Wer kann Retro am besten? Kawasaki Z900RS vs. Triumph Speed Twin vs. Yamaha XSR900 - Vergleich 2022 

XSR ist für mich weder optisch noch technisch Retro, aber da sind die Geschmäcker halt verschieden. Das ihr die gleichen Reifen montiert habt, ist genial, nur so kann man direkte Vergleiche ziehen. Macht weiter so, schöner Bericht

Kein Plan was ihr alle mit der XSR habt. Absolut geiles Bike mit toller Technik für ein spitzen Preis. Definitiv auf meiner next Bike Liste!

Ich gehöre zur Zonko-Generation und hatte schon als kleiner Junge ein Poster der Z1 900 im Kinderzimmer hängen - neben der Honda CB 750 Four. Klingt vielleicht blöd, aber die Z900rs berührt mich ganz tief, für das Design der Triumph bin ich wohl zu jung (ich stand nie auf die Engländer der 60er) und für die Yamaha definitiv zu alt. Mir ist vollkommen unklar, was an der XSR retro sein soll.... Aber vielleicht versteh ich's einfach nicht. Ich werde mir dieses Jahr meinen alten Kindheitstraum erfüllen und mir die Z900rs kaufen.

Bin heute bei der Kawa-Roadshow die Z 900 RS probegefahren und total begeistert. Tolle Sitzposition, tolles Fauchen des Vierzylinders und mal ehrlich - mehr Leistung braucht keiner auf der Landstrasse, für die die Z900RS wie geschaffen ist. Optisch aus meiner Sicht ist die Kawa ein Traum, hatte die erste Z1 ca. 1971/72 das erste mal am Badesee als junger Bursch arg bestaunt mit der damaligen 4in4-Auspuffanlage und ich glaube Jochen Maas damals in der Werbeanzeige im Motorradheft als Markenbotschafter für die Z1, irre! Die Yamaha ist für mich zu zerklüftet und hat keine einzige schöne Linie, die Triumph dagegen mega oldscool, zeitlos schön. Ich plädiere schon immer für ein Wechselkennzeichen in Deutschland weil meine 701er will ich nicht gegen die Z900 eintauschen, aber beide ab und zu ausfahren wäre geil.😁😁

Ich habe dieses Jahr mit 48 erst meinen Führerschein gemacht, habe mich beim Kauf nur von der Optik leiten lassen. Hatte im Oktober 2021 die Kawa Z900 RS SE bestellt. Händler konnte nicht liefern, wollte dann die Triumph kaufen, Händler hat sich nicht mehr bei mir gemeldet. Habe dann die BMW R NineT gekauft, da mir BMW in Berlin doch glatt kurzfristig eine wunderschöne Scrambler, die noch auf Lager war, verkaufen konnte. Bin jetzt 7000 km mit der R90T gefahren und war mit ihr sogar in der Toskana (von Berlin aus). Die Maschine ist super, habe die Kawa Z900 aber mal zur Probe gefahren - danach hat sich mein Boxer wie ein alter Golf Diesel angefühlt - oder wie ein Traktor. Die Triumph ist aber von der Optik mein Favorit. Die bin ich noch nicht gefahren - optisch sagt mir die aber wirklich zu. Gerade als wendiges Bike in der Stadt. Zumindest meine Vermutung.

Fahre selber eine Speed Twin 2019, gerade wegen der reduzierten Maße, wie ne Kreidler! Und dann dieser Motor! Drehmoment satt, immer mit großem Gang in die Kurve, und dann "aussi feuern"! Sie kann aber auch schnell, kann Autobahn, ab 5000 Touren gibt's kein Halt mehr. Die super hübschen, minimalistischen Rundinstrumente zeigen dank diskretem LCD alle an, was ich brauche. Jekyll & Hyde, Beauty & Beast! Meine Nummer eins! Meine Nummer zwei ist die Kawa, Super Styling, Chrom, 4 Zylinder, Sound, klassische Instrumente! Leider passe die Sitzhöhe / Schrittbogen nicht, ist mir zu hoch und zu breit. Die XSR ist hoch, aber vor allem weder Fisch noch Fleisch. Diese hohe Tallie, der breite Rahmen vorne, macht sie irgendwie häßlich, der Scheinwerfer zu klein und zu lang. Die Technik ist super, mit allem Schnick und Schnack, der Motor ein Traum! Bin 2 Jahre eine MT09-Tracer gefahren. Mein Herz gehört aber den 50er Alteisen. Euer Test hat mir sehr gut gefallen, bin großer Zonko Fan, "habe die Ehre", auch Howi macht echt gute Tests, Phillip kannte ich noch nicht. Aber das gerade Phillip für die Speed Twin gestimmt hat, hat mich positiv überrascht, und mir gezeigt, dass nicht nur wir "alten Säcke" auf alte Eisen stehen. Euer Generationenmix gefällt mir arg.

Tolles Video! Die XSR 900 ist für mich kein Retrobike sonder einfach eine nicht ganz so hässliche Alternative zur neuen MT09 😜 Bin das 2020er Model probe gefahren und das war schon ein tolles Motorrad aber es kommt mir so vor als sei die Priorität bei Yamaha gewesen möglichst billig und einfach eine MT 09 auf Retro zu machen. Das Gefühl habe ich bei der Z900 RS nicht, da spüre ich einfach etwas mehr liebe zum Detail. Triumph gibt es nicht viel zu sagen, die wissen einfach wie man sowas richtig macht! LG

Dank Zonko‘s Berichten zur Z 900 RS Dienstag Probefahrt gemacht und gekauft. Die Kawa fährt genial und sieht super aus. 😎👍

Ich fahr die Triumph und die Verarbeitung ist Weltklasse, jede fahrt aufs neue ist ein Gedicht einfach leiwoand der punch. Danke für das Video

Die alte XSR900 ohne den Quasimodo Buckel kann man sich gerne gönnen auch wenn die neue evtl. technisch in Nuancen höherwertiger ist. So richtig retro will die auch bestimmt nicht sein, eher so ein modernes RetroBike. Diese unwürdige Tachoeinheit würde dafür sprechen. An sich spielt es sich zwischen der Triumph und der Kawasaki ab. Triumph scheint ein feineres und höherwertiges Finish zu haben, aber wie es sich anhört ist die Kawasaki die unkomplizierteste und wohl auch alltagstauglichste Maschine. Evtl. entscheidet es sich bei jedem zwischen 2 oder 4 Zylinder.

