Wenn alle Elektroauto fahren - Wo sollen die laden? 

Tolles Video zur Situation in Berlin. Ich wohne in Enschede (NL). Dort wurde vor kurzem die 400te Ladestation (11kw) eingeweiht. Enschede hat 160.000 Einwohner, also haben wir jetzt 1 Ladestation für 400 Einwohner. Immernoch zu wenig auf lange Sicht, aber ein guter Anfang. Wie diese Ladestationen entstehen, warum das so gut funktioniert, das werde ich demnächst mal vorstellen. Ich habe nämlich "meine eigene öffentliche Ladesäule" (Nr. 464 - noch im Bau befindlich).

Danke Julian für das tolle Video! Ich finde es wirklich gut, wichtige Studien kurz und prägnant zusammenzufassen, also in Zukunft gerne mehr davon 👍

Hallo Julian, vielen Dank für diese interessanten Einblicke. Bin zwar aus München, aber das Grundproblem ist doch immer das gleiche. Die öffentliche Ladeinfrastruktur ist es momentan noch, die mich am meisten davon abhält zu einem E-Auto zu wechseln. Da ich nicht daheim laden kann, fürchte ich den zunehmenden Andrang an den öffentlichen Ladesäulen. Mit steigender Zahl an E-Auto wird die Situation an den öffentlichen Stationen, die jetzt schon durch die zahlreichen PEHVs, die mit ihren Schnarchladern stundenlang die Ladestationen belegen und die Verbrenner die, die Ladestationen für einen kostenlosen Parkplatz halten nicht gerade einfacher. Außerdem ist auch bei uns die meiste Ladeinfrastruktur in der Innenstadt. Wie das alles funktionieren soll, wenn VW zehntausende IDs auf die Straßen schickt, kann ich mir irgendwie nicht so recht vorstellen. Ohne ein baldiges "Grundrecht" auf Laden im WEG und den massiven Ausbau von Destination Chargern an allen Orten des täglichen Lebens sehe ich relativ schwarz für die E-Mobilität. Wie Du es so schön sagst, uns rennt die Zeit davon. Ich denke, ich werde trotz meiner massiven Bedenken in den nächsten Monaten zu einem E-Auto wechseln. Aber ich engagiere mich ja auch schon seit über 30 Jahren für Erneuerbare Energien, will sagen, soviel Idealismus bringen wohl nur die wenigsten Menschen auf. Für die anderen 99,9% der Menschen hat das Laden schnell, zuverlässig und sehr einfach an möglichst vielen Orten des Alltags zu funktionieren, sonst wird das nichts. Schöne Grüße aus München, Andreas PS: Macht weiter so! Ihr macht sehr wichtige Videos!

Der Blick was auf dem Weg zu 2030 angepackt werden muss hast Du supper und kurzweilig aufbereitet. Ja das Thema ist bei Euch in guten und fachlichen Händen. Danke dafür.

In der Videobeschreibung fehlt ein h am Anfang des Links. Vollständiger Link: www.emo-berlin.de/de/studien/uebersicht/berlin-unter-strom-bedarf-herausforderungen-chancen-fuer-mehr-ladeinfrastruktur/ bzw direkt zur Studie: www.emo-berlin.de/fileadmin/user_upload/Studien/20191005_Berlin_unter_Strom.pdf

Doppelter Strombedarf bedeutet nicht automatisch mehr Netzbelastung oder mehr Kraftwerke, da die Kraftwerke auf die Stromspitzen ausgelegt sind und nicht auf die Nacht wenn die Autos stehen und laden.

Vielen Dank für die Information. Was mich jedoch überrascht hat ist die Angabe, dass sich der Stromverbrauch verdoppelt. Daraus ergeben sich die Fragen: Fahren die Städter auch rund 40km pro Tag ? Wenn Ja … warum??? Sollte man dann nicht mehr auf Rad/EBike setzen? oder ÖPNV ? Sollte man dann nicht kleinere(sparsamere) E-Autos bevorzugen oder auch durch Maßnahmen bevorzugen? Sind in diesen Rechnungen auch die Einsparungen an Strom eingeflossen die durch reduziertem Spritverbrauch (Vertrieb/ Verteilung/ Herstellung) ergeben? Radfahrer scheuen den Autoverkehr (auf gleicher Fahrspur) , den Regen und die Kälte. Warum werden Radwege nicht mit Solarmodulen überdacht … das hilft doch beidem … dem Radfahrer und der Energiewende.

Habe die Möglichkeit über solar zu Laden aber der Preis für e Autos mit vernünftiger Reichweite ist nochzu hoch für normalverbraucher . ich weis die Folgekosten sind geringer aber erst muß der kaufpreis gestämmt werden jeder Plugin ist mindestens 3000 euro billiger oblohl alle s doppelt vorhanden ist nur akku ist kleiner

So eine Statistik kann man lesen wie man will. Aussage: Obwohl der Anteil des Straßenverkehrs an den Gesamtemissionen von 1990 bis 2016 um 6 % gestiegen ist(von 13% auf 19%) stieg die CO2 Emission nur minimal. Andere Aussage: Obwohl der Anteil des Straßenverkehrs an den Gesamtemissionen von 2000 bis 2016 um ca.2,5 % gestiegen ist, fiel die Gesamtemission an CO2 deutlich. Die Statistik wirft mehr Fragen auf als sie Antworten gibt.

Keine Bange, der große Run auf Elektroautos wird ausbleiben. Der technologische Nachteil Reichweite/Ladezeiten lässt sich weder weg diskutieren noch beseitigen. Hier wird viel Geld auf einen lahmen Gaul gesetzt der nie durchs Teil geht ;-)

Ja wo tanken sie dann🙄

Die meisten Vergessen das ein großer Teil Zuhause Laden wird außer es wird durch hohe Auflagen von Politik verhindert

Wenn das Wörtchen wenn nicht wär, würde ich Tesla Roadster fahren

nächste Frage: wenn dann alle mit E fahren und bis dahin alle Grundkraftwerke abgeschaltet sind, wo kommt dann der Strom her?

Bla bla bla