Campa 12s. Dazu gleich mal eine Frage: Wenn ich mir einen Rollentrainer für zu Hause zulege, werden die meist mit Shimano Kassette geliefert. Brauche ich um meine Campa Kette zu schonen eine Campa Kassette, oder sind die kleinen Form-Unterschiede egal?
Kettenpeitsche kann man sich sehr leicht selbst basteln. Eine alte (nicht komplett fertige) Kette nehmen, 5 Glieder abtrennen (Außenglied bis Außenglied) und in ein Stück Metall drei Löcher bohren (13mm und 46mm Abstand). Kling jetzt nicht sehr schlüssig, aber schaut euch das Originalprodukt an, ist nicht schwer zum nachbauen.
kleiner Tipp: bei jedem Kassettenwechsel feile ich den kleinen Grat, der durch die Beanspruchung am Alukassettenkörper entstanden ist mit einer kleinen Feile weg. Dann lässt sich die neue Kassette einfacher drauf schieben bzw. kommt es nicht mehr vor, dass sich die einzelnen Ritzel teilweise im Alukassettenkörper "verkanten".
Danke für das ansprechen der Distanzringe je nach Kassette, hab mich letzten das erste mal damit beschäftigt und irgendwie gibts da auch von Schimano keine simple Übersicht welchen man wann braucht 😄
Den Distanzring braucht man für Shimano MTB-Kassetten auf 11fach Road-Freiläufen, da diese 1,8mm breiter sind. Genauso ist es auch bei dieser 11-34 11fach Kassette, die oft am Renner verbaut wird. Außerdem benötigt man ebenfalls einen Spacer, wenn man eine 10fach Kassette auf 11fach Freilauf montieren will. Warum das bei manchen 12fach Freiläufen auch so ist, entzieht sich meiner Kenntnis 🤗
Sauber erklärt! Ich hätte vielleicht noch den Hinweis gegeben, die Kassette vor der Neumontage zu entfetten, damit man eine gewachste Kette montieren kann. Sie verstehen, Sir Tobi? 😁😉
Mich würde brennend ein Video über die Kettenlänge interessieren. Ich zB (neue Shimano Ultegra) möchte hinten von nem 30er auf ein 34er wechseln und weiß nicht wie viel länger die Kette sein muss. Ich denke das könnte für viele interessant sein :)
Da würde ich die Kettenlänge nicht ändern, die Gänge auf dem grossen Kettenblatt vorne bleiben ja gleich und da hat die Kette ja mehr Spannung, als auf dem kleinen vorne - ist also noch "Luft" für die 4 Zähne mehr (so hab ich das zumindest immer verstanden)
Hier ist eine Formel dazu, die meines Ermessens gute Werte liefert: "Kettenstrebenlänge in mm" / 6,35 + "Zähne großes Ritzel" / 2 + "Zähne großes Kettenblatt" / 2 + 2 * "Zähne Schaltröllchen" - 18 den Wert dann auf die nächste ganze gerade Zahl aufrunden die 6,35 kommen daher, dass ein Kettenglied ein halbes Zoll lang ist und die Kettenstrebe (Abstand Hinterachse zum Tretlager) im Prinzip doppelt genommen wird. Ein Zoll sind 25,4 mm, das durch 4 macht 6,35 mm. In deinem Fall bräuchtest du dann also exakt 2 Kettenglieder mehr mit der größeren Kassette.
"Ordentlich festziehen" ist aber auch was anderes als 40Nm, gibt's da überhaupt Adapter für ein Drehmomentschlüssel oder meint 40Nm in dem Fall einfach: knall zu?
#FragGCN Sehr schön erklärt, mir fehlt etwas was ich bei Euch noch nie gesehen habe: Bitte zeigt doch wie man z.B. ein Campagnolo WTO Ultra Bora Rad komplett reinigt, d.h. Achse ausbauen, reinigen, neu fetten und wieder zusammen setzen. Ich sch... mir ohne guten Rat sonst in die Hosen wenn ich beginn zu würgen und hämmern. HERZLICHEN DANK
Ein Video zu dem spezifischen Fall haben wir noch nicht auf dem Kanal, aber alle unsere Videos zum Thema Fahrradreinigung findest du in unserer "Fahrradwäsche"-Playlist: 👉 ru-vid.com/group/PLNC9fadXn-VqZJ2abU7_xJcvbrWQCYdTb
@@gcnaufdeutsch Eine paar Beispiele für Demontage für Achsen und Freiläufe wären wirklich super. Da sucht man sich immer dumm und dämlich bei älteren Laufrädern (meistens werden ja bei älteren die Reinigung, Austausch o.ä. fällig ;)) Ich glaube den Rahmen Reinigen können viele. Welche Lager wie gefettet werden müssen, öle ich einen Freilauf oder nicht, wo "dichte" ich ab, wie schmiere ich den Steuersatz? Das wären coole Inhalte ;)
Mich würde es mal interessieren, ob zwischen den Ritzeln Kunststoffspacer oder Metallspacer verbaut sind? Frage wegen einer Pulverbeschichtung. Tolles Video
Top aufgenommen und erklärt. Auch die Feinheiten mit den Distanzringen! Wie entfernt man nochmal mit dem Freilaufkörper? Hab noch ein Fulcrum Laufrad mit Campa-Freilauf - will darauf aber einen Shimano-Freilaufkörper setzen. War der Freilaufkörper nicht nur draufgesteckt, sodass man den händisch herausziehen kann? Praktisch, wie ein Druckverschluss auf einer Flasche/Tupperdose?
