Liebe Autodoktoren, bitte macht doch mal ein Video was mit dem Launch bei unterschiedlichen Marken und Baujahren möglich ist und was man da genau für sein Geld bekommt. Ihr bewerbt das Teil zwar immer schön aber zeigt nie was es kann oder auch nicht kann. Gerne auch im Vergleich zu üblichen anderen Diagnosegeräten. Interessieren würde mich vorallem BMW und VAG. Viele liebe Grüße
Gut erklärt von Robin. Bei VW nur die Sicherung in dem einfachen Umfang zu bekommen, hat mich etwas verwundert. Ich konnte den Ausführungen als Nichtfachmann gut folgen.
Das man Sicherungen einzeln bekommt sollte eine Selbstverständlichkeit sein und 15€ für eine Sicherung ist eine Frechheit. Traurig wie weit es schon gekommen ist wenn sich schon über so was gefreut wird
@@StriKe_jk in den 15 Euro sind nicjt nur die weniger als 1 Euro Material drinne, sondern die Entwicklung. Bei manchen KFZ Herstellern ist man froh, wenn man nicht mehr tauschen muss, leider.
@@StriKe_jknö bei Franzosen sind teilweise Sicherungen vergossen und Relais sind meistens vergossen also brauchste neue Steuergeräte.... 🤣 🤣 🤣 Also wenn du Franzosen magst und ein Taler über hast kaufst dir Franzosen...
Die Sicherungen kenne ich aus dem Schiffsbau. Da werden alle Batterien auf eine dicke Kupferschiene aufgelegt, dann über den Shunt auf eine weitere Schiene. Darauf liegen - genau über diese Sicherungen alle dicken Verbraucher drauf. Die Sicherungen gibt es bis 500A - das Schiff, das ich kenne hat ein 24V Bordnetz, also können diese Sicherungen mind. 24V trennen. Das sind MRBF-Sicherungen, kosten beim Schiffs- Versorger ab 9€
Sehr interressante Folge. Robin war wie immer Klasse!👍💪 Übrigens kostet der VW California T6.1 Ocean in der einfachsten Grundausstattung aktuell laut VW 82.151,65 €, ein fast voll ausgestatter von 2023 mit Ausstelldach mit 1 Km auf dem Tacho ( Neuwagen/Vorführwagen) 101.209.-€ inkl. Märchensteuer.😦😱
sehr interessante Folge. Robin sollte unterrichten. Seine analytische Methodik und die Art der Wissensvermittlung ist in der Werkstatz fast schon verschwendet. ich hoffe er findet seine Lehrberufung. Keine Ahnung wie es in Deutschland aussieht, aber in Österreich haben wir nen Mangel an guten Lehrern, vor allem bei den Berufs- und berufsbildenten Schulen.
Sry Sicherungen und optische Sichtung ist das erste was man macht... Da hätte man nicht mal messen müssen. Wenn du das als Highend bezeichnet was sind dann erst deutsche Elektroniker? 🤣 🤣 🤣
Robiiiiin!!!! Einfach Klasse! Allein schon ersteinmal die Zuseher zu begrüssen, anstatt direkt in den Vortrag "reinzuspringen", MEGA! Ich gebe selber Schulungen, und diese Art zu erklären, wie es Robin macht, ist einfach genial.Brücken vom einfachen zum schwieringen, und vom bekannten zum unbakennten zu bauen, sind Grundsätze von Schulungen, die Robin sehr gut und (wahrscheinlich) intuitiv beherrscht. Die Ruhe und Kompetenz kommen noch dazu. Aufgrund der Vortragsweise und des didaktischen Aufbaus sollte sich Robin wirklich überlegen, ob er nicht in die Schulungsschine reingeht. Kompetenz hat er sowiso. Wenn Holger jetzt in seine Auszeit geht, bitte viel mehr mit Robin. Er und Joschi wären das neue "Dreamteam" auf diesem Kanal.
Robin ist ein riesiger Mehrwert für euch! Hut ab, der wird ja mit den Jahren nicht schlechter.... So langsam überlege ich, ob ich mir die weite Reise zu euch antun sollte, um meinen Caddy richtig checken zu lassen.... Macht weiter so!
