Klemmt's noch beim Ausbau des Rades? Hier gibt es die Anleitung zum Hinterradausbau im Detail 👉 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UXCPWC46-NU.html
ALTER... Ich hab gestern bei einem Reifenwechsel ZWEI mal nen neuen Schlauch zerstört weil ich vermutlich dumm mit dem tyre lever dran gekommen bin. Ich habe mittlerweile bestimmt schon ungelogen 25-30 mal nen Reifen gewechselt seitdem ich vor 4 Jahren mit diesem hobby begonnen habe und NIE hab ich dabei auch nur einen einzigen Schlauch zerstört. Aber gestern eben ZWEI MAL, ich war kurz davor das Bike einfach in die Ecke zu stellen und wann anders weiter zu machen... UND JETZT einen Tag später laded Ihr ein "WiE mAn EinEN FaHRradSChlaUcH WeCHSelt" Video hoch... Genau mein Humor...
super detaillierte erklärung hat mich echt informiert wie das Reifen in Ordnung bringen 100% funktioniert vielen vielen Dank für diese Erklärung ich 68 jahre hab das jetzt auch gescheckt
In der Werkstatt sieht das alles sehr toll und vor allem sauber aus, aber wenn du das im Wald neben dem Trail und vielleicht noch bei unebnen Boden machst, dann noch kurzsichtig bist (kein Spass - am eigenen Laib erlebt) ein 27,5 Zoll Rad hast und eine extrem enge Felge, aber dann hallo, wird das Schlauch wechseln zu Challenge. Letztendlich war beim neuen Schlauch dann noch das Ventil kaputt. Dumm gelaufen, das Bike dem Berg 2 Stunden runtergeschoben😂😅😅Aber ganz tolle Videos, grosse Klasse
25 Minuten für 2 Reifen!!! Ich habe mir ein gebrauchtes Mondraker Phase Pro mit 29ern geholt, alles top, außer den Reifen. Ich habe einen Decathlon Reifenheber verwendet, aber nur minimalst. Es ging super einfach, das Video hat mir dabei extrem gut geholfen. Vielen Dank Reifen: Hutchinson Rock II
Bin komplett unerfahren was Reparaturen oder ähnliches am E-Bike angeht das Video ist sehr verständlich und ich hab alles super hinbekommen war relativ einfach und hat noch nicht mal so lange gedauert mit Unterbrechung 20-25 Minuten vielleicht 😎😁 dankeschööön fürs gute erklären
Reifen / Schlauchwechsel war bei mir nie ein Problem. Aufgrund von höherer Plattenquote bin ich vor ein paar Jahren auf ein "Pannensicheren" Mantel von Schwalbe gewechselt. Boah, den auf die Felge zu bekommen, war ne Herkules-Aufgabe!
Habe gerade das Video gebraucht. Wollte neue Maxxis aufziehen und mir dabei einen abgebrochen wie schon lange nicht mehr. Und als ich endlich beide neuen Reifen auf der Felge hatte ohne die Schläuche zu zerstören, waren beide Reifen ungleichmäßig im Felgenbett, also wie ein Ei. Da war ich der Verzweiflung doch ziemlich nah, und dann fand ich dieses Video!! Beide auf gut 3bar aufgepumpt, es machte 2x plopp und alles war wie es sein sollte. Danke dafür 👍🏼
Geht aber nicht mit denn plopp bei denn Schwalbe Jony Watts reifen Steht maximal 3,5 bar darauf hab da so gar 4 Baar rein gelassen und die laufen deswegen auch nicht zu 100% rund, ob wohl ich rundrum einen gleichen Rand habe Neue Reifen davor wahren die gleichen darauf 🤔🙈
Das Video hat mir schon geholfen und es ging auch relativ einfach und schnell, ich habe einen weißen Streifen auf meinem Mantel aber irgendwie ist der Abstand nicht über alle gleich, und ich weiß nicht mehr woran es liegt Kann .LG und Danke .
Tipp einfach Statt Schlauch wieder rein machen das tubeless Ventil einbauen dann die Hälfte des Mantels dran machen und die anderen mit Lücke Dichtmilch einfüllen umdrehen und Mantel komplett drauf machen 😅
Ich habe schon mehrere Schläuche kaputt gemacht. Noch nie ist mir gelungen, einen Schlauch ordentlich auszutauschen. Mir scheint, ich brauche 10 Reifenheber, um zum Erfolg zu kommen. Trotzdem danke fuer die Muehe, obwohl hilft nicht.
Ich Guck echt gerne zu, hab das Video gewählt weil ich in letzter Zeit mit zb dem Hans Dampf und der DT E1900 richtig Probleme hatte. Alles toll erklärt, aber warum kein Ventildeckel? Ich hab die Erfahrung gemacht das die Ventile schon auch unter Schlamm und Staubbeschuss stehen. Deshalb hab ich welche aus Alu.
Um das Video als ultimativen Ratgeber zu deklarieren, war mir die entscheidende Stelle viel zu beiläufig dargestellt: diese letzen 10-20cm, die sich beim Aufziehen mit meinen linken Händen und bei stabilen Reifen immer arg schwierig gestalten. Ich bin an diesem Punkt schon regelmäßig verzweifelt und er kostete mich unverhältnismäßig viel Zeit. Hier gab es keine besonderen Hinweise im Video sondern es wurde, wie bei anderen Tutorials zum gleichen Thema auch, so getan, als wäre es eigentlich ganz easy. Auch fehlt mir die Erklärung, wie der Reifenheber angesetzt werden muss, nach oben oder nach unten zeigend. Wer technisch versiert ist, braucht so ein Video eh nicht, die anderen, wie ich, benötigegen aber jedes Detail.
