Bitte unqualifizierte Kommentare nicht zu ernst nehmen. Ich bin froh darüber, dass es Menschen wie Sie gibt, die mir die Möglichkeit geben, mich über das eine oder andere Auto zu informieren. Ich erwarte da nichts außergewöhnliches. Das Fahrgefühl und der Gesamteindruck sind doch toll. Das jemand seine Freizeit dafür opfert finde ich super.
Mach weiter so Jens und lass dich nicht beirren. Deine Videos sind wie immer Top und man kann sich daran orientieren, welches BEV für einen selbst geeignet ist.
Ein interessantes Video ist das. Mir war schon klar, dass dieses Auto bei 130 kmh auf der Autobahn nicht allzuweit kommen wird. Immerhin habe ich jetzt durch deinen Test eine ungefaehre Vorstellung, wie weit ich damit kommen kann. Auch finde ich es toll, wie du die Ladezeit woertlich "ins Bild" gesetzt hast. Damit konnte man wirklich gut erkennen, wie die Ladekurve verlaeuft. Erstaunlich fand ich, dass trotz sinkender LAdeleistung, der Akku von 12% auf 80% unter 30 min geladen war. Gut - er ist ja auch keine 80 bzw 77 kw gross. Aber trotzdem bedeutet das, dass man ihn recht flott laden und weiter fahren kann. Und wenn man mal weniger Zeit und nicht mehr weit fahren muss, reichen 10 min auch vollkommen aus. Den Rest laed man dann zu Hause auf, wenn man die Moeglichkeit dazu hat.
Schöner Test, ich denke niemand kauft einen Mokka E als Langstreckenfahrzeug. Ich habe den Mokka E bestellt und 2 mal über 3 Tage das Auto getestet und für meinen täglichen Arbeitsweg, ca. 80 km, für absolut ausreichend befunden. Allerdings gibt es in unserem Haushalt noch 2 Verbrenner (Astra K und Cascada) und bin somit flexibel für längere Autobahnfahrten. Gehöre auch nicht zur jüngeren Generation, sondern komme aus der Manta A Zeit :-) Trotzdem bestätigt dein Video meine Eindrücke :-)
Moin Jens. Klasse Test! 👍 In der Stadt, bzw im urbanen Bereich kann der Mokka in der Fahrstufe "B" natürlich punkten. Da spielt der CW Wert kaum eine Rolle und eine starke Rekuperation gibt genügend Energie zurück. Der relativ kleine Akku ist natürlich der Verbrenner Platform geschuldet, dadurch ergeben sich nur zerklüftete Batteriehäppchen die irgendwie verstaut werden müssen. Da es das gleiche Auto auch als e2008 von Peugeot gibt (ist ja die Herkunft des Opel), kann der interessierte Kunde gerne beide Konzernbrüder in Bezug auf Ausstattung, Ambiente und Preis vergleichen um dann die für ihn/ihr/divers beste Kombination zu finden. Ein netter Stadtflitzer.... Dankeschön für das Video und bleib gesund. 👍😷😷😷 The future is electric. 🔌🔋🚗👍
Hallo Jens, bei der Angabe des WLPT Verbrauchs sind die Ladeverluste immer mit enthalten. Die Autos werden getestet und danach aufgeladen. Das ist der Grund warum die Reichweite mehr ist als der WLPT Verbrauch durch die Akkugröße.
Jens, ich empfinde deine Videos als sehr authentisch, sehr symphatisch. Vor allem habe ich den Eindruck, dass du das "normale" Verhalten der Menschen einbeziehst. Was so einige der Kommentatoren nicht tun, die von einem Elektroauto alle Eigenschaften eines Verbrenners einfordern, aber die Vorteile des Elektrischen mitnehmen wollen. Jens. ich möchte dich persönlich kennenlernen, ich wohne ganz in deiner Nähe, und zwar spätestens, wenn du den Dacia Spring mal unter die Lupe nimmst. Ich würde ihn gerne als einer der ersten kaufen, nur die Enttäuschung über die ersten Preise hindern mich noch daran.
Moin Jens, danke für das stets sehr informative Video. Faszinierend zu sehen das sich IX3 und MokkaE so wenig nehmen, obwohl der BMW noch ein wenig größer ist und er beim Test schlechtere äußere Bedingungen hatte. Habt ein schönes Osterfest !!!
