We increase the charging of the battery. 3-level controller. 

По подробнее можно

@@музхит-е8ш Снял крышку с генератора, провод с диодного моста на щетки разрезал и вывел через пластиковую крышку в разрыв поставил диод. После этого зарядка пошла как положено и по утрам независимо от температуры АКБ показывает 12,4-12,6. В конце недели проверю уровень воды в банках. Катод в диодный мост, а анод с щеток. Думаю так понятно. Я поставил в коробочку и закрепил на моторном щите, через тумблер, если диод полетит, что не реально, но может, переключаешь на прямую и какая никакая зарядка есть.

@@музхит-е8ш Проверил уровень добавил дистиллированной воды, чуть выше уровня, на всякий случай. Вода не выкипает пока нормально. АКБ по утрам по прежнему показывает 12,3-12,5. Доволен. У меня есть гена на 120амп, хочу попробовать трехуровневый на этом генераторе. Буду ставить чуть позже. Потому что редко едешь далеко в основном по точкам. Завел проехал несколько км и опять. АКБ из за этого может не дозоряжаться и в конце концов может показать меньше нормы. Но пока опять повторюсь все в норме.

😂😂😂😂

У меня тоже с ним не падает напряжение при вкл потребителей, и гене-р у меня работает отлично.

Спасибо

Разные щеточные узлы.

Это выносной регулятор штатные нагреваються и напряжение падает болезнь такая на температуру

У меня наоборот показывает прекрасный ток по утрам, надо просто смотреть уровень, но зимой АКБ не выкипает, летом есть немного надо посматривать.

@@Sergei290s батарея ещё на гарантии .Отдавал на проверку обслуживание . Сказали надо только зарядить . Оставили у себя дали другой аккумулятор 3 дня с ним ездил . Такая же фигня !

@@glagol58 Проверьте утечку тока и не замыкает ли где ни будь нагрузка. У меня такая же хрень была на новой машине, дней 6-7 постоит и АКБ на зарядку (это ели никуда не ездить) А если катаюсь каждый день не больше 11.6 вольтаж. Менял генератор и стартер толку нет. поставил массу стоит дольше если не ездить. А сейчас все ок. Попробуйте заморочится думаю получится, удачи. А еще проверьте диодный мост на АКБ, может в нем дело.

У меня больше года стоит такой, нечего все нормально, работает. Все точно так же как автор показывает, и при нагреве тоже не падает напряжение как на обычных.

@@Anzor-ym7zj У меня на семёрке стоит генератор на 73 А ,от девятки ,а тут я вижу генератор другой на видео ,скорее повышенной производительности!

А так что не встанут корректно? Что не так будет не пойму

@@boytbiliskiy8393 И так встанут.

Вы правы,это не Жигули!

Дорогой зритель, этот регулятор имеет особенность, примувеличении нагрузки больше заряд

Жалко что в Армении не продается

оно и должно падать. у него масса плохая на регуляторе или от мотора на кузов. вот регулятор и добавляет.

Вы не правы, генераторы со встроенным "реле регулятором" на холодную выдают заявку. Это 14.5В (сужу по Гранте) и оно никак не просаживает на мощной музыке (саб 1.5кВт и фронт 1кВт) но как генератор прогреется, то напряжение начинает плавать (14.5 стабильно, даёшь нагрузку и сразу 13.8В может быть и ниже). И так всегда, на холодную можно валить в шишак, а на прогретую на 50-70% громкости. Выносной реле регулятор решил вопрос с просадом.

@@grisha7834skill ваш реле регулятор рассчитан на АКБ под капотом, по этому он считает что АКБ горячая и снижает ток заряда под параметры батареи. Это не свойство регулятора, это его программа. В дорогих авто ( Ауди, БМВ, Вольво) АКБ стоит там, где температура равна уличной ( под сиденьем, багажник) и там напряжение стабильно. Ваша проблема решается двумя способами: непосредственно рядом с савбуфером ставится конденсатор огромной ёмкости или доп небольшой аккамулятор. Генератор не причем, падение напряжения в проводах, которое вы компенсируете током заряда. Кратковременно ваш АКБ способен давать до 500а и ещё 30-60 а генератора так себе помощь.