Die erste Saison auf meiner Speedy neigt sich langsam dem Ende und ich trauere jetzt schon wenn ich an den Winter denke - jede Ausfahrt ist einfach nur pure Freunde! Bin total froh, dass ich mich für sie entschieden habe und würde es immer wieder tun! Ein paar kosmetische Veränderungen und du hast ein(fast) einzigartiges Bike das einem beim anschauen schon ein Lächeln ins Gesicht zeichnet…. und wenn du dann aufsteigst und kurvige Landstraßen in zügiger Fahrt genießt kann das Leben nicht schöner sein😍

Die Z900RS kann man auf 130 PS tunen für weniger als €500 (ECU flash, andere Auspuffkrümmer, evtl. Luftkammer aufbohren), dann ist das ein absolutes Japanisches Retro Muskelbike reinster Güte mit einem modernen Rahmen und Fahrwerk. Die analogen Anzeigen mit dem dezenten dunklen LCD in der MItte das alle Infos hat ist echt eines der gelungensten Designs überhaupt. Die Z900RS Lackierungen muss man in echt sehen, die sind unglaublich schön und von höchster Qualität. Wenn es einen Quickshifter und Tempomat hätte, wäre es fast das perfekte Bike für mich. Die XSR900 hat einen super Motor und einen tollen Rahmen, aber da ist doch bis auf den Scheinwerfer nix retro. Das 3,5 Zoll Display ist viel zu klein, absolutes Mäusekino, und das kleine Drehrad mit dem man sich durchs Menü blättert ist schlecht zu bedienen. Würde mich auf Dauer doch sehr nerven. Sieht besser aus als die MT-09, aber das war es dann auch. Die Triumph ist viel zu klein für Leute über 1,80m und hat einen antiquierten Rahmen und Fahrwerk. Das sind aber auch schon die wenigen Kritikpunkte die ich habe.

Die Z900RS ist einfach ein Meisterwerk. Bin für alle Motorräder offen und finde die XSR900 von den modernen Features sehr gelungen, habe aber beim Yamaha-Händler den Vorführer vor mir stehen gesehen und nicht wirklich etwas gespürt. LEIDER, denn eigentlich bin ich davon ausgegangen dass es mich total umhaut. Gefahren bin ich es nicht. Die Triumph ist etwas zu klein und relativ schmächtig und es fühlt sich an, als würde bei diesem Retrobike einfach etwas wichtiges (von der Optik her) fehlen. Geschmacksache eben. Alles sehr interessante Motorräder, die Z900RS ist (jedoch für mich) wirklich LIEBE auf zwei Rädern. Tolles Video, dankeschön ;)

Ich habe die kawa rs 900. Trifft voll meinen Geschmack. Das schönste bike das es gibt. Habe die rote Variante Umbau auf Edelstahl speichenräder, kurzes Heck, miniblinker chrom., einfach klasse würde sie am liebsten in meinen wintergarten reinstellen.

Kenne das Ergebnis schon aus der Motorrad Zeitung. Die Yamaha ist die Gewinnerin und die Hässlichste, dann Triumph und als letzte die Kawa. Für mich wäre die Kawa Nr. 1 weil die Schönste, dann Triumph und als letzte die Yamaha ! Wer fährt denn wirklich auf eurem Niveau ? Für mich ist in Bereichen von 120-140 km/h der ausschlaggebende Bereich und da steht die Optik für mich im Vordergrund ! 😉☺️😌

Ich bin zwar a Triumph Fahrer, aber in diesem Fall würde ich mich für die Kawa entscheiden. Die Retro Kawa ist außerdem um Hausecken schöner als die meisten aktuellen Kawa Modelle.

Leiwandes Video 👍 Hatte die alte XSR 900 und bin aber auf Triumpf gewchselt, weil die Yamaha einfach zu sehr Rennmaschine ist. Außerdem klingt der Triumpf Zweizylinder einfach wahnsinnig gut.

Zonko und die jungen Burschen: Legendary leiwand💪💪

Hallo ihr 3 von der Tankstelle. Wieder mal ein Super Test. Genau diese 3 Bikes hatte ich im Auge. Die Yamaha XSR 900 hat mir nicht so gut gefallen - Technik hin oder her. Habe dann die Triumph probe gefahren........und mich dann doch für die Kawa Z900RS SE entschieden - einfach eine Augenweide und ein Motor für Alles ;-). Außerdem ist der Händler im nächsten Ort. In den 1980ern bin ich schon GPZ 550 und GT 750 gefahren.......das hängt noch nach. Lieferzeit ist leider lange......aber die Vorfreude dafür umso länger ;-). Weiterhin viel Freude und bleibt gesund

Guter Vergleich, super Video, sehr informativ, aber letztendlich kommt für mich nur die Kawa in Frage, da kommen die Jugenderinnerungen aus den 70'ern wieder hoch. Damals wollte jeder so eine Z1 haben, konnte sich aber keiner leisten. Heute im fortgeschrittenen Alter hat man die Kohle dafür.

Die Kawa…. immer und immer und immer wieder! 👌🏻

Hab die Z900rs nach euch getestet. Zuerst hab ich sie erst mal ordentlich waschen müssen... XD Aber das hat mich so umgehauen. So ein Wahnsinn dieses Motorrad. Der Klang ist das beste, was ich bis jetzt gehört habe. Standard Auspuff wohlgemerkt.