Vielen Dank für das Kompliment. Beim Thema Freilauf kann dir eventuell dieses Video weiterhelfen: 👉 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gWQ6fo6wbAg.html
Super Video, sehr gut erklärt, ich fahre 10 fach Shimano, hab dieses Jahr von 9 fach auf 10 fach aufgerüstet, fährt sich richtig gut, mit ner 3fach Kurbel vorne. Eine Frage an Euch und in die Community: nehmt ihr Fett auf die Narbe( Freilauf ) oder schrsubt ihrs ohne Fett zusamen? Ich mache immer bei jedem Kassettenwechsel ein bisschen Fett auf die Narbe und auf das Gewinde des Abschlussringes und prügel🤣🤣 ich das ganze mit 40Nm fest. Hab mit dem Fett sehr gute Erfahrung gemacht. #fragGCN Vielleicht könnt ihr mal ein Video machen wie wir aus Niederlagen ( Radunfällen , schweren Stürzen usw. ) wieder mental und körperlich fit werden.
Du kannst Fetten oder Montagepaste nehmen auf den Freilauf, dieser ist Formschlüssig und das Fett dient zur Montage und Demontage, aber auch bisschen als Geräuschminderung und sorgt dafür das sich die Materialen nicht trocken aneinander (Reiben) bei Spiel. Das Gewinde soll man maximal mit Montagepaste bestreichen, weil beim Fett kann man sehr leicht mehr Drehmoment auf das Gewinde bringen hat zur Folge das das Drehmoment nicht eingehalten wird. Wenn man ohne Drehmomentschlüssel arbeitet kann es auch passieren, das das sich der Abschlussring sich löst oder sich durchdrehen lässt. Also Fetten von Gewinden ist gut gemeint aber völliger Pfusch. Wenn du es jetzt dennoch gemacht hast, dann spar dir die Arbeit wird schon halten, wenn du es fest gemacht hast. Das ist jetzt allgemein Gemeint, wer meint ohne Drehmomentschlüssel zu arbeiten zu müssen soll das tun, aber er ist und bleibt ein Pfuscher. Wichtige Teile müssen stimmen und da gibt es keine Ausnahme.
Top video aber vl noch dazusagen, dass sich die Anordnung bei Shimano geringfügig ändert. 11-30 hat 2xB und 1xA und 11-34 hat 1xB und 1xA bei den Distanzringen.
Hallo, eine Frage dazu, ich hatte bis vor kurzem eine ultegra 11 fach mit 11-36 (Sram) Kasette und vorn 50/34. ging super. kann ich nun auf eine ultegra 12-fach vorn 50/34 und hinten mit einer 12-fach sram kassette mit ebenso bis 10-36 bauen? danke schon mal
Was ist, wenn ich bei SRAM 12-Fach die untersten 3 Ritzel nur austauschen möchte? Wie bekomme ich die untersten 3 von der ganzen Kassette ab? Einfach mit den Händen oder brauche ich da zusätzliches Werkzeug?
Guys, ich habe da eine Frage: kann ich eine 12-fach Kassette mit 10-30 Abstufung einfach gegen eine 12-fach mit 10-36 tauschen oder bedarf es noch weiteren Anpassungen am Schaltwerk ?
#fraggcn funktioniert das mit dem Abschluss Ring bei shimano nur von 12 fach auf bspw. 10-11 fach nicht oder gibt es umgekehrt auch Probleme? Habe letztes leider bei meiner Ultegra 12 fach 11-30 das letzte Ritzel schräg aufgesetzt und dann den Ring damit kaputt gemacht. Habe den dann gegen einen 10fach shimano ersetzt den ich noch da hatte damit ich erstmal starten konnte (Rollentrainer). Bisher ist mir da jetzt nichts aufgefallen 😅
Mit den Distanzringen habe ich immer wieder (kleine) Probleme, da ist die Konstrunktion von ROTOR schon um einiges besser, ich weiß allerdings nicht ob die Kassetten auch auf Schimano oder Campa passen.
