Wie weit kann der BMW iX2 xDrive30 bei 130 km/h fahren

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Опубликовано:

9 май 2024

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Комментарии : 35

@timwolke День назад

Der iX2 wäre eine echte Option für mich gewesen. Lag preislich genau im Rahmen und BMW Fan bin ich schon immer, aber der kleine Akku war definitiv ein Dealbraker. Bei der Fahrzeuggröße ist das einfach zu wenig. Der große Akku des i4 hätte dem iX2 gut gestanden, auch mit 4.000€ höherem Listenpreis.

@steffen8964 Месяц назад

Geht wirklich nicht, mit einer 80kWh Batterie von mir aus. Aber so nicht, andere Hersteller machen das deutlich besser.

@hendrikwirtz8418 Месяц назад

Verbrauch Okay aber jetzt noch ein Akku mit mindestens 80kWh Netto. Renault verbaut bei ähnlichen Abmessungen schon 87kWh und Stellantis in ihrem Grandland bzw. e-3008 sogar 98kWh.

@sunseeker-yb5qt Месяц назад

Die SOC Anzeige bei Ankunft kannst Du Dir im Zentraldisplay anzeigen lassen wenn die das entsprechende Layout auswählst.

@fussballwissen123 Месяц назад

Deutsche Autobauer und die ewigen Softwareprobleme

@sunseeker-yb5qt Месяц назад

Welches Problem meinst Du hier konkret?

@andreasbracht5477 Месяц назад

Danke für den objektiven Bericht. Weiterso. Ps Wh/km ist total ok für mich...

@sunseeker-yb5qt Месяц назад

Vor 2 Jahren wurde von Dir ja das MYLR bei 4-8° C mit 275km getestet. Von daher ja kein schlechter Wert für den BMW.

@andreasstegemann8899 Месяц назад

Tesla Model Y ist die richtige Alternative 👌👍😀! Mit 19 kWh/100 km und dem günstigsten Superchargerladenetz!

@sunseeker-yb5qt Месяц назад

Björn Nyland hat ja mehrere Verbrauchsfahrten des MY LR bei höheren Temperaturen (17-21°C) mit 120km/h durchgeführt und dabei ca 20 kWh/100 km ermittelt. Bei 130 km/h und den Temperaturen wie in dem iX2 Test wäre das MY sicherlich auch bei den 22kWh des iX2🤷‍♂️

@ralftaufenbach3537 Месяц назад

BMW hat tolle E Autos, aber der Akku.

@karl-heinzoehling483 Месяц назад

BMW, hat leider in die Verbrennerplattform keinen größeren Akku untergebracht. Es wäre eine Option gewesen eine andere Akku-Chemie einzusetzen, aber wurde in dem Zeitplan nicht fertig. Der kleine Akku, war für mich auch der Grund keinen iX1 zu kaufen. iX2 sowieso nicht, da der Einstieg hinten für größere Menschen unmöglich eng ist, da habe ich mir den Kopf angestoßen. Leider ist der Kostendruck im iX1(2) sehr hoch gewesen, sodass an allen Ecken und Enden gepaart wurde (Infotainment, ... ). Ausserdem höre ich von iX1 Fahrern, dass die Ladeperformance sehr bescheiden ist mit seinen max. 135kW und die in der Realität die ca. 70kW nicht übersteigt, auch mit Akku-Vorklimatisierung von ca. 30min auf der BAB.

@sunseeker-yb5qt Месяц назад

@@karl-heinzoehling483bei denen IX1 Fahrern Die Du kennst muss etwas defekt sein. Wenn man auf Langstrecke mit 10% oder weniger ansteckt hast Du bis 80% SOC eine durchschnittliche Ladeleistung über 100kWh. Ionity, EnBW o.ä. Lader mit mind 400A vorausgesetzt, aber entlang der Autobahn gibts eigentlich nur diese Kaliber. In der Stadt überzeugt der 22kW AC Lader, den werden die meisten eher brauchen, da den iX1 sicher kein regelmäßiger Langstreckenfahrer kaufen wird. Dafür gibts den i4 in der Preisklasse.

