Te sigo de manera intermitente desde que compraba en algun quiosko los casettes VHS de los test de algunos autos que me gustaban. Siempre noté una seriedad y objetividad en todos tus analisis cosa que no abunda. Te felicito por todo tu trabajo. Sos un refente. Abz grande y segui asi !!!!
Para los que no tenemos otras redes, gracias Eduardo por seguir por esta plataforma sos uno de los mas respetados en el rubro y uno de los pioneros asi que por muchos años mas y al igual que vos..aguante la industria nacional
Yo compré la version MY24 y ya vino con rodado 235 45 19, lo cual me pareció excesivo. Pero no sabia que habían cambiado hasta después de señar. Tuve un Audi A4 con 245 40 18 y si bien la Taos con este rodado es mas "suave", me hace acordar mucho al rodado del Audi. Innecesario completamente. Por otro lado, no pague sobre precios y había entrega inmediata. Provincia de Córdoba. Saludos!.
El test como siempre impecable, es una lectura casi obligada para aquel que busca un 0km o un usado, incluso mostrando las diferencias entre distintos años del mismo auto
En el cuadro comparativo Toyota demuestra que los motores aspirados están a la altura de los motores chicos con turbo (tanto en prestaciones como consumos), además de que son mas confiables.
Excelente análisis Eduardo, el Vento TSI 2.0 2011 calzaba llantas 17" como seña distintiva frente a las versiones aspiradas. Pocos años después, a VW le parece razonable calzar llantas de 18" a un SUV C y esconderle una sorpresita en el baúl con forma de "tortita". Lo cierto es que el aumento de la masa no suspendida incrementa también el momento de inercia, por lo que el vehículo tiene más dificultades para romperla. De este modo, arrancar, frenar y doblar se convierten en tareas titánicas que demandan más nafta, más pastillas y asistencias electrónicas a granel, además del riesgo de partir esa llanta monona en uno de los millones de pozos y grietas que esperan pacientemente su torpe paso. En cuanto a las asistencias para estacionar, diría que para quien sean necesarias no debería tener permitido manejar. Es una habilidad elemental exigible a cualquier conductor. En mi opinión, se trata de un artificio que sólo incrementa el precio del vehículo de manera ociosa, y deriva en un mayor costo del seguro. Es un gran vehículo (como sus competidores), pero no logro entender que la gente compre entusiasmada, sin reclamar por el adefecio material de las megallantas "monster size", supongo que será la misma gente que lo promueve. 🤷♂
Un fui a probar uno. Me gusto el motor y el espacio interior. Lo puse a 120 km. X hora y no note ruido eolico. SORPRESA: Tiene una bolsita con goma espuma en el interior de los guardabarros delanteros x sobre los largueros. Le pregunte al vendedor y no tenia idea, fui a ver otra unidad y tambien tenia lo mismo. Debe ser alguna TECNOLOGIA DE PUNTA para la insonorizacion.
Dejame los botones físicos, los táctiles tenes que distraer la mirada, de hecho en Europa volvieron a los botones físicos por la cantidad de quejas que tuvieron. No tengo certezas pero tampoco ninguna duda que los comandos tactiles que estan usando son los que no quieren en Europa.
Una cosa de locos jaja tener que destacar q el capot esta pintado por el lado interno es como decir 3 empanadas , ni hablar que por lo que te cobran una taos tope de linea no le pongan el insonorización al capot o usan esa varilla de calidad dudosa es increíble .
Mondeo titanium 2020 acá. Jamás utilicé el parking automático. Lo que si uso seguido es el crucero adaptativo, los asientos refrigerados , memoria del asiento/espejos y acceso por código.
