal kaputt geht, freut sich der Geldbeutel :D

@@sticc3978 gibt's leider nur handgerissen oder ?

@@KeXJo leider??

@@sticc3978 der Schaft nur 230 auf der Bahn 😂 Da segelt der gti vorbei und sagt Tschau

Alles eine Sache der Fahrweise.😉

Ich habe den Vorgänger mit DSG, hat jetzt 155.000km drauf ohne Probleme Service und Bremsenwechsel mehr war nicht fällig.

@@Andi-cw1hn Bei den älteren Polos, welche noch die Basis für den Caddy bildeten, sprang der Tacho nach 299 999 wieder auf Null... Ich denke, es ist gewollt, daß man heutzutage keine Rekordlaufleistungen mehr vollbringen kann.

Montags Modell erwischt. Fahre seit 110.000km 390PS & 500NM auf einem Serien DSG und das Permanent Sportlich sobald der Motor auf Temperatur ist. Gab nie Probleme.

Wie kommst du mit dem Fahrwerk zurecht? Man hört es soll doch sehr straff sein. 🤔

@@Boecki221096 Das Auto ist bisher nur bestellt, leider noch nicht da. Aber bin schon Probe gefahren und genau das war meine Sorge. War aber entgegen meiner Erwartung vollkommen in Ordnung, überhaupt nicht unangenehm. Also ich fahre bisher ein Auto mit wirklich weichem Fahrwerk und fand es bei der Probefahrt vom i20 N schön sportlich ohne Komforteinschränkungen :)

Hättest mal lieber einen GR Yaris bestellen sollen, da ist richtiger Kultfaktor vorprogrammiert

Das Dq381 hoffe ich?

@@reinulf656 Vermute ich stark.

furzen werden die aber wohl beide

@@katsukan2987 Das Schaltfurzen ist mit dem DQ381 eigentlich passé - zumindest war das beim Leon Cupra so. Ich habe es sowieso nicht vermisst.

@@exoroxx Hat weniger mit Getriebe als mit Software zu tun.

Naja, also die fehlende"echte" Differenzialsperre beim Polo, wäre für mich ein ausschlaggebendes Argument für den Golf. Der Unterschied ist schon massiv, was Fahrspaß und Traktion angeht. Statt beim Rausbeschleunigen zu Untersteuern, zieht es das Auto mit Sperre richtig in der Kurve und folgt der gewünschten Linienwahl, statt weit zu gehen und am Lenkrad zu ziehen.

Der Polo Kofferraum ist schon ein bisschen mager.

@@Chris675R und wie viele Kunden eines Kleinwagens fahren damit regelmäßig auf der Rennstrecke? Vermutlich nicht mal ein Prozent. 🤦‍♀️.

Die Frage habe ich mir auch gestellt und jetzt nach über 2 Jahren Polo GTI muss ich sagen, dass ich den Umstieg zwar nicht bereut habe, aber hauptsächlich wegen dem (damaligen!) Preis-Leistungsverhältnis. Mehr Freude hat man schon am "richtigen" Golf GTI, allein schon wegen der Materialauswahl im Innenraum. Zumindest ging's mir so.

@@jenale9016 Um die Vorteile von einer Sperre zu spüren muss man nicht auf die Rennstrecke, das merkt man schon beim "normalen" Fahren. Selbst beim Anfahren hat man deutlich mehr Traktion, als ohne Sperre🤷‍♂️

Es geht ja um Neuwagen Listenpreise. Was kostet ein Golf GTI neu Listenpreis? 🤦‍♀️

Handschaltung wird es wegen CO2 nicht geben, durch die 7 Gänge sparen Sie 1-2gramm dass für das Unternehmen sehr wichtig ist

der GTI ist ja auch im vergleich zu den Konkurrenten eher der GT. Er fällt designtechnich nicht wirklich auf, ist auch nicht so emotional wie die Konkurrenz aber hält von der Leistung mit. (Außer natürlich der Toyota leistungsmäßig)

@@freddym.4296 Finde es halt schade, dass die Karre trotzdem so viel verkauft wird. In meinen Augen ist das einfach traurig, wenn man sich anguckt was man für den zahlen muss. Der hat nicht mal ein mech. Diff. Hat jeder andere in der Klasse. Auch sonst wird 0 "Liebe" ins Fahrwerk oder anderes gesteckt. Das ist bei den Konkurrenten anders, obwohl Sie günstiger sind.

Na so wie es hier verglichen wurde dann lieber den Yaris GR auch wenn der in meinen Augen in einer anderen Liga spielt wozu es sowas wie einen Polo R geben müsste dann mit Allrad und mehr als 250PS.

Demnächst mit Touchschaltung

Golf GTI VI Volle Hütte. 240.000 Kilometer. Original Turbo und DSG Kumpel: Golf GTI 5 340.000 Kilometer Original Turbo und DSG

Sag deinem Schwager er soll das schalten lernen

@@elementx8046 Ja hab ich ihm auch gesagt aber er meint es liegt nicht an ihm!Aber das erste Getriebe hatte Lagerschaden aufgrund eines Montagefehlers!War ich selber dabei als der Meister es gesagt hat!

Oh nee 4 Zylinder Furzkissen. Aber mach dann auf der linken Spur Platz wenn ich mit meinem 335d komme

@@crunchpunch8613 oder Software 123/125d

@@crunchpunch8613 dönercorvette

@crunch punch Äpfel mit Birnen vergleichen 😂… aber bitte beim vorbei fahren Hupen! Den hört man sonst nicht ..

@@binauralaudio2807 lieber hör ich nichts als ein 2l TSI furz

Und die Felgen sind zerkratzt

ja das mit der Garantie läßt sich VW ganz gut bezahlen..Hyundai 5 Jahre incl. würde bei VW wenn es das geben würde locker 1000,- kosten ,-)

ist aber immernoch ein VW macht die Sache nicht besser 😜

Etwas aufgesetzt finde ich, finde das Rücklicht den wenigsten gelungen Teil.

stimmt

@@fre3z3r68 👍🏽

Es gab auch vor dem Facelift leider nur für eine ganz kurze Zeit eine manuelle Schaltung für den Polo 6 GTI.