an den Dingern geht nix kaputt. Meiner hat jetzt 90000 runter und vermutlich ne höhere Durschnittsgeschwindigkeit in den Kilometern gesehen als alle Dummschwätzer hier in ihren furzenden Golfs :D
so ne general aussage zu tätigen ich weiß ja nicht :D 1. machen das nicht viele 2.wird sich wohl kaum bei dir jeder melden der was kaputt hätte . dann noch alle die bedenken haben als dummschwätzer zu bezeichnen auch komisch ^^... furzenden golfs
Meiner hat auch eine Stage 3 durchlaufen und hat nun 121921km runter, bisher musste ich nichts ersetzen das mit dem Tuning zu tun hatte. =) Man muss ihn halt auch mit Liebe behandeln wenn man ihn wie ein Spinner fährt (so wie ich, ständig am Salzburg Ring).
Klar,das ist individuelles Tuning aber ich verstehe manche Leute nicht warum man soviel geht da rein steckt anstatt für das Geld gleich nen Polo GTI mit 2.0 L zu kaufen ,der A Serie schon mehr Leistung hat und B den stabileren Motor etc etc
Bin voll bei Dir! Aber nicht alle sind so vorausschauend...ich inkl. 😂 Man denkt nach der Probefahrt "geil, reicht völlig". Und spätestens nach drei Monaten beginnt man nach der Suche nach Tuningmöglichkeiten... Selbst bei meinem 180 PS Motorrad hab ich irgendwann nach Turbo Umbauten geschaut... Aber ja - man sollte die Planung etwas weiter vorne beginnen.
Der Polo GTI ist ein schlechtes Beispiel, denn den gibts nur mit DSG. Der vorgänger 6C mit 1.8tsi ist wesentlich interessanter, der läuft wesentlich besser.
@@Abarth1368 es ging generell ums Potential. Wenn ich von vornherein weiß, das mir die Leistung nicht reichen wird, nimmt man kein 1,0 Liter. Obs dann ein 1.8er mit Handschaltung oder ein 2.0 mit DSG wird, ist wieder ne andere Sache.
Viel Aufwand für wenig Ertrag, finde ich. Die Leistung auf dem Papier stimmt, aber die Zeit bis 200 ist verdammt zäh. Sämtliche kleine Knallbüchsen ala Fiesta ST, Corsa OPC usw. sind da Serie deutlich schneller. Da merkt man dann den kleinen Motor im Up.
Ich könnte wetten bei der Kohle die da reingeflossen ist hätte man sich leicht auch einfach nen Werks Polo GTI (oder alternativen) kaufen können. Und die machen druch den Hubraum dann schon deutlich mehr Spaß. Den einzigen Grund das zu machen ist das Understatement mit der Kiste. "Für nen Up geht er schon ganz gut!"
naja ein Polo ist aber optisch ein absolut langweiliges Auto. Auch ist der 3 Zylinder deutlich kerniger und emotionaler als die langweiligen VW 4 Zylinder. Selbst das Schubumluft Geräusch von dem 1.0 TSI mit 90 PS ist cooler als der coolste VW 2.0 TSI Furzkoffer. Für einen Polo gibts nur einen Grund: ein Dieselmotor :D
Ob das aber auch entspannt ist wenn man in einem Turnschuh sitzt? (Bei den Geschwindigkeiten, um Leute auf der Autobahn zu nerven, bist du in einem großen Auto auch nur Fleischbrei wenn etwas passiert)
Muss ja jeder selbst wissen, was er mit seiner Kohle veranstaltet, aber man kann das ganze auch umgehen, indem man sich einen Polo GTI mit 200 bzw. 207 PS holt. Schönerer Motorlauf weil Vierzylinder, motortechnisch höchstwahrscheinlich langlebiger und auch fahrwerkstechnisch besser (breitere Spur, längerer Radstand etc.). Dazu kommt, dass der 2 Liter-TSI auch noch genug Reserven nach oben raus hat, wenn man hier noch Bock auf mehr Leistung hat.
aber wo fängt das an und wo hört das Spiel auf, machst du so ein Video über einen Polo GTI schreibt der nächste für das Geld kannst du dir auch einen alten Golf GTI kaufen etc... Am Ende des Tages muss jeder selber wissen was ihm gefällt und was man fahren möchte.
My Up stg 2 did 17s when changing gears very slowly and the map is very weak.... Here in Brazil, our Up runs on Gasola and 100% ethanol. Try making a map with e60 or e70. It might get better. Just the nozzles and fuel pump which will create a mess over time, but the good part of the story is that everything is cheaper there than here in Brazil. You can use Forged connecting rods and put out 32kg of torque like the ones I build.
