#W124 

Привет! По поводу кручения давления есть смысл когда и пробуксовки со 2 на 3 или с 3 на 4, повышение давления полностью не уберёт но уменьшит пробуксовки. Так сказать продлит смерть коробки. А настройка без снятия колпачка там примерно на 0,2 кило, в наше время особо и не спасёт, коробки уже старые. По сути надо делать капитальный ремонт. Лично меня промывка гидроблока спасала на пол года, потом из-за выработки от фрикционов снова сначала кикдаун пропадал, а дальше и тросик коробка не видела! Вывод один! Крутить давление и мыть гидроблок это лишь отложить ремонт акпп на не большой срок!

На моей коробке 722 4 модуля тор без регулировки как поднять давление?

Не может такого быть. Регулировка должна быть. У вас может модулятор старого образца! Там резиновый колпачок снимается.

@@newlife766 Хороший вывод!)

@@newlife766 Сейчас все, у кого проблемы с акпп и не только, полезут накручивать давление до усрачки)).

Пожалуйста! 😀

Пожалуйста!😁

Здравствуйте. Давление модулятора проверьте. Похоже на немного заниженное.

Здоров!

Маркировка на АКПП 140?

Доброго. Если аккуратно, то можно всё.

Здравствуйте. Японцы те ещё тюнингëры. Наши коробки можно заставить так делать при смене местами клапана и пружинки местами. Клапан скоростного регулятора. Снимайте гидроблок и меняйте обратно. По разнице в АКПП не подскажу.

На пружину аккамулятора К2 и сам этот поршень внимание обратить. Возможно пару витков обломилось и пока она холодная он хоть как-то работает, а как прогреется начинает мозги делать. На тефлоновые кольца внимание обратите. Этот аккамулятор отвечает за переключение 3-4-3

Абс не причём. Давление рабочее смотрите

Переднюю крышку снимать и смотреть уплотнения поршня В3. Если всё будет хорошо, то смотреть обгонную муфту, но это уже надо полностью разбирать.

Здравствуйте. Давление гувернера померить надо. И возможно его надо будет менять.

Здравствуйте. Может. Ключик и колпачок обязательно должны стоять.

Привет проверь на коробке может привод слетел от коробки идёт в салон, либо масло насос сломал внёс 2 зуба отлетели которые масло качают ,бублик сними увидишь ,воощем бублик сцепляется с коробкой

Здравствуйте. Масло очень не маленькую роль играет. Что залили? И если хотите крутить модулятор, то обзаведитесь переходником м6х1 и крутите с манометром.

Вы на самом деле даже давления своего не знаете.

@@newlife766 здравствуйте

@@user-uw8lc7zq2f здравствуйте

Здравствуйте! Развалится. Снимайте акпп и устанавливайте подшипник.

Да ниче страшного... немцы дураки всегрюо лишнего напихают что не надо... гоняй пока едет😀😁

Здравствуйте! Проверте передаточное число на редукторе!

Добрый. На модуляторе 0 при снятой вакуумной трубке?

Здравствуйте. Это у вас уже уплотнения по муфтам не держат. Можно попробовать давление модулятора приподнять, но скоростя будут с ударом включаться!

По часовой. Но это делать надо с манометром. Накрутите так что вообще встанет. И если уже с большой, то это только капитальный ремо5т

Здравствуйте. Масло какое? И каждый раз так? На холодную норм, а на горячую начинает плохо работать?

Добрый. 409 коробка? Давлением тут уже не поможешь. Её перебирать надо.

Здравствуйте. То есть если вы разогнались до 4 и остановились, то она трогается с 4? Или не реагирует на педаль газа на ходу?

Здравствуйте. Скорей всего уже не осталось фрикционов задней. Стоят копейки, менять легко.

Здравствуйте. Только замена модулятора.

Хорошо заменили! Теперь пробывать мыть гидроблок и если проблема останется, то только замена всех резинок в акпп

Здравствуйте. По этой части не подскажу.

Здравствуйте. Да, а лучше взять другой. Промыть и поставить. Убьете 2 зайцев. Если поедет значит гидроблок. Если нет, то значит всё таки гувернер

@@newlife766 ого, большая честь получить ответ от уважаемого автора канала!! Промыл гидроблок и отдефектовал по Вашим урокам! Все поехало без пинков и пробуксовок) если интересно, коробка работает в сборе с форсированным до 90 лс двигателем ГАЗ 21- и неплохо работает!

