Detalla por detalle. Arrancamos hace muchos años atras con VHS enviados por correo argentino, pasamos al DVD por oca y ca tamos por youtube......aplausos
No soy fan de VW, pero celebro que se haya hecho semejante inversión en la Argentina, como lo está haciendo Ford y lo hizo Renault en Santa Isabel, ahora faltaría que le pongan un poquito mejor la calidad de materiales en el interior para igualar con la competencia extranjera. Saludos Edu.
Volveré al video porque no me he percatado del lujo del vehículo, solo el precio. Muchachos de VW y Estado, revean impuesto. En su defecto, Taos al horno... Sr Smok, impecable su trabajo.
La verdad que volkswagen apostó en la Argentina con tremenda planta y terribles productos se merecen todo lo mejor para lo que viene y espero vendan miles de unidades. Una alegría que en marzo sea récord de ventas en amarok y exporten al mundo la industria nacional 🇦🇷
Tengo una Tiguan de las primeras ,2010 y veo que está Taos es mas sucesora de aquellas que las nuevas Tiguan que son demasiado grandes y desangeladas para mi gusto.. Me encanta la idea de que sea nacional y de que venga con este motor y caja ya que don mucho mas economicos que el 2.0 T que traen las viejas Tiguan...por supuesto que no tiene tanto rendimiento y perfomance... pero por lo que veo rinden bien , tampoco viene pir ahora la 4x4, que calculo que en algún momento saldrá.... pero la realidad es que son pocos los que le dan utilidad y si es para bajar costos me parece bien... lástima que acá no se ve reflejada en el precio final.... espero que eso cambie via impuestos a futuro sobre todo para que se venda más y de mas trabajo Argentino... La verdad....a mi me cierra..!! Excelente programa Eduardo....como siempre...
El ruedín de auxilio, los plásticos duros, el piso del baúl de baja calidad, falta la ruedita para el volumen, no tiene luces antiniebla, el baúl se debería abrir con el pie por debajo, instrumental complicado, cámara 360° debería tener o delantera y trasera, debería tener gps incorporado, tracción delantera nada más, no tiene mantenimiento de carril, precio carísimo.
No necesita luces antiniebla por la tecnología de las IQ.Light, ya no hay tantos autos que necesiten faros antiniebla, la ruedita del volumen tal vez es algo subjetivo, a mí por lo menos no me gusta y puede haber gente q sí, el baúl por qué se debería abrir con el pie por debajo? Hay autos más caros que no tienen esa opción y no son criticados por esa falta, GPS incorporado no lo tiene para que sea un poco más accesible, ahí si le erraron, tracción delantera está relativamente bien, tampoco es un todoterreno, mantenimiento de carril hasta donde yo sé si tiene pero no es preciso sino que toma referencia los bordes de la carretera entonces cuando te estás por salir ahí lo controla, hasta donde yo sé, lo criticable si sería la llanta auxiliar por ejemplo, la Jeep Compass tiene una auxiliar igual a las 4 titulares, y el piso del baúl a mí por lo menos no me pareció de calidad pobre.
+ de 500 comentarios en un video subido hace 24 hs!!!! Te felicito Eduardo por hacer un canal con tanto exito y generando tantos intercambios. Espero siga creciendo
Excelente análisis y precisas consideraciones. Banco completamente tu postura sobre el absurdo de los megarodados. Sólo gente que NO conoce el país puede avalar este despropósito. Saludos.
Excelente test, cómo nos tiene acostumbrado Eduardo, con su visión única. Una lastima que con tanta inversión en tiempos difíciles , el gobierno no acompañe con políticas de estado a esta fábrica, siempre con palos en las ruedas, ojalá algún día gobiernen para crecer....un abrazo Eduardo
Ese motor 1,4 turbo “calza” mejor en T-Cross que en Taos.Vergüenza nacional que pague impuesto al lujo...Buena plataforma para pick up mediana simil Toro( y reemplazar a la Amarok, ya que ya tiene fecha de vencimiento mundial).Eduardo: gracias x el Test.Con o sin infarto, Sos el mejor!!!
no papa, a la tcross le calza perfecto el 1.6 msi pese a los 12 L/100Km en ciudad en pandedmia y sin aire y las 6300 vueltas cuando le conectas el control de crucero despues de un peaje (ni hablar de la agilidad para sacarlo desde 0) o el 1.0 TSI que usaba el UP, un auto un 33% mas liviano...