Yo si lo usé en Cruze en calles con poca iluminación y de noche para no tocar el cordón con las llantas, sobre todo con el auto recién comprado y viniendo de uno mucho más chico
Convengamos que un sueldo debajo de 300k es muy poco tmb!! Que el promedio cobre eso es otra cosa...eso habla del país y de como la inflación se come todo
@@robertodistrilon613 Bueno, soy profesional de la salud, universitario y con 2 posgrados. La situación es que tengo vocación por la salud pública porque de chico nunca nos sobró nada y aún así pude estudiar por lo que necesito devolver algo de la ayuda que recibí en su momento. Mi sueldo es aproximadamente ese, sinembargo tengo 4 fuentes de ingresos adicionales provenientes de inversiones en el mercado de valores, que multiplican por 7.6 mi sueldo como profesional (en malos meses). Para responder tu altanería, genero mucho y ni de cerca es un sueño para mi tener ese auto, creo que diseñe bastante bien mi vida teniendo en cuenta mis orígenes, no te parece?
Grande Edu!!!. Parece que el estacionamiento automático para lo único que funciona es para empezar una charla de debate en una reunión familiar 😂. Tengo un golf 7.5 del 2017 ya con cien mil kilómetros, aparentemente este auto se frena solo para no colisionar, tanto adelante como atrás, es cierto que para atrás me salvó varias veces, pero para adelante me sucedió en dos ocasiones que frenó y nos dejó en el medio de una avenida y en la otra se frenó muy brusco y el auto de atrás tuvo que pararse en el freno. Creo que somos un poquito los conejillos de India de estas tecnologías y que tanta cosa en los autos sirven para algunos usuarios y para otros son simplemente innecesarias, lo que no puede ser para todos, es ser peligrosas!!!. Un abrazo a todos los fanáticos del programa y del amigo Eduardo!!!
Esos botones capacitivos en el volante me parecen un paso atras. La retroiluminación se agradece, pero dificulta el uso guiandose por el tacto, haciendo necesario en más ocasiones bajar la mirada y distraerse para tocar el botón correcto.
Interesante el tamaño de estos SUV, espero los arquitectos se enteren a tiempo porque NO ENTRAN en los garages de muchos edificios, pero quien se lo advierte a los dueños? que pretenden sus "bichos" sean aceptados por los restantes Copropietarios y no dejen espacio siquiera para abrir una puerta, ni que hablar de las Amarok/ Frontier, etc, que compran para que su esposa lleve a sud hijos a la escuela "segura" de poder pasarle a un Palio o Corsa por encima sin enterarse. Estamos en tercer mundo y sin regulaciones para nadie y menos para los que obtienen la libreta de conducir en un Fiat 600 y salen luego a manejar una RAM.
Con el comparativo entre las 4 SUVs se ve que la apuesta de Ford por la nueva territory es muy buena ante las 3 mercosur y además el precio de lista es muy competitivo pagando el arancel externo
Que raro que el tema de la insonorizacion eolica no esta como uno de los puntos en contra mencionados al final del video, aunque lo comenta en el minuto 28:40. A mi modo de ver es gravisimo estando en 2023, y algo que influye definitivamente en una "no compra" mucho mas que cualquier otro punto de los mencionados.
Buen sábado Eduardo excelente test coincido con vos sabre el auxilio temporal , tendrían que sacar una ley que los prohiba, te mando un abrazo desde Bariloche y cuidate
Si un faro delantero de Cruze que es halógeno con lupa vale un millón de pesos, no quiero saber si hay que reemplazar uno de esos iq. Te roban las ruedas y los faros y te dan destrucción total
Que hermosa esa Taos, tecnología nacional. Se nota que cuando hay inversión se pueden hacer bien las cosas. Notación, volvió Roberto después de mucho tiempo!!!.
No lo tomes a mal Eduardo, pero resaltar que un mes la Taos fue lider del segmento SUV C, cuando la Corolla Cross (que es importada, con todas las limitaciones que eso significa), vende bastante mas, en el resto de los meses, no me parece justo, es un dato si, es real si, pero en un contexto mas amplio, no mueve la aguja, que un mes haya vendido mas, además por mas Taos que agreguen a la red de concesionarios, muchas mas no se van a vender, porque es un producto muy caro (poca integración nacional de piezas), y no ofrece mas que la competencia. Con respecto a la exportación el mercado mas grande que es Brasil, tampoco podemos decir que sea un éxito total con 5360 unidades vendidas en 2023, si tomamos una referencia Corolla Cross vendió 18100 y Compass 26000, así que ese argumento que no hay en el mercado argentino por la exportación, no se si es tan así.