@tdusko Месяц назад

Bei 0 Grad mit Heizung wären keine 150 Km (80-10 %). Auf 1000 km Strecke muss man 5 Mal je 30 Minuten laden. Einfach lächerlich, für so ein teures Auto.

@geierswelt4071 Месяц назад

Bevor man sich den ix2 kauft, nehmt lieber den Smart der hier im Video, neben dem BMW steht. Hab den selber und der braucht bei 15 grad mit Klima und voll beladen 22 kWh/ 100km. Bei 130 km/h Tempomat. Er ist Billiger und fährt weiter als der BMW. Assistent Systeme sind aber weit weg vom bmw. Zumindest was acc usw. angeht.

@pietruszka2194 Месяц назад

Ihr chinesisches Auto mag billiger sein, aber es verbraucht mehr als 22 KWh pro 100 km. Sie können jederzeit ein Foto mit der Durchschnittsgeschwindigkeit einfügen.

@Giodionix Месяц назад

Das Auto braucht eindeutig zu viel.

@sunseeker-yb5qt Месяц назад

Ist in etwas auf MY LR Niveau wenn man die Range Test Werte von Björn Nyland bei 120km/h ansieht und einen Aufschlag für 130km/h und die niedrigere Temperatur berücksichtigt.

@dennis811 Месяц назад

Winziger Akku!! BMW will ja offensichtlich das Auto nur in begrenzter Stückzahl verkaufen. Anders kann ich mir die Akku Größe erklären.

@h_rad9663 Месяц назад

Ist eben eine verbrenner Basis, da wird nicht viel mehr Platz sein.

@dennis811 Месяц назад

@@h_rad9663 Beim flachen i4 gingen ja auch über 80kwh rein

@josefv8708 Месяц назад

Wer jetzt einen i5, ix2 etc. kauft, kauft brandneues Alteisen. Sobald die "neue Klasse" mit 800v Technik, wirklich schnellem Laden und sparsamer in 2025 auf dem Markt kommt, kann man das Auto nur noch zum Schrottwert verkaufen.

@h_rad9663 Месяц назад

@@dennis811 ich vermute, dass die Batteriepacks immer gleich hoch sind und sich nur in der Länge unterscheiden.

@josefv8708 Месяц назад

@@h_rad9663 Ist einfach veraltete Technik. Bei NIO...ja, ein reines eAuto...passt 75kwh, 100kwh und jetzt der neue 150kwh Akku in den selben Bauraum!!! Wenn man keine veraltete Batterietechnik verwendet, passt auch mehr auf kleineren Raum.

@georgelser5831 Месяц назад

133 km/h sind für einen eSUV einfach schon zuviel, erst recht wenn der Akku so klein ist wie im BMW. Bei 125 Tacho kommt man 30 Prozent weiter. Und könntest du den Verbrauch bitte im kWh angeben, ich spreche beim Verbrenner ja auch nicht von einem Verbrauch von 105 Deziliter auf 100 Kilometer. Es nervt die Angaben immer umzurechen. Wenn du noch einen drauf setzen willst, dann gib den Verbrauch doch in Amperestunden an, dann versteht dich überhaupt niemand mehr. 😅

@josefv8708 Месяц назад

Echt Witzig...eine 10er Potenz muss man umrechnen? Nein, nur das Komma verschieben... Auf der Anzeige waren 22.0kwh/100km gestanden..sind 220Wh/km

@georgelser5831 Месяц назад

@@josefv8708 Es ist trotzdem absolut unüblich den Stromverbrauch so anzugeben, auch wenn man das Komma gedanklich nur verschieben muss. Als RU-vidr sollte man bestrebt sein die Sprache der Follower zu sprechen..wenn man denn Wert darauf legt, welche zu haben.

@karl-heinzoehling483 Месяц назад

Nun, der Verbrauch ist im Vergleich zu anderen E-Autos durchaus angemessen für eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 125km/h, vergleiche mal die anderen Tests von "Batterie Life". Und nur der Vergleich ist zulässig! Klar, es gibt bei jeden anderen E-Autofahrer Situationen, wo geringere Verbräuche gefahren werden, das kenne ich auch von meinem E-Auto.