Super Video. Man lernt immer dazu. Beim Vectra B war mir so das er vier Wasserabläufe hat. 2 vorn und 2 hinten. Der Schlauch ging nach hinten durch die C-Säule. War beim Astra F auch so. Sonst würde das Wasser beim Anfahren oder Berg hoch parken oder fahren wieder reinlaufen. So kenne ich das. Soll jetzt aber keine Kritik sein, sondern nur eine Info. Macht weiter so👍🏻
... So wie beim letzten Ford Escort vor Modellwechsel, 5-Türer mit Schiebedach. Hatte wiederholt Probleme mit stehendem und schwappendem Wasser im Kofferraum: die Vertragswerkstatt hat mehrmals vergeblich versucht, die Abläufe in den A-Säulen frei zu bekommen (was sie allerdings schon immer waren!) . Stattdessen kam nur der gute Rat "legen Sie alte Zeitungen in den Kofferraum und wechseln Sie sie regelmäßig!". All dies ohne Ergebnis aber MIT Rechnung! Von anderen Abläufen hinten schien niemand bei Ford zu wissen!!! Der Mechaniker, der in unserer Firma die LKW in der firmeneigenen Werkstatt betreute und wartete, hat mit einmaligem Durchpusten mit Druckluft, die hinteren Abläufe frei bekommen. In den vier Jahren nach diesem Eingriff ist nie wieder Wasser eingetreten!
Gut das ihr den Robin habt und auch die anderen gute Mitarbeiter. Es ist schön das es noch welche gibt. Ich kann das nicht verstehen, das jemand so ein Auto total vernachlässigt wie der opelfahrer oder in. Autos sind teuer in der Anschaffung. Ich habe meine Firmenwagen immer so behandelt als ob es meine eigenen wären.
Das ist eine CF Blocksicherung. Ist bei LKWs mit Ladebordwand gang und gäbe. Gibt es bei jedem Teilehändler oder den üblichen Werkstattausstattern (Würth, Förch, etc.)
Angesehen vom Dreck sieht der Opel aber noch gut aus. Und in 5 Jahren wird das ein (bezahlbarer) Oldtimer mit geringer Laufleistung. Ich finde, der hätte etwas Wertschätzung verdient.
TOP, es ist so schön, mal einen Vectra B wieder zu sehen. Habe einen Vectra B 1,8 16V mit CD Ausstattung 16 Jahre über 200 TKM gefahren, und muss sagen, das Auto hat alles was man eigentlich braucht. Übrigens das Schiebedach hat nie Probleme gemacht, und war auch bis zur letzten Fahrt funktionsfähig und dicht.
In der Zeit hat Opel noch tolle Autos gebaut! Trotz GM. Hatte bis vor kurzem noch einen Astra G von 2002. 1,6 16 v und Ecotec. Außer Ölwechsel, Warmfahren, Zündkerzen hat Er mich nie im Stich gelassen! Und natürlich immer ne frische Batterie 🔋 sowie Zahnriemen und co. Autos für die Ewigkeit
Ich fahre einen Astra G OPC 1 Bj. 2000. 2.0 16V 160 PS bis jetzt hat er mich auch nie im Stich gelassen. 4/10 Monat angemeldet. Winter Auto fahre ich einen A Vectra 2 Liter 116 PS.
deiner war wsl auch in einem gepflegterem Zustand als der im Video..mit Pflege halten so Sachen auch länger als wenn man nichts macht außer tanken, reifen wechseln und vllt mal Scheiben sauber
Die Sicherung ist eine CF8 von Littelfuse oder Alternativ Typ cubeOTO CF075 von IMAXX. Gibt´s z.B. bei Reichelt Elektronik. Man braucht eine spezielle Isoliermutter, sonst wird die Sicherung vom Gewindebolzen überbrückt.
Toll gemacht, und beim T6 Cali Ocean wieder was dazugelernt. Noch'n Tip: Ihr tut euch leichter mit der Heckbatterie wenn ihr das Bettauflage-Gitter rausnehmt 🙂
Mal wieder klasse Fehlersuche Aber diese Polsicherung gibt's auch im Marinebereich und ob man das Konzept so toll findet lässt sich streiten besonders über die vag Variante
Robin, ein sehr kompetenter Mitarbeiter bei euch. Ein wenig mehr Humor von euch beiden und er könnte die nächste Generation der autodoktoren von euch sein. Er ist sehr sympathisch.