Hola Eduardo. Solo quería decirte que el botón para destrabar el baúl, solo funciona cuando el auto está todo cerrado con el cierre centralizado, y vos solos necesitas abrir el baúl, entonces apretando ese botón en la llave se destraba solamente el baúl, las demás puertas siguen cerradas. Y una vez que lo cerras al portón del baúl se vuelve a trabar con el cierre centralizado automáticamente, sin que vos presiones otra cosa. Bueno, así pasaba con la última versión de la Suran.. Saludos
Muy bueno el informe! Pero lo que destaco especialmente como Eduardo siempre apoya la industria argentina, eso es muy importante y se debe hacer siempre. En Uruguay debemos hacer lo mismo.
Recuerdo que mi palio 98 tenía llantas 13 y quería ponerle 14. Mi clio 2005 tenía 15 y quería ponerle 16. Siempre fue la moda ponerle llantas y cubiertas más grandes. Ahora a mi rav4 2014 ni loco paso de 17 a 18, la diferencia de precio es increíble, además las 17 para el segmento funcionan sin problemas.
Excelente Edu como siempre, yo en el Vento Sportline usaba la sevillana para la guantera! Ahora digo, como un auto del segmento c no trae llave, con lo util q es tener llave en la guantera
Si vos querés solucionar lo de las cubiertas auxilio, el congreso tiene que hacer una ley. Así las terminales estarían obligadas a tener las cuatro gomas y la de auxilio iguales,
3 года назад
Espectacular el test, como siempre, le perdono los defectos, es muy linda, y fabricacion nacional, aunque sea ensamblado, o alto porcentaje de componentes importados, es trabajo argentino, y ya se ira nacionalizando de a poco.- Me parecio como dije antes muy linda!
Leo muchas críticas pero me quedo siempre con : soldadura Lazer y chapa que a punta a 5 estrellas latincap! Muy VW ❤️ "la vida no tiene postventa" saludos!!
Habría que hacerle un test, si en lleva 10 soldaduras y le ponen 5 por más lazer que sea no aguanta el impacto. Y digo esto pq hubo vehículos que para un continente iban con todos los puntos y para el nuestro se ahorraban
Me causa gracias cuando aclara que no usa el asistente de estacionamiento jajaja claro jefe si usted es un especialista del tema! Eso es para nosotros lo mortales! Aunque nunca tuve un auto con esa tecnología pero soy duro para estacionar!
Viendo este test, creo VW sigue defraudando, saca muchos modelos, con todo igual, solo cambia formatos. Y por lo que se ve en los talleres los problemas son bastantes en cuando a los mantenimientos, además de ser caros. Te felicito Eduardo por tus test, me imagino los nervios de los fabricantes cuando les llevas un auto para testear, no te guardas nada. y en eso los consumidores seremos eternamente agradecidos por decidir por comprar o no un modelo.
Este test me encanto como siempre... Pero aun mas la primer parte contando la inversion de la fabrica y todo el progreso... Ojala mas marcas empiecen a apostar al pais e inviertan para traer produccion... Hace mucha falta.... Gracias Eduardo... de 10 como siempre...
Edu, excelente video y mejor aun la velocidad con la que lo subieron ! Comentario para agregar, en Argentina si se fabrican cubiertas R18, Pirelli por ejemplo.
Supongo que el mantenimiento de carril es bueno si corrige la dirección en caso de riesgo y funciona con las líneas guías de las rutas. El que sólo vibra no es gran cosa. Y las líneas en nuestras rutas no están muy definidas. Lo mejor es el control crucero adaptativo y frenado de emergencia. Saludos cordiales.