Здравствуйте. 3.8

@@newlife766 спасибо! Я выставил 3.7 и пропали толчки со 2 на 3

Здравствуйте! Ключик надо крутить с манометром, иначе не понятно какое давление у Вас. В среднем должно быть 4 атмосферы. Проверте регулировку троса и правильность подключения вакуумных трубок.

@@newlife766 спасибо

Здравствуйте. Замеряйте давление скоростного регулятора. Видео Как это сделать есть.

Здравствуйте! В видео всё есть.

@@newlife766 А в каком именно?

Добрый. Возможно с вакуумом не поладки.давление модулятора заменить надо. Возможно оно великоватое.

Здравствуйте. Давление на модуляторе поднимите и как можно быстрее, а то коробку спалите. Смело прибавьте оборот по часовой и прокатитесь, если станут пробуксовки меньше то добавьте ещё пол оборота. Но не увлекайтесь.

Сначала давления надо замерить и потом уже делать выводы. Масло с фильтром давно меняли?

Добрый! Попробуйте поменять модулятор. Только смотрите, они есть двух образцов и на дизеле должен красный стоять

Лопатки по инерции могут не открываться из-за задиров и грязи. Попробуйте просто поставить другой

На впусной коллектор идет у меня

Здравствуйте! Ну если модулятор масло пропускает, то как минимум его поменять надо и при установке нового давление выставлять только с манометром. А вот потом уже смотреть на остальные косяки.

Здравствуйте. Попробуйте снять трос и проехать.

@@newlife766 хорошо, попробую. Спасибо большое за совет

Разбирать, а лучше менять АКПП. Пока вы газовали ваша сгорела.

Привет. Проверьте тросик и вакуумные могистрали. Так себя АКПП ведёт когда она не видит педаль газа. И если всё точно исправно, то надо готовится к промывке гидроблока, клапан- дроссель забился.

Здравствуйте! Совет ваш нужен, посоветуйте пожалуйста, собираюсь покупать мерс w124, 1993 г. там проблемка с 3, на 4 буксует, именно когда даёшь газ в пол, при нормальной езде, не буксует. Иза чего может быть? Серьезная ли это проблема? Заранее спасибо

Здравствуйте. Масло

А если ехать на режиме 2 и потом переключить просто на 3ю при 1000-1500 оборотах ?

@@user-xu6sy6wr5w пробовал так. Не переключает, с 2 на 3 переключаю, но 3 передача не втыкается

@@elisey.samburskiy1568 пробуй поднимай давление вакуума , так же трос побольше натяни , но по очереди все это , возможно где то не хватает давления.

Здравствуйте. Да

Два болта открутил. Скобу вверх вытащил. И дальше аккуратно вытаскиваешь. Книгу посмотрите, есть там всё!

В видео по сборке акпп есть этот момент.

Здравствуйте. Пинок это не обязательно АКПП. Если сама работа коробки нормальная, то смотрите эластичные муфты, крестовину, редуктор на люфт, привода на люфт и задние тормоза. Если есть где-то люфт большой, то пинок не избежен.

@@newlife766 понял, спасибо

@@1979dikoпомогло? В чем проблема была?

@@user-gh6pn3qv5z нет, так и езжу

Масло меняйте. На нормальное. А по сути, по признакам ей давно пора в ремонт.

Если передачи включаются как у вас это уже и фрикцыонов нет и резинки все менять надо, но масло может спасти на не большое время!

Здравствуйте! Мойте гидроблок. И щуп к коробке болтиком на 6 прикручивается. Вы его поставили?

@@newlife766спасибо за отклик, там на 10 болтик, поставил и так временно холодной сваркой обмазал стыки, знаю что колхозно, но как то не плотно это дело сидит там, я без ямы это все делал, на земле, очень неудобно однако... А Вы кроме акпп по мерседесу разбираетесь? У меня проблема такова, завожу двигатель, пару секунд и глохнет, и так несколько раз, по дороге часто глохнет, поворот зажигания БН жужжит, а как заглох, повторно зажигание кручу БН не жужит, а релюха щёлкает... Реле менял на оригинал, БН покупал новый но Китай, фильтр топливный менял... Но глохнет зараза, будто БН отключается что-ли на ходу авто, или дохлый уже... Грешу ещё на клапан обратки давления... Не знаю с чего начать, и спросить толком не у кого... Подскажите пожалуйста если хоть немного поняли мою боль...

