W tym odcinku oceniamy stan techniczny naszego Harley-Davidson w cenie Junaka oraz zabierzemy Was z wizytą do importera marki Royal Enfield. Zapraszamy.
Royal Enfield może się pochwalić najdłużej produkowanym modelem motocykla a konkretnie bullet jest produkowany przez 75 lat. Zdecydowałem się na model 500 bo nie chciało mi się kupować w kosmicznej cenie i odbudowywać Junaka a Bullet to produkt z tamtych lat produkowany do dzisiaj. Jak komuś opowiadam o Royalu to tak jak z fabryką Ursusa, u nas już nie ma ale w indiach powstają cały czas, bo wywyezli całą fabrykę gdzie powstają dalej dobre ciągniki. Tak samo bylo z Royalem
Dwa lata temu, kiedy mówiłem po swoich testach o Enfieldzie, że wysmakowanie detali i obróbki oraz lakiery to premium, śmiano się ze mnie. Uznawałem ten śmiech za objaw małego przyrodzenia. Polecam, pojeździjcie na nich! Zwłaszcza na Conti, HNTR i Classic👌 Low Rider natomiast mnie mega ciekawi - uwielbiam ten wzór kół. Nakupiłem popcornu, wyczekuję na dalsze dłubanki.
Jakość do ceny wypada w RE bardzo dobrze. Pojeździmy zobaczymy. Najchętniej to napakował bym do Continentala 650 tych gratów co są w Motorcycle Storehouse między innymi kity silnika i wydechy S&S. Dyna jak na razie nas nie przeraziła więc raczej coś z tego będzie. Pozdrawiamy.
Projektowane, nie mylić z produkowane. :) Ale fakt widać w nowym RE bardzo mocno wpływy GB. Zwłaszcza Harris Performance.:) którego to RE jest już właścicielem. Pozdrawiam
"Zmienione struktury zaopatrzenia w części" - hmmm ciekawe. Himalayan - akcja serwisowa na tylne zawieszenie - czekam na części od połowy lipca (jest połowa grudnia). Marka premium ... oby te części dotarły przed sezonem - teraz jest dobry czas na takie sprawy serwisowe. Nie winię tu do końca importera - podobno ciągle czekają na dostawę poprawionych elementów od producenta z Indii, ale nie jest prawdą, że części są dostępne do miesiąca, a pół roku czekania (do tej pory) jest zwykłym przegięciem.
Fakt, niewątpliwie wpadka. Jestem ciekaw jak to rozwiążą. Daj proszę znać jak temat się zakończy. Bo naprawdę kibicuję tej marce, a takie wpadki im niewątpliwie nie pomagają. Motocykl w serwisie czy u ciebie ? Może warto nieco ich przycisnąć :).
@@StajniaMotocyklowa Motocykl jest na szczęście u mnie. Do pierwszych śniegów w listopadzie był ciągle używany. Problemem w Himku jest kiepskie zabezpieczenie łożysk systemu wahaczy pod tylnym amortyzatorem. Dostaje się tam syf z dróg i wszystko zaczyna skrzypieć - a Himka ciągnie poza asfalt więc ryzyko jest jeszcze większe. Może to doprowadzić do szybszego zużycia, a w najgorszym przypadku do zatarcia elementów tylnego zawieszenia. RE podobno przekonstruował cały element i wymienia go w ramach akcji. Tylko części brak. Ja mogę cisnąć importera, ale lepiej niech importer ciśnie firmę-matkę. Chcę jeszcze dodać, że kontakt z serwisem jest nienaganny, całą procedurę łącznie z transportem moto do serwisu mamy dogadane, tylko to jeszcze nie rozwiązuję clou problemu. Jeżeli coś się ruszy w sprawie - dam znać 👍
@@StajniaMotocyklowaObiecałem, to daję znać. Motocykl pod koniec lutego w końcu trafił do serwisu Royala. Po około 3 tygodniach zwrócono mi pojazd. Miała być wymiana elementów - może nowe tulejki i łożyska są w środku - nie wiem bo tego nie widzę. Z zewnątrz wszystko po staremu - widać jednak ślady ingerencji i obfitego smarowania. Najważniejsze - zawieszenie przestało skrzypieć a zaczęło w końcu pracować - jest lepiej niż było i wszystko w ramach gwarancji, która zadziałała.