Gute Arbeit Junx ! ! ! Alle Mopeds auf dem selben Reifen machen die Moped´s vergleichbar. Echt leiwand. . . . . 😊

Meine 2021 Speed Twin hab ich leider zerschrottet hab nun aber wieder eine 2022er mit Jekyll and Hyde AGA. Die Kiste ist einfach so geil dieses tiefe Grollen wenn ich hinter meine BRüder hinterpeitsche einfach genial. Mein kleiner Bruder fährt ne Street Triple RS und der mittlere hat ne alte Yamaha 750 YZF bj 94. Kann man immer schön untereinander wechseln

Ich bin sowohl die SpeedTwin als auch die z900rs probe gefahren. Beides wirklich tolle Mopeds. Am Ende ist es die Kawa geworden, weil ich mit 1,90 einfach ein Stück zu groß für die Triumph bin.

Ich habe die Triumph, und würde die immer wieder kaufen, die macht einfach wahnsinnig viel Spaß 😀👍

Ich habe mir die XSR 900 in Schwarz bestellt. Ich finde schon das sie einen Retro Tatsch hat. Sind halt wirklich die 80ger die sie verkörpert. Sind halt nicht die 70ger. Ich finde gerade das Heck der Yamaha sehr polarisierend. Ist mal was ganz anderes. Prei Leistung zu dem unschlagbar.

erstklassiger Bericht, lieben Dank. Zu Zonkos Frage, wie ein Retro-Motorrad entschieden wird : 1. Aussehen ! Danach Probefahrt und dann ist es schon entschieden. Retro hat für mich nichts mit Geschwindigkeit oder Sport zu tun - einfach nur das Fahren genießen... Meine heißt Bonneville T120 🙂

Schönes Review. Ich hab die Z900RS wie die Speed Twin probegefahren und mich schlussendlich für die Speed Twin entschieden. Wobei ich sagen muss, dass mich die Z900RS dann doch mit ihrem Sound für einen 4-Zylinder überrascht hat. Den Look haben beide, aber der Sound des Twins, der eben nochmal deutlich kerniger ist und dass sie eben das kleinere Bike ist - bin 1,72m - haben mich von der Speedy überzeugt. Gerade die Tatsache dass sie schön schlank wirkt fand ich auch sehr ansprechend. Bestätigen kann ich auch, dass man auf ihr definitiv nicht frieren muss. Zu diesem Vergleich fiele mir lediglich noch die BMW R nine-T als mögliche Konkurrentin ein, der direkte Vergleich wäre auch interessant gewesen.

ich habe mir die Xsr gekauft weil ich Sie wirklich schick finde. Ich habe nicht nach einem Retro Bike gesucht und stimme zu, dass es sicherlich auch nicht das klassische Retro Bike ist. Für mich aber dennoch ein tolles Motorrad als solches und von daher habe ich mich dafür entschieden. Mir ist nicht wichtig was es sein soll, sondern was es für mich ist. Das mit der Ansicht stimmt zu 100 Prozent. In live schaut sie ganz anders aus. Das habe ich in diesem Ausmaß so auch noch nicht erlebt. Danke für dieses tolle Video.

Sehr schöner Vergleich von drei unterschiedlichen Motorrädern. Bezüglich Motorrad Kauf liegt die Wahrheit meiner Meinung nach irgendwo zwischen Philipp und Zonko. Zuerst muss das Motorrad den gewünschten Einsatzzweck erfüllen, dann muss es einen gefallen und zum Schluss schaut man ob es sich irgendwie mit den Preis ausgeht. Die 1500€ wären für mich in diesem Vergleich kein Argument, da man ja auch nach einem Vorführer schauen kann. Für mich würde es ganz klar die Z900RS werden weil ich die wahnsinnig hübsch finde und 4Zylinder Mag. Die Yamaha gefällt mir gar nicht. Scheinwerfer finde ich zu klein und der Sitz hinten geht auch nicht (hab die aber noch nicht live gesehen). Triumph ist stimmig aber erzeugt kein will haben Gefühl. Aber im Grunde kommt keines für mich in Frage weil ich lieber größere Touren fahre und es da andere bessere Bikes gibt. Zum Arbeit Pendeln sind alle drei einfach zu schade.

Ich habe diese 3 Fahrräder ausprobiert und das Speed ​​Twin war ein klarer Gewinner für mich.

Mein nächstes Moped würde am ehesten die Speed Twin sein. Ich bin allerdings nur 170 cm groß, da kommt es mir sehr entgegen, daß fur meine Größe überhaupt ein Retro Möppel gebaut wird. Zudem bin ich mit meiner jetzigen Street Triple äußerst zufrieden. Die 1.200 ccm mit dem dazugehörigen Klang und die Kraft sind natürlich extrem reizvoll.

Meine Nr.1 ganz klar die Speed Twin, der Motor ist einfach genial und schiebt aus dem Keller so schön raus, das Finish der Triumph ist auch genial. Nr.2 die Kawa und dann die Yamaha, aber sind wirklich alle drei nicht von schlechten Eltern.

Mörderischer Vergleich😝👍

Kawasaki find ich am schönsten.. Ist für mich das beste Retro Bike 🏍️✌️

Mahlzeit allerseits. Also die Yamaha scheidet für mich aus, die sieht für mich nicht wie ein Retrobike aus, allein schon das Mäusekino geht garnicht, da gehören ordentliche Rundinstrumente hin. Die Speed Twin gefällt mir da schon besser aber da ich nicht gerade klein bin, würde ich vermutlich auch heiße Knie bekommen. Die Z900Rs konnte ich einen Tag lang fahren, die würde ich sofort kaufen, Leistung Fahrverhalten und erst einmal die Optik, einfach nur Top! DLzG

Bei der Suche nach meinem nächsten Nakedbike bin ich auf der Yamaha Seite auf XSR gestoßen und war von der Optik sofort gefesselt. Da ich mittlerweile weiß, dass sie technisch auf einem mega sportlichen Level ist fällt die Wahl auf sie. ...keine Zweifel!