Meine Güte Leute. Wenn das Ding mit 115 PS auf den Markt kommt mit 2 Bierdosen Hubraum und 115 PS dann kann man bisschen an der Schraube drehen OK.die Komponenten im Motor sind aber keineswegs für solche Leistungen ausgelegt.kolben etc.einspritzzeiten anderer Lader der das ganze noch mehr befeuert. Na klar ist es so das man sich sagt ja ich muss ja noch nicht immer die Leitung abrufen,aber macht man das auch? Zu meiner Zeit da war das ein Golf 4 1.9 TDI mit lachaften 90 PS der von skn auf 120 Pferde gebracht wurde.aber das war was ganz anderes.heutzutage würde ich meinen Diesel nicht mehr chippen,da die Biester auf der commonrail pumpe jenseits der 2000 bar drücken. Mein Ford Focus MK2 st hatte auch ne Optimierung drauf,der Frontkratzer hat die 265 PS mit 400 Newtonmeter nicht auf die Straße bekommen.habe ihn original zurück setzen lassen.bin der Meinung da soll man sich ne büchse kaufen die gleich Bums hat und fertig.🎉
Den harten Begrenzer hätte man ihn aber schon lassen können denn hatte er nach der Abstimmung nicht mehr? Ansonsten bis 180km/h echt stark dann geht ihn oben raus die Luft aus.
Das kann man bei jedem getunten Wagen sagen, den man nur in den Arschtritt. Wenn man nicht Konsequent auf dem Gaspedal steht und das Auto warm/kalt fährt, hält das dingen. Dass das Auto aber mit mehr Verschleiß gefahren wird, ist denke ich mal klar.
finde denn up geil hatte allerding den 90 ps tsi hab denn auch bisschen machen lassen war bei 134 ps . was der gti braucht ist der opf raus und das 5 gang rein vom 90 ps dann fährt der kleine noch um einiges besser vllt vmax nicht aber der geht um einiges besser
Das ändert trotzdem nix daran das der Aufwand sich nicht lohnt,selbst von 100-160 braucht der schon fast 10 Sekunden das ist einfach Geldverbrennung und macht keinen Sinn.
@@pologti9n3projekt92Polo GTI mit 200 PS ist trotz 50nm und Automatik nicht viel schneller von 100-160 km/h Die zwei Schaltvorgänge kosten Zeit, als Automatik wäre der genauso schnell wie der Polo GTI
@@bennyrs1 du verstehst es immer noch nicht😄...man steckt zig tausend Euro rein und ist A immer noch langsamer wie nen und die Betonung liegt auf SERIENMÄSSIGER Polo GTI und das obwohl der UP um einiges weniger wiegt. Man kann sagen was man will es macht rein zeitlich und rein wirtschaftlich gesehen null Sinn da kann man alles drehen und wenden wie man will. Ich habe 2 Polo's und an meinem AW GTI fahre ich schon nur alleine mit Software direkt eine 14,2 100-200 Es geht hier um den Kostenaufwand der betrieben werden muss um gerade mal nen serienmäßigen Polo jagen zu können.Es macht keinen Sinn aber wer zu viel Geld hat soll es machen😉😄
@@pologti9n3projekt92 kosten bei so einem Hobby darf man nicht beachten. Und wer weiß ob es eigentlich geplant war nix am Fahrzeug zu ändern 🤷 Ich find einfach jeder soll fahren und umbauen was er möchte, wäre langweilig wenn jeder das gleiche fährt.
@@B0mm3Lkills Mit 500 Kubik pro Zylinder ist das auch einfacher als mit so einem im Vergleich dazu winzigen Motor. Man kann die Überfüllung eines Zylinders nicht bis ins unermessliche steigern irgendwann heizt man dadurch die Frischluft im Zylinder aufgrund des Überdrucks nämlich wieder auf.
190PS bei dem Fahrzeuggewicht und dann 25,32 sek. ? Das finde ich nicht besonders. Mein Ford Focus ST Kombi Diesel mit Serie 190PS und dazu eine DTE Systems Box schafft schon 23,2 sek. Serie macht er 26,8 sek.
Polo Aw GTi 10.2021 Wie viel ps kannst du da max. rausholen ? Frage mich imme reißt bei den 1.0 oder 1.4 tsi Motoren so viel rauszuholen ist und bei den 2.0 tsi Motoren fast nix …
Was ist das für'ne Nähmaschine auf rädern🤣🤣🤣🤣🤣🤣 wie lang soll der Mist halten? Lego Tuning für Rasentraktor der Popel hält niemals wenn's ein richtiger Motor wäre
25 sek. Alter, was fürn Haufen. Und der Besitzer fühlt sich bestimmt so als ob er einen gti fährt. Und diese deppen fühlen sich so, als ob sie einen Sportwagen fahren 😂