Womit kann man 40Nm gesichert machen, ohne dass man für einen einzigen Arbeitsschritt ein Spezialwerkzeug kaufen muss? Ich finde, das ist für mich das größte Hindernis. 🤔
Ein Drehmomentschlüssel ist kein Spezialwerkzeug und wird für unzählige Anwendungen in jeder Werkstatt gebraucht. Man muss auch nicht unbedingt den teuersten Schlüssel kaufen, aber man sollte auf den Arbeitsbereich achten, für den man ihn benötigt. Es gibt meines Wissens keine Drehmomentschlüssel für einen Bereich von 2 - 300 Nm. So liegen in meiner Werkstatt 3 Stück, um alle Bereiche abzudecken, in denen ich schraube (Fahrrad und Auto). Wenn man nur am Fahrrad schraubt, wird man nur bis 40 Nm benötigen (oder nicht viel mehr), aber die kleinen Drehmomente unter 20 Nm braucht man nicht (oder selten) am Auto. Als Spezialwerkzeug würde man höchstens den Zahnkranzabzieher bezeichnen, aber sofern man nur ein Fabrikat benötigt, ist es auch nicht der Rede wert. Das Ding ist auch so häufig im Einsatz, da man ja vermutlich übers Jahr immer mal zwischen verschiedenen Zahnkränzen umbaut und als Hobbyfahrer nicht für jede Anwendung gleich extra mit einem eigenständigen Laufradsatz aufläuft.
Fahre Shimano 11-fach. Zu Shimano solltest Du anmerken, daß es da stets Ritzel für Pos1 und für Pos2 gibt! Pos1 hat gar keine Nasen mehr am Freilauf und wird von Pos2 gehalten! Allen anderen Ritzeln - bis auf den Endspider bzw. bei Miche dem Endritzel - ist es egal, auf welcher Position sie stehen! Der Endspider bzw. das Endritzel ist um ca. 1 mm nach innen gekröpft. Die MTB-Freiläufe sind ansonsten gleich, aber um 1.85 mm kürzer, da der Endspider um 2,85 mm nach innen gekröpft ist. Deshalb kann man MTB-Cassetten auf Road-Freiläufen fahren, sofern man innen einen 1,85er Spacer einfügt. Road-Cassette auf MTB ginge nicht! Bis 9-fach konnte man noch beliebige Zähnezahlen kombinieren, ab 12-fach geht praktisch gar nichts Individuelles mehr und man ist gezwungen, auf die z. T. merkwürdigen Kombinationen der Originalcassetten zuzugreifen! Bei 11-fach ist es mir für den Crosser experimentell gelungen, aus verschiedenen Cassetten eine gewünschte Kombi mit dem Trialgang 30 : 40 und stets moderaten Gangsprüngen zusammenzustellen, wie sie bei viel Berg und Gelände sinnvoll erscheint: 13-(15,4 %)-15-(13,3 %)-17-(11,8 %)-19-(10,5 %)-21-(9,5 %)-23-(8,7 %)-25-(12,0 %)-28-(10,7 %)-31-(12,9 %)-35-(14,3 %)-40 Man erkennt, daß mein Augenmerk darin lag, die Gangsprünge zwischen 10,5 und 12 % zu halten, sofern möglich. Damit der erste Dreizahnsprung (25-28) nicht über 12 % kommt, sind die letzten beiden Zweizahnsprünge (21-23-25) etwas kürzer. Und die je letzten Sprünge nach außen werden je einen Tick länger. Wie kommt man auf diese Übersetzung? In der Hauptsache per Kombination von 11-28 Road und 11-40 MTB! Der 31-35-40-Spider ist von der MTB-Cassette, die Ritzel 17 bis 21 und der 23-25-28-Spider von der Road. 17 bis 21 von MTB paßt bei den Steighilfen zum Road-Endspider nicht gut und schaltet zu diesem hin unpräzise! Zwischen die beiden Endspider kommt ein Spacer von 1 mm, das paßt ziemlich genau! Fragt sich nun, wie man an 13 für Pos1 und 15 für Pos2 kommt. Dafür gibt es 3 Möglichkeiten: A: Man holt sich die von Miche. Aber sehr teure Alternative, da Miche nur 13/14 oder 14/15 für Pos1/2 je als Pack anbietet. Man muß also 4 Ritzel kaufen und kann dann die beiden 14er in die Tonne treten! B: Marchisio MTK. Habe ich die letzten noch schnell ergattert, sind aber inzwischen alle ausverkauft und der Hersteller pleite. C: Am billigsten und klappt durchaus gut: Das 13er für Pos2 und das 15er für Pos3 aus der MTB-Cassette mit Haut- und