14:30 Gerade weil es kein "richtiges" Retrobike ist, habe ich die XSR bestellt. Wenn ich so "richtig" Retro haben will, dann schau ich bei den großen Online-Gebrauchtplattformen, bau ein paar LED Blinker dran und muss keine 11k - 13k ausgeben. Die zeitgemäße Technik und die elegante & modernisierte Retrokomponente sind bei der Yamaha genau nach meinem Geschmack kombiniert. Es spricht aber wirklich nichts gegen die anderen Bikes. Sind optisch trotzdem ansprechend und tbh, nach der Z900RS in Gold habe ich beim Händler auch schon geschielt.

Ich bin schon ewig auf der Suche nach dem "Heiligen Gral" ..hab eine Motorrad Kauf/Verkauf Odyssey hinter mir..das letzte Motorrad war eine Triumph Speed Twin.. war nicht schlecht aber mit meinen 185cm immer noch nicht das Optimum von der Lenker/Sitzergonomie... habe vor der Triumph die kleine Kawaschwester z650 RS getestet und war hin und weg..heute die Kawa z1000 sx und die anschließend die 900RS probegefahren... Adrealingeschrei im Helm ohne Ende! Sofort ein unglaubliches Vertrauen in die Maschine und die Reifen... hatte noch nie solche Schrälagen erreicht..noch nie so ein sicheres Fahren absolviert.. Dieser ohren betörende Motorensound, dieses Ansauggeräusch, macht einfach nur süchtig..man möchte nicht vom Gas runter..der nächste Gang rein und erneutes Orgelkonzert. Leute klare Kaufempfehlung! Habe meinen Heiligen Gral gefunden..das Kaufen/Verkaufen hat ein Ende

Bin von KTM 790 duke auf die Kawa umgestiegen. Man wird ja älter. Was soll ich sagen die Kawa ein Gedicht auf 2 Rädern. Die Kurvenlage absolut souverän, für mich besser als die Kathi und die Kawa lässt sich auf der Landstrasse fast genauso sportlich bewegen. Ich erschreck mich manchmal wie die geht. Die anderen beiden kann man machen, muss man aber nicht.

Ich bin eigentlich Team Zonko 4 Zyl Aber eben weil sie polarisiert u Preis Leistung passt Würd ich zur XSR greifen 👍

Vielen Dank für die ehrlichen und genauen Ausführungen über das ABS. Viele glauben ja wenn sie elektronische Helferlein haben kann nix mehr passieren. Also Leute trotzdem beim fahren auch das Gehirn einschalten. Gute Fahrt euch allen!

Bei mir ging es zum Schluss um die Entscheidung zwischen der XSR und der Z900RS. Die Kawa kannte ich von einer Probefahrt - bei der Yamaha kannte ich den Dreizylinder von 56000 km auf der alten XSR und den neuen von einer Tracer 9 - Probefahrt. Entschieden hat es sich beim Probesitzen auf der neuen XSR. Die Ergonomie - insbesondere der Kniewinkel - ging für meine alten Knie nicht mehr, und das war auch der Eindruck, den ich vom Probesitzen auf der Speed Twin hatte. Daher war die Kawa auf Platz 1 - sie wird diese Woche zugelassen. Rein optisch hätten mir alle drei gefallen.

Coole Presentation. Übrigens, ein warmer Motor spricht auch vom Wirkungsgrad, also der Güte seiner Konstruktion. Je wärmer, desto schlechter. Gut, ein Motor als Heizung im Winter hat auch einen guten Wirkungsgrad. Aber da kann man den Sprit auch gleich direkt verbrennen...

Toller Bericht sehr informativ. Ich bin auch Retro Fan, aber mit kleineren Geldbeutel habe mir aus diesem Grund eine Continental GT von Royal Enfield gekauft das ist in meinen Augen Retro aber die Yamaha nicht.

Die Charaktereigenschaften der drei Motorräder sehr gut herausgearbeitet. Der Retrolook zieht sich tatsächlich von den 60ern bis in 80er. Kawasaki und Triumph sprechen mich optisch mehr an, Yamaha auch, allerdings nicht die Sitzbank. Ich hätte gerne eine Kawasaki oder Triumph mit der Ausstattung der Yamaha.

Fahre selber eine Zephyr-1100 von 1992 und DIE war schon Retro! Also bin ich etwas voreingenommen Richtung Z 900, keine Frage. Die ist sicher gut gelungen und absolut am Stand der heutigen Motorradtechnik und Leistung. Hab sie auch eingehend getestet, da mit aber meine alte (etwas aufgemotzte und leicht getunte) Zephyr den gleichen Fahrspaß bietet, mit noch echterem Retro-Look (keine Wasserkühlung, Stereofederbeine, tieferes Heck, 4in4 Auspuffanlage) würde ich persönlich nicht zur Z 900RS greifen, sondern zur Triumph, weil diese einen ganz anderen Charakter hat mit ihrem "alten" englischen 2-Zylinder. Die würde mir dann am ehesten in meinen Fuhrpark passen, denn einen Reihen-6-Zylinder hab ich auch schon. :-)

Servus Mahlzeit, also ich würde mich eindeutig für Triumph entscheiden, ich bin die Kawa ca.300 km Probe gefahren ab 150 km h wird es vorne ziemlich flatterig da brauchst du normalerweise Lenkungsdämpfer. über Yamaha brauche ich gar reden ist nicht mein fall 😉😎🤘🏍🏍🏍

