Вот не надо этого бракодела сюда вплетать, он ничего толком и не сделал. Ни изучив конструктив, требуемые условия и тд сразу керосина налил и давай крутить
Лёха, спасибо, было очень интересно. Серьезных ребят конструкторов и изобретателей щас очень мало осталось на ютубе. Не бросай это дело, не улетай за границу на этом аппарате)
После первых неудачных попыток я подумал "все, это конец, ролик будет о разборе причин неудачи". Какова же была моя радость, когда двигатель заработал!
Наглядный ужас Запада, да и Востока. Русский не играет на балалайке с медведем выпиив водки, а просто во дворе запускает турбореактивный двигатель собранный из того, что было. Да просто так, вот захотелось попробовать.
Ох дружище, смотрю тебя с момента выхода предыдущей серии этого проекта, но получилось так что начал просмотр с парового мотоцикла.... С нетерпением ждал этих звуков, огромный молодец! Очень ждем сопло и тягу!))) Удачи!
Ты большой молодец! Приятно смотреть твои ролики. Может быть чтоб сэкономит время обратить твой взор на опыты Негоды или ребят из DP LABS я думаю они с радостью подскажут что за пузырь в щелях . Хотя конечно бесценен опыт когда сам до всего доходишь. С нетерпением ждут новых видео ✌👍👏💪
У Негоды куча видео про это, не хочу про него ничего плохого сказать, но вы у него можете всю эту кучу просмотреть, и так толком и не понять как же это работает, у вас я посмотрел первые два видео, и сразу все понятно) Лайк однозначно)
Не фанат реактивной тяги но приятно посмотреть на человека у которого глаза горят. И после прекращения подачи топлива я бы еще минутки 3 не выключал масло насос и остужал сжатым воздухом турбинку. Не зря на турбо автомобилях стоят турбо таймеры.
Совсем не специалист я, но техобразование наделило интуицией, так сказать. Слишком агрегат зацикливаеться на себя, для полезной производительности мало остаётся. Ощущение: хорошего толку не будет, зрелищност останется. Вспомнились рисунки, там самодельщик строит сложные системы которые производят множество сложных движений ради элементарного результата. Но уважение сей труд вызывает, любое искусство имеет право быть 😊. Удачи , пишу с добрыми намерениями. Автор вызывает положительные эмоций !
Алексей, поздравляю с запуском, это было действительно круто и интересно. Лучший косплей Негоды, что я видел! Подписался на канал, и колокольчик прожал, буду следить.
С большим интересом наблюдал за процессом , молодец , моё вам уважение , успехов вам , хотелось бы увидеть следующие видео . Примите мои поздравления с удачным запуском ЖРД .
Да уж, течи там, конечно, были страшные :) но, в целом, идея очень интересная. И, да, циркуляция масла и охлаждение после отключения, это очень важно! Удачи тебе в дальнейших работах!
Я далек от инженерии, но когда работала горелка на паровом при дальнобое, была мысль, а может дать струе газов от сгораемого керосина дать прямой реактивный выход! И ютуб мне услужливо- пожалуйста, уже есть! Здорово!
Прикольно! Осмелюсь посоветовасть сделать более плавный изгиб перехода с компрессора на трубу к КС, а то там практически 90 на размере порядка диаметра трубы, гарантированый скачок уплотнения, которые отжирает скорость/мощность воздушного потока с турбины.
Офигеть! У меня сердце останавливалось, когда я смотрел, как заводится эта вундервафля! Удачи тебе, Лёха! (И сетки поставь на турбины, а то вдруг хрень туда какая-нибудь попадёт)
Без сопла все режимы уезжают и ...может даже и не запускаться без нее. Или наоборот, без него свободно , а с соплом аж никак. Кстати , стартовый воздух ...можно и так конечно , но куда более правильно раскручивать подавая сквозь щели воздухозаборника. Так не портится форма потока на всасывание , ибо "поперек горла"ничего не торчит и нет турбулентности, попросту движку дышать легче во всех диапазонах оборотов. Уж на высоких режимах точно отъест система некоторую долю мощности. Удачи вам в вашей затее !
Молодец! Такой реализации реактивного двигателя нет ни у кого, очень самобытный проект. И главное - работает! Поздравляю! Для тебя как будто нет неразрешимых проблем.
Лёха , когда я вижу запуск этого двигателя то вспоминаю как в комедии ,, Самый лучший фильм" два кадра Оку заводили, и их фразу после запуска. 👍👍👍👍👍 Лёха так держать!!! Любой опыт это опыт и мне лично нравятся твои проекты.....
Предложение: Видно, что без хорошего сопла работать не будет, да и с соплом возможно тоже. В данном случае может помочь установка дополнительной форсажной камеры после турбины, а на него уже устанавливать сопло. В неё необходимо дополнительно подавать большое количество топлива. Не экономично, но вариант используется в авиации.
Всё верно говорите. Обязательно форкамеру надо. А поп поводу температуры, есть нержавейка, её без подачи чистого кислорода не расплавить. Так что думаю всё будет хорошо.
Это скорее газотурбинный двигатель а не реактивный. А в ГТ надо крутящий момент брать с вала турбины, что как бы маловероятно на успех. Не проще ли тогда (рас уж хочется реактивной тяги) сделать ПуВРД?
После остановки двигателя не выключайте масляный насос, хотя бы минуты три. Дело в том, что раскаленная турбина будет неслабо кипятить стоячее масло, с выпадением "кокса", и есть шанс ушатать турбину на ровном месте. А так - будет время для остывания железяки до приемлемой температуры и турбина кипятить масло уже не будет. Ну и для охлаждения масла нужен какой-нибудь радиатор, чтоб после турбины масло проходило через него и остывало, иначе, при длительной работе, масло тоже вскипит, так как из-за постоянно и неслабого нагрева, в турбине, может запросто набрать критическую температуру, с последствиями.
Не будет тяги почти Или будет очень мало Сама конструкция Много энергии тратится на раскрутку крыльчатки. Зачем? Тогда поставить редуктор и привод на колёса. И снимать полезную работу работу с крыльчатки Получился турбовинтовой какой-то А не реактивный. Если делать реактивную тягу, то всё должно быть по прямой линии, а изгибы всё и тормозят. Молекулы с большой скоростью ударяются о вертикальные препятствия (изгибы) Не зря движки реактивные прямые и в одну линию засос воздуха и выпуск. Много параметров у такого движка. Игорь Негода всё рассказывал, да и то - очень много сложностей. Рекомендую посмотреть канал
"Не будет тяги" ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6lsKkwfmByE.html У парней,что запустили пепелац из камазовской турбины и печки на дровах (!!!) - тяга вполне себе была, и они на ней катались. А тут нормальная жижа в качестве топлива - так что поедет, никуда не денется!
Изгибы, конечно это плохо. Но, делается из того что есть. С другой стороны у "Улитки"есть и преимущества. На этом можно сыграть. Турбовальная система конечно будет эффективной, но кайф не в том что бы поехать, а в том, как поехать. Так что только реактивная тяга.
Было бы интересно поставить датчик давления перед турбиной в камере сгорания - посмотреть - на каком же давлении работает турбина и какого давления получится достигнуть.
Купили бы вы лучше БУ АИ-25 от Як-40, он крайне неприхотлив и легко заводится отдельно от самолета и его оборудования. Только смотрите, не улетите вместе с ним в голубые дали. А если хочется поиграться с чем-то более безопасным, есть авиамодельные турбины с тягой 30, 60 и вроде даже до 100 кг, на паре 30-килограммовых даже планеры взлетают и высоту набирают. Классная игрушка, и керосина там не очень много надо.
