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Hat zwar mit dem eigentlichen Video nix zu tun, aber lustig dass ich in den ersten Minuten den Navibildschirm sehe und mir denke, die Straßen sehen fast aus wie bei meinen Eltern im Ort und dann nach 10 Sekunden realisiere… jap das ist der Talblick ;). Und dann auch noch hier in Falkendorf… so Klein ist die Welt! Gute Fahrt mit dem Buzz und dem Wohnwagen! Jürgen
Muss demnächst einem Umzug machen, und war überlegen ob ein Anhänger zu mieten nicht die bessere Alternative wäre. Ich habe geschätzt, dass ich den Verbrauch vom ID.5 auf 25 kWh/100km sich erhöhen würde, und nach deinem Video, glaube ich,dass ich richtig liege. 👍
Bruno ist schick!! Dein Ambientelicht verstellt sich auch immer noch wieder auf Orange, oder? Gibt es dazu eine Lösung....als immer neu einstellen zu müssen?
Noch eine Frage: das T-Shirt ist toll; kann aber im Shop leider nichts finden, was ‚nur‘ den Buzz zeigt (ohne Steckdose bzw. Campinganhänger). Lässt sich da was machen und auch evtl. als Sweatshirt?
@@ElektroCamping Wenn man 1% Rollwiderstand annimmt, dann entspricht allein der Rollwiderstand auf 200 km einer Höhendifferenz von 2.000 m. Allein der Unterschied zwischen einem Reifen mit 1% und 1,1% Rollwiderstand ist da äquivalent zu 200 Höhenmeter. Also bei 44 m auf 200 km wirklich zu vernachlässigen. Ganz anders bei einem RU-vidr der einen extremen Sparsamkeitstest mit einem Tesla Y RWD gemacht hat. 150 Höhenmeter auf 50 km waren da schon eine beträchtliche Abweichung. Zudem machte er noch eine Vorkonditionierung vom Akku. Beides rausgerechnet war sein Resultat dann 100 Wh/km statt 126 Wh/km.
Der Verbrauch ist auf jeden Fall akzeptabel. Ich vermute, ohne die Leiter auf der linken Seite des Hängers könntest du noch spürbar (0,5 kWh?) weniger brauchen Würde mich auch über eine Video mit einem reinen Autobahnverbrauchsvergleich mit 100 km/h und 80 km/h freuen. Wie fährt man / fährst du in der Praxis mit Wohnwagen auf der AB? Bleibt man mit Abstandstempomat und 85-90 zwischen den Lkw oder nutzt man die 100 und zieht immer vorbei? Meine eigene Erfahrung (nur ein einmaliger Test aus Neugierde): Model Y und Hänger mit Breite 1,50m und Höhe 2,30m Autobahn mit 100 km/h: ca. 40 kWh Autobahn mit 80 km/h: ca. 30 kWh (Beträchtlicher Unterschied aufgrund des hohen Luftwiderstands) Wobei ich keine 80 fahren würde, wenn Lkw unterwegs sind. Die nervt man damit unnötig.
Danke für dein Feedback. Mal schauen was noch alles kommt. Ich fahre auf der Autobahn mit 100 km/h mit und mit 120 km/h ohne Anhänger. Nee, ich überhole LKW‘s und bleibe nicht hinter ihnen wenn sie unter 95 km/h fahren.
Danke für den Test, aber halt doch bitte an, wenn du das Fazit machst, im Ort, während der Fahrt am Handy rumfuhrwerken und parallel in die Kamera reden und auch noch Auto fahren und das dann auch noch im Video zu dokumentieren finde ich nicht gut.
Das finde ich erstaunlich ! Bei meiner Testfahrt mit dem Buzz ,hatte ich bei Tempomat 100 kmh über 20 Minuten einen Durchschnitt von 26,2 KWh auf 100 km .Das ist viel mehr als du bei 120 kmh ohne Anhänger gebraucht hast !
Auch bei meinem Langstreckentest ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3DF5AfIzEzE.html hatte ich mit Gepäck und 4 Leuten drinnen einen ähnlichen Wert bei 120 km/h und Klimaanlage und allem.
@@ElektroCamping Dann ist bei mir was schief gegangen beim Test ,allerdings war das im März bei 8 Grad ,vielleicht war das der Grund .Ich hatte auch Probleme mit dem Spurassisten ,der schon bei leichten Kurven zwischen den Fahrbahnlinien Ping Pong gespielt und mich dann angemeckert hat ,ich soll selbst lenken !? War vielleicht noch ein Softwareproblem im Vorführwagen ! Jedenfalls hat mich das alles vom Kauf abgehalten ,außerdem wollte ich den Kastenwagen und der war nicht mal bestellbar bis Ende Sommer von der Auslieferung garnicht zu reden !
Konstante Geschwindigkeit zu fahren ist nicht die Paradedisziplin von E-Autos. Erst durch das Rekuperieren geht der Verbrauch runter. 26kWh pro 100km bei 100 km/h ist auch 26kWh/h. Wenn der Antrieb mit 90% Effektivität läuft dann braucht der Buzz 23,4kW Motorleistung um sich mit 100 km/h zu bewegen. Wenn für die Heizung und anderes 3-5kW abgeleitet werden, dann ist die nötige Leistung um den Buzz mit 100km/h zu bewegen nur 20,7-18,9 kW, und das klingt nicht ganz falsch bei der Frontfläche und die breiten Schlappen.
@@e-redj Es geht nicht um irgendwelche Paradedisziplinen sondern um die Autobahn und 100 kmh ist die absolut unterste Schmerzgrenze ! Noch langsamer bringt Stress mit den LKWs ! Außerdem hab ich für Kurzstrecke schon einen kleine E Transporter und der Neue soll den Diesel auf Langstrecke ablösen und dann sind 500 km Reichweite die Schmerzgrenze ,mit weniger kauf ich nichts .Besser wären 900 km wie sie der Dieseltransporter auch schafft ohne teuer auf der Autobahn zu tanken .
@@heikowalter8239 Ich kann vollkommen verstehen was Du meinst. Ich wollte nur etwas Hintergrund zu deine Aussage bringen. 500 km bei einem Kleintransporter wird es nur bei >100kWh netto Batterie, da kann niemand die Physik verbiegen. Heißt, momentan gibt es nichts für Dich. Vielleicht demnächst bringt Mercedes mit der Van.EA Platform was auf dem Markt was deine Anforderungen besser erfüllen kann. 🤷♂️
