Z zakupem malucha to bardzo dobry pomysł. Wstaw jeszcze ten silnik, po tych wszystkich eksperymentach i zobaczymy jak się zachowuje w warunkach drogowych 🙂
Mój ojciec miał malucha 180tyś km przebiegu, bez remontu, żadnych wycieków, nie brał oleju. Pracował tylko na oleju Elf15W40 Sporti. Malucha sprzedał bo ten niestety zgnił
Mnie w sumie zawsze ciekawiło co by się stało jeżeliby usunął uszczelke pod głowicą. Oczywiście pewnie głowica już nie jest idealnie prosta więc ciśnienie by przepuszczała, ale jakby udało się może papierem ściernym jakoś wyrównać na oko i usunąć UPG. Z jednej strony miałyby lepszą kompresje, ale z drugiej mogłoby mu troche jej uciekać. Zawór na pewno by się z tłokiem nie spotkał. Sam mam 3 milimetry splanowaną głowice + 1mm miedziana UPG. Wiem pomysł głupi, ale już dużo głupich rzeczy z tym silnikiem zrobiłeś więc tak podrzucam kolejny głupi pomysł. Pozdrawiam.
Przy dokladnej obrobce w tak prymitywnym silniku mozna nie stosowac uszczelki. Motocyklowe powietrzaki czesto nie maja. I nie wiem przypadkiem czy garbus tez nie byl bez uszczelek.
@@StopTeoriomSpiskowym Uszczelka jest zwykła, kiedyś przy odnawianiu tego silniczka planuje zamontować uszczelkę całą z mosiądzu, można kupić na allegro
Tak słyszałem że maluch pali około 7 litrów, ostatnio gdzieś przeczytalem że spalił 5 litrów na trasie, myśle że gdyby miał nadbieg , piąty bieg może spalał by 5 litrow na 100km, jak kupie maluszka to sprawdzę jaka jest prawda z tym spalaniem
A może eksperyment co jest warte płukanie silnika ropą? Widać sporo nagaru w środku. Może by go puścić na ropie zamiast oleju na kilkanaście minut dając mu w palnik i obejrzeć panewki+ to jak się wyczyścił?
A to cię zaskoczę; zawory kręcą się wraz ze sprężynami przy wysokich obrotach; zobacz ten film ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nsa6kq-qqIE.html