We will see a very special case related to the engine vents, which caused many oil leaks in this vehicle, which is a Chevrolet Trail Blazer. Subscribe to support the channel: www.youtube.com/@MecanicaAuto...
Por supuesto que lo compartiré. Por otro lado, y por sano "egoísmo" le deseo muchos, muchos años de trabajo. Así tendré (tendremos) la posibilidad d continuar disfrutando y aprendiendo con Ud. Atentamente,
Justamente buscaba porque tiraba aceite por esa parte, muchas gracias. PD, tambien tuve que hacer un cambio de solenoide o valvula purgadora del depósito de carbon, ya que al acelerar repentinamente me aparecia una advertencia de reducción de poder en el motor y se soluciono con esto 😅
Me temía que fuera ese respiradero ya que en una ocasión desarme el múltiple y quebré dos tornillos y al andar preocupado por no sacar los tornillos quebrados,decidí armar todo sin arreglar el problema,creyendo que con cambiar esa manguera del múltiple solucionaría todo.gracias por tu aportación aunque me aterra tener que volver a desarmar todo ya que la protección de fibra que cubre la cabina para que no se caliente me hizo alergia.
Profe pregunta, es posible que para yo realizar la sincronizacion de los tiempos de el árbol de levas es necesario comprar nuevos cables de alta, bujías y limpiar inyectores? Tengo un Civic 94 d16a9 y varios mecánicos me han dicho eso y uno de ellos en tan solo 20 minutos dijo que debíamos rectificar, cambiar monedas y válvulas y la verdad no se que hacer
Te go una pregunta de tamaño del mundo,tengo una expedition 2001 motor 4.6 y le cambié el termostato y ahora cuando enciendo el carro el ventilador prende en frío y apago el carro y se apaga el ventilador,me an dicho k puede ser el sensor del anticongelante pero no se donde está ubicado,alguien sabe?de casualidad
Amigo el problema es que has dejado el ventilador directo, para comprobar si colocaste bien el termostato, toca las dos mangueras del radiador, si ámbar están de la misma temperatura el termostato está trabajando normal.