Jens, hast du auch mal nachgeschaut, wo man am Opel Mokka einen Fuchsschwanz anbringen kann? Wenn Opel schon in die Historienkiste greift, könnten sie sich auch mal ihren mutigsten Versuch, den Opel GT mal elektrisch restaurieren. Es konnte ein echter Hingucker für Opel werden.
Mein Mokka-e kommt im 4. Quartal 2021 und passt in gut in mein Fahrprofil 80-90% Stadt und ab und zu mal Autobahn und lange reisen naja sind ja eh erstmal nicht möglich und wenn es dann wieder möglich ist wird es mal getestet ich finde die Ladestopps jetzt nicht sooo schlimm.
Ja, meiner soll Anfang 3. Quartal 21 kommen, mal sehen. Da ich wohl 90% eher Stadt- und kurze Landstraßen fahre, ist es als sogenanntes Brot- und Butter Auto. Für die künftigen ein bis zwei Mal im Jahr Autobahn, wird man halt schauen müssen, wo man zeitig genug lädt. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h ist es eh kein Autobahnauto. Sehe es wie beim Verbrenner, der Außendienstler hat auch ein großes Reiseauto und keinen Verbrenner Corsa.
Ich bin mit meinem Ioniq schon mehrere 1000 km Langstrecke gefahren mit dem 28 kWh Akku. Also nicht verunsichern lassen, ab und an Langstrecke ist kein Problem mit dem Mokka und macht sogar Spaß 🙂
Tolles Video über ein tolles Auto! Ich finde, nicht jedes Auto muss für die Langstrecke optimiert sein, Stadt-/ Mittelstrecken-Autos muss es auch geben, und dieser ist doch bei einmal nachladen durchaus für Ziele bis 180km geeignet. Ich finde, der hat ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
2 Fahrberichte mit Sonnenschein in Folge, das ist wie 2 Werder Siege hintereinander und genauso selten. Wieder ein interessanter Test mit einem guten Auto mit wenig praktischer Reichweite. Ein Wagen für den Urlaub muss man sich dann wohl mieten.
Immer wieder sehe ich deine Videos gerne, weiter so👍🏻. Bei mir wird es der neueste Mini Cooper SE für das „urbane Umfeld“, mein Einstieg in die E-Mobilität. In drei Jahren dann sehe ich mal...
Wieder ein klasse Video, danke dafür. Ich als Interessierter an der E-Mobilität habe durch solche Videos inzwischen einen ganz guten Überblick. Ein Auto dieser Größe und bei dem Preis muss für mich zwingend alltagslauglich sein. Ich fahre in der Regel gut ausgestattete Kleinwagen und bewältige damit alles Fahrten, vom Einkauf, dem Pendeln über Ausflüge bis zur Urlaubsfahrt (um die 600 Km). Da bedeuten 200 Km Reichweite bei 100% Akku letztlich alle 140 Km Laden (10-80%). das wäre mir zu viel, denn drei längere Stopps bei den Urlaubsfahrten und auch ein Ausflug (am Ziel sind selten Ladesäulen und wenn doch, sind sie gerne belegt) wird kaum ohne Laden klappen, das wäre mir auf Dauer zu lästig. Der Ioniq 5 oder der Kia EV6 sind in der recht üppigen Grundausstattung ähnlich teuer wie der e-Mokka Ultimate. Da bekommt man aus meiner Sicht spürbar mehr Auto für sein Geld. Auf erste (Reichweiten-)Tests bin ich schon gespannt.
Wenig Verbrauch in der Stadt bedeutet i.d.R. kleiner(e) E-Motor(en) bzw. wenig(er) Leistung ... Und das bedeutet recht hoher Verbrauch auf der Autobahn !! Der höchste Wirkungsgrad liegt bei den "kleineren E-Motoren" im niedrigeren V-Bereich! Hinzu kommt die bescheidene Aerodynamik des Mokka ... Das Ergebnis war also so zu erwarten. ☝️😋
Optisch ein Gewinn die Kiste, hab ihn auch schon original gesehen..alles andere an dem Auto , PS usw wäre mir zu wenig..aber das ist ja mein eigenes Problem, lg Ringo
Das Grün ist nice. 👍 Der Rest ist halt alles Peugeot mit seinem Verbrauch der weniger sein kann. Das Auto könnte mit anderen Spezifikationen mehr. Beim Preis sollte man doch die Bewertung eher auf die Zahlen ohne Förderung schauen. Und da ist der Opel nicht gerade ein schnapper.
