Hyundai Ioniq Hybrid in artı ve eksileri (Toyota Corolla Hybrid karşısında) +CVT yerine DCT şanzıman sayesinde daha iyi sürüş hissi +NiMH yerine Li-on polimer bataryalar sayesinde daha verimli ve uzun ömürlü +IONIQ Hybrid 120 km/h’lik hıza kadar uygun koşullarda sadece elektrikli motor ile seyir imkânı sunabiliyor (yanılmıyorsam corolla 60km/s) +1800cc ötv si yerine 1600cc ötv si. +12V dc değiştirilebilir bir akü olmaması sayesinde ileride akü masrafı olmaması (harika bir özellik bence), ilk gelen grupta akü var sanırım sonradan değiştirildi. +Ses yalıtımına gösterilmiş önem (ön camın ses yalıtımlı olması, motor bölmesi ile kabin arası 3 katlı ses yalıtımı olması) sayesinde premium sürüş hissi. +Doğuştan Hybrid olması (ilk dizaynı ile batarya konumu ve ağırlık dağılımının uyumu) tabiki plug-in ve full electric versiyonlarıyla beraber. +Türkiyeye gelen en düşük versiyonu olan Elit plus donanımında bile 7" hayalet ve 8" multimedya ekran, Infinty (harman) ses sistemi, ön cam buğu sensörü, rejeneratif frenleme yapabilen hız sabitleme sistemi, komple elektrikli sürücü koltuğu, çift bölge hatta sadece sürücü seçilebilir dijital klima (ELEKTRİKLİ ÖN ISITMA ÖZELLİKLİ KLİMA (Pozitif sıcaklık katsayılı)), sayamadığım yağmur, park ,ışık sönsörleri, geri görüş kamerası, kablosuz şarj, aralığı otomatik ayarlanan aktif ön ızgara......vb - Hatchback formuna rağmen arka cam sileceği olmaması - Bagaj rüzgarlığının dikiz aynasından geri görüşü biraz perdelemesi. - Auto hold olmaması (2020 modelinde var artık) - Bu kadar artı özelliğine rağmen reklam, tanıtım....vb yapamayan/yapmayan Hyundai Türkiye nin başarısızlığı nedeniyle tanınmayan bir model. :( Açıkcası Ioniq modeli Hyundai yerine Toyota logosu taşısaydı, Corolla Hybrid i bile böyle satabilen marka Ioniq le satışını katlardı.
6 ileri çift kavrama dct şanzıman çok sessiz kararlı ve hızlı bu araca cuk oturmuş elektrikle giderken bile vites değiştiriyor buda elektrik motor gücünü daha randımanlı kullanmayı sağlıyor. Ses sistemi harman kordon değil infinity 300w bagajda subwoofer da mevcut👍 spor moda aldığınızda elektrik ve benzin gücünü sürekli aynı anda veriyor burda araç çıldırıyor😀 normal modda elektrik ve benzini aynı anda vermesi yada sadece şarj yapıp götürmesi pedala basma şiddetinizle alakalı
Zoe ile Hybrid arasında gidip geliyorum ben de, şu an i30 var 2015 DCT dizel günlük 45 km git gel yol yapıyorum şehir içi. Yaptığım hesaba göre bakımdır mtvdir bakımdır yakıttır yıllık toplam ioniq ile 2000 zoe ile 7500 kar ediliyor ama zoe çok pahalı. hazır ikisini de kullanmış biri olarak hangisini önerirsiniz?