@@alexanderslipper2470 Акб тут не причём, не важно, где он находится, дело только в термокомпенсации. То есть, выносное реле не подвергается лишнему теплу, что делает его работу стабильным. Провода проводами, просад на них 0.4-0.3В, что не критично для усилителей.

@@grisha7834skill 1000вт это 83а, пиковое значение будет ещё больше, напряжение тут не причем, сопротивление провода выступает в роли ограничителя тока. Посмотреть этот процесс можно только осциллографом, причем не цифровой приставкой к ПК, а обычным, типа с1-54. Генератор не помогает энергией, он завышает напряжение до момента насыщения транзисторов. Впрочем не стоит погружаться в дебри радиотехники, возьмите АКБ например мотоцикла, только кислотную, и подсоедините к усилителю непосредственно проводом не менее 5мм жила длинной не более 20 см и все станет ясно. Можно конденсатор на несколько фарад, обычно такие продают в автозвуке именно для этого. Но проблема не мощности а неэффективных динамиков, которые измеряются не в ваттах а паскалях ( па) ,что сейчас скрывают коммерсанты, если поместить настоящую колонку 2по 100 ватт, то голова треснет, например толстая басовая струна (20 Гц) двигает графин по подоконнику

@@alexanderslipper2470 Я всё это знаю, мне рассказывать не нужно))) Как, что, где работает. 5мм сгорят ток как коснешься вывода батареи, т.к. кондёры БП будут заряжаться. У меня LTO на 60А стоит, так что никаких конденсаторов, которые "магическим" образом будут помогать не нужно, уж тем более из магазинов АвтоЗвука))) Раньше может быть, но сейчас этим никто не пользуется. И да, провод у меня КГ-50 из под капота в багажник идёт, и никаких ограничений по пропускаемости тока тут не будет, если был бы КГ-35, то да тут бы я не спорил.

Скорее всего неисправность. Мы две покупали, то одна неисправная.

@@Oledjan7 все возможно но пока работает и пока устраивает так как если и есть неисправность то некритичная. Потом куплю еще попробую заменить да и счетки наверное перепаяю от родной таблетки они потолще понадежнее

Если свет моргает проверь массу чтобы хорошо был подключен регулятор если масса плохая свет будет моргать

@@PROSTOI-2022 это сам регулятор неисправный был поменял на другой и все вродк в норме стало

@@вованседой-ы1у комплект стоит 4й год , вот на днях на выезде из города обломился красный провод от щётки, приехал друг и поехали покупать новый комплект так как нужна только щёка , поставил и всё затянул , запускаем мотор и происходит хуйня полная. На среднем режиме без нагрузки даёт 14.0 14.1 а на максимум давал 14.5 ну может потом дать 14.6 , начинаешь ехать показания падают , то туда то потом обратно . как думаете неисправность это? Надо старую понять, папу припаять красного провода и поставлю назад.

Снял за ненадобностью. Проблем при эксплуатации не обнаружил

Я тоже езжу на третьем режиме и не дурак потомучто некоторые современные аакумуляторы имеют режим для дозаряда 16 вольт и нормальный заря на авто 14,8-15 вольт АКОМ+ЕFB утолщеные пластины.Первую зиму стоял стандартный регулятор со светом выдавал13 ,8 вольт при морозе 5 градусов скорость вращения стартера на слух была ниже ,АКБ недозаряжался после установки трехрежимного регулятора в третьем положении все хорошо при -10 крутит бес проблем. Вывод таков все зависить от модели АКБ и времени года ВАЗ2115