Que bueno se puedan hacer estos vehículos en nuestro país, ojalá se siga fomentando la industria nacional (aunque con tanto impuesto está cada vez más complicado). Vi el test de Haval y me parece mejor producto del cuadro comparativo, el tema es quizás la postventa, pero como producto creo está muy bien.
Hola Eduardo. El diseño general me gustó mucho. Es el típico diseño clásico de toda la línea Volkswagen. Se lo ve my sólido y espacioso; cómodo para viajar con la familia, o para llevar algo de carga. Sorprenden mucho los faltantes que marcaste en tus comentarios para un auto nuevo, y del segmento C, que se supone que viene más equipado. El precio, me parece alto. No sólo el de Taos, sino también el de sus competidores. Me parece que las versiones de lujo podrían venir con un motor más potente, a fin de darle más deportividad, y sería bueno que ofrecieran una versión 4x4. De esa manera, las diferencias entre la Confortline, y la Highline, no sería sólo de equipamiento; y en todo caso, la versión Hero podría adicionar la doble tracción. Ahí, quedaría bien definida la gama. Excelente trabajo, una vez más. Saludos.
@@eduardosmok4286 En EEUU no se lanzó aun pero anunciaron 4motion con el 1.4 de 158hp y otros agregados de seguridad en comparacion con la unidad argentina.
Hermosa! Pero cara en comparación a corolla cross. Eduardo te tiro un dato! No se si lo sabrás porque no lo eh visto en ningún video, tengo un Vento luxury 2015 y no sabía que tenía detección de trafico cruzado y aun mejor para mis sorpresa, saliendo de la cochera no vi que venía un vehículo por la calle y el auto se frenó solo! Me apareció un mensaje en la pantalla diciendo freno de emergencia tomé el control o algo así. Muy contento con esa funcion!
Muy buen analis Eduardo. La verdad estaba esperando tu analisis para comprarla o no, y sinceramente creo que no vale la pena. Muchas gracias por tu aporte!! Saludos desde Rio Negro.
Tremendo tu trabajo EDU!!! Un crack!!! Pero cómo se nota que quieren recuperar la inversión que hicieron... mamita!! 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Hermosa Suv, pero está más que claro que VW no tiene chances que le pague lo que pide... Olvidate!! Gracias por todo.
Hola Eduardo siempre miro tus videos son claros y completos ...siempre cuando te encontras en los test con la galletita oreo(auxilio)te disgusta y te quejas con justa razon porque no entiendo como en este caso un vehiculo de esta gama($4000000) traiga este auxilio no condice ni ayuda a que tenga el equipamiento que se merece el que compra este vehiculo..mi pregunta es la siguiente porque cuando le haces los reportajes a los jefes de productos de las distintas marcas no le preguntas por este tema con el valor del vehiculo tendrian que entregar un auxilio de la misma medida que el original..no entiendo porque ningun colega tuyo tampoco lo hace y siempre se quejan de este tema...Saludos desde Resistencia.
tony gonzalez : por que mienten en sus respuestas. Lo he preguntado 20 veces o más y nadie dijo:" es para bajar costos." y me canso de repetir preguntas y escuchar mentiras como respuestas.