@@leonardoposca5695 NOOO, nada que ver pero lo que es, la Taos esta muy lejos de ser la lider del mercado. Ahora el que parece que tenes acciones VW, sos vos.😂😂😂
@@TiTi_007 HAHAHAHAHA!!!! tú dicho de abuelo no tiene nada que ver 😂😂😂 a mi me da risa tu drama y tus lloros, porque solamente hablas desde lo fan lover de otra marca, pero ningún coche es perfecto, como quien dice, quieren un súper auto con toda la tecnología actualizada, súper seguridad, súper diseño y sólo pagar 20 pesos, y pues así no se puede nene, mejor dejemos el fanatismo a un lado y hay que ser críticos con TODAS las marcas 😘😘😘
Onix Premier con Park Assist, lo use dos veces y tal como mostras en el video, a muy baja velocidad. Las dos veces pego la llanta contra el cordon (con su correspondiente ''marquita''). Hermoso ''chiche'' pero no lo use mas.
Hola Eduardo. Me fastidia que las terminales no coloquen a vehículos tope de gama las luces antinieblas, algunos solo atrás (las que deberían tener todos los vehículos como en Europa) o peor, como en este caso, adelante también. Que bueno volver a ver a Roberto. Se lo nota más viejito. Es una institución en AAD. Saludos.-
Evidentemente los hacen para BA, porque lo que es el interior están todas las rutas dinamitadas. No sé por qué no ven los videos o las quejas de la gente. Excelente video Eduardo. Como siempre.
Buenas Edu, espero que estes bien, viendo videos que me perdi por temas de salud. En Europa se quejaron mucho por los controles capacitivos ya que se producen errores o toques involuntarios. Entre pantallita y eso .... no se. Abrazo. Excelente el Video como siempre! 👌
Un tamaño torta jajaja sos muy ilustrativo Eduardo, como siempre un lujo de descripción. Los táctiles son buenos en los teléfonos pero cuando vas manejando pierden practicidad. Gracias por tan buen material, abrazo
Muy buena la prueba como siempre Eduardo. Un amigo tiene esta versión (Highline) y hay dos cosas que no me gustan: la ya mala costumbre de las llantas de perfil bajo. En un país lleno de calles irregulares nunca voy a entender esa modalidad de querer hacerse el deportivo en ese aspecto. Lo otro es el interior con CASI TODOS PLÁSTICOS DUROS. En un modelo tope de gama del segmento C, que, barato no es, merecería un interior con mejores materiales. Por lo demás es un muy buen auto. Saludos.
Felicitaciones Eduardo y equipo! que seria de nuestro mercado argentino si las marcas y el gobierno lograsen direccionar y sobre todo COORDINAR su toma de decisiones en función de la industria y el mercado nacional. Gracias por tu aporte que siempre esclarece y objetivamente muestra el panorama general. Sin dudas alcanzaremos un mercado accesible coherente y adecuado a nuestras necesidades y al trabajador argentino, deseo que lo logremos ver. Saludos de Rosario.
Lindo auto familiar ( o podria ser 80/20, 80% asfáltico, 20% off). Dejando de lado los valores altisimos actuales, podria tener version 4WD. Sino el sentido de llamarae SUV no argumenta el segmento. Impecable tu trabajo @eduardosmok
Muy lindo vehículo, posee muchas virtudes, pero resulta increíble como el mismo trae una galletita oreo de rueda de auxilio. Gracias Eduardo por el test!!!!
Lástima, tanta tecnología y al parecer buena calidad para tirar todo por la borda con un auxilio de ruedín!! Tema (aparte) concesionaria: Jamás entraría nuevamente (por experiencia vivida) a un concesionario VW. Sé que, no llorarán por eso jaja pero tenía que decirlo. El Test, como siempre , excelente.