Wie ich gekotzt habe mit meiner extrem bescheidenen Felge-Reifen-Kombi…nach endlosem Geschiebe und Gedrücke endlich beides drauf und dann springt der Mantel nicht in die Schulter…hab den Reifen nun bis 6bar (laut Hersteller max 4bar) geht es einigermaßen, aber perfekt immer noch nicht…
Musste neulich meinen Reifen neu zentrieren, nachdem der Vorbesitzer von tubeless zu Schlauch zurück gewechselt hat. Leider war durch die Rückstände davon alles verklebt und ich musste beidseitig, rund herum Alles erstmal mit Kleinstarbeit lösen, damit sich der Reifen überhaupt ansatzweise verschieben lies. Wasser mit Spüli hat auf jeden Fall geholfen.
Ich hab den Tipp mit dem walken im Video vermisst, damit der Reifen zentriert im Felgen Bett liegt. Auch um wirklich zu verhindern, dass der Schlauch nicht doch irgendwo eingeklemmt ist
Also ich kenne das so, dass das Herstellerlogo mittig über dem Ventil sitzt. Also bei Schwalbe das L , respektive das W. Ich finde die Kappe hat durchaus Sinn. Die schützt vor Staub und Matsch. Sonst wird das Pumpen iwann schwer und der Dreck kommt ins Innere. Wobei nen Schlauch braucht man doch nur als letzte Rettung auf dem Trail, wenn die Milch es nicht mehr regelt 😉✌️
Braucht man NOCH ein Video zum Thema Schlauchwechsel!? Zumal die Zuschauerschaft hier gefühlt doch eh zu 98% Tubeless fährt. Nein, ich fahre auch (wieder) Schlauch. Naja, trotz allem gut erklärt. €dith: Gut das du die Funktionen vom Reifenheber mit anreisst, ich hab mich immer gefragt warum da noch so Kanten usw dran sind.
Da sind wir ja froh, dass du noch etwas von dem Video mitnehmen konntest 🙏 Ansonsten "braucht" es so ein Video wahrscheinlich nicht, aber wir wollen auf unserem Kanal eine Heimat für jeden Mountainbiker sein - und da gehört so ein Video früher oder später auch dazu. Wir hoffen, dass trotzdem jeder etwas aus dem Video mitnehmen kann. Und sei es nur eine neu entdeckte Funktion vom Reifenheber.
Ich bin doch zu sehr auf Arbeitssicherheit gepolt. Auch wenn der Reifen 4 Bar verträgt muss es die Felge noch lange nicht. Bei Hooklessfelgen ist noch etwas mehr Vorsicht geboten. Hier gilt, der Schwächere gibt das Maximum vor. Könnte schön laut werden.
@@TheMetallass Weil, halt wegen, deswegen - isso. Sonst bekommst Du kein "super nice!" im GMBN Bike Vault, wenn Du das bike fotografierst , ohne dass die Ventile auf 12 Uhr und die Kurbel-Pedale auf 3-9 Uhr stehen. 😃
Hehe, Hauptsache ist das es passt - so eine gewisse Symmetrie und Ästhetik muss gegeben sein. Entweder über Decal-Reifenschriftzug oder Reifenschriftzug-Ventil 😀
Wenn der Reifen weiter gefahren werden soll und der Platten-Grund unklar ist, immer die Innenseite absuchen, meist steckt da noch der Dorn o.a. drin Ahhhhh - überskippt: 6:50 kommt's doch! -- Löcher/ Risse abkleben. Denn sonst macht man das Ganze nochmal und nochmal, .... Wenn Du die letzte Hälfte des Reifens über die Flanke heben willst, solltest Du darauf achten, dass der Reifen bzw. sein verstärkter Randbund (insbes. bei Draht-Modellen!!) gegenüber im Felgenbett / -mulde liegt (Reifen in Felgennähe zusammendrücken). Das gibt ein bisschen mehr Bewegungsfreiheit, sodass meist die Handmontage selbst bei Inserts funzt. Und bei 'nem Loch im Schlauch wg. 'nem "spitzen Stoa" und kein Snakebite ist meist auch der Reifen-Mantel hin, wenn nicht sogar das Felgenband oder die ganze Felge 😁- zumindest bei meinen Impacts.
Sorry 15min sind ca. 10min zuviel. Die kritischen Momente einfach übersprungen. Tipps wie Schmiermittel und Angriffsflächen bzw. Angriffspunkte unterstrapaziert. Für jemanden der noch nie gewechselt OK. Für alle anderen nix Neues. Danke trotzdem.
Hehe, in dem Video ging es ja auch um Schläuche 😀 Trotzdem, dieser Kanal bekennt sich auch an dieser Stelle gerne nochmal zu Tubeless, als das zu präferierende System 🤝
Um offen zu sein: in dem Video wird nix gezeigt, was man nicht mit gesundem Menschenverstand selbst herausfindet. Ich hatte gehofft, ihr zeigt ein paar Tricks, da ich eine extrem enge Felge habe und mir schon mehrere Heber aus Kunstoff abgebrochen sind.. Und ja, ich habe es auch mit zwei gleichzeitig versucht. Ich sehe es halt nicht ein wegen soetwas eine Werkstatt aufzusuchen🤷♂️