Volví a ver este Test, ya que un muy amigo mío retiró esta semana esta misma versión (Highline). Lo primero es el precio grosero que hay que pagar hoy en día (16/02/2022) en la Argentina por un auto SUV del segmento C, agárrense: $8.200.000!!. Está bien, con sobreprecio, puesto en la calle, incluyendo un usado en parte de pago, con todos los gastos (además de trámites) que hay que hacer hoy en día para retirar un cero, más algún opcional como el cubre-carter, que es increíble que no venga incluído en un vehículo que se define como "SUV". Son 40 mil dólares del... blue!!. Una locura. Y eso que es de producción nacional. Esto es lo que nos lleva una política que no favorece la producción y encima llena de impuestos al consumidor. La escasés de cero kilómetros es impresionante. Encima agreguémoslo como decía la burocracia: declaraciones juradas varias, los trámites de grabado de partes y muchos ETCs más. Otro castigo al comprador: retirar un 0 kilometro en Argentina es casi como certificar un nuevo avión Boeing en EEUU (😄) Y el auto tiene muchas cosas buenas, pero el interior en cuanto a materiales (no a equipamiento, que es muy bueno) parece el de un segmento B común. Interior "espartano" como diría un viejo probador...para un auto que se vende a precio real hoy en día a casi 40 mil dólares. Hoy en día ni loco lo compro. Saludos.
A tu amigo le vendieron por más de 10 millones de pesos (!!!!) un auto con la potencia justa, con filtraciones de viento en ruta, una rueda de auxilio casi inútil, plástico chino negro en casi todo el interior, sin amortiguador ni fono absorbente en el capot, sin rompenieblas. Los de Volkswagen son mis ídolos, y tu amigo tranquilamente podría ser político.
@@madelaki Sí, 8 doscientos en total con todos los gastos puesto en la calle. El auto tiene muchas cosas positivas, es el full full con mucha tecnología...pero 40 dólares blue es una locura para la categoría Así están las cosas hoy en día en Argentina. .
@@UFA0016a Ah, cuando dijiste que había entregado un usado yo entendí que eso estaba afuera del precio que diste, o sea que era el auto + 8 palos. No sería nada tan sorprendente hoy en día...
@@madelaki Claro. Son 8 doscientos incluyendo el usado. Pero igual es un montón. Dato interesante: sino entregabas un usado en parte de pago (en buen estado) no te lo vendían!! Esto es porque faltan autos en el mercado en general. A ellos (las concesionarias) les conviene ahora.
Tengo una Highline desde hace 1 día y es espectacular lo que me molesta es tener que mantener el botón de la puerta apretado por unos segundos para que cierre el techo y los vidrios cuando en nivus mi anterior auto con solo presionar el botón ya se cerraba todo
El motor esta justito por el peso del vehiculo,no le sobra nada,los materiales son medios rusticos para el segmente,del auxilio ni hablar!!! los frenos muy muy buenos para ese tamaño y peso,el consumo en ciudad es elevado,y por ahi la forma 2cuadradita la afecta en velocidad final y consumo,la garantia es poca,lo mismo que un auto chico,y el precio...ese es preventa despues lo aumentan y te cobran sobreprecio o sea mas de 5 millones un numeritoooo saludos Edu sos el 1 forever.
El pack de seguridad con radar delantero y trasero tendría que venir también comfortline como en México en sus tres variantes , una vergüenza acá en Argentina
la verdad que se escucha muy fuerte. estoy en post de comprar una... ( vendo hilux srx 2019 por el motivo que es ruidosa al viajar) y veo que me estoy metiendo en lo mismo!
Es un tema de cada auto entonces? A veces vienen mal ensambladas algunas? Había escuchado lo del ruido de algunos propietarios de TAOS , pero se vé que no pasa en todas ......
Excelente test, como siempre Lo único que rescato es la fabricación, la calidad y el enfoque de exportación el resto: otra SUV, otro VW en el mercado a precio de segmento superior
@@guillermos3783 me estás gastando ? jajaja esto no es un tema de presupuesto es un error GARRAFAL de diseño... A NINGUN AUTO PEDORRO LE PASA ESTE PROBLEMON !!!!
Excelente como siempre @Eduardo Smok Donde va la patente adelante? Sirve para evitar que se rompa ese negro piano lindo pero poco práctico allí? Gracias
mismo Vehículo producido en México en oferta en pesos mexicanos serian: $449,990 que en nuestro país serian unos: MXN 449,99 = ARS 2.135,72 . ambos en su industria correspondiente. precio en nuestro territorio: 4778.000 . una demencial diferencia. habría que analizar también el factor mas importante que seria un sueldo básico y que porcentaje de destina para pagar un vehículo y cuantos años llevarían.