bei dem Preisschild des Opel Mokka-e in der Ultimate muss ich immer an das Tesla Model 3 SR+ denken und bekomme den Gedanken da auch nicht weg. Und dann dieser PSA Standard-Eintopf Antriebsstrang. So groß scheinen die Fahrzeuge nicht zu differieren: kleine Stirnfläche gleich weniger Verbrauch, größere Stirnfläche gleich höherer Verbrauch. Da kommt einem dann doch noch der hörbare Aussenspiegel in den Sinn...an der Aerodynamik gibt es wohl noch Luft (sic) nach oben.
Wie bei meinem Corsa-e (ist ja auch der selbe Antriebsstrang). In Stadtverkehr klasse, auf Strecke mittelmäßig. Mir ist das Gehäuse für die Stadt zu groß, deshalb hatte ich damals den Corsa-e gekauft. Wenn man aber vielleicht 1-2 mal im Jahr auf der Piste 500km (z.B. Hamburg-Köln) geradeaus fährt, ist der Wagen in der Gesamtbetrachtung immer noch gut. Man muss nur den Zeitaufwand für die häufigeren Ladestopps mit einkalkulieren. Für die späteren Nachfolgerplattformen von PSA (bzw. jetzt Stellantis) würde ich mir aber etwas mehr Effizienz wünschen. Was mir an der PSA Plattform gefällt: kaum einstellbares Elektro-chi-chi. Auto einschalten und einfach losfahren. Wer ein Automatikauto fahren kann, kann auch sofort und ohne Vorkenntnisse mit den PSAs losfahren. Die einzige e-spezifische Einstellmöglichkeit die ich bei PSA vermisse, ist die Einstellbarkeit eines Ladelimits (z.B. 80%). Sonst vermisse ich nichts. Sprich: einfach ein Alltagsauto für den täglichen Gebrauch.
Hey, also für die Stadt wäre mir der Wagen zu groß und für die Autobahn der Akku zu klein. Dankeschön. Hat wieder Spaß gemacht. Hoffe es gibt bald wieder Urlaubsvideos. Frohe Ostern.
Erstaunlich gutes Wetter für einen Move Electric Verbrauchstest. Wie immer gut abgeliefert, schaff dir einen Polfilter an, dann spiegelt es nicht bei den Car Porn Aufnahmen. Danke für's Teilen.
Danke für deinen Bericht. Interessant das die Konzernbrüder gar nicht soweit auseinander sind. Dachte zwischen e2008/Mokka-e wäre ein größerer Unterschied in Bezug auf die Reichweite
Also 800km mit dieser Technik dauern genau 10h. 7 h Fahrzeit +6x30Min Laden. Verbrenner braucht 7h + 2x Pause = runde 8 Stunden. Man muss einfach nur wissen was man will. Für mich sind diese Autos also auch Langstreckentauglich. Will man mehr muss man 10T Euro mehr zahlen. Jedem seine Entscheidung. Für mich reicht mein e208 auch für die Langstrecke. Selbe Technik etwas weniger Verbrauch, dafür schlechtere Ladekurve als der Mokka-e. Für die meisten Leute reicht diese Technik vollig aus.
Ich mag, dass man den neueren Opel auch französisches Designempfinden ansieht. Deutsche Autos sehen ja immer irgendwie gleich aus und im Design eher konservativ unterwegs. 😅
Gut gemachtes Video. Aber welches Auto in der Klasse und Größe ist bei 130 viel effizienter? Der für Langstrecke zu kleine Akku hat meiner Meinung nichts mit der Effizienz bei 130 zu tun oder wie siehst du das? Ein id 4 ist da nicht effizienter denk ich er hat nur einen großen Akku. Was meinst du zu der These?
Interessantes Video wie immer...ich denke, dass PSA da ziemlich phantasielos an das Thema E Mobilität herangeht. Bei vielen verschiedenen Autos - immer der gleiche Motor und meistens der gleiche Akku (außer bei den Vans - die gibt's ja auch mit 75 kwh Akku) ...das wird auf Dauer nicht reichen...
