Dommage que je sois si loin parce que j’aurai vraiment fait du parapente dans votre école.On sent à la vision de vos vidéos que vous maîtrisez votre sujet, et çà c’est super rassurant pour les élèves je pense. Bravo les pros.
tout ces incidents , me font flipper , je n'ai jamais fait de parapente , j'ai hâte de commencer , afin de poser toute mes questions , notamment sur le vocabulaire , afin de mieux comprendre (sans terme trop technique en terme de réponse), vraiment hâte d'en savoir plus (j'ai poncer RU-vid , sur les vidéos de parapentes , en 2 jours )😂😂😂
Salut JC , toujours aussi pertinente t’es vidéos. Très bien fait, c’est un régal d’instruction. Belle soirée à toi Pascal d’Alsace et encore merci pour ton accueil 😜
@@marseilleparapente 😉 on se verra peut-être au Maroc autour d’un thé 😋, j’y suis du 16 au 23 mars avec le CEM Markstein 😋🪂 amicalement Pascal (Alsace)
Au delà de la richesse technique et pédagogique du contenu à laquelle tu nous a habitué et du ton qui se la raconte pas et qu'on aime tant moi ce qui m'a le plus marqué c'est la profondeur du décolleté en intro, j'ai fais secours direct. Vertigineux. 😘
Salut, trop bien toutes ces vidéos. Super pédagogique ! Je vous suis depuis le Canada mtn ! Dis moi, pour décrocher, on est obligé de faire un tour de frein supplémentaire? Je tiens ma voile en poignée de chiotte plus tour de frein, ce qui me laisse une garde de 3 à 7 cms (en fonction de là où je saisis ma commande avant le tour de frein). Or pour sortir, toi, tu conseilles d'enlever le tour de frein pour temporiser. J'en déduis donc que si tu dois l'enlever, c'est parce qu avec le tour, tu n'as plus de garde ! Ce qui m'embête en faisant ça, c'est que le jour où tu dois décrocher par sécurité (donc t'es déjà en mode vrac), c'est quand même vachement mieux de retrouver sa marche arrière avec la saisie de commande de pilotage actuelle que de faire un tour de frein en plus en étant déjà en vrac nan ? Du coup j'ai jamais essayé de décrocher avec un tour de frein en plus. Par contre avec poignée de chiotte plus tour de frein oui et ça marche pas mal. Je me rends compte juste que souvent au lieu d'arriver à la stabiliser en marche arrière, elle s'échappe en porte de sortie avant. Un p'tit conseil ? J'ai l écho de chez BGD. Je dirai que 7 fois sur 10, elle s'échappe et 3 fois, belle marche arrière. Peut être devrais réduire ma garde de frein un petit peu ?
Bonjour et merci pour cette magnifique question. D'abord, selon nous, en règle N°1, on ne touche pas au réglage des commandes. Ces réglages sont des réglages constructeurs, et nous déconseillons d y toucher. Ili faut prendre un tour de frein pour accéder à la marche arrière, sinon, on risque de s'y retrouver sans le vouloir. Cela demande de la méthode, de l'entrainement et surtout des repères. ON ne doit pas réfléchir à la position des mains sur la marche arrière, cela doit se trouver avec un long entrainement. Sans tour de frein cela sera alors plus bas. En tout état de cause, c'est toujours le pilote qui décide de réintégrer le domaine de vol, pas la voile ;-)
Super, merci pour cette vidéo. Je me posais la question du SIV au dessus de la mer. Quand on fini à l'eau, vous faites comment après une fois que le matériel à baigné dans l'eau salée, vous avez une piscine pour tout rincer ?
Est-ce qu'on ne pourrait pas imaginer un système qui permettrait de donner un angle négatif au bord de fuite d'une voile pour qu'elle avance plus facilement face au vent comme en delta?