Die Optik vom Motorrad steht bei mir noch immer an erster Stelle und schlechte Motorräder gibt es von den Markenherstellern sowieso nicht mehr. Mit 54 habe ich es auch nicht mehr eilig und Motorradfahren ist für mich nur noch Genuss und kein Wettlauf mehr. Daher ist mir auch ein Quickshifter oder ein voll einstellbares Fahrwerk egal, dass hatten wir in den 80er und 90er auch nicht und da waren wir absolut grenzwertig unterwegs. Ich finde inzwischen auch die Retro Bikes wirklich schön und da würde ich zur Kawasaki oder zur Triumph greifen. Die Yamaha mag vielleicht die Überlegene sein aber die Optik ist unterirdisch. Das Design ist weder modern noch klassisch, für mich schaut das Bike aus als hätte jemand ein Mittelklasse Motorrad komplett abgeräumt und dann Zubehörteile von Amazon daran geschraubt. Ich finde eigentlich die gesamte aktuelle Yamaha Kollektion hässlich mit Ausnahme der Tenere. Sollte aber die Triumph wirklich die Beine rösten, wäre sie auch raus. Bleibt die Kawasaki über und die würde ich als 650er in Grün mit den goldenen Felgen kaufen, hab‘s ja nicht eilig. Ps. Ich mag die Digital Displays auf den Motorrädern aber bei einem Retro Motorrad möchte ich echte Rundinstrumente.

Aus der Sicht von einem Späteinsteiger würde ich schon sagen, dass man zuerst einmal überlegt, in welche Richtung das Motorrad gehen soll. Hatte am Anfang z.B. die Honda CB650R auf dem Radar, habe dann viele Vergleiche gelesen bzw. Videos angeschaut, und dann waren dann andere Maschinen plötzlich interessanter. Bis ich dann bei der Kawasaki Z650RS gelandet bin.

Alle XSR, 700, 900 neu oder alt sehe ich als modernes Naked Bike mit klassischen Stilelementen.

Die Yamaha versprüht 0% retro. Ich fahre selber eine R1 und mag Yamaha aber wollte ich ein Retrobike kämen für mich nur die beiden anderen im Frage. Es ist so schade das es die XJR 1300 nicht mehr gibt. Neben der R1 könnte ich mir so ein Retrobike gut vorstellen.

Hab mir dieses Jahr die Z900RS SE besorgt geile bike mit suchtfaktor.

Einmal wieder ein Top Test! Herzlichen Dank dafür...wie unten in einem anderem Kommentar geschrieben ,,,,ich gebe Zonko recht ...optisch sind sie alle 3 auf ihre Weise toll....genau wie Zonko es sagte...Triumph 50/60ger...Kawa 70ger und Yamaha 80ger...ich denke der Begriff Retro ist dehnbar und die 80ger gehören mittlerweile dazu, jedem das Seine....bestellt habe ich mir die XSR 🙂...allzeit gute Fahrt und liebe Grüße aus Hamburch!

Für mich bleibt die Thruxton RS das stimmigste Retro-Sportbike, und sie hat auch schärfere Komponenten drauf. Bisschen schade, dass ihr sie so selten dabei habt. Von diesen dreien wär's für mich die Kawa, obwohl ich ein Triumph-Fahrer bin. Die Kawa ist aber ganz einzigartig gelungen, noch mehr in der "SE" Version. Ich glaube auch, dass kaum jemand zuerst eine Kategorie wählt, sondern es ist so, dass das Motorrad direkt ins Herz fährt oder eben nicht.

was soll denn an der Yamaha Retro sein? Jedesmal ist die beim Retro Vergleich dabei. Abgesehen davon, der Sattel sieht im Sozius-Bereich echt scheiße aus.

Hallo, ich habe die Z900RS, allerdings mit nachgerüstetem Quickshifter. Den benutze ich nicht immer, mit Kupplung schalten ist eben auch Retro. Nur bestätigen kann ich dieses Gefühl der Schwere. Ich habe noch eine W800, das ist natürlich ein behäbigeres Gefährt. Aber obwohl die W rund 15 kg schwerer ist (bei der ist wirklich fast alles aus Metall) wirkt sie gegen die Z wie ein Fahrrad, viel leichter. Aber das ist kein Nachteil der Z, eher im Gegenteil. Ich würde das Gefühl mit der Z eher satt nennen, Man fühlt sich einfach sicher, massiv mit der Straße verbunden, einfach angenehm. Und rangieren lässt sie sich trotz des „Völlegefühls“ einfach gut, auch im unteren Drehzahlbereich spritsparend Cruiser, wenn man mag.

Also meinen Ansprüchen würde die Kawasaki völlig genügen. Bei Triumph würde ich die T120 bevorzugen. Mir unverständlich, warum der Motor der Speed Twin nicht in allen 1200ern verwendet wird. Bei der T120 würde ich aber den altertümlichen Auspuff ersetzen. Das Heck der SpeedTwin sieht etwas hochbeinig aus. Das der Brixton 1200 sieht viel besser aus. Bei der Yamaha gefallen Motor und Gewicht. Die Optik wurde schlimm verbessert. Der Rahmen sah bei der Vorgängerin viel filigraner aus. Die Sitzbank sieht gruselig aus. Die Vorgängerin sah mit der flacheren Sitzbank und der Aluversteifung unter der Mitte der Sitzbank leichtfüßiger aus. Die Sitzposition ist wirklich unbequem, auch wegen dem engen Kniewinkel. Die vielen Kanten im Scheinwerfergehäuse sollen zur Kühlung dienen? Sie sehen jedenfalls komisch aus. Der Motor sieht auf der rechten Seite unmöglich aus. Das Gehäuse ist zerklüftet, Kabel und Kühlschläuche hängen unordentlich umher. Wie soll man das putzen. Yamaha soll Mal schauen, wie Triumph und Brixton das verlegen. Die Yamaha ist so unkaufbar für mich, trotz des guten Antriebs.