Mas allá de lo que ayudan sus videos (Marce incluida) es increíble la músicalización... La del minuto 31:15 es un claro ejemplo, Felicitaciones y excelentes los Test!!! (propietario de una Equinox Premier de la que me convencieron sus videos. Saludos.
Buenas, por que no la comparaste con la Toyota Corolla cross seg 2.0? Creo que más allá del techo panorámico y el multilink son comparables y la Toyota vale 1.100.000 menos. Todo bien con la industria nacional, todo mal con la política de precios de vw
@@pablomartin7723 si si pero ahí ya no serían tan comparables por justamente tratarse de una versión híbrida. De todas maneras ahí la Corolla no tendría competencia ya que la kuga y la rav son de otra categoría.
@@eduardosmok4286 yo acabo de señar una Corolla cross xei 2.0 L. 3.200.000 en plan de ahorro (es la que ofrecen) igual tengo la guita así que ni bien tenga la unidad saldo. Más allá de la “posible” entrega inmediata me parecen una locura los precios de VW (ni hablar de jeep que me pidieron 6 palos x el longitude). Vi que sacaron la tcross 1.0 y pretenden cobrar 3.500.000 a 4.000.000 los mismos precios de lista que Toyota con un suv en un segmento superior. Y todo bien con el multilink pero si a 120 te hace ruidos eólicos es al pedo, malísimas las llantas de 18. Yo de hecho no me mande a la seg por las llantas de 18 (y que no le doy tanto valor a las Adas) una cubierta y llanta homogénea en 18 estamos hablando de 60 a 100 lucas
Sebastian Lallana: tu análisis es perfecto. Coincido 100%, pero las 300 Taos puestas en preventa se agotaron en menos de una hora...o sea VW las está cobrando lo que la gente acepta pagar.
No colmó mis espectativas. A lo mejor con una tracción integral y otras motorizaciones me atraería. Sigo eligiendo un jeep Compass o un Honda HRV. Gracias por el test.
Hola Eduardo! hoy comienzo a verte antes por que despues hay futbol del bueno. Parece un gran producto, el tema es el precio, las patentes, los seguros etc...estamos pauperizados y en mi caso son vehiculos inalcanzables. El auxilio es irracional...abrazo y segui asi! sos el mejor
El reclamo de la rueda de auxilio , es real me ha tocado cambiar una rueda en rutas de cordillera con nieve barro y que no te entre en el lugar, dónde tiene que ir te enfurece mucho.y más que tenés que cruzar los dedos que la oreo no se pinche porque estás a 200 km del pueblo más cercano.🤪🤪🤪
@@eduardosmok4286 si en medio de la ruta 40 entre Zapala y San Martin de los andes me acordé de todos los ingenieros ,que no nos tienen en cuenta.jijiji
Que grande Edu!! Estaba esperando este test desde que la veía estacionada en tu garage en notas anteriores, menos mal que ya se levantó el embargo para poder verlo completo! Impecable como siempre, lastima que estos SUV C en Argentina son cada vez más inalcanzables en precio. Abrazo desde Roldán Sta fe!
La tiguan allspace tiene el mismo problema con el auxilio, si tenes que cambiarla en ruta estas frito, NO entra la pinchada en su lugar, tenes que hacer malabares y llevarla en el techo o entre asientos.
Lamentablemente no nos concidera la industria automotriz a los latinos con nuestras grandes distancias y rutas en mal estados, algo a cambiado pero no lo suficiente, recuerdo viajes con mi familia de hace unos 20 años y teníamos que llevar dos auxilios menos mal lugar había, vivo en Patagonia.
Las partes brillantes del interior y los sectores piano black son sensibles a las rayaduras, pero el diseño manda sobre la practicidad. Muy buen programa!!!