Muy lindo test del lider ,el mejor siempre ,muy bonito el nuevo VW TAOS MUY ENTRETENIDO EL PROGRAMA COMO SIEMPRE SALUDOS DESDE SAN CARLOS MENDOZA , ALEJANDRO MUGNECO 💪💪💪👏👏👏👏✍️✍️✍️👍👍👍👌👌👌
Hola Eduardo. Me encanta el Volkswagen Taos. Me parece un SUV de verdad, en épocas donde le llaman SUV a cualquier cosa que se eleve un poquito del piso. Como todos los modelos caros tiene equipamientos increíbles, que uno se imagina disfrutando en un viaje en ruta, y también faltantes o soluciones mediocres, y hasta peligrosas, como la rueda de auxilio. La verdad que uno no se los puede explicar en un auto de este precio. Pero ya sabemos que el auto perfecto no existe. Es un orgullo que Taos se fabrique en Argentina, porque se lo ve un producto noble y bien diseñado. A mí me impresiona cuánto influyen las decisiones económicas y políticas en la configuración de los modelos que pueden producir nuestras terminales. Están condicionadas de mil maneras. Se me dirá que esto es así en todo el mundo; en todos lados hay leyes y reglamentaciones que hay que cumplir. Y es así. Pero me da la sensación de que acá ejercen más presión sobre quienes planifican la producción a varios años vista, lo que debe ser muy, pero muy complicado acá. Creo que en otros países tienen un horizonte más despejado, reglas más claras, que les permiten hacer su trabajo de forma un poco más distendida, si cabe el término. Acá hay sobreprecios; faltantes de productos nacionales; usados más caros que los 0km; y deformaciones varias que responden a esta atmósfera enrarecida que es la economía argentina. Muy bueno el test, como siempre. Saludos.
Hola Eduardo, estaria bueno que alguna vez en los viajes circulen por la ruta 151 entre la localidad de Algarrobo del aguila y catriel para que llegue a mas gente el estado en que se encuentra y se vea la realidad vial fuera de panamericana. Esta totalmente destruida. hay que usar los dos carriles para esquivar pozos y en tramos hay que circular en primera marcha. Exelente tu trabajo como siempre! segui asi! saludos!
Sigue así esa ruta? Yo anduve en Abril de 2022, y verdaderamente fue muy estresante, son como 80 o 90 interminables km rompe cubiertas que en auto, se necesitan unas 3hs para pasarlos. Pero, había gente haciendo trabajos de pavimentación en la zona.
Tengo un Onix Premiere con estacionamiento automático. Creo que lo use 2 veces nada más. Es más rápido estacionarlo yo que esperar a que el sistema lo haga.
Los controles de mando táctiles fueron descartados hace más de 10 años en todo el mundo civilizado. Los que diseñaron los controles de la Taos están TAN atrasados y desinformados? Es un error de diseño GRAVÍSIMO, porque en el caso de un auto, se debe asegurar que el conductor mantenga la vista en la calle y no en los botones, por lo que el feedback de los botones mecánicos es prioridad máxima. Un panel tactil no tiene feedback, no sentís que estás presionando el botón, pero esto q edigo es básico en diseño, amateur casi. Muy triste.
el ID3 y 4 salieron el anio pasado en europa con botones tactiles. Muchos mercedes tmb lo tienen. Son realmente una incoveniencia pero eso de los 10 anios no se de donde lo sacaste
Hola Edu. Soy uruguayo, no conozco la nieve, y no entendia mucho, para qué, servía el poder apagar el control de tracción, hasta que vi el video de la Vw con cadenas. Gracias por deaasnarme.