Bei 19:50 die Roten "offen Halter" sind abgeschaut. (Richtung egal) Die werden schon, in ähnlicher form, sehr lange bei Verkaufs Anhängern, die Klappen haben, benutzt. Meißt sind es U eisen die an der aufnahme von der KJolbenstange angebracht werden. Klappe auf und dann das U eisen rund schlagen das es auf der Stange aufliegt und sich am Zylinder abstützt. Einfach mal beim Wochenmarkt und Oder beim Weihnachtsmarkt drauf achten. Gruß Christian
Schade um den Vectra... Ich kann grundsätzlich nicht nachvollziehen, warum man funktionierende Gebrauchsgüter ab einem bestimmten Alter nicht weiter pflegen möchte, vor allem dann nicht, wenn sie genau das tun, wofür sie ursprünglich mal gedacht und gekauft wurden. Diese Art Autos werden wir bald dringend suchen. Absolut kalkulierbar in Kosten und Unterhalt... Und die Fahrzeuge aus der Zeit des Vectras waren fast bei allen Herstellern gut entwickelt und konstruiert. Egal ob Opel, Volvo, Toyota oder BMW... Bitte ermutigt die Kundin, diesen Wagen über die nächste HU hinaus weiter zu fahren.
Nein, die Kundin sollte eher ermutigt werden, den Wagen schnell zu verkaufen, damit der Wagen in gute Hände kommt, die den pflegen. Glaubst du, der Opel kriegt bei der Kundin jemals einen Ölwechsel oder sogar einen richtigen Service?
@@Andreas-pk2cc So, wie der Vectra von außen aussieht, liegst Du vermutlich (leider) richtig... Allein schon die Idee, mit Silikon oder Scheibenkleber der Sache bei zu kommen, spricht nicht für eine nachhaltige Einstellung. Zumindest für ihr Auto...
Und dann noch ein Vectra B mit dem 75 PS Motor, die ewig laufen und nicht kaputt zu bekommen sind. Gut für 300.000 km Plus. Ein ideales Anfängerfahrzeug, den ich extra für meinen Sohn im Jahre 2010 in Friesland gekauft habe. Der Vectra der Dame ist heute noch zu schade für den Export.
@@WATWernerproblem idt, jeder fahranfänger kann irwi an nen neuen gti oder sonstwas kommen. (Leasing ect) kein jungspund will mehr was altes fahren😢 ich war damals stolz wie bolle auf meinen corsa b 😂 und danach gabs nen fetten audi 80 avant. Damit war ich der kind im freundeskreis
stimmt auffallend, alte Sache, wird auch als Bear Lock verkauft. Hab ich meinem T5 Cali spendiert. Mein ex-"Fachwerkstatt" dazu am Telefon: ''ist auf dem Getriebe noch Garantie?" "nein, was ist denn passiert?" "Rückwärtsgang geht nicht raus... "😂. Die Bordbatterien sind, so mein Solar- und Batteriefachmann, a) mit das Teuerste und b) so ziemlich das Schlechteste. Einmal schlecht geladen, langt ein einziger knackiger Nachtfrost und sie seien tot. Bei VW angeblich 500 bis 600 € das Stück. Laut Betriebsanleitung müssen sie mind. alle 4 Wochen ans Netz zum Laden. Lachnummer, wenn Ihr mich fragt. Auch sonst nicht grade die Creme de la Creme, außer beim Preis.
Robin echt Klasse erklärt beim T6 ist leider elektrisch ein bischen der wurm drin da hat VW eigentlich klasse geplant aber die Probleme sind vielfältig bei sehr vielen T6 wie bei mir auch 3wochen nicht gefahren springt er nicht mehr an beide Batterien Absolut LEER nicht zu glauben. Viele Werkstätten versuchen es mit einem Update gibt es da noch erfahrungen von euch wo der Strom hingeht und die Batterien so Lehr sein können.