Po tym filmie, gdyby nie to, że już nie mam miejsca w garażu :-) zainteresowałbym się Royal Enfield’em. Co do modelu biznesowego serwisu - taka rzeczywista specjalizacja w kilku markach (jedna to jednak trochę mało), to strzał w dziesiątkę. Wesołych Świąt 👍
Royalenfield w wersji Classic 350 to najlepsza propozycja jeśli komuś przyszła na myśl jazda naszym rodzimym Junakiem 350. Oba mają podobną masę własną, jednocylindrowy silnik o tej samej pojemności oraz podobny klimat. Nawet jesli byśmy mieli doskonale odrestarowanego Junaka 350 to w tej cenie mamy fabrycznie nowego Enfielda z dostępem do części zamiennch, bozbawionego wielu wad Junaka. Swoją drogą to rodzimy Junak nigdy nie dysponował mocą 19KM jak to podaje fabryka. Ponoć starannie odrestaurowane Junaki z delikatnymi usprawnieniami nie przekraczaja 15KM.
Niebawem znów będziemy trochę testów narzędzi wrzucać. Na ten moment najprościej to chyba Motorcycle Storehouse. Ale jest szansa, że niebawem pojawi się polska firma z fajną dostępnością, do calowych narzędzi.
a co z advenczerem do 15 tyś. Był chyba odcinek z chwili po zakupie i seria sie zakończyła :c oglądam prawie wszystkie odcinki, jak w sezonie było dużo ciekawostek o serii twin turbo tak po tym samo lanie wody i reklamy motocykli. W sumie dałem suba jak mieliście nieco ponad 1k subów z myślą że poszerzę swoją wiedze o mechanice, której w ostanich odcinkach jak na lekarstwo...
Jak zwykle są dwie strony medalu. Większość ludzi z którymi rozmawialiśmy mówiła, że powinniśmy robić coś lżejszego. Dlatego staramy się to ważyć robiąc raz coś lżejszego raz cięższego. Ostatnio było sporo o strojeniu itp. Tematy mechaniczne będą zawsze się przewijały. Teraz będzie ich oczywiście więcej bo mamy zimę. Co do ADV do 10 tyś. To zapewne jescze wróci, problem w tym, że okazał się tak dobry, że przejeździł cały sezon i nie trzeba było w nim nic robić. Filmików z wymiany oleju w GS jest masę. Co do Super Twina, będzie również jeszcze sporo na ten temat. Planujemy międzyinnymi rozwiert na 700 itp. Pozdrawiam i zachęcam do dalszej subskrybcji.
Ten Royal ma więcej z Royalem niż Indian z Indianem. Ale HD to osobny temat więc tu bym był ostrożny :).Co do zakupów to tak, niewątpliwie Azja zamiata rynki motocyklowe. Zresztą trzeba by sprawdzić kto jest właścicielem Polarisa.
Chiny już Sportstera evo kupiły i go pod inną nazwą sprzedawaja i tez robią 2 litrowe kopie Harleya od bagerów po softy na Amerykańskich silnikach S&S X wedge
Kocham jazdę motocyklami, ale dla mnie oprócz jazdy jest też ważna związana z tym historia, dziedzictwo, kultura/subkultury, legenda i ludzie... A póki co Chiny tego nie mają i szczerze mówiąc smuci mnie i przeraża ze Chińczycy przejmują ten rynek. Ja muszę czuć więź z motocyklem a z takim Chinolem, no cóż... jedynie to takiego ryzojada rozebrać na czynniki pierwsze i zbudować na jego bazie customa żeby miał osobowość 😁😎 Pozdro byki💪🏻
