VW 2 Liter Motor Typ 4 GE Ungefähr von 80 so auf 100 44 iger Weber vergaser 94mm flachkolben für größere Verdichtung Scharfe Drehmomentbeständige Nockenwelle
Super mal wieder! Da merkt man, dass da richtig viel Ahnung und Erfahrung ist und trotzdem das ganze in einem Setting, wie bei einem selbst in der Garage. Das ist richtig hilfreich und unterhaltsam!
hätte es in den achtzigern solche videos gegeben mein Käfermotor wäre es erspart geblieben sich sechsmal zerlegen lassen zu müssen bis alles dicht war und funktionierte. respekt.
Ich habe keine Ahnung von so was... aber ich schaue euch gerne über die Schulter, macht weiter so... und nicht den Schnaps vergessen hin und wieder zu trinken...
Geiles Video, haben auch noch 2 Stück t2, einen davon als Camper in Orange! Hatten eigentlich 3 aber einer ist mir komplett ausgebrannt, (vergaserbrand) da kam Leider jede Hilfe zu spät! 🙄🤷🏻♂️ Richtig schöner Motor geworden, die Weber stehen ihm echt gut! 👌
Als Fluggerätemechaniker habe ich auch diesen Zwang alles in Englisch zu benennen bzw. zu beschriften 🙂 Vorne und hinten heißt bei dir dann sicherlich auch : FWD and AFT :-)
Versetzt mich voll in die 70er Jahre zurück. Da hatte ich auch einen T2, 3Motoren in der Garage rumliegen und ständig was zum schrauben, weil die Kisten laufend verreckt sind. Von mir kannten viele nur die Füße, weil ich ständig unterm Bus lag.
Werde gerade so'n bißchen sentimental 😥. Hab 2010-12 meine beiden 1303 ....einer mit SSD .... abgegeben weil ich von Köln zurück nach M... gezogen bin und erst nicht wusste wohin damit 🤷♂️..... 3 Monate später hatte ich 'ne Halle und hab wieder mit Golf 2 angefangen 🙈. Mittlerweile und wenn ich sowas sehe könnte ich weinen. Das einzige was geblieben ist sind die Webers 😥. Naja, gibt Tage da regnet's 🤦♂️🤷♂️. LG an euch und schön mal wieder was von euch zu sehen ✌
Schönes Video mit einigen guten Erklärungen! Die Idee mit dem Wohnzimmertisch habe ich seit Jahren. Da habe ich meinen 1300er bei Glatteis mit einem T2 der entgegenkam verpaart (wenigstens markentreu!), seither steht der Motor herum. War mein erstes Auto damals. Bleche und Ölkühler sind seit dem Unfall eh Schrott und abgebaut, wäre also schön flach. Leider ist er fest, weil Bauarbeiter ihn seiner Plane beraubt haben und es reingeregnet hat. Will den also irgendwann mal richtig sauber machen, evtl Glasperlen strahlen, möglichst zerlegen und dann als Sockel für nen Couchtisch verwenden. Glasplatte drauf und so. Schnittmodell hatte ich dabei auch im Kopf, aber inzwischen keine Fräsmöglichkeit mehr und das ist auch wirklich viel Arbeit.
Klasse Video....da kommen alte Erinnerungen hoch...1302 Halbautomatik, Silbermetallic, Schiebedach und rote Inneneinrichtung...so fing alles an....viel Spaß Euch noch
Sehr interessantes Video! Konnte einiges mitnehmen und dazulernen, vielen dank, gerade da bei nun auch ne motorüberholung ansteht (lief gut, nur Verschleiß,keine risse, schon zerlegt). Würde mich aber nicht ganz alleine herantrauen. Hättet ihr Lust auf eine weitere Überholungsfolge? 😁 diesmal: T3 KY 1,7L saugdiesel von 88. ich hätte richtig bock dabei zu sein!
Die Berno Bros basteln...ich hatte da schon lang die Vermutung das ihr Luftaffin seid. Im Prinzip warte ich nun schon seit Jahren auf eine Männertour im Käfer nach Mexico oder so 😆 Stefan scheint ja mehr der Benzfreund zu sein, da gabs schon was zu sehen.Hättet ihr nicht Lust mal eure Schätzchen zu zeigen? Vielleicht auch jene, die nicht mehr in eurem Besitz sind? Ich fänds schon geil mal ein Auge drauf zu werfen...gäb n gutes Video...