Hola Eduardo, yo tanía un Cruze con ese sistema de estacionamiento asistido. La verdad no lo usaba casi nunca pero no hay que decir que no sirve porque para gente que conozco y que tiene mucha dificultad para estacionarse imagino que eso debe ser un milagro divino. Al menos eso pienso yo y te podría decir también que creo que las grandes empresas del automotriz deben estudiar bien la cosa antes de implementarlo en sus vehiculos, no creo que quieran perder dinero con algo que no sirve para nada. Saludos
Escuchando el comentario de Eduardo a partir del minuto 37 del video donde habla del 'autoajustado' de las luces, si algún usuario de Taos me puede explicar sobre esto, ya que tengo uno desde hace un par de semanas, y hace unos días sali a la ruta de noche(menos mal que solo por unos pocos km), y la luz baja me alumbraba a no más de 10 o 15 mts, no podía usar alta por el transito fluido, y me resulto un gran problema al que no le encontré la vuelta. Es mas, al otro dia me comuniqué con la agencia VW aquí en Tucumán para consultar por esto que me sucedió, y una vez que expliqué lo sucedido, me dieron un turno para la próxima semana para 'levantar' las luces bajas. No se si será una falla en mi vehículo, pero mientras Eduardo habla de este tema, en el video se observa que cuando enciende las bajas alumbran cerca, y como simultáneamente toca la pantalla, se puede interpretar que uno puede regular las luces, pero en la agencia me dijeron que únicamente lo pueden hacer ellos electronicamente. Reitero, si alguuen tiene la gentileza y puede comentar, desde ya agradecido. Saludos.
Es la confortline o highline? si es la primera no tiene éste sistema, por lo tanto no se regulan automaticamente, y si es la misma de la del test, ya nos pasó que han quedado medio bajas y cuando ve un auto o algo por el estilo se nivelan, o si te pasó como a vos, capaz que apagando y prendiendola se regulan ahi
@@gastonkesler5016es un Highline, mientras anduve un par de semanas en ciudad, todo bien, pero un dia salí a la ruta, y me di con que la luz baja me alumbra a no más de 15mts, o sea nada, imposible de andar así en una ruta. Hice un reclamo en la agencia, me dieron un turno, me tuvieron el vehículo un día y medio, y el finde pasado volví a circular en ruta, y sigo con la misma situación. Volví a hacer un reclamo, y debo volver a llevar el vehículo a la agencia. A ver, el comentario de que en ruta me alumbra 15mts, es porque ahí se nota por la oscuridad de la misma, yo durante 2 semanas que lo utilice solo en tránsito urbano, no me percate de esta situación que, por el momento, es un problema. Espero que en la próxima visita me den una solución.
@@arielrossi671 Nosotros tuvimos una situación similar en la ciudad. Quedó apuntando para abajo. Que hasta no apagar y prender el auto o que se nos ponga otro adelante nuestro, quedaban asi... proba
Por las dudas..... no tendras una Sticker pegada en el parabrisas a la altura del sensor.., resido en Brasil, y tengo el comfortline ya con 25.000km , ya vi varios analisis hecho aqui que son mas profundos y van mas a los detalles que los hechos en Argentina...., tipo a partir si a 30km/h al pasar un lomo de burro como reaciona la suspension o que USB-C del Taos otorga carga mas rapido..(hay diferencias....), y detectaron que al colocar el Sticker del la cobranza automatica en los peajes en el parabrisas casi encima del sensor , anulaba practicamente el sistema IQLight......(el sensor esta en el parabrisas...) , puede parecer una estupides pero revisa eso... y SI continua el problema SI o SI tienen que darte una solucion. Saludos!
@@MrSurfing4evergracias por tu comentario, todo me sirve, y aun no me percate de eso. Esta semana lleve el vehículo por 2da vez a una revisión, le hicieron una parametrizacion a las luces, lo retiré ayer y aun no lo probé. El fin de semana pasado, después de conversar con otros usuarios de Taos, llegué a la conclusión de que mi vehículo vino con una falla. Ojalá que con el trabajo que le hicieron, quede solucionado, sino quedamos con la gente del Concesionario en entrar en otro terreno como cambio de sensores. Saludos.