По впрыску не подскажу, так как свой на январь перевёл.

@@Sam-sebe-REMONT ключ на 10, а болт на 6

Не понятно. Удары при переключении вверх или вниз?

@@newlife766 и вверх, когда не быстро едешь и при понижении чувствуются сильные толчки. Давление регулятора на самом минимуме. Может так быть что регулятор не совсем корректно работает?

@1979diko первая причина, это не правильно отрегулирован трос АКПП

@@newlife766 отрегулировал так чтобы не рано перещелкивал,а то 4я передача уже с 60км/ч а то и раньше. В городе невозможно ездить так, натянул немного, стало гораздо удобнее по оборотам передвигаться.

@1979diko так она и должна на 40 с небольшим уже 4 включать, а при нажатии педали газа чуть сильнее скидывать на 3

От впускного коллектора

@@newlife766 спасибо вам за такой обзор , по мне он самый лучший и четко объясняете !

Здравствуйте. Обратите внимание на задние тормоза, подвеску, привода, редуктор и кардан. Если там есть выработка или плохие задние тормоза, то пинок не избежен.

@@newlife766 спасибо что ответили, будем искать, вам здоровья и процветания

Под поршнем В3 стоит клапан, но не на всех АКПП. На других он стоит в гидроблоке. Так же надо проверить зазор во фрикционном пакете В3 и скорее всего менять фрикционы.

Пишите по ссылке в вк. Там дам ватсап

То есть после полной остановки вы начинаете ехать и у вас она со 2 на 3 начинает нормально переключать? Проверьте регулировку силектора и обратите внимание на подушки двс и акпп. Возможно у вас в положении D не чётко стоит.

@@newlife766 да все верно, подушки все в идеале, как бы в нейтраль она не сразу становилась после капиталки а примерно через 500 км стала выбивать и сначало на короткое время и потом на более длительное

@@dimonmaslov1210 проверьте крепление траверсы задней подушки. Возможно сместилась и теперь тяга на селекторе немного не правильно поподает в положения.

@@newlife766 Я ее проверял все отлично, если на ней ездить целый день то она нормально работает

Добрый. Гувернер, скоростной регулятор. Замеряйте давление.

@@newlife766 скажите пожалуйста регулятор скоростной где находится с боку там шланг типа шляпка и крутить можно по часовой вроде да это таким образом даёшь давления если что да ?*

Где он находится, я вам на пальцах не обьясню. Смотрите видео

Здравствуйте. Тут только модулятор менять. Смотрите какого цвета стоит и на разборках спрашивайте.

Тож такая же проблема

Привет. Если карб поставили, то наврядли подсоединяли трос от АКПП. Вот она и переключает на низах. Она не видит положение педали газа.

@@newlife766 да карбюратор стоит, как мне подключить, незнайти где инфу найти??

@@newlife766 можите что посоветовать? 🙏

@@newlife766 очень хочу сделать так чтобы ехала, ато на перекрёстках страшно

С тросом только колхозить.

Фрикционы менять. При разборке возможно ещё что-то выявится. Поршень В3 может клинить. Надо разберать.

Спосибо

Масло и фильтр поменял,как поддон снимал то мусора небыло вообще никакого

Без вакуумной трубки удары обычно, но её в любом случае обязательно поставьте. Может и из-за её

@@newlife766 В общем поставил трубку.Пропали пинки но задняя так и не появилась(((Думаю попробовать покрутить ещё модулятор,или смысла нет?

@user-he4gu2mi4m на заднюю нет. Разбирать надо

То что заводится когда селектором начинаешь елозить, это блокировки мозг делают. На акпп с левой стороны по ходу движения авто стоят, видео есть. То что перестала вверх переключать, то тут надо померить давление скоростного регулятора, возможно от не достатка масла и то что газу до отказу давили сломались пластиковые шестерни скоростного регулятора, видео так же есть

@@newlife766 салам братан,закалебал я этот мерс, сегодня снял гидроблок почистил поставил, на месте скорости включались опустил с домкрата хотел поездит не едет Точно такие симптомы как на той первой каробке .

Давление скоростного регулятора померийте.

@@newlife766 спасибо огромное ,дай вам бог здоровья!!! И удачи успехов во всех фронтах жизни !!!