Hybrid araclari arastirirken ozellikle batarya performansi vs. zaman/km faktorunun nasil gerceklestigini merak ediyordum, arastirdim. Urun ilk alindiginda ozellikle ilk 50k km oldukca iyi, beklenen degerleri ve performansi veriyor. Peki km artip batarya yaslanmaya baslayinca durum nedir? Tahminimce 50k km sonrasi tasarruf degerleri kotulesir, eskisi kadar ekonomik olmaz sanirim. Ozellikle 7 yil/100k km sonrasi batarya ariza verip değişim gerekirse, acaba maliyeti nedir? Yuksek maliyeti varsa, yakittan tasarruf ettiginiz miktarı odemek gerekir. Genelde benim tecrubeme gore, uretici bataryanin dayanıklılık suresini mutlaka test etmistir. Garanti suresi sonrasi 110-120k km'lerde bir batarya faturasi bizleri bekler. Bu da ettigimiz tasarrufu odemek anlamina geliyor. Tabii bu biraz sans isi. 150-200k km ye kadar problemsiz giden batarya degistirmeyen kullanicilar var, ama geneli 120k km de degistirmis. Gunumuz batarya teknolojisi bu anlamda cok birsey vaad etmiyor bence. Urune ABD deki gibi sinirsiz batarya degisim garantisi verilseydi (urun lansmaninda) yada daha islevsel bir batarya teknolojisi olsa, bu yakıt tasarruf handikapi aşılabilir ama bence gunumuzde bu noktadan cok uzaktayiz. LPG boyutunda ise sistem bakimi ve sagligini devamli olarak kontrol altinda tutarsaniz uzun sureler problemsiz hizmet ediyor.
2 senedir ioniq kullanıyorum çok memnunum.İstanbulda,iş ile evimin arası 8km kışın 5-5,5 lt..yazında 4-4,5 lt arası yakıyor.Bence Hyundai reklamını iyi yapamadı yılın otomobili olayını kullanamadı,toyota reklamla güven kazandı.Bu kadar güzel f/p aracı kimse doğru düzgün bilmiyor yolda durdurup soruyorlar.
Bendede Hyundai ioniq var. Çok memnunum. Konforlu ve ekonomik yakıt sarfiyatı ile en iyi hybrid araç. Vergi avantajı var eee daha ne olsun. Kışın uzunyol 4,6 lt yakıt tüketimi
@@senayi4414 iki yıl önceki videonun altına bu kadar hızlı cevap süper doğrusu. herhangi bir sorun belirtebilirmisiniz araca dair. almayı çok istiyorum çünkü bu aracı.
HYUNDAİ İONİQ HYBRID daha mantıklı gözüküyor 1,6 olması zaten avantaj birde ülkemizde üretilse hyundai nin fabrikası var corolla türkiyede üretiliyor buda onun avantajı ama 1,8 olması yıllık versgisinin 5 bin tl olması torkunun düşük olması yine dezajantajları
aracınız hayırlı uğurlu olsun güle güle kullanın benim merak ettiğim bu araç herhalde 1 yıla yakın ülkemizde satışı yoktu bugün google dan arattırdım 2020 modeli tanıtılmış ocak veya şubat ayı içersinde fabrikadan çıkışı olacakmış peki ülkemize gelecek mi ? bu aracı kaç bin km de aldınız ayrıca batarya durumu ile ilgili bilgi verir misiniz yani garanti ne kadar bataryalar kaç yıl dayanıyor ve değişimi olacağı zaman maliyeti nedir ilk başta tmm hibrit dedik az yakıyo dedikte daha sonra can yakar mı ikinci el aldığınız aracınızda bataryalar için ölçüm yaptınız mı veya yapılıyor mu ne kadar yıpranmış sonuçta 2. el elmak isteyen bir kişiye bilgi olarak çok yardımcı olur son olarak bu aracı aldım diyelim 2020 modelide ülkemize getirmiyoruz dediler bu durumda sıkıntı yaşar mıyız
Batarya ölçümünü ben de bilmiyordum ilk serviste sorayım. Evet şuan bu araç %100 elektrikliye dönerek başlı başına marka yapıldı. Parça sıkıntısı en az 10 yıl olmayacak zorunluluk var çünkü ancak hyundai gibi büyük bir marka olduğu için de o konuda mağduriyet yaşanacağını sanmıyorum.
Erdem bey merhaba benim aklımada takılan arka yaşam alanı. Yeterli genişliktemi biliyorsunuz tanıtım videolarının çoğunda uzun boylular rahat edemez diyorlar. Bununla ilgili bilgi verirseniz.
