We react to flight incidents ! (English subtitle) 

Des analyses" top niveau", Bravo JC, tout est juste et formateur! Video à voir et revoir . Joyeux Noel

Excellent ... Je continue de m'enrichir grâce à vos vidéos .... Continuez !!! Et merci

Format imppécable !! Bravo Marseille Parapente !!! On apprend beaucoup mieux de cette façon! CONTINUEZ !!!

Super format de vidéo, c'est appréciable de bénéficier des avantages , que peuvent fournir les supports vidéos. C'est top et très utile pour rester en réflexion-vigilance dans son activité aérienne !!! Très bonne idée, et initiative de votre part, débrief bien mené, on en redemande, merci à vous....

Super continuez 👍

Super JC. Super format et très instructif. Merci beaucoup à toute l'équipe pour cette vidéo.

Toujours très instructif d'analyser les incidents de vol, avec une analyse claire et pro. D'une manière générale vos vidéos sont les meilleures dans la pédagogie du parapente. Super boulot, merci.

Super intéressant merci ! J'aimerais beaucoup en voir d'autres. Le fait que pour certaines vidéos vous connaissez le contexte rend l'analyse très pertinente.

Yes merci pour la video.

Vraiment intéressant , tant par le sujet abordé que par la façon de l'aborder , le détailler et le "débriefer" ... Continuer ... pour notre plus grand plaisir 👍🏻😊

Merci pour cette vidéo intéressante des erreurs à ne pas faires avec tes explications 👍

Top ces débriefing d’incidents ! Merci 👍🏻

Très bien ce nouveau format ! Merci beaucoup. C'est tellement plus sympa d'apprendre en vidéo que dans un livre 😊 J'en redemande !!! Bonnes fêtes à vous

Ta parole est d'or. Merci JC pour la précision la truculence de ton langage. Et merci à toute l'équipe de Marseille Parapente dont le travail nous permet de nous délecter de ces contenus top quälitay.

super format merci

merci pour votre vidéo !! très intéressant !!

Au top merci beaucoup

Merci beaucoup pour tous ces tutos , clairs, assez courts et condensés, de manière à s'intégrer au top : )

Merci pour cette vidéo, vos analyses me sont très utiles et instructives ! Top format

merci pour se concept

Merci pour ce format , explications liées aux vidéos ... super !

Super ce format !! 👌🏻 Les anciennes sont géniales aussi ! Continuez comme ca, c est super interessant et instructif !! 👍🏻👍🏻👍🏻😃

Bravo pour le debrief technique

Très intéressant !

WoW! Merci beaucoup. Très instructif.

Super merci pour ces décryptages !

Merci super pertinent et un humour fin et bien dosé 😉

Nice Job JC!

je n ai jamais volé mais avec l'envie depuis très longtemps mais mon vertige m'a empêché de realiser ce "rêve". Je me suis inscrite pour un vol Mont du pilat début aout en double. Je me dis que si je vous avais (celui qui a fait cette vidéo) je serai au moins à moitié rassurée. Car même ni connaissant rien, j'ai regardé la vidéo jusqu'au bout et elle me parait très pédagogique et pro. MERCI

Merci JC, encore une vidéo très instructive.

Pour les vidéo 3 4 et 5, j’ai la chance de connaître ce décollage au Japon, et en fait il est sous le vent d’une avance montagneuse sur la gauche. Tu as du vent dans l’axe au décollage mais des rotors venant de la gauche!! L’endroit est vraiment pas adapté et un autre décollage a été créé depuis je crois

Super ces vidéos JC ! on en redemande 😊

Super!!! Merci

Super format de vidéo. C'est bien pour faire un peu de théorie l hiver

Format vraiment au top, je conseil cette chaîne, elle est asser complète =).

Quand on a la priorité, celle-ci doit nous être accordé par l'autre personne, c'est pour ca qu'on accorde la priorité a quelqu'un ! Si quelqu'un ne reconnait pas notre priorité il ne faut surtout pas la forcer sinon c'est l'accident garantie ! Ca sert a rien de mourir juste pour avoir raison. Belles analyses, merci !

Très instructif à renouveler... Merci

La vidéo 2 je reconnais bien JC!! 😂 quel bel endroit ;-) Vive Sedgefield ;-)

Merci JC . Superbes vidéos

Merci JC pour toutes ces analyses instructives. 😉

Super instructif merci !!

Trop classe les analyses merci ! Je n'ai en revanche pas très bien compris la vidéo 2: Ou se situe le relief ? Pourquoi les deux pensaient avoir la prio ?

Génial, je t'ai découvert avec les vidéos plutôt tuto mais ce format et géniale aussi !!! On en veut d'autres ! Et puis en cette saison hivernale ça fait du bien

Super intéressan plus de video comme sa svp🙏🪂

top vos analyse les gars !!

