Servus Werkstattkollegen, interessierte Schrauber und Autofahrer,
im heutigen Video geht es um unseren VW T5 mit dem CFCA 2.0 BiTDI Motor, funktioniert aber auch genau so bzw. ähnlich mit anderen Motoren aus dem VAG Konzern. Bitte immer Drehmoment und Anzugswinkel lt. Herstellervorgabe beachten. Holt euch am besten eine Reparaturanleitung, falls Ihr euch unsicher seid.
Im Video beginnen wir an der Kurbelwelle mit dem Abstecken, da die Steuerzeiten ja ohnehin schon gepasst haben. Wenn Ihr einen Motor habt, der einfach zerlegt wurde und wieder zusammengebaut werden soll, bitte zuerst die Nockenwelle abstecken und ggf. Kurbelwellenposition korrigieren, ansonsten können unter Umständen die Ventile im Zylinderkopf beschädigt werden könnten.
Im Video wird zwar gesagt, aber nicht mehr gezeigt, dass die Spannrolle noch nach dem Drehmoment den Winkelanzug bekommt, das bitte nicht vergessen, sonst kann es zum Lockern der Spannrolle führen und somit zum Motorschaden. Gleiches gilt für das Lockern und Anziehen der Schrauben der Räder für Nockenwelle und Einspritzpumpe, erst muss der Riemen gespannt werden, danach wird angezogen. Wir sind noch relativ unerfahren, da kann bei Schnitt und Ablauf schnell was durcheinanderkommen. Wir bessern uns aber, versprochen!
Prinzipiell ist bei diesen Motoren nichts dabei, solange man mit etwas Sorgfalt und Gewissenhaftigkeit an die Sache rangeht.
Aber seht selbst!
Also dran bleiben, gerne ein Like und Abo dalassen.
Bleibt's gschmeidig und bis bald!
Im Video verwendete Produkte:
* SKF Zahnriemensatz: amzn.to/2IoICW9
* CONTINENTAL Zahnriemensatz: amzn.to/35rDDfZ
* SW STAHL Absteckwerkzeug: amzn.to/32D4Cn2
* Drehmomentschlüssel groß: amzn.to/2Io5IMA
* Drehmomentschlüssel: amzn.to/33xknvh
*WERBUNG/AFFILIATE LINK
12 ноя 2020