Muy bueno el test como siempre, lo que me pareció raro que todavía después del primer periodo de producción no le hayan encontrado la vuelta al ruido de los burletes delanteros , gracias
Ariel es increíble el tema de la izonorisacion, en la agencia me dijeron que el problema es de la distancia entre el parabrisas y donde y la carrocería, en fin me despacharon , mira las puertas traseras abajo como se junta la tierra , definitivamente no le encuentran la vuelta , una pena
Jaja, no sé por qué nunca te gustaron los tableros digitales, ya con buen contraste y con la posibilidad de hacerlo simil analógico queda igual a uno de agujas con la posibilidad de muchas alternativas que los de agujas no dan. Pero gustos son gustos. Que bueno que te vas acostumbrando Eduardo.
Inadmisible q siga el ruido eolico proveniente del parabrisas, lo viaje en ruta y es muy molesto. Para mi gusto es un vehiculo muy subvirante, no me da seguridad en curvas de ruta Buenisimo el motor y el espacio interior.
MUY BUENO EDUARDO...no llegué a ver las características de la transmisión, por el tiempo 0/100 km/h ..que indicas en el test , no creo que sea doble embrague....MI conclusiónes que el objetivo de VW ( y otras marcas que fabrican vehículos de mas de 40.000 dólares (oficiales)) , es que no son productos para el mercado local , el objetivo es aprovechar la oportunidad de bajísimos salarios y mano de obra muy capacitada. En resumen un excelente producto de exportación , no para los argentinos.....Otra forma efectiva de medirlo es cuantos salarios medios de SMATA cuesta este TAOS HIGHLINE BITONO..........? ...........MUY BUENO TU TRABAJO.....Siempre sigo tus consejos y observaciones , por ejemplo en 2020 ,gracias al regalo de divisas que hizo GUZMAN , pude comprar un HYUNDAI KONA STYLE 1.6 T DCT , que cuenta con ruedas 215/55 R17 .Lo primero que hice fue comprar, en HYUNDAI ARG. una rueda completa estandar de vehículo , llanta de aleación y cubierta NEXEN (entra perfecta en el bajo baúl del KONA) , y tengo guardada la oreo en casa (el i30 traía rueda idem rodado) . HASTA LA PRÓXIMA EDUARDO....
@@eduardosmok4286 hace 2 años que te lo quería comentar ............. , y VOS pasas por toda la repostería para definir a esas pseudo ruedas.....una ofensa para mi que llamen a eso RUEDA DE AUXILIO, trabajé 14 años en FATE .........
...tengo un Cruze Premier tope de gama (luego de que Ford decidiera que le pusiera la plata en el bolsillo de GM ejem ejem); el auto es gris plata y el interior del capot es blanco.. los quiero ahorcar cada vez que lo abro, pero al menos tiene fonoabsorbente (una de cal y otra de arena).
Hola Edu. El mantenimiento de carril en nuestro pais no sirve y el park asist otra farsa. Ese buen motor lo pasaron de cadenero a correa dentada. X eso me compre la Corolla cross XEI. ABZ
Todo el mundo debería esperar su Toyota a precio de lista, como un nene espera la navidad y al final papá Noel le trae un muy buen Toyota sin sobreprecio y mejor que la bosta del vecino. Y solo hay que esperar y no ser abombao...
Yo uso mucho el control de velocidad adaptativo en autopistas y en algunas avenidas de CABA, tengo la Bronco Sport con el piloto semi automático y funciona muy bien, frena a cero y arranca sola, para el congestionamiento es cómodo. Para estacionar automático no tiene pero creo que no lo utilizaría en la calle, quizás sí en un garage para que la centre a 90°.
Yo, ya tengo problemas con el volante multifuncion de botones fisicos, mas de una vez los precione en maniobras, estos, mucho mas sensibles, supongo se activaran con mas facilidad, y los haran mas molesto.
Eduardo, crees que el IQ LIGHT es el mejor sistema de ilustración que se encuentra en el mercado actualmente en marcas generalistas? Por lo que se alcanzó a ver en video parece estar por encima de su competencia.
excelente volkswagen TAOS industria nacional mucho mejor, tu trabajo Eduardo muy bien como siempre, es curioso como siguen insistiendo con esas galletitas oreo, el que entrega la que corresponde hace la diferencia.....