Merci 👍

Bonne idée vidéo, ça va marcher de folie, c'est certain 🙂

Sur la vidéo 4, la voile se twist presque instantanément. pas forcément évident de mettre le poids du bon côté quand les repères sont faussés.

Salut JC C'est bien ce que tu fait Bon par contre avec "l'effet tunnel " tu m'a fait mourir de rire J'adore quand les parapentistes utilise des termes de physique pour complètement au tre choses C'est comme l'ascendance thermodynamiques ! Mais bon on est pas là pour prendre un cours de physique quantique Continue bien Et bonne année

More videos like that!

Très utile

Excellent format et excellent sujet pour ce qui me concerne. Presque aussi flippant qu’utile ! La quantité d’infos à gérer et traiter en un temps record est impressionnante pour rester en sécurité sous une voile même… Merci.🙏

Ah ben voilà, une nouvelle vidéo sous le sapin 🎁 merci Marseille Parapente 😉

Je vous suis depuis quelques vidéos, je vais faire mon 2ème saut ces prochains jours, je trouve intéressant et instructif, quoique dans cette vidéo j'ai eu les yeux et oreilles bien grandes ouvertes, woua

Tres interessant, merci beaucoup! Mais comme a chaque fois que je regarde des videos d'yeux experts qui decortiquent des incidents (cf le Vrac de la Semaine de David Eyraud), je panique un peu quand je vois l'ecart qu'il y a entre ma lucidite actuelle en vol (debutant, une quarantaine d'heures), et celle requise pour bien gerer ces incidents. En terme de vitesse d'analyse, de precision d'execution et de refelxe, je n'y suis pas du tout. La difference de reaction entre la video 3 et la video 4 se joue en moins d'une seconde ! J'espere que mon SIV a venir va debloquer un peu tout ca. Super boulot en tout cas!

Salut bonjour, c'est bien cool merci

la vidéo 3 est issue d'une compilation, ils se prennent tous des énormes fermetures sur ce déco (et n'ont pas tous l'air d'avoir le niveau adapté à leurs ailes haut de classe) (ok video 4 et 5 haha)

pilote paramoteur québécois, vos vidéos sont très intéresssantes

la vahce! ça arrive souvent ce genre d'incident ? je vais faire mon stage initial, ça m'a fait peur xD

Bon format, très intéressant ces analyses. Du coup pour la vidéo 2, où ils finissent par se rentrer dedans à relèvement constant. Les deux croient avoir la priorité, comment ça aurait dû se passer. Même si on croit avoir la priorité (qu’on l’ait vraiment ou pas) à quel moment faut-il réagir ? Quelle marge doit-on se donner pour corriger le tir ?

J’ai faillit perdre patience…. Je tenait plus sans les vidéos de Marseille parapente !!!! 🎉

Bonjour, super instructif ! J'aurais une question un peu hors sujet sur les rapports de certification. Mais cela pourrait peut-être inspirer une vidéo. Je suis en train de choisir ma 2° voile, parmi mes critères, je cherche une voile pas trop demandeuse en terme de pilotage, ce que certains appelleraient une "B-", j'ai donc passé un peu temps à inspecter les rapports des tests EN. J'ai remarqué que la plupart des voiles que je visais (par exemple la 777 - Knight 2 light) ont un B pour la sous-catégorie "take-off - rising behavior", avec comme commentaire "Easy rising, some pilot correction is required". De quels genres de corrections parle t-on ? Qu'est ce qui serait si différent par rapport au décollage d'une EN-A pour laquelle il y aura juste marqué "Rising behaviour: Smooth, easy and constant rising" ? Après tout que ce soit en école ou sur des tutos youtube, je n'ai jamais entendu parlé de techniques de déco dédiés aux EN-B, C ou autre Voila ça c'était ma question ultra spécifique, mais je serais très curieux d'avoir votre avis plus général sur quand/pourquoi/comment lire les rapports de certification des voiles : )

ouf la dernière vidéo 😱

Pour la 6 je n'arrive pas à voir quand il lance mais a priori c'est avant l'abattée ? (vu que les suspentes du secours sont déjà tendues lors de la fermeture)

Bonjour JC, qu'est ce qui provoque ces terribles fermetures à gauche au décollage ? Des conditions surestimées ? Est ce courant ?

je me marre si jamais je vois votre shop faire du Deltaplane

Moi qui voulait m'y mettre ca refroidit légèrement ;) Nous sommes presque voisin, est ce que vous dispensez des formations aussi ?