Çok teşekkür ederim. Peki passattan sonra konfor olarak sizce nasıl kıyaslarsanız. Benimde octavia var ve değiştirmeyi düşünüyorum. Facebook grubunda bir kaç arkadaşla konuştum. Bide sizin fikrinizi almak istedim.
Yanlış video izlediğinizi düşünüyorum. Çünkü benim görfüğüm tüm videolarda bu özellik üzerine basa basa belirtiliyor. 100 kgluk babam için ön koltuk en gerideyken bile arkası rahattı. Corolladaki basıklık hali yok. Aşırı ferah.
Arac cok guzel ılk oncellıklen kazasız belasız sürüşler dılerım. Mevcut 2019 Kıa Ceed kullanıcısıyım yuksek dıyerekten aldım bundan sonrakı aracım Hybrıd olabılır ama bu Nırodada aynı ayaktan frenı nıye koymuslar acaba ? bırde Nıro ıle kıyaslarsak bu daha yere yakın heralde Erdem bey bılgı verebılırsenız sevınırım
Hyundai ioniq ile kia niro arasında gidip geliyorum. Tabiki ikinci el olacak ama ioniq daha avantajlı gibi. Düşük km uygun fiyat olursa yaris hibrit spirit aracimla takas düşünüyorum.
Erdem bey, bir ara ortak olarak Tesla almıştınız. Aldığınız araçlar hakkında bilgi veririken ondan bahsetmediniz, bir de hibritlerin servis bakım kalemleri ve ücretlerinden bahsedebilir misiniz?
bu videoyu izleyip yorumlarda şu cevabı arayanlara sesleniyorum. toyota hybrit teknolojisi 10 yıl pil garantisi ve +5 yıl uzatılmış garanti veriyor. hyundai ise 7 yıl pil garantisi veriyor. yani bu şu anlama gelmiyor 7 yıl doldu piller değişmesi lazım değil. siz hangi aracın motor garantisi bitince değiştirildiğini gördünüz. bu da aynı mantık. baştaki konuya gelecek olursak ioniq in pil teknolojisi toyotanınkinden hem daha verimli hem daha yeni hem daha güçlü. burdan yola çıkarak siz düşünün bu araçtaki pil teknolojisinin ne kadar daha gidebileceğini. ayrıca ekstra belirteyim bu araçlarda hücresel tip pil teknolojisi var. yani ileride varsayalım pilde bir arıza oldu. cihaza bağlıyor servisi ve arızalı pil hücresini değiştirp yenisini takıyor. bazı yorumlarda yazılmış yok 100 k yok 110 k. neden bahsediyorsunuz arkadaşlar maybach mı bu. sadece ölü hücre değiştiriliyor o da günümüz fiyatıyla maksimum 2000 tl
Ağzına sağlık birkaç sorum olacak. 1) Arka camın parçalı olması görüşü etkilemiyor mu? Bana sıkıntı gibi geldi niçin öyle yapmışlar estetik de değil. Ben hiç hoşlanmadım. 2) Çift kavrama elbette kavrama bitirecek. Kavramaların ömrü ortalama ne kadar ? 2 adet kavramanın işçilik dahil ya da hariç fiyatı nedir? 3) Bataryaların ömrü kaç km? şu an sizde% kaç verimde ve değişim durumları nasıl? fiyat? garanti süresi? 4) 2020 de plug in hibriti ya da sizin kullandığınız versiyonu gelecek mi?
1) O parça çok güzel özellikle arkadan gelen ayarsız farları çok iyi bloke ediyor. 2) Hiç bir fikrim yok ben o bitene kadar aracı çoktan satmış olurum. 3) 5-7 yıl gibi garantileri var. Verimlilik bu tip araçların pillerinde hissedilemeyecek oranda zor. 4) Umarım elektriklisi gelir bu konuda çok bir bilgi yok.