Den Retrostyle verkörpert für mich in dieser Gruppe am besten die Z900RS, bei anderen klassischen Mopeds liegt für mich immer eine Triumph vorne, aber gerade die Speed Twin finde ich nicht besonders klassisch. Gefahren bin ich aus dieser Gruppe nur die Speed Twin, sehr einfach zu fahren, echt anfängertauglich, sehr handlich, fühlt sich auch viel leichter an als sie ist dank dem tiefen Schwerpunkt, Größe und Schrittbogen sowie Lenkerform und -positionierung für mich mit 165cm ideal, aber der Motor hat mich einfach nicht abgeholt trotz dem gewaltigen Drehmoment und die Federbeine sind viel zu weich, in der ersten Kurve mit schlechtem Asphalt hat sie sich sofort aufgeschaukelt, bei einem Motorrad mit dem Preis erwarte ich ein voll einstellbares Federbein und will nicht sofort bei Kauf in einen Austausch der Federbeine investieren, was deutlich über 1000€ gekostet hätte, weil es ja zwei sind ;-). Die Z900RS bin ich nur mal Probe gesessen, Probefahrt nicht möglich, weil Sitzbank viel zu hoch und der Händler hatte mal wieder keine niedrige vor Ort. Ich hatte aber die moderne Z900, deren Motor mich echt begeistert hat, nur leider war sie für meine Größe und Gewicht einfach zu schwer, zu hoch und zu unhandlich und mit der Sitzposition im und nicht auf dem Motorrad auch nicht sonderlich gut aktiv zu fahren, bei der 900RS geht das sicher besser, wenn man denn raufkommt :-D. Die Yamaha gefällt mir bis auf den ganzen goldenen Mist ganz gut, wenn es auch nix mit Retro zu tun hat, aber ich habe mich jetzt für die Z650RS entschieden, allerdings mit anderem Lenker und 4cm tieferer Sitzbank, der Motor hat 0 Ähnlichkeit mit dem der Z900, eher mit dem der Triumph Speed Twin und die knapp 70 PS reichen sowas von aus auf Landstraßenkurvenstrecken, die ich zu 99% fahre, da das maximale Drehmoment sehr früh anliegt. Das Federbein war zwar auch hier zu weich, aber hier lässt sich wenigstens die Vorspannung ändern, was bei mir zum sofortigen Erfolg führte und das ganze für die Hälfte vom Kaufpreis der Triumph. In Sachen Wendigkeit und Handlichkeit ist die 650RS der Z900 deutlich überlegen. In Sachen Retroschönheit liegt aber nachwievor die Z900RS bei mir ganz vorne, jetzt noch Speichenräder und die 4in4 Auspuffanlage für 3000€ und sie ist perfekt.

Was an der XSR Retro sein soll erschliesst sich mir auch nicht. Oder ist neuerdings alles Retro, was nicht wie ein Insekt aussieht? Ansonsten brauche ich keines von den dreien, bin schon mit authentischerem Retro gut versorgt (Enfield Interceptor 650 + Guzzi V7 Spezial).

was hat die xsr eigentlich mit "retro" zu tun?

Ich habe mir die triumph speed twin gekauft und es ist das beste Motorrad, was ich jemals besessen habe.

Leiwandes Video - aber ich bleib bei meiner 11-er Zephyr 🙂

// alle drei sind der Wahnsinn.. das ist ja das Problem. Ich würde die KAWA nehmen. Gefällt mir optisch halt am besten. Ich denke die XSR900 ist die Wildeste im Trio..

Klarer Testsieger in punkto Retrolook und Emotionen: Kawasaki Z900 RS, ganz zu Schweigen von diesem tollen Reihenvierer. Platz 2: Triumph und auf dem „letzten“ Podestplatz die Yammi. Wenn ich Retro emotionsgeladen fahren will, kann die XSR nicht mithalten, die fährt in der „normalen“ Nakedwertung im Mittelklassesegment aber vorn mit - andere Kategorie halt. Grüße 🖖 Beckman

Schade das die Ducati Scrambler Pro Sport nicht dabei ist, sonst super video :)

Die Yamaha ist für mich absolut kein Retro Bike. Thema verfehlt: 6, setzen. Modernes Naked Bike mit allem modernen Schnick-Schnack. A schönes Motorradl ohne Zweifel. Ich finde es sieht geil aus, würde es auch gerne fahren, aber kein Retro. Bei der Triumpf geht mir das Herzl auf. Das ist für mich das schönste Retro-Bike.

Der Einzige Klassiker finde ich bist doch du lieber Zonko ☺! Die Yamaha hat wohl die Modernste Technik, ist aber in meinen Augen kein klassisches Motorrad. Hingegen die Triumph und die Kawasaki genauso wie der liebe Zonko das gesagt hat. Und wie man sieht ist ja anscheinend für jeden etwas dabei! PS. WIE IMMER EIN LEIWANDER BERICHT VON Euch!

Das einzigste was bei der XSR900 Retro ist, ist der Runde Scheinwerfer, der Rest hat nix mit Retro zu tun... Erst mit analoge Uhren beginnt die Retrowelt.

Z900RS... ich würde sie wieder kaufen! Habe auch die Speed Twin heuer probiert und viele andere Mopeds.. Die Kawasaki habe ich gesehen und haben müssen!

Schöner Test und optisch findet sicher jeder etwas für seinen Geschmack. Trotzdem erkennt man bei allen 3 Modellen das Baukastenprinzip. Aber insgesamt gut gelungen. Die XSR ist leider so gut wie nicht lieferbar…das sollte/könntet ihr im Test mit erwähnen.