@@лунатикфедорянский Кто вам сказал такую глупость, что пластины толще!! Во всех АКБ (Ca+, Ca/Ca, гибридных, с Sb и прочих "новейших технологий") толщина пластин 0,85 мм!! Если тоньше - будет деформация и поломка, если толще - нет смысла, т. к. пластина работает площадью своей поверхности!!Различие АКБ именно в количестве пластин ( положительных и отрицательных) в банке, а умножив на 6 банок и во всём аккумуляторе. Порой разница в количестве пластин в АКБ одной ёмкости ( А/Ч) доходит до 18 шт!! А это ооочень много! 60А/ч АКБ с малым количеством пластин реально будет 33-45 А/Ч! По этому при выборе АКБ первым делом надо смотреть на её вес и на гарантийный срок. АКБ заряжается не только напряжением В, а и силой тока А! Любую батарею можно зарядить малым током (В) и большим напряжением (А) и на оборот, только этот процесс будет ооочень долгим ( сутки, двое)! А ставя большой ток и напряжение время сокращается до 10 часов. Ездить с большим напряжением ( больше 14В) чревато для всех электропотребителей в автомобиле! И в АКБ надо следить за уровнем электролита в банках - вода будет выкипать и плотность электролита будет соответственно увеличиваться, а это путь к повреждению пластин ( они разбухают). Это процесс перезаряда АКБ и он на МНОГО вреднее для неё - это путь в магилу АКБ! Недозаряд АКБ менее опасен для аккумулятор - его можно устранить путем её заряда. Возьмите ареометром померте плотность электролита в банках при температуре 15-25 градусов и сами убедитесь. Конечно, если ездить на машине в день км 20 АКБ выдержит, но если 100 и больше долго не протянет.

@@АндрейМаз-ман А в интернетах пишут, наоборот, для современных кальциевых аккумуляторов 13.8 и ниже -- быстрая смерть, а штатно должно быть 14.2+, зимой еще выше. Кому веритьЮ блин.

@@aleksbotler5358 на машине АКБ НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ, а поджаряжается! Эта подзарядки в идеальных условиях только 90% от того что надо АКБ. По этому зарядка и нужна от сети, что бы было 100% и был процесс "кипения" электролита. 14,2В в сети авто - перебор, будет выкипать вода, а плотность электролита рости при чём в низу баки плотность будет выше, а вверху ниже. Вот по этому и нужно "кипение" призарядке АКБ - перемешать тяжёлую и лёгкую фракцию электролита! Если у Вас при включении дальнего света фар и максимум печьки (самые большие потребители) в сети будет не ниже 13, 4 - это нормально, если выше - хорошо! Но все равно 2 раза в год надо АКБ Заряжать от сети 10% сила така от А/часов АКБ 10часов, потом отстой АКБ 8 часа, проверка плотности по банкам и если не то, что надо идёт "добивка" АКБ малой силой тока но доолгоо!

@@АндрейМаз-ман Объяснение выглядит разумным. Но верно ли это для всех аккумуляторов?

Так и должно быть!

Норма

До 13,8В норма! АКБ заряжается не только напряжением В, а и силой тока А .

У меня тоже один рабочий а второй нет

Ничего городить не надо, вытаскиваем щётки из генератора, они на больше не понадобятся, можно кинуть в бардачок, на всякий случай, вдруг что, распаковываем это реле. Теперь эти щетки ставим в генератор (делаем так же, как и со старыми щётками, что отключили то и подключили к этим, если там есть провод такой, если нет, забиваем на это), поставили, приступаем к следующему действию, ищем удобное для вас место, где вы можете "переключать" напряжение на нём и ХОРОШУЮ МАССУ кузова!! Нашли, сделали, идём запускать двигатель и смотрим, что там показывает бортовик или приборка и всё, дела сделано.

Сейчас новые кальциевые аккумуляторы спокойно переносят 15 вольт.

Не придумал. Та и камаза уже нету(

уж лучше на Сатурн!!

один в один такая же фигня

я тоже лоханулся сегодня. Нет бля почитай отзывы потом покупай, нет купил ....нет зарядки ни в каком положении 550р в жопу. завтра пойду воевать, мож поменяют на что то полезное по сумме, деньги то точно не вернут. Поставил старое . Было при нагрузке свет печка 12.8. А тут стало 14 при всем включенном даже прикуриватель воткнул, что то законтачило! надолго ли? Понял так, все там внутри окислилось нахрен.Нужно разобрать и все зачистить хорошо. У нас осень и зима сырость сильная(Краснодар) отсюда и все проблемы.Конец января можно сказать, а мороза как такового небыло еще 0, -1, само круто - 5 как то было, и то ночью. А завтра дождь.... Вот так и живём. Снега тоже не было , припорошил и растаял. Наверное февраль пиз..ы даст.