Muy linda la fábrica , la tecnología implementada pero ....que no venga con asistencia de carril ni con luces para niebla y lo peor que no entre la rueda en el baúl no es aceptable con ese valor .La Volkswagen Taos Highline fabricada en México sale 536.000 pesos Mxs al cambio del dólar sería 25.933 u$s y unos 2.369.659 pesos argentinos la misma Suv fabricada acá sale 4.778.000 pesos argentinos , unos 2,408,341 pesos argentinos más caro al cambio unos 50.548 u$s una diferencia de 24.615 u$s y en pesos mexicanos serían 1.010.570 . También me fijé el precio en otros países y en Brasil el mismo modelo sale 181.790 reales al cambio oficial son $ 3.288.871 de pesos arg $1,489,129 más barato y eso que se fabrica acá ... Estaría bueno ya que tenés la posibilidad de estar en contacto con la empresa que expliquen porque hay tanta diferencia . Saludos
Exelente informacion como siempre . Ahora es una lastima que hagan vehiculos sin una rueda de auxilio como corresponde para el mercado argentino. Ya solo con ese detalle descarto total mente este modelo.
Lo ví enterito al test amigo como siempre y la historia de nunca acabar con las llantotas y ruedas de triciclo de auxilio.Sabiendo el estado de algunas rutas deplorables Vw debería ponerle un auxilio igual para acá.Cdo la exporta a otros mercados si la Oreo.Saludos
Esto es muy simple, es un auto (uno mas....) que no tiene seguridad en ruta al tener ese auxilio, vivimos en un pais donde hay distancias de hasta 300 km entre pueblo y pueblo (de ahi a que haya una gomeria es otro tema) , un pais donde segun el mes que transites podes tener nieve o 35 grados de temperatura, es , a esta altura, inconsebible que un auto fabricado en el pais venga con una oreo en el baul.
Estoy de acuerdo Eduardo. Una rural es una mejor opción para quien no sale del asfalto pero pienso que los fabricantes, en aras de mejorar sus utilidades, también impulsaron esta moda SUV con diseños poco esmerados o muy sosos en las rurales salvo algunos casos puntuales (Ej.: Corolla Touring Sports que se vende en Europa y es muy bonita). Saludos 🖖🏻.
Sigo sin entender el público que garpa un SUV arriba de 4 palos, no son mas espaciosas ni mas tecnológicas, solo con manejo "alto" (Si fueran minimo 4x4 se justificaría algo el precio). Un sedan medio y hasta con más tecnología aplicada y 1 millon (o mas) abajo.
En el cuadro comparativo de marcas, no deberia estar la Toyota Corolla Cross ? Yo me quedaria con Corolla Cros, cuesta menos, la hybrida (consume menos) no paga patentes en algunos distritos y tiene mas o menos los mismo en confort, equipamiento, seguridad, dimensiones, no?
Buen programa. Raro que no traiga park assist yo la verdad que lo uso cuando el lugar es justo y no me quiero complicar para algo esta la tecnología. En la ficha dice asistente activo para salida de estacionamiento. Que significa? Gracias
@@eduardosmok4286 gracias por tomarte el tiempo de responder. Leer el manual es lo primero que hago cuando me subo a un auto nuevo. En este caso aun no tuve esa oportunidad y por ahora esta fuera de mi presupuesto. Abrazo!!
@@eduardosmok4286 si lo uso no mucho pero si en ocasiones. Tengo un onix plus premier. Y viendo tu programa y leyendo la ficha técnica vi que no tenia y que solo tenia asistencia en la salida y no lo entendí hasta que tu me lo explicaste gracias!!!
Estimado Eduardo: en el minuto 34 me volví mono tratando de ver la velocidad a la que ibas. Quería comprobar que tan rumoroso era Taos a esa velocidad (no es que dudara de vos, te sigo desde hace tiempo, te veía por el canal de Lomas de Zamora), pero me quedé con las ganas. Si mencionas que un vehículo es ruidoso a ciertas rpm, unos segundos de sonido (con km/h) se agradecen.