Wie sieht es denn bei den Bikes mit der Schräglagenfreiheit aus? Bei der 2020er XSR900 ist sie ausreichend vorhanden. Bei der z900rs habe ich immer mal wieder gelesen, dass die Fußrasten relativ schnell aufsetzen. Stimmt das? Wäre mMn eine wichtige Info…

super Bericht :)

...also entweder bin ich verwöhnt von meiner Tuono oder ich bin empfindlich was die Gasannahme angeht aber ich hab mir die Rs als Zweitmoped gegönnt . Ich wundere mich warum ihr nicht darüber sprecht aber ich muss , bevor ich über ein anderes Fahrwerk nachdenke, erstmal das Steuergerät flashen , weil die Gasannahme für mich eine Katastrophe ist!! Das macht das sonst so schön zu fahrende Moped kaputt. Dieser fürchterliche Fuelcut / Schubabschaltung geht gar nicht!!! Konstantfahrruckeln ist auch vorhanden. Das muss einfach nicht sein. Dieser Motor läuft so mager, das er auch heißer läuft als es müsste..... ! Alles machbar aber , wer diesen wirklich super elastischen Motor genießen möchte , muss da nochmal Geld in die Hand nehmen. Edit: Und der von Kawa verwendete Dunlop GPR 300 ist für mich auch nicht tragbar.....ok ... 170Euro /Satz....aber dann lieber 230 Euro für einen Metzler m7rr oder ähnliches verbauen!

Retro kann ich bei der Yamaha beim besten Willen nicht erkennen, die spielt mMn (rein optisch) in der selben Liga wie die diversen -Pilen von Husqvarna, ich würde das "modern Naked" nennen. Die Triumph ist eine echte Schönheit und 1200ccm sind ein ganz starkes Argument - Displacement Matters. Einziger Schönheitsfehler: sie ist halt kein Japaner. Die Kawa ist ein absoluter Traum, ein würdiger Nachfolger der Ur-Z900, die heutzutage sogar über ein Fahrwerk verfügt. Wenn ich zwischen den 3 wählen müsste, wäre sie mein klarer Favorit. Muss ich aber Gott sei Dank nicht, meine GSX hat ja erst knappe 120 000km drauf, da geht noch ein bisserl was. 😁

Schönes Video. ^^ Die XSR hat sich anscheinend wirklich ganz gut gemacht; hab die nur einmal vor 5 Jahren probiert und fand sie ziemlich scheisse; grottiges Fahrwerk und so. Und wirklich Retro find ich sie eigentlich auch nicht. Die Triumph ist freilich hübsch, hab sie aber nicht ausprobiert. Aber so wie sich das anhört, dürfte ich eh zu groß für sie sein. Mein Favorit die Z900RS, finde die Optik einfach herrlich und bei einer Testfahrt haben mich auch Motor und Fahrwerk überzeugt. Lediglich an dem komischen Lenker würde ich vermutlich was machen wollen, die Kröpfung passt für mich gar nicht. Ich sage mal voraus -- auch wenn es noch einige Jahre dauern dürfte, irgendwann werde ich bestimmt eine Z900RS in der Einfahrt stehen haben. ^^

Es geht ja hier um Retro. Von daher ganz klar Triumpf und Kawa. Jede steht für ihre Zeit, wie's damals war. Die Yamaha mag insgesamt das beste und preiswerterste Bike von den Dreien sein, hat für mich aber mit Retro NIX zu tun.

Tolle Info danke 👍 nur wenn man zu der Triumph etwas hinzufügen möchte. Mein Oldtimer Triumph ohne Kühler. Da ist der Motor auch war. Wenn das wem stört 🤷‍♂️ ist es der falscher Typ Fahrer

Ich hab eine Scrambler 1200 xc und ich steh brutal auf diesen geilen Motor. Der in der Speed twin ist etwas stärker ansich aber doch sehr sehr ähnlich . Das muss man halt mögen .

Also ich habe mir nach langer Motorrad-Auszeit ein Bild von der "Szene" gemacht und bin beim Thema Retro gelandet. Dann hab ich geschaut, welche Bikes der Markt hier bietet, hab Probefahrten gemacht und bin dann bei der Speed Twin gelandet. Zonko hätte das wohl anders angestellt. 3 wirklich coole Bikes mit toller Performance, aber mein Favorit steht fest.

Triumph gewinnt den Retrotitel! Danke für eure kompetenten Erläuterungen. Ich fahre übrigens eine MT10 und eine 690er Duke, werde mir (auch aufgrund meiner unglaublichen 170cm Körpergröße) die Triumph in die Garage stellen. LG Wolfgang

CB1100 💪

welches hat den besten Knie Winkel und ist auch am besten für ab und zu Reisetauglich?

Die Yamaha kommt finde ich überhaupt nicht als Retro rüber. Dazu schaut der Sitz definitiv zum kotzen aus. Die Triumph sieht sehr gut aus. Aber nachdem ich sowohl die Triumph als auch die Kawa gefahren bin, ist für mich die Kawa doch recht klar an erster Stelle. Dieser traumhafte Motor mit dem sowohl cruisen als auch forciertes Fahren ungemein Spaß macht, schießt den Vogel ab. Dazu eine herrlich aufrechte Sitzposition und ein traumhaftes Fahrwerk.... ein Traum dieses Bike... ich spare schon 😀

Ganz klar die Kawasaki, sagt zumindest meine z900rs in der Garage! Nein, im ernst, bei allen drei Bikes kann man weniger falsch machen, es wird im Endeffekt auf den hauptsächlichen Einsatzzweck und die persönlichen Präferenzen ankommen. Die Triumph war bei mir auch in der engeren Auswahl, der Triumphhändler aber zu weit weg und dass Triumph groß mit seiner Geschichte wirbt und auf alles Erdenkliche den Union Jack packt, dann aber in Thailand produzieren lässt, geht mir persönlich gegen den Strich. Besonders, wenn man einen "Premiumaufschlag" bezahlt. Toll ist das Bike trotzdem. Was ich nicht ganz verstehen kann, ist, dass bei der z900rs das einstellbare Fahrwerk so oft gelobt wird. Einstellbar ja, trotzdem viel zu weich. Bei halbwegs landstraßenlegalem Tempo schaukelt sich das Heck gerne auf, sodass für mich, bevor in anderes Zubehör investiert wird, was bei der RS vor allem optisch kaum notwendig ist, ein Fahrwerksupgrade Pflicht ist. Danach hat man wirklich einen tollen Allrounder.