Bonjour JC et l'équipe Marseille Parapente! Je m'appelle Guillaume et j'habite en Allemagne dans le plat pays :) J'aimerais m'essayer à une analyse un peu plus poussée des vidéos. N'hésitez pas à me corriger si nécessaire, j'ai pour cela numéroté chaque point. Perso je suis un pilote intermédiaire. Brevet de pilote, je vole sous une EN-B qui correspond à mon volume de vol un peu maigre (~30h par an). Vidéo1: qu'est-ce que le pilote aurait pu faire mieux: 1a. comme tu le dis: étaler sa voile correctement: d'abord y-a-til une raison pour laquelle il s'est installé tout en bas de la moquette, sans prendre le bénéfice des 10 mètres derrière? Ensuite, étaler sa voile correctement donc: 1b au milieu de la piste, 1c orientée face au vent, et 1d avec lui AU MILIEU de sa voile (donc entre le vent et elle). 1e. Situation: la voile n'est pas face au vent. Le côté le plus exposé au vent s'arrache plus vite du sol et monte plus vite. Correction possible: 1e1 tout de suite le pilote doit se rencentrer lui-même et marcher vers le milieu de la voile (ce qu'il fait, mais une seconde trop tard) tout en freinant un peu le côté dynamque. La voile monte assymétriquement et rapidement. Et oui, il aurait pu aussi avorter le déco mais ne l'a pas fait. 1e2 Il aurait pu aussi éviter de se retourner trop vite, prendre son temps pour controler sa voile: faire une temporisation pour éviter le petit overshoot de voile (qui a ptet aidé à lui faire perdre l'équilibre). La tempo aurait aussi amorti cette dynamique assymétrique. 1e3 Plussss qu'une tempo: il y avait assez de vent pour arrêter la voile au dessus de soi, en gardant un peu de frein suite à la tempo. Caler la voile quelques secondes au dessus de sa tête, la rendre docile. Offrons nous ces quelques secondes avec la voile calme au dessus de sa tête. Prenons une respiration. ALORS on se retourne, on regarde bien devant soi le cap à prendre pour s'éloigner de la pente, PUIS on entre dans notre phase d'accéleration, en rendant les freins progressivement, laissant accélerer la voile, et soi-même en marchant de plus en plus vite. Voile et pilote à la même vitesse pour éviter un mouvement de pendule et pour garder toutes les suspentes bien tendues de partout. Vidéo2: Raison ou pas, "j'ai raison" n'est JAMAIS une bonne raison pour ne pas réagir! Même si j'ai raison, quand ya risque imminent de collision, je dévie vers la droite si possible, je crie... Là ya aucune réaction. Même pas un bruit de pet. Vidéo3: le joli parapente au japon: "il a bien réagi" n'est à mon sens pas la chose à dire ici pour les débutants qui nous lisent. À moins de 150m sol on réfléchit pas, ON TIRE LE SECOURS DE SUITE! À fortiori juste après le déco. Je veux bien qu'il y ait des arbres mais c'est pas le cas partout. D'autre part il a un parapente de catégorie C ou D qui vole 5 à 10 kmh plus vite que des EN-A ou B, et il avance à peine après son sauvetage. Alors avec une EN-A ou B: avec un vent pareil faut juste PAS décoller. Vous reculeriez en vol et ya plus qu'a serrer les fesses. Surtout si le déco est en haut de la montagne, vous pourriez passer derrière (par effet venturi la vitesse du vent prend encore 5-10 kmh gratuits juste au dessus de la de la crête, par rapport au vent en amont), vous vous retrouveriez sous le vent de la montagne, en plein rotor, ya plus qu'a serrer les fesses très fort. Video4: mêmes points. Vidéo5: Y-a-t-il une raison pour laquelle le pilote n'a pas pris le bénéfice de toute sa longueur de piste? Il aurait pu s'installer tout en haut, non? Vidéo6: je rêve ou il s'entraine au Héli? Et merci pour vos vidéos très pédagogiques! Guillaume.

Ca fait peur une voile qui se met en torche . Vaut mieux savoir ce quil faut faire dans ces cas là. C pour ça que jhesitais a en faire . Pourtant ca fait un bail que je m'intéresse a çà , avec des choses comme çà, pas tres rassurée ! Faut essayer pour voir . Non !?

à ce que je vois tu aimes flirter avec le danger.... le Mac bien au bord de la table avec le fil bien tendu...😂

Quand le paraentiste saute, pourquoi la voile perd-il son moteur, selon votre expression... quand il saute, il est toujours suspendu et son poids est toujours présent. Je n'ai pas compris. Merci, monsieur, d'avoir éclairci toutes les circonstances de ces accidents qui pourraient sauver une vie.

Video 2, c'est un rodéo de la mort ! Le premiers qui tourne à perdu le duel !

La vidéo 1 c'est pas juste un cobra pas trop réussi ? 🤷🏻‍♂

A mon avis ce pilote aurait du attendre le pilote de droite de passer d'abor et après lui qui est à gauche bien centré et prendre son élex parapentiste de 74

pour la deuxieme vid même si c'est pas des cons mourir pour avoir raison et ne pas esquiver c'est extreme quand même !!! 🤔