Eduardo, podrias analizar el tema de la pantalla durante el manejo nocturno en ruta? Es imposible la luminosidad que emiten. En ciudad son hermosas, pero en la ruta manejar 3 hs con ese farol te destruye la vista. Esto es general para todos los autos y creo que tiene que ver con el navegador. Te sigo de hace años. Marcelo abrazo kpo!!
Yo tengo un 208 de los nuevos, y podes configurar la intensidad, y quedan casi apagados si así lo queres, imagino que en esta debe ser igual.. No es un problema
¿Como no va a tener antiniebla trasero? Una vergüenza ahorrarse 1000 pesos en eso, con la cantidad de zonas de niebla, rutas de montaña con nubes bajas, o diluvios en el verano.
edu cuando salis de estacionado, fijate que la pantalla dice tome el volante y cambie la marcha, si vos soltas el volante es obvio que cuando te muevas la direccion busque el centro. Deberias volver a probar
Vamoooo Edu aggiornándose con el tablero digital. Jajaja Para tu consuelo hay un dicho muy apropiado: "Pescado que lucha contra la corriente, muere electrocutado" Abz
La correa en realidad es mejor que la cadena por temas de que quita menos potencia, aparte de que VW tuvo problemas con cadenas en el pasado y volvieron a las correas.
@@gabrielrodriguez9464 Varios ingenieros automotrices me lo dijeron, dudo mucho que no tenga idea. Aparte, lo que dicen es que no absorben vibraciones, quitan potencia, necesitan lubricación y tensión constante. No soy alguien que va tirando cualquier cosa por ahí, estás muy equivocado.
@@brutalknife3928 ese dato no lo tengo confirmado, pero en algún momento lo voy a saber. Se que en los 2.0 y 1.8 TSI o TFSI se la cambian a los 100.000 km siendo cadena. Yo como usuario prefiero cadena.
Excelente test como siempre! Pregunto, es tan terrible el ruido del parabrisas cómo para evitar la compra? Escuche gente que recomienda esquivar este modelo principalmente por eso, y es una lástima la verdad.
@@nicolasstefanic7954 En mi caso no, puedo vivir con ello, pero no me pasó lo de sentir ruido eólico exagerado, prácticamente no se siente nada incluso viajando por horas a velocidades altas 170-190 km/h, va a unas 3400 RPM a 190 casi rozando el supuesto limitador de velocidad electrónico (supuestos 193 km/h) y ni se siente ruido al motor ni nada, realmente hay que llevarlo a por lo menos 4500 RPM para sentir algo de ruido, pero es casi imperceptible.
Depende del auto del que vengas. Yo tenía una Sportage y la insonorización eólica era excelente. Tengo una Taos 2022 y a 130 en ruta el ruido a viento ya es molesto. Empeora si la ruta está muy mala, las cubiertas son ruidosas también. En mi caso si hubiese sabido que tenía esto, si hubiese defino la no compra más que nada porque considero que con el valor que tiene no tendría que pasar esto.
@@rodrigofernandezgomez7613 Vengo de un Passat CC 2011, no se nota realmente en mi caso, pero nada de nada prácticamente, deben de ser algunas unidades
Un saludo Eduardo, desde hace años veo tus programas en la tele y ahora en RU-vid. Deberías testear un R12, un VW 1500, un Peugeot 504, un Escort lx motor Audi que son autos que tuve o con los que me crié para hacerme feliz viendo el vídeo. Saludo a las catitas, o cotorritas si quieres llamarle así, que se hacen escuchar mucho de fondo, ja ja
Como dueño de una 2021 espero le hayan mejorado la calidad de los encastres adentro. En 2 años ya hay ruidos a plástico suelto en parantes y techo. Por otro lado el sistema VW Play es super inestable incluso después de actualización de Software. Definitivamente una desmejoría vs el Discover Media de los modelos que se venden en US.