Ich stand vor einer Weile vor dieser Wahl... mit 1,96m Länge fällt die Triumph komplett raus, das ist niemandem zumutbar. Leider trifft das auf sehr viele Motorräder zu und leider auch auf das gesamte Non-ADV Lineup von Triumph. Ich fahre inzwischen sehr glücklich eine z900rs, dabei nur der Hinweis: Die gewinnt enorm von einem anderen Reifen. Ich habe einige ausprobiert und bin inzwischen bei einem Angel GT2 gelandet, das macht einen Unterschied wie Tag und Nacht! Wo man vorher das Gefühl hatte, dass das Dickschiff manchmal Kurven nicht so mag, wird sie damit um ein vielfaches leichtfüßiger. Ich hätte nie gedacht, dass ein Reifen so einen Unterschied machen kann und bin dem Händler meines Vertrauens sehr dankbar für den Tipp :-) Ein nicht unerheblicher Nachteil der Kawa ist das schnelle Aufsetzen in Seitenlage, ist das bei den anderen beiden besser?

Wie immer ein unterhaltsames Video von euch. Danke dafür. Was mir vll. etwas zu kurz kam ist das Thema Sound. Mir persönlich geht es beim Thema Classic Bike sehr stark um zwei Faktoren: Sound und Optik. Mein Fokus beim Fahren liegt dann eher auf Cruisen und Genießen. Soundtechnisch ist die Triumph ein absolutes Brett was bei mir zu mindestens 40% zum Kauf dieses Modells BJ2020 beigetragen hat. Es macht einfach unglaublich viel Spaß diesem sonoren Blubbern bei der Fahrt zuzuhören. Von daher möchte ich sagen, liebe Leute, wenn euch Sound wichtig ist hört und schaut euch die Triumph an. Das mit den Vier- und Dreizylinder Motoren ist ja alles ganz niedlich aber zumindest für mich persönlich kommt nichts aber auch garnichts an einen V2 oder R2 mit Hubzapfenversatz dran. Ihr werdet es nicht bereuen. 🙂

Ich fahre die Speed Twin und bin total begeistert. Werde auch ständig auf die Schönheit und den Klang des Mopeds angesprochen. Stoßdämpfer habe ich gegen Öhlins getauscht, die Originalen taugen für den 2 Personen Betrieb absolut nicht. Gabeln habe ich mit Wilbers gepimt. Beim Kauf 2020 habe ich mir auch die Z900 angesehen. Ein wahnsinnig schönes Bike. Bin in den 70ern mit dem Motorrad groß geworden. Da ich aber noch einen Vierzylinder fahre (FZS1000), habe ich mich für die Speed Twin entschieden, sonst hätte es auch die Z900 werden können. Die XSR ist gar nicht mein Fall, weder Retro noch hübsch... wäre absolut nicht mein Bike.

Also rein aus dem Retro Aspekt wäre für mich auch die Kawa dabei... Habe selbst eine Kawa zr750 gehabt... Kommt ja optisch schon sehr nah ran... Und 4 Zylinder ist auch schon geil... Aber da ich ein Yamaha Fan boy bin und auch selber eine mt09 bj2017 habe würde ich wahrscheinlich zur xsr900 greifen ... Auch wegen dem quick shifter... 🤷

Ich muss sagen, dass ich mich durch den Test in die Kawasaki verliebt habe…

Hey Zonko Ich bewege eine xjr 1300 und das ist orginal Retro . Das Neue ist neu im alten Kleid.

Ich würde mir die Triumph kaufen. Zweizylinder reichen vollkommen und Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. Auch schick sieht sie aus.

Boah schwierige Entscheidung. Denke ich würde in der Summe aller Eigenschaften die Kawa nehmen. Die Optik und die japanische Zuverlässigkeit geben den Ausschlag. Die Triumph ist auch wunder, aber mit 190cm und weit über 100kg wäre sie mir vielleicht zu klein. Die Yamsen gefällt mir auch, aber mir fehlen die fahrerischen skills, um den stärkeren Motor würdigen zu können. Und das Mäusekino is nix für mich. Am besten eine Kawasaki W 800 auf 1200ccm aufrüsten, den Kickstarter wieder dran und gut ists. Bis dahin bleib ich bei der Kawa und ärger mich, dass die die Honda CB 1100 so schwach und schwer ist. Reicht ja, wenn ich das bin.

Da mein bester Kumpel die XSR fährt, kann ich mir die nicht unters Carport stellen. Da ihr gesagt habt, für große Menschen nicht die Triumph, bleibt nur die Kawa!

Ich sehe die XSR eher als steam punkig. Nix retro. Weder die Linienführung, noch die Designelemente. Das war auch u.a. der Grund warum ich mir eine Speed Twin geholt habe. Die hätte mich auch zu sportlichen Fahren getrieben, wie die Street Triple R davor. Und das wollte ich nicht mehr. Die Speed Twin kann schnell bewegt werden, animiert einen aber nicht ständig dazu. Und sie ist soooooooooo schön... manchmal stehe ich davor und schaue sie mir minutenlang an.

Ich frag mich, was die XSR 900 in diesem Vergleich verloren hat. An der ist gar nichts "Retro". Eine R nineT Pure hätte wesentlich besser dazu gepasst.

Ich interessiere mich für ein Retrobike, für mich nur eine Kawasaki oder Triumph interessant. Entscheidung in Frühjahr nach einer Probefahrt.

Würde auch die Kawa nehmen 🥰

Ich habe die kawasaki Z900rs, und bin total stolz auf den Motor und den Klang.