Спасибо

Здравствуйте. Проверте приходит ли "+" при нажатой кнопке под пидалью газа на соленоид кик дауна. И проверьте натяжку тросика.

По ссылке в описание на вк напешите.

Здравствуйте. Проверьте давление модулятора на холодную и горячую. А так признак плохого масла

@@newlife766 спасибо масло новое дексрон 2 , а еще когда остановишся выключить и минуту подождать опять нормально и если темп держать то переключает

Уровень масла в АКПП проверте на заведенном ДВС и заглушенном, если уровень разный, то скорее всего гидроблок надо мыть. Если же уровень одинаковый, то здох основной масляный насос

@@newlife766 спасибо

Добрый. Стоит проверить давления. Возможно модуляторное давление поднять выше нормы. Фильтр меняли? И что в потдоне увидели? Грязь какая была? Вообще так ездить нельзя, так как у вас горит фрикционный пакет к-1

@@newlife766 вчера фильтр и масло менял. Грязб была но не критичная

@@newlife766 только когда трогаюсь с места буксует до 3-3.5 тыс обороты даешь и медленно трогаться начинает. И так постоянно. Но как трониться остальные скоростя не буксуют

Грязь черная была не много совсем

Масло, фильтр поменяйте. Не поможет, тогда все резинки в АКПП менять надо

@@newlife766 спасибо за ответ

Доброе! Масло с фильтром давно меняли?

Меняли до меня ! На вид оно как новое , хотел поменять , мне сказали что смысла нет так как оно прозрачное ( ну оно и в правду очень светлое , как с канистры)

@@foli1205 возможно масло плохое залили. Если при прогреве начинает работать нормально, значит коробке вязкость не нравится. По хорошему мобил атф 220 надо хотя бы заливать, но оно дороговатое. А вакуумный модулятор старого, нового образца? И машина какого года? Может помочь установка (если его нет) температурного компенсатора на вакуумный модулятор. Скачайте книгу "ремонт и Эксплуатация акпп 722.4" там подробно описано. На разборках полюбому эта штуковина есть. Мне сравнить с нечем, так как я его себе сразу поставил.

Вот по модулятору не скажу , но мы его крутили сперва в меньшую сторону ( стало хуже) , потом в большую и стало по лучше. Машина 1994 г в мотор ом 605 седан . Т е если модулятор нового образца , то можно поставить температурный компенсатор? Заранее спасибо ! К лету обязательно залью мобил 220 уже не раз слышал что именно его надо лить

Модулятор скорее всего старого образца, т к кагда регулировали там был просто колпачек , но он вроде был не из резины а как мне показалось из пластика

Здравствуйте. На 103 лучше поставить 409 она от м104 2.8. Она идёт усиленная.

Здравствуйте. Лучше поставить 409, она усиленная под м104 2.8

Здравствуйте. Замерьте давление скоростного регулятора.

Добрый. Ремонт и эксплуатация АКПП 3,4,5,6 серии. Книга примерно на 250 страниц.

@@newlife766 спасибо

Добрый. Это может быть и регулировка селектора, проверте. Но давление на гувернере тоже не мешало бы посмотреть.

@@newlife766 добрый вечер спасибо нашёл причину засосала фильтр и забила сетки в мозгу поменял фильтр почистил сетки ну и промыл мозг на всякий случай все заработала

Нет. Только по месту. После установки сам настраиваю

@@newlife766 а где вы живёте? Может если не сильно далеко приехать

Краснодар. И на ремонт пока не беру, времени нет.

Конечно вредно. Фрикционы сгореть могут и за 1000 км. Смотря как буксует и как газ давить в момент переключения.

@@newlife766 У меня при переключении 2 на 3 где то на 500 оборота буксует. А если регулировать тогда уже при переключении остальные передачи пинать начнет кроме переключении 2 на 3

Если давление увеличивать, то ловить момент чтобы не сильно била и поменьше буксовала со 2 на 3. А по факту капиталка.

@@newlife766 Может так и сделаю спасибо

@@user-rq1kw1xr7m пожалуйста

В видео всё объяснил. Проверяйте давление скоростного регулятора и дальше по обстановке.

Спасиба

Проверьте сначала работу основного насоса. Посмотрите уровень на заглушеном моторе, а потом заведите и посмотрите ещё раз. Если уровень такой-же, выше максимума значит что-то с основным масляным насосом.