@@kenangursoy4132 ioniq ticari taksi duymamıştım. Başka ülkelerde bunun kuzeni kia niro ticariler varmış galiba. Ülkemizde dsg ile başlayan çift kavramalıların arıza durumları hyundai dct lerde de ara ara duyuluyor. Benzer karakter şanzımanlar. Bir gün kavrama bitecek ve 6-7 bin tl den 15 bin tl ye kadar servis fiyatlarını duyunca insan düşünüyor. Bu sene grandlanx ve 3008 plug in hibridler gelirse onlar eat8 li olacak o zaman onlar fiyatlarına göre düşünülebilir.
Zoe ile ioniq arasında gidip geliyorum ben de, şu an i30 var 2015 DCT dizel günlük 45 km git gel yol yapıyorum şehir içi. Yıllık 15 bin km yapıyorum . Yaptığım hesaba göre bakımdır mtvdir bakımdır yakıttır yıllık toplam ioniq ile 2000 zoe ile 7500 kar ediliyor ama zoe çok pahalı. hazır ikisini de kullanmış biri olarak hangisini önerirsiniz?
Bi arkadaş kendi işyeri için Ionic almış hiç memnun olmadığını söyledi. Ancak detaylı bir şekilde sormadım. Kendisine tekrardan soracağım. Hatta bu videoyu izletip yorumunu alacağım. Bana ZOE mantıklı geliyor ama fiyatı ederinin üstünde maalesef. Son olarak ise Corolla-Ionic MTV karşılaştırması konusunda çok haklısınız.
Lpg'ye bakış açınız nedir bilmiyorum ama araç atmosferik bir üniteye sahip ve benzinli motorun sürekli çalışmadığı düşünülürse lpg ile %40 daha ekonomik olma şansı var. Bu çalışma daha önceden bir corolla hibrite yapılmış. (BenzinTV youtube kanalında videosu var.)
Toyota'nın kendi sitesinde bu konuyla ilgili bir açıklama mevcut. Kısaca der ki; hibrite sen birde LPG takarsan bizi unut garanti filan uçar gider. Gel gelelim bizde şu anda 3 sistemi yakıt diye bir seçenek ruhsata yazılamıyor. Yani BENZİN+ELEKTRİK+LPG ruhsata yazılamıyor. Ya elektrik ya LPG yazılacak. Bu da eminim bir yerde sorun yaratır.
Benim de kafamda aynı soru işareti var. Toyota da en azından bu risk çok daha az. Ama bunda ilerleyen zamanlarda muhtemel batarya değişimine ek olarak baskı balata değişmi de olursa ekonomi diye bir şey kalmaz sanırım?
Gurubumuzda taksici abimiz var. 350.000 km yaptı henüz hiçbir sorun yok araçta. DCT verimli çalışıyor. Çift kavramayı olması gerektiği gibi kullanırsanız sorun yaşamazsınız.
Hybrid araçların hepsine LPG takılır. Ben Yaris hybrid sahibiyim ve LPG taktırdım. Yalnız LPG çok zararlı. Araçla daha önce ayda 3000 km gidiyordum. LPG takılalı bugün bir ay oldu, 5400 km yapmışız, aracın LPG ile çalışmasının benzinle çalışmasından hiç farkı yok.
Erdem Bey 45 litrelik depo için ödediğiniz fiyat 280 ₺ ise ya bir hesap hatası ya depoda 6 lt civarında benzin var ya sa siz benzini 6,25 ₺ alıyorsunuz.
Aracınız hayırlı olsun. Hyundai İonic güzel bir otomobil, maalesef ülkemizde hak ettiği değeri görmeyen bir otomobil. Bu arada ben Toyota Yaris Hybrid ile 104.000 km’yi bitirdim. 104.000 km yakıt tüketimi ortalamam 100 km’de 5 lt. Benzer bir benzinli otomobilde bu ortalama8 lt’den aşağı inmezdi.
@@erdemcizmeci alırken destek var kullanırken yok çok saçma 1. 8 in bir esprisi de yok 100 beygir torku da çok düşük atkinson çevrim olduğu için havayı fazla alıyor yakıtı az yakıyor ama 1.5 normal atmosferik motoru varken hibrit araçlarda 1.8 de ısrar etmesi saçma stratejik bir hata