"Autojournalist". Bezogen auf die Petrol Heads unter denen, die dann dilettantisch auf der E-Mobilität rumhacken wäre das sicher kein Ruhmesblatt. Aber im Kontext eines sachlichen, aufgeschlossenen und gut informierten sicherlich ein adelndes Kompliment! 👑👍
Man muss auch bedenken, das er nicht im ECO Modus fährt, dies könnte auch noch in Tick ausmachen. Klar, die PS Leistung von 136 PS ist nur im Sport Modus verfügbar.
Haben uns letzte Woche tatsachlich gewagt und den Opel Mokka E als Tageszulassung gekauft. Ein echt sehr schönes Auto. Bin gespannt wie weit wir mit 120 auf der Autobahn kommen da es ja diese Reichweitenoptimierung gab, wobei er hauptsächlich für die Stadt und den weg zur Arbeit gedacht ist (je 10km)
@@MoveElectric Es gibt einen RU-vidr der macht nur über Opel Mokka einfach mal über die Suchfunktion. Er hat in Bayern irgendwo bei Neu-Ulm ist bei Ulm an der Donau ein Opel Mokka und macht jede Woche ein Video
"so viele Knöpfe hier"... seien wir froh, dass man die Temperatur mit einem Dreh einstellen kann, dass man das Radio bei einer lästigen Werbung mit einem Tipp ausschalten kann, dass man die Umluft mit einem Tipp aktivieren kann, wenn man in einen Tunnel fährt... Bei den neueren Citroen Jahrgängen in den kleineren Autos beschweren sich die Leute, dass man die Temperatur nur noch im Display einstellen kann, was ein mehrstufiger Prozess ist. Man merkt, dass es eine Sparmaßnahme war. Im neuen C4 ist das wieder aufgehoben, es gibt wieder Knöpfe dafür, da sind viele wieder glücklich.
Dass es auch anders geht - selbst ohne Knöpfe - beweist ja z. B. Tesla. Ich kann alle wesentlichen Einstellungen entweder auf das Lenkrad konfigurieren oder per Sprache steuern.
@@richard--s Mich zum Beispiel. Ich habe einfach keine Lust mich immer durch irgendwelche Menüs zu fingern um die Klimaanlage anzuschalten. Ein Knopf der durch seine Beschriftung eindeutig ist hab ich da tausend mal lieber...
hi , ... kann dir nur beipflichten. Urban echt top , aber für weite Strecken auf der BAB ist der Akku zu klein. Besitze den Mokka GS_Line jetzt seit 7 Monaten und bin zufrieden. Beste Geschwindigkeit auf der BAB ist 120 km/h .
Wie? Ein Jens-Reichweitentest ohne norddeutsches Schietwetter? Mal was Neues! Der Mokka-e ist endlich Mal ein Opel, den man nicht hinterm Haus parkt. Danke für den Test!
Wie sieht das denn aus, wenn man nicht im norddeutschen Flachland, sondern im mitteldeutschen Mittelgebirge über Landstrassen und Autobahn unterwegs ist? Muss man dann alle 50km von Ladesäule zu Ladesäule hüpfen?
ewig sagt man sich, dass kein Elektroauto kaufen kann, weils hier keine Ladesäulen gibt und gestern gesehen dass es jetzt drei ENBW Ladesäulen hier gibt, keine 500m weit weg. Doof, muss ich wohl doch mal Termine bei Händlern machen^^ Nur die PS sind ein bisschen mau beim Opel, wenn ich bedenke dass mein Yaris schon 120PS hat und der wiegt deutlich weniger
Schöner Test, ich weiß allerdings nicht, wie du darauf kommst, dass der Mokka ein großes Auto wäre. Das Teil ist 11 cm kürzer als ein ID.3, 5 cm schmaler und 4cm niedriger. Der Mokka wurde leider zum Kleinwagen. Wenn er so lange wäre, wie der Vorgänger, wäre das ein richtig brauchbares Auto. Der Akku kann so, wie die Autos aus dem PSA Konzern geschnitten sind nicht größer gemacht werden. Im Fußraum der Rückbank ist praktisch kein Akku, damit man besser sitzen kann. Würde man den Akku durchgehend bauen, würde man hinten sitzen wie im Model 3 oder die Rückbank müsste höher eingebaut werden, was dann mit der Kopffreiheit Probleme bereitet oder man baut dann das ganze Auto höher. Man kann halt nicht alles haben, irgendwo muss man immer Kompromisse eingehen.
Jens, beim WLTP-Verbrauch sind die Ladeverluste mit inbegriffen, daher kommt man rechnerisch nicht auf die Reichweite. Das wissen sehr viele nicht, aber es ist so.