Augenlidkleber verkleben! Hält problemlos auch beim festen Reintreten. Löst sich allerdings beim Lösen der Cassette und muß vor dem nächsten Einbau wieder verklebt werden! Am besten die Klebestelle gut schmirgeln! Welche Vorteile bringt die Cassette, z. B. bei 48/30 (schafft der 7000er Umwerfer problemlos!) vorne? * 30 : 40 ist ein genialer Gang für Trails bergauf und Extremsteigungen bzw. sehr lange Großsteigungen. Dabei darf man nicht vergessen, daß im Gelände der Schlupf oft zu groß für Wiegetritt ist. Außerdem ist, bei 40er Schlappen (2,22 m Radumfang) der Tacho gleichzeitig Drehzahlmesser! 80U sind exakt 8 km/h, 93U deren 9,3! * Wenn man mit viel Kraft Berge hochheizt, bleibt man in etwa in der gleichen Kadenz. Halte ich am Berg für besonders wichtig, da man ja nicht zur Erholung zwischenzeitlich rollen kann! Eine Wattzahl, die bei 80U auf Dauer gut geht, kostet bei 70U zuweilen deutlich Kraft! Jede Wattzahl hat ihre Kadenz, die für sie am "wirtschaftlichsten" ist! 60U Regenaration, 80U Dauertempo, 100U kurzer Sprint, 120U halbminütiger Extremsprint! Nachteil ist natürlich der, daß der Abfahrtsgang 48 : 11 fehlt! Bei 100U hat man auf 48 : 13 "nur" 49,2 km/h, darüber ist Treten eher sinnbefreit, weil Zappeleien mit 120U bei dem Speed extrem unaero sind. Also bis um 50 reinhauen und dann klein machen. Jemand mit 11er wäre sicher noch einen Tick schneller, aber wie viele % einer Ausfahrt kann man über 50 fahren - zumal wenn viel Trail, Cross und Gravel dabei ist?
Ja. Neuerdings gibt es aus China Ltwoo und dieses Jahr hat FSA auch eine eigene 12fach Gruppe vorgestellt. Aber diese haben neben den drei im Video vorgestellten kaum Marktanteil.
Ketten (10/11-fach) normalerweise nach grob 6-7 k, Kassetten, wenn sie nach dem Kettenwechsel springen oder nicht mehr sauber laufen. Das ist unterschiedlich, da ich mehrere Laufradsätze mit verschiedenen Kassetten fahre und die Laufleistungen voneinander abweichen. Beim 3x10 Rennrad läuft vorne das dritte kleine Kettenblatt, das zweite mittlere Blatt und immer noch das erste große Blatt nach gut 56000 km. Bei den Kassetten sind meistens die mittleren Kränze nach 15000 km einigermaßen kaputt. Außer den Ketten fahre ich immer, bis das Zeug nicht mehr läuft. Einen Kettenriss hatte ich noch nie, habe aber schon mehrfach Leute mit solchen angetroffen und bisher erst einmal am Straßenrand / Dorfbrunnen für eine Havaristin eine Kette genietet.
Hinweis an die Leute, die eine Kassettennuß verwenden wollen und gut mit großen Schraubenschlüsseln ausgerüstet sind: NICHT Parktool nehmen! Die haben einen Sechskant mit 1 Zoll (25,4 mm)! Da hat man perfekte Hazet-Ringschlüssel in 24 und 27 und die Nuß hat ein bescheuertes Zwischenmaß, sodaß man einen Engländer verwenden muß!
Normal hat man doch an der Nuss ein Viertelzoll-Vierkantloch für die Knarre? Dann wäre der Außensechskant egal? Mit einem Schraubenschlüssel wäre mir zu viel Gefummel, da man noch ein loses Teil mehr in der Hand hat. Und nachher zum Festdrehen nimmt doch ohnehin eine Drehmomentknarre mit Vierkant.
@@uweschneider752 Ich habe derzeit keinen Halbzoll-Drehmomentschlüssel (hatte mal einen, ist irgendwie verloren gegangen) - und brauche für 40 Nm auch keinen. Ein Ringschlüssel hält einen Sechskant schon ziemlich gut. Im Gegensatz zum Engländer. Eigentlich hat man dann nur Ringschlüssel und Peitsche in der Hand - die Nuß hält ja von selber die Position.
@@MichaelGiersbeck Klar, das geht auch mit einem Ringschlüssel. Ich bin es halt gewöhnt, möglichst viel mit Knarre zu arbeiten. Und Drehmomentschlüssel habe ich mehrere Größen und Einstellbereiche im Umlauf.