Mein Schwiegervater, Gott hab ihm selig, hatte einen Ford Orion (ein Ford Escort mit Stufenheck) den er am Ende nicht mehr hat waschen lassen. Bei dem hat sich dann im Beifahrerfußraum Wasser gesammelt. Hat ziemlich gestunken. Es hatte sich in den Türdichtungen (A-Säule) Staub gesammelt in dem dann auch Moos wuchs. Zumindest manchmal mit dem Auto durch die Waschstraße fahren schadet also nicht. Wenn das geschehen wäre, würde dort dieses Staub/Moos Gemisch sicher ausgespült worden sein.
Die Würfelsicherungen finde ich total blöd. Die werden im LKW bereich oft verbaut, wenn der LKW hinten eine Ladebordwand hat. Das Problem dabei ist, dass man einerseits erstmal wissen muss das da noch eine Sicherung ist und andererseits entstehen halt oft die Probleme beim einbau. Die Sicherungen die ich kenne kann an sogar so falsch einbauen, dass sie gebrückt sind (ohne funktion).
So muss es sein, eben Fachleute!!! Super weiter so! Wenn ich Euch sehe, dann sehe ich meinen Sohn - der sucht bis er den Fehler findet! Traurig, daß man das von den meisten Werkstätten nicht mehr erwarten kann ! 👍👍👍
da ist die batterie am peugeot schon leer, zieht an der spannung und trotzdem lässt man das abblendlicht an, sowohl während aus als auch nach der diagnose?
du kannst alt werden wie ne Kuh, und lernst immer noch was dazu, das habe ich auch nicht gewußt. Da kommt wieder das "gewußt wo" Danke, macht weiter so
Moin, was ich noch nicht bei euch gesehen habe ist, viele PKW der VW Gruppe haben eine serienmäßige Alarmanlage, diese besitzt eine Batterie, aber nach einigen Jahren gibt sie den Geist auf, mein Anliegen wäre darüber mal ein Video zu machen wie man diese gegen eine neue austauscht oder muss man da mehr machen. Danke
Die Batterie ist, soweit ich weiß, eine Knopfbatterie und sitzt direkt in der Sirene der Alarmanlage. Allerdings ist diese nicht einfach so zu tauschen
Tag Holger und Jürgen, macht doch mal ein Video, in dem ihr zeigt, welche Unterschiede die diversen Launch Tester haben, insbesondere die Erweiterungen, E, X, Plus, Pro, 123er, 129er Modelle. Habe ich bei Launch selber nicht gefunden. Danke!
Also ich bleibe bärig bei meiner alten Streifensicherungen uf die ich damals umgerüstet hab. Die gibts unterwegs übärall für ein paar Cent. Das neumodische Gelumpe für 15 Euro ist a) viel zu teuer und b) hat da unterwegs niemand, wenn mal was sein sollte. Abgesehen davon schaut das im Video nach einfachen Starterbatterien als Aufbaubatterien aus. Mit lang viel Strom ziehen isch da nix.
Die Schiebedächer sind bei den alten Opel alle gleich aufgebaut , ich selber fahre nen Astra G und musste die kommplete Kasette abdichten diese hatt 4 ableufe 2 vorne 2 hinten
schwer zu erkennen, aber ist da nicht ein fehler im schaltplan? 23:18 bei spalte 7 und 9 sollte der querschnitt von der braunen und schwarzen leitung eher gedreht sein, also schwarz 10mm² und braun 16mm² so wie die zuleitungen in rot sind...
Super Beitrag. Habt ihr auch eine Diagnose für den t5 mit 1 Zusatzbatterie die nicht genug laed. Da gibt es eine andere Schaltung, die nur die Batterie 1 misst und dann die Ladung abbricht..... Da koennt ihr gerne einen Nachtrag machen. Die sicherung an Zusatzbatterie 2 war ja banal....Liebe Gruess unweiter so.
Hinten in der C Säule hat ein Schiebedach normalerweise auch Abläufe, habe jedenfalls noch keines gesehen wo nur vorne in der A Säule welche vorhanden waren. Wenn sauber machen dann alle 4.
Eine Fehlerquelle sind die Zusatzbatterien. Diese sind Starterbatterien und keine Batterien für Antrieb und Beleuchtung. Das ist ein großer Unterschied im Plattenaufbau der Batterien. Die Starterbatterie bringt kurzzeitig einen hohen Startstrom, ist jedoch nicht für eine Langzeitentladung bzw. Zyklenbetrieb geeignet.