Naja, bisher hatte ich noch keine eigenen E Autos, jetzt 2 e2008 und muss sagen viele dieser E Auto Tests kann ich nicht mehr nachvollziehen. Entweder wird hier getrickst oder die Aussagen treffen wirklich nur auf den speziellen Fahrer und die speziellen Strecken und Witterungsbedinungen zu und sind nicht einfach übertragbar auf einen selbst. Meine beiden e2008 haben auf der Überführungsfahrt von Freiburg nach Stuttgart bei 120 KM/h (und einigen Höhenmetern und je 2 Personen plus einen kompletten Satz Winterreifen) 16,8 KW/100 benötigt, die Ladekurve in Rutesheim bei EnBW waren 100KW bis 43%! und dann 79kw bis 71% SoC. Ist ne ganz andere Ladekurve wie ich in den Videos hier immer sehe. Im Stuttgarter Umland und der City bisher 9-11 KW/100km im Normal Modus mit Klima. Auch bei den E-Autos scheint die alter Verbrenner Weisheit zu gelten, der Verbrauch wird maßgeblich vom Fahrer mit dem Gas/-Stromfuss bestimmt.....von daher spreche ich den Fazits die meist abgegeben werden die Allgemeingültigkeit ab...lasst euch nicht kirre machen, ich hab mir trotz der ganzen Peugeot/Opel E Auto Storys ob dem hohen Verbrauch welche gekauft und bin froh es gemacht zu haben...
Das ist wirklich erstaunlich. Aber du hast sicher Recht, dass der Verbrauch auch mit vom Fahrstil abhängt. Allerdings würde ich mich als vorausschauenden und defensiven Fahrer bezeichnen. Von daher bin ich eher einer, der niedrigere Verbräuche erreicht als manch anderer.
Grundsätzlich gebe ich dir Recht. Gib ein Auto mir und meiner Mutter - der Verbrauch wird sich um mind. 20% unterscheiden. Beim E-Auto auf Langstrecke macht z.B. auch Wind viel aus bei "nur" 20km/h kannst du mit Rückenwind bei 140 km/h den ähnlichen Verbrauch haben wie mit 100 in Gegenrichtung.
Ein Teil des Verbrauches kommt meines erachtens vom E-Motor. Der ist 1:10 untersetzt. Bei Hyndai wird z.b. 1:7 untersetzt. Der Synchronmotor dreht dadurch sehr hoch und damit im ineffizienteren Bereich. Ich bin der Meinung der Corsa/mocca/Zafira könnte ab ~110 ca 10% sparsamer sein. Im Winter würde ein Thermalmanagment helfen. Da verstecken sich nochmal 10%. Gefühlt hat die Tieferlegung bei meinem Corsa extrem viel gebracht und dem mokka würde es auch stehen. Ich fahre 70 km Autobahn und 60 km Landstraße mittlerweile mit 20 kWh/100. Auf der Autobahn steht der acc meist auf 150.
Super Video. Ich halte viel von deiner Meinung! Wäre für mich ein überlegenswertes Gesamtpaket (fahre selten mehr als 120km) Übrigens Hartplastik und Knöpfe finde ich gut.! 😉
Was mal interessant wäre, ist - wie viele PKW überholst du mit 130km/h und wie viele überholen dich auf deiner Teststrecke. Ich habe zwar seit 1,5 Jahren kein Auto mehr, meine mich aber zu erinnern, dass die Mehrheit der Autofahrer eher mit 120 km/h und weniger unterwegs war. Grob überschlagen dürfte der Mokka e bei 120km/h mit unter 20kWh/100kmm auskommen.
Mit dem Opel Reichweitenrechner ergibt sich im 120 statt 130km/h eine um 14,6% grössere Reichweite auf der BAB. Somit müsste der Verbrauch ohne dabei bei rund 19,7 kWh liegen.
Ich fahre eine Zoe und ehrlich ob ich nun 130 oder 120 Km/h fahre, da wird der Verbrauch immer noch über 20 kWh liegen, da auch die Form des Mokka ziemlich ungünstig ist. Ich würde sagen so bei 20.5 bis knapp 21 kWh. Auch der Corsa der ja auch eine günstigere Bauform hatte lag da auch über 20 kWh. Ausserdem fahre ich Autobahn in den meisten Fällen zwischen 120 bis 130 Km/h zumindest mit der Zoe. Mit einem besser bestücktem Fahrzeug wie einem M3 LR+, würde ich auch 150 bis 160 Km/h fahren.
