Стойка снимается и проще: 0. Ослабляем верхнюю гайку крепления стойки на стоящем на колесах авто. Можно использовать длинную свечную головку на 21 и шестигранник на 7 для удержания штока. Иногда, шестигранник даже не требуется. На поддомкраченном авто ослабить гайку сложнее, на полностью снятой стойке всё еще хуже, поэтому лучше с начать с этого пункта. 1. Поддомкрачиваем, снимаем переднее колесо. 2. Откручиваем верхнее крепление стойки стабилизатора, отсоединяем эту часть стойки стабилизатора от стойки амортизатора. 3. Откручиваем гайку и вынимаем поперечный болт зажимного крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку. 4. Постукивая по кулаку сверху через брусок, выбиваем кулак вниз, освобождая стойку, хода подвески и шруса хватает, даже с проставками 2 см над опорным подшипником. Можно предварительно ослабить клином зажим стойки в кулаке, также можно подпереть саму стойку снизу, например ручкой длинного молотка, чтобы усилия от ударов не демпфировались конструкцией стойки. Если опускаться кулаку будет мешать рычаг, упирающийся в поперечный стабилизатор, можно немного приподнять переднюю противоположную часть авто, стабилизатор в нужной нам половине опустится. 5. Ужо можно откручивать 3 болта крепления опоры к кузову в верхней части стойки и снимать её для проведения дальнейших манипуляций.
спасибо за обзор! По поводу комента что писали ниже что нельзя вращать сам шток и нужно вращать гайку ,выскажу и свое мнение .Когда машина проходит поворот ,разве шток не крутиться внутри стойки на подшипнике? Можно крутить как гайку так и шток . Там не может быть такой выработки или таких раковин чтоб порвали или повреди внутреннюю манжету про проворачивании штока стойки. А если есть такие раковины то стойка бы вытекла лет 200 назад при таких раковинах
Частично вы правы, лучше крутить гайку (хотя опыт работы показывает, что разницы нет ,гайку на поршне сорвать надо большое усилие) . По литолу вообще не согласен.
Вывернуть колесо в другую строну, чтобы вал шруса шёл вниз в место глубокого загиба стабилизатора, там самое большое расстояние до вала, а до этого отвернуть на другой стороне стойку стабилизатора с одной стороны, дать свободный ход стабилизатору, тогда не надо больше ничего отворачивать. Не забывать ведэшку применять.
ВЛАДИМИР ПУТИН Во первых полуось села не на стабилизатор а на рычаг. Во вторых никакие манипуляции с выворотом руля не помогали там оставалось ещё 3 см амортизаторной стойки в кулаке. В третьих по мануалу требуется вообще полный разбор со снятием кулака. Ну если ломиком поднажать то конечно можно и не разбирая справится !😁
Есть один нюанс при сжатии пружины прямо на авто. Пружина сжата и болтается, а ход штока амортизатора остается прежний, профита в длине при выколачивании стойки из кулака не получается вообще никакого. Мне пришлось подпереть стойку снизу ручкой молотка, тогда выбилась довольно быстро.