Schickt den Kunden doch zu WCS... 2 x 155er DIN unter den Sitz und nen Rapid + Bluebattery dazwischen und er hat hinten wieder Platz. Mit nem Sonnenanbeter und den zwei LiFePo steht der ne ganze Woche ohne Probleme
Du meinst einen gewöhnlichen Hauptschalter. Den gab und gibt es nicht nur Militärfahreugen, sondern bei sämtlichen Nutzfahrzeugen und auch anderweitigen Kleinfahrzeugen. Nicht nur als mechanischer, sondern auch als elekrosichen Schalter. Bei serienmäíger Ausstatung, wissen Diebe ganz schnell, wo der Sitz und wie sie den umgehen, bzw. aktivuieren können. Einziger Schutz, wäre dabei ein versteckter individuller Einbau. Würde ich nicht wirklich als Diebstahlschutz empfehlen. Da ist so eine mechanische Blockierung, von Schaltung, Kupplung oder Lenkung schon wesentlich effektiver. Oder man investiert richtig Geld und lässt sich ein MED-System einbauen, welches an allen wichtigsten Stellen im eltronische Bordnetzt Verbindungen trennt und das auch nur mit einem elektronischen Schlüssel wieder freizuschalten ist. Aber um so komplizierter, um so höher die Gefahr von Defekten und das man am Ende selber nicht mehr mit dem Fahrzeug weg kommt.
die blei Batterien sind so weich, da gehen max 50A zwichen voll und leer und das auch nur kurz bis die spannungen sich nähern... bei LIFEPO4 wär ich aber vorsichtig. die mögen solche aktionen nicht
#STAHLWERK Eure Gemeinschaftsvideos sind echt der Hammer. Schlimm ist nur immer dieses Mangelgefühl nach den Videos verbunden mit der Erkenntnis,, dass meine Werkstatt eigentlich schon komplett voll ist. Weihnachtliche Grüße aus Coesfeld
Interessant, aber wie funktioniert das mit der Sicherung, beide Seiten der Sicherung sind doch durch den Schraubbolzen miteinander Verbunden, der Bolzen müsste ja aus Kunststoff sein damit der Strom durch die Sicherung fließen muss?
@@emilstardust3958 Vielen Dank für die Erklärung. vermutlich wäre ich selbst draufgekommen, aber das hat man im Video nicht so gut gesehen, zumindest ich hab das nicht gesehen.
Hallo Autodocktoren. Die Sicherung die ihr dort habt gibt es im NFZ- Bereich zur Absicherung der eventuell angebauten Ladebortwand. Ein bekannter Fehler wenn diese mal nicht funktioniert.😅😉
Bei Ford werden diese Sicherungen auch verbaut. Wenn dann bei Starthilfe der falsche Anschluss verwendet wird brennt die durch und der Aditiv Tank wird nicht mehr versorgt!