Typ 4 Ist schon ein cooler Motor...mehr Hubraum als Typ1 Aber Typ 1 dreht schneller hoch 😁 Ihr macht das richtig toll weiter so.... ich benutze zum Pleul auswiegen eine Feinwaage,weil auswinkeln schon was für reinrassige Rennmotore ist
Cooles interessantes Video, Man sieht bei sowas das ihr halt motormäßig richtig Plan habt und demnach auch Männertour mässig das eine oder andere Schrottteil am Straßenrand wieder zurechtdengelt. Mein vollsten Respekt, weiter so. LG aus Wolfenbüttel
WM Motorentechnik Schweiz. Hallo habe gerade euer Video angeschaut und hätte da noch ein paar Fragen. Warum habt ihr die Pleuelbuchsen nicht ersetzt und auf genaustes Mass gehohnt?. Warum habt ihr weder die Pleuellager noch die Kurbelwellen Lager im Motorblock vermessen? Dann möchte ich wissen, wie ihr das Kolbenmass einstellt. Kleiner Tipp den Kolben zu erhitzen um den Kolbenbolzen zu montieren ist unnötig das macht man mit einem Kolbenbolzen Zentrier und einzugsgerät. Ansonsten gutes Video gut erklärt. Gruss Werner
Danke für das Video. Also wenn man mal sieht, was Ihr drauf habt, dann stellt man sich die Frage, warum ihr in den anderen Projekten, wie Simme und co. , nicht auch etwas mehr da rein steckt um dann ohne viele Pannenschnäppse durch zu kommen. Aber gut zu wissen, wo man sich mal an wen wenden kann, wenn man nicht weiter weiß.
In den 70igern(DDR-zeiten) hatte ich mehrere Käfermotoren restauriert,da war das Nockenwellenrad aus einem Kunststoff(Gewebeharz Press-Stoff) konnte man mit Nieten an der Welle befestigen, dann Stunden im warmen Ölbad Vollsaugen lassen! Ein Alurad hatte ich Mal an einem alten Motor 25Ps(40iger Jahre)
Ja so ein Boxermotor ist schon was Besonderes. Der Motorklang hebt sich komplett von jeden Reihenmotor ab. Der VW T2 Motor ist auch noch scheinbar recht simpel aufgebaut. Das sieht bei meinem Subaru EJ257 Motor schon ganz Anders aus.
Danke für das Video! Was meinst Du für Dichtringe zwischen Zylinder und Kopf? Abgedichtet wird nach meinen Infos nur zwischen Block und Zylinder (Papier oder Dichtmasse) Oder aber ich hab bei meinem jetzt was falsch gemacht ☠️
Pleule ,der Kolbenversatz ist im Pleulauge und nicht im Kolben das sind die Makierungen auf den Schaft (die Striche die da drauf sind ) da ist unbedingt drauf zu achten !!!!!Oder verbessert mich wenn das bei den Motor noch nicht so ist !?
Hallo, darf ich fragen, in was Ihr die Bauteile einlegt? Ich habe einen alten GB 2L bekommen, und der ist recht versifft... Vielen Dank. Viele Grüße... ...und ein schönes Wochenende. Jörg
Um die Pleuel ja letztendlich zu verbinden werden ja Dehnschrauben verwendet. Jetzt wäre meine Frage: Gilt dies auch schon bei alten Motoren und wenn ja, wie schlimm wäre eine Wiederverwendung dieser? Eigentlich sind ja Dehnschrauben nur für einmal Anziehen gedacht. Hab halt n alten Motorrad Motor, wo Ersatzteile arschteuer sind(der V2 aus der Yamaha XZ 550)
31:08 ich bin Laie aber ich genieße Schraubervideos: Jetzt hab ich ne Frage: Diese Kurbelwellen/Nockenwellenverbindung über die beiden Zahnräder geht dann aber nur bei untenliegenden Nockenwellen oder? Sprich diese ganze Steuerketten- Zahnriemenscheisse die du ansprichst wäre dann das Resultat von obenliegenden Nockenwellen!? Wo ist dann der Vorteil von obenliegenden Nockenwellen? Das wird doch immer so angepriesen.. 🤔
Der Vorteil daran ist, dass man sich die Stößelstangen spart, da die Welle im Zylinderkopf sofort die Hydros ansteuern kann bei obenliegenden Nockenwellen. Man hat die Fehlerquelle Stößelstange durch 20 Fehlerquellen quasi ersetzt 🤷🏻♂️
Wie blöde ist der, Lego mit Motorteilen am Boden??? Und Große kitschige Luftfilter, und somit gleich 8,000.-€ weniger wert. Original ist der Bus was wert!