Algo q me llama mucho la atención de las Taos es su diferencia de equipamiento entre unidad y unidad.. La mía es visualmente idéntica a esta, tanto por fuera como por dentro, pero tiene diferencias en el equipamiento... La mía, por ejemplo, no trae detector de fatiga.. tiene freno autónomo trasero, el tablero tiene para elegir las 2 agujas (como la Highline) A q se debe esa diferencia??
Disculpe mi gusto retrogrado, pero habrá alguna suv tope de gama con caja manual de 6 marchas? Ah...Y con llantas razonables con neumáticos de perfíl alto.
Las peores rutas que he transitado son sin dudas las de la pampa, tramos donde las rutas están detonadas o simplemente desaparecieron, una desidia total por parte de quienes deben mantener los caminos medianamente en buen estado. No te pido que el asfalto sea una mesa de billar, pero si que sea algo donde se pueda circular con seguridad y no destruir el auto o mucho peor tener un accidente con consecuencias graves.
En EUROPA ya hace rato que vienen sin rueda de auxilio y traen kit de reparación........Pero coincido con vos , deberían exigir igual medida y característica de cubierta..para las 5 ruedas , quizás llantas de chapa , si quieren ahorrar ......
Tengo una Highline 2022. En mi caso no veo necesario el mantenimiento de carril ni el park assist pero bien que lo agregaron, sobre el volante y los comandos del aire acondicionado, VW le erró feo ahí, en todo el resto del mundo están dejando de usar esos volantes porque a casi nadie les gustó, apenas apoyas la mano ahí y tocas cualquier cosa, sobre el tema de los encastres, hasta ahora no le suena nada, tampoco creo que lo vaya a hacer ya que transito por lo general por caminos horribles y aguanta bien.
En mi opinión el mantenimiento de carril es bueno, tanto para uno como para el que viene de frente. Ej. vengo con auto o una SUB con el control crucero adaptativo ( en una ruta marcada y delineada ) por la razón que sea me voy quedando dormido y me voy tirando para el carril contrario, si no viene nadie bien, ¿ Y si no es a si ? juego mi vida y la de otro por no conectar o tener mantenimiento de carril. Para mi en esas ocasiones puntales sirve y mucho.
@@nicolasstefanic7954 Claro, en esas situaciones puntuales llegan a servir hasta para salvarte la vida, pero en mi caso como por lo general no uso la velocidad crucero no lo veo necesario, pero sí está bien que lo traiga.
Qué buen producto! Celebro la incorporación de tecnología ADAS a la producción nacional. Entiendo, puedo estar equivocado, que este es el segundo modelo en incorporarlas, después del Cruze Premier
Buen día Eduardo! Los sistemas de precolisión y el radar adaptativo no me queda claro si pueden funcionar para situaciones extremas de pérdida de visibilidad a cero, caso autopista Córdoba-rosario, como fue el choque múltiple hace poco en la autopista. Hace unos días falleció un matrimonio por envestir un camión sin luces circulando por la ruta…estos sistemas de asistencia al manejo funcionan en estas situaciones? Hasta que punto? Evitan chocar a un camión que circula a muy baja velocidad y sin luces a la noche??… atte Jorge Molero
Estimado Eduardo, o quien me pueda contestar honestamente... al agregar un bichero protector de trompa radiador de los que se enganchan por fuera de la parrilla... no perjudico la entrada de aire refrigeración del motor de mi vehiculo? Agradezco de antemano ya que viajo en breve , saludos .
Hay una teoría que dice que la estática en el bichero no deja que entre el aire para refrigeracion. Yo por mi parte lo que sacado por las dudas en pleno verano sobre todo
Hola Eduardo ! Tengo una Taos ¿ es norma un que haga un ronroneo ruidoso cuando salís en primera y segunda? En la concesionaria me dicen que es normal para los VW; es como si tendría él caños de escape pinchado en la salida del múltiple. Gracias