Lass mich raten, Du hast mit Elektrik nicht viel am Hut! 🤣 Das was Du da erzählst, ist technischer Nonsens. Um so mehr Baterien geladen werden, um so höher die Stromaufnahme (je nach Ladezustand) Die Lichtmaschine, der Generator, hält über seinen Regler immer eine in etwas konstante Spannung (bei einem 12V Bordnetz, eine Ladespannung von ca. 13, 8 bis 14,2 Volt, in wenigen Ausnahmen auch mal bis 14,8 Volt, bei Solldrehzahl effektiv, darüber wird die erzeugte Spannung auf Sollwert abgeregelt) Wieviel Strom dann gezogen wird, hängt immer vom Ladezustand und Art der Zellen, also der Batterien ab (Größe und Anzahl der Verbraucher). Sowie auch von der Energiequelle, also von der Leistung der Lichtmaschine, bzw. Generators. Sofern es keine zusätzliche Ladestrombegrenzung gibt, um Lichtmaschine und elektrische Leitungen / Bauteile zu schützen. Da ja die zweite Zusatzbatterie, seit Ihrem Einbau noch nie wirklich entladen wurde (nur Selbstentladung), wird dies ja noch gut geladen sein. Solche Zusatzbatterien werden in der Regel immer vorgeladen verbaut und die hier, sind beide neu. Denn die Sicherung der zweiten Zusatzbatterie wurde ja beim Einbau beschädigt, wodurch die Batterie ja noch nie wirklich mit dem Bordnetz verbunden war. Diese wird , nach Erneuerung der Sicherung, allein durch Ihren hohen Ladezustand dafür sorgen das der Ladestrom absinkt, da beide Zusatzbatterien parallel geschaltet sind. Durch die paralle Schaltung, wird die erste Zusatzbatterie (mit einem wahrscheinlich geringen Ladezustand) von der zweiten Zusatzbatterie gespeist, was zur einer höheren Impedanz (einer höheren Spannungslage an den Batteriepolen) führt und den Ladestrom abfallen lässt. Das Absinken, bzw. ungefähre Beibehalten des Ladestromes, hat also mit dem unterschiedlichen Ladezustand und einer eventuellen Ladestrombrenzung zu tun. Also mit der Spannunglage zwischen den Batteriepolen und der Lichtmaschine (Generator). Und liegt nicht generell an der Pararellschaltung. Wären beide Zusatzbatterien mit Ihrem Ladezustand im Keller gewesen, hätte sich der Ladestrom auch enstsprechend erhöht. Soweit, bis dieser durch einen Ladestrombegrenzer, die Leistungsfähigkeit der Lichtmaschine (Generator), oder den technischen Aufbau der Batterie, entsprechend begrenzt wird.
Bei den Sicherungen steht auf der Roten mutter in der regel ein drehmoment drauf meist so 5Nm. Gibt da sogar spezielle aufsätze damit man die mit Drehmoment Festziehen kann
Sprecht vllt mal mit dem Kunden ob er bei seinem VW nicht einen ölkühler haben möchte ... die Fahrzeuge haben bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas Probleme mit der öltemperatur... Ansonsten aber ne ultra geile und lehrreiche Folge 👌
Wenn die Sicherung von Batterie #2 durch ist, dürfte sie doch aber gar keinen Einfluss mehr auf die Bordspannung im Aufbau haben, das "Batterie schnell leer" kann dann ja nur durch die halbierte Kapazität kommen?
Vermutlich waren die alten Zellen am Ende, oder eine bereits gestorben, worin das wahrscheinlich ursprüngliche Problem lag. Und als man diese Batterien erneuerte, hat man hier die Sciherung gehimmelt, wodurch man am Ende nur mit einer Batterie, also mit halber Kapaität, gearbeitet wurde. Vollkommen richtig erkannt! Wurde ja auch ausgiebig im Video erzählt. 🤣
@@howie4538 Das habe ich dann wohl überhört - mea culpa! Zumindest kann auch old school Fehlersuche zu einem Ergebnis führen. In Unkenntnis dieser Polklemmensicherungen hätte ich den Fehler aber wohl nicht gefunden 🙂
Sorry jungs, so langsam nervt euer werbungscontent. Auch eure geile werkzeugkiste für 3000€😂 welcher hobbyschrauber kann sich sowas leisten😢eure reperaturen und fehlerdiagnosen liebe ich, aber das kommt gefühlt etwas zu kurz
Sind wir hier im Fernsehen oder was? Wenn dus nicht sehen willst, dann überspring die Werbung doch einfach.. Du wirst ja nicht gezwungen sie anzusehen. Außerdem ist der Werkstattwagen wohl kaum für Hobbyschrauber gedacht...
hallo Jungs, jetzt habt ihr aber Glück gehabt, dass ihr auf der plus Leitung beim abziehen keinen Kurzschluss gemacht habt. Denn die Batterie unter dem Sitz und die hinten unter der Küche sind parallel geschaltet. Ihr müsst also beide minus klemmen abnehmen, damit kein Kurzschluss entsteht.
Wie kann man sein Auto nur so vernachlässigen, ich sag mal egalk wie lange man es Fährt aber ein bisschen Pflege? so kann man sich da ja auch nie irgendwo mit sehen lassen. Immerhin bewegt man sich damit in einem Öffentlichen Raum, das sollte man nie vergessen.