@@alexander_fromm Bei der Stirnfläche und Cw-Wert spielt die Musik. Die Tröpchenform hat bisher die besten Resultate in der Richtung gebracht. Das was bei YT verglichen wird sind keine standardisierte Verbrauchsfahrten, die auf eine kWh genau sind. Bereits kleine Abweichungen bei Aussen-Temperaturen, Windrichtung, Reifendruck usw. können zu grösseren Abweichungen beim Verbrauch führen. Wenn es ein Elektrofahrzeug für schnellere Geschwindigkeiten mit niedrigem Verbrauch sein soll, dann kommt man aktuell an einem Ioniq oder Model 3 nicht vorbei.
@@adimik3712 Das brauchst Du mir wohl kaum zu sagen. Und einem Verbrauchsrechner eines Herstellers kannst genauso wie rein schön gerechneten WLTP des Herstellers trauen. Ich rechne WLTP x 0.7 und das kommt bei meiner Zoe und anderen BEV von der Reichweite gut hin. Im Winter kann man so x 0.4 rechnen.
@@alexander_fromm Dann hast du wohl den einen oder anderen Verbrauchsrechner wohl noch nicht benutzt.😉 Die Werte haben mit WLTP nichts zu tun und sind recht genau, es ist genau das was im Video auch gesagt worden ist. In Abhängigkeit von dee Aussen-Temperatur, Geschwindigkeit, Fahrstil und Benutzung der Klimaanlage lässt sich problemlos eine realistische Reichweite auch ermitteln. Da nutzt einem kein Faktor mit dem WLTP zu multiplizieren, wenn sich viele Gegebenheiten ändern, hier ist der Verbrauchsrechner deutlich genauer. Bei beiden Rechnern erreichen Fahrzeuge wie der Zoe oder der Corsa ihre WLTP Reichweite bei 20°C aussen und Geschwindigkeit von 65-70km/h.
There is the additional equipment K29 On board battery charger 11 kw three phase. Do I need it? I do not live in a house and I do not have three phase. I've been told that thanks to this integrated charger battery charges faster everywhere. Is that so?
Der Verbrauch bei meinem Honda E ist ganz ohne SUV auf der Autobahn ähnlich hoch bei 130. Dafür hat der einen deutlich luftigeren Innenraum ohne diesen furchtbaren Klavierlack 😅
Danke für das Video. Schickes Auto, wenn auch nicht meins. Als Familienauto zu klein, als Singleauto zu groß. Kann aber ja eh kein echtes Video sein, es regnet ja gar nicht.
Ab sofort müssen wir wohl regenfreie Test akzeptieren? Bin den Corsa letzten Herbst auf der Autobahn gefahren und bin nicht unter 24 kw/100 km gekommen. Schade, ist kein Kostverächter.
Ich bin letztes Wochenende mit meinem eCorsa über 900km Autobahn gefahren und der Verbrauch lag bei 120-130km/h nicht über 22kW/100km, eher näher an 20kW/100km - den Corsa kann man finde ich durchaus auf Langstrecke einsetzen, die Ladegewchwindigkeit ist wirklich top und die CCS Abbrüche, auf die Jens hingewiesen hat in seinem Testvideo hatte ich bis jetzt kein einziges Mal :)
@@alexanderhackner danke, welche Temperturen waren denn? Bei uns war es ca.10° und wir waren zu zweit, also etwas mehr Gewicht. Wir wohnen im Süden des Landes weswegen bei jeder Fahrt viele Höhenmeter dazu kommen. Die 24 kw waren dann der Grund, keinen E Corsa zu leasen. Ein Kumpel hat den 208 E. Auch der bestätigt, dass auf Strecke Werte unter 23 kw schwierig zu erreichen sind.