подтяни гайку ПОД клемами проводов

Такая же фигня. Купил первый, поставил, даже лампа зарядки не загоралась, соответственно и заряд не шел. Пошел поменял блок и все заработало. Действительно смущает почему при увеличении нагрузки напряжение увеличивается.

Штука весьма интересная

покупай.. моего хватило на 2....3 месяца

@@БогданБогданов-ц9х9л , и что с ним случилось?)))

При падении напряжении на любой шиколодке поднимается напряжение. Ставят диоды на них, а диоды как известно половина вольта теряют

станислав валентинович вроде 3701-01 должен быть

Введите нпзвание данного устройства в поисковике, и оно полюбому что то предложит.

В автомагазинах

Не совсем понял

2107 жигли патходит

А чтт не так?

шайба уже есть там пластиковая подложка я ее сразу не заметил некоторые ее теряют сам крутил ее в руках минут пять пока щетки непоставил и увидел косяк

Скорее всего неисправность. Рекомендую поменять. Заряд должен быть в приделах 13,8в-14,2в

У меня вообще с утра 18вольт показвал,потом сгорел.купил трехуровневый

filin587 Друг,хочу спросить. Сколько стоит такое по?

filin587 ой, РР

2000руб + почтовые расходы.

@@filin587 ты не охуел такую цену ломить, нет в этих схемах таких дорогих деталей разработчик херов!

Он давно существует 300 руб стоит

+SERGEY03071969 найдите диллера в интернете и поинтересуйтесь есть ли на вашу машину

здорова. Как работает трехуровневый регулятор? Стоит ставить?

Ставить стоит,у меня 3-4 года уже стоит,работает нормально, вот только раньше в третьем положении выдавал 14,7 без нагрузки,а сейчас 15,1.Переключил на средний режим,без потребителей 14,3В выдаёт,сейчас езжу так.

@Garage 68 Life решил давно все сделал перепоял счетки интегралку спилил туда к щеткам провода припоял через лампу возбуждение .все работает на 5 балов .☝👍👍👍

@Garage 68 Life попробую поищу!!

@Garage 68 Life почему сожает ? Там + постояный он не выключается через замок . Поэтому через -- сажает.

@Garage 68 Life я без них уже 4 года .(прав лишеный!)

@Garage 68 Life вопщем схемы нет! Там все просто!! К щеткам припаиваешься! Откусоваешь минус окольцеватель, минус. И все работает и акум не будет сажать

egor shilov иди покупай, я так тюменский аккум угробил, а теперь сказка, как на видео чем больше потребителей тем больше добавляется заряд.

Виталий Попко СТАРТЕР

Лампочку заряда аккумулятора приборки проверь, если не рабочая, пока не газонешь, гена не возбудится...

Если в ЗУ куда его впиндюрить? Спасибо.

+виталий якименко я меня на семёрке когда-то тосол капал на генератор и зарядка меньше становилась через некоторое время, точно может в ту сторону

тоже из краснодара, такая же проблема,заменил диодный мост,реле штатное поставил,то нормально,то падает до 12.9 решил проблему?

Виталий Лапшин решил вроде как, позже напишу что делал.

началась картина такая, заводишь хреновая зарядка, заглушил и опять завел, все в норме. Ну думаю мож через замок что идет. Купил новый , правда старый уже просился на замену, заедал. Поменял ... ничего не изменилось . купил реле штатное но не за 120 а за 230р. сказали 100% будет работать. Снял я его в 4-й раз.... так не поменять гбо стоит, и не подлезть, редуктор, трубки... легче снять. Диодный мост новый, стоял уже, все зачишено.... поменял клеммы на аккум, массу кузова,двигателя зачистил, кинул на генератор отдельную массу(это лишнее конечно, но меня уже понесло...) поставил это 3-х уравневое реле, что раньше не работало, думаю попробую, нет так другое поставлю) ставлю на место гену, и чудо ! реле работает как заявлено производителем все четко на всех режимах. Вообще я грешу на контактные кольца на якоре, была выработка ну милима полтора, я счухал напильником да наждачкой, короче подручными средствами. может до меня тоже их протачивали. пока щетки новые норм, как подотрутся начинается просадка напруги. Старые тоже были не намного меньше новых.... хрен его знает поезжу, посмотрю.

Ну и что по итогу?