Der Verbrauch ist bis 10 Grad schon merklich höher. Sind letztens insgesamt. 183 km vom Ruhrgebiet ins Bergische Land gefahren 1/5 davon überland Rest Autobahn 17 Grad Temperatur. Sind zwischen 100 und 130 km/h auf der Autobahn gefahren, leider auch einige Baustellen gehabt. Ergebnis mit dem Corsa-e 68% akkuverbrauch gehabt mit 100% wäre man ca. 269km weit gekommen. War selber überrascht fahre sonst zur Arbeit meist Topspeed wo möglich, weil ich dort gratis laden kann, da ist der Verbrauch schon hoch mit über 25 kwh. Bei Langstrecken am besten höchstens 120 kmh fahren besser 110. Bringt von der Reisezeit her leider kaum Zeitvorteile schneller zu fahren, weil dann die Ladezeiten den Zeitvorteil wieder ausgleichen. Teurer ist es dann auch noch.
@@jurgenaugschburger9359 Die Temperatur lag bei ca 18 Grad, wir waren auch zwei Personen im Fahrzeug - bei kälteren Temperaturen hat man gleich 2kWh/100km mehr an Verbrauch, das ist richtig - aber wie schon von @highbel erwähnt, ist 110-120 die deutlich effizientere Geschwindigkeit. Letztes Jahr war ich mal auf dem Weg nach München auf der A9 und zurück (ca 240km) und hatte zuhause 8% Rest, wobei hier auch viel Baustelle war (Geschwindigkeit 110 wo möglich )
Wäre es eigentlich nicht nützlich, wenn man mit schmaleren Reifen fahren würde? Gibt es überhaupt Möglichkeiten, schmalere Reifen mit höherer Flanke vom TÜV absegnen zu lassen, allgemein gesprochen? Der Rollwiderstand müsste ja deutlich geringer ausfallen.
Danke erstmal fürs Video, denkst du dass wenn ich 110 bis 115km/h im Eco Modus jetzt im Juni morgens Fahre, ich eine Strecke von insgesamt 160 km (80 hin und zurück) schaffen könnte? Lg
So wie ich das sehe, ist ein E-Auto tauglich, wenn man mit einer Ladung von 10% bis 80% 200 km fahren kann. Die Maximal-Geschwindigkeit sollte nicht mehr als 130 km/h betragen. Ein 11 KW AC und 150 KW DC Lader sollte vorhanden sein.
130 km/h ist nur Sinnvoll wenn man im optimalen Ladefensfer unterwegs ist, ansonsten ist es kaum bis garnicht schneller als 120 bei deutlichem Mehrverbrauch.
Hallo Jens, du schreibst im Abspann zu den technischen Daten bei Minute 19:31 des Videos, dass der Mokka e 34.100 Euro abzüglich Förderung kostet. Leider ist das aber der Preis incl. Förderung. Kannst du das noch berichtigen?
Nun, als der Mokka e final erstmalig zu sehen war, gefiel er mir. Die technischen Daten des Antriebsstrang fand ich auf Corsa Niveau und dachte mir schon, dass der Antrieb mit der Karosserie kein Reisebegleiter wird. Für meinen Ioniq Classik (2018) ist er ein guter Reisebegleiter. Allerdings ... verbraucht der Opel nur rein zufällig den zusätzlichen Rucksack an Akkukapazität auf selber Strecke. Da sind dann Entwicklungsstand 2016 und 2020 unterwegs. Zumal der später Entwickelnde immer die Möglichkeit des Abkupfern mit eigenen Mitteln hat. Das nenne ich dann schon peinlich. Ich weiß nicht, wie die Europäer denken, jedoch sollten sie dringend an ihren Verbrauchswerten arbeiten, wenn sie auf dem Markt bleiben wollen. Verglichen mit dem e - c4 von Citroen ist der Mokka e eine reine Verbrauchsmaschine. Wollen sie über den Verbrauch und die daraus resultierenden Kosten die Verbrauchskosten ihre Verbrenner schönen? Aber .. Auto soll und muss wohl in diesem Falle besonders als Hobby gesehen werden. Spielen da die Kosten auch keine Rolle. ^^ Und jedem Mokka e Fahrer. Es ist in Ordnung, dass ihr das Auto fahrt. Nur meinereiner rennt beim Autokauf eben mit dem Taschenrechner umher. Von daher, allzeit gute Fahrt, mindestens ein Prozent im Akku nach dem Erreichen der nächsten Ladesäule und nach der Nutzung ohne (reparierten) mechanischen Kaltverformungen. Und zum letzten Thema des RU-vidrs. So lange nicht gesungen wird: Tesla, Tesla, Tesla über alles, über allen in der Welt..." alles gut. Mit einem Tesla hat man auch nur eine Erfahrung mehr, als jeder andere E Autofahrer.
