No video :(

Wilsonovo nádraží 1997

Подписаться 2,6 тыс.

Просмотров 7 тыс.

50% 1

Provoz vlaků ČD na Wilsonově nádraží v roce 1997. Dvakrát je zachycen vlak VSOE (Venice Simplon - Orient-express).
Kamera : Sony CCD-TR 420 E
Seznam vlaků a lokomotiv :
12.5.1997 16:00 363.071 lok. od 243
12.5.1997 16:01 150.018 lok. pro 243
12.5.1997 16:14 162.041 Os 9918
12.5.1997 16:19 141.020 Lv 75358
12.5.1997 16:26 749.182 Os 19013
12.5.1997 16:40 163.027 posun soupravy
12.5.1997 16:50 451.095 pk 9405
12.5.1997 16:52 749.218 lok. objíždí
12.5.1997 16:54 749.218 lok. objíždí
12.5.1997 17:00 842.010 motor objíždí
17.5.1997 15:15 Bee 50 54 20-38 018-8
17.5.1997 15:35 141.016 Sv 29403
17.5.1997 15:38 141.016 lok. od 29403
17.5.1997 15:43 452.015+016 EMOs 9471
17.5.1997 15:58 150.013 IC 106 Praha
17.5.1997 15:58 141.051 lok.
17.5.1997 16:03 150.009 lok. pro 243
17.5.1997 16:12 150.023 Os 9918
21.6.1997 11:20 151.027 R 640
21.6.1997 11:23 350.003 lok od 274 Slov.strela
21.6.1997 11:26 810.013 MOs 19713
21.6.1997 11:59 362.124 R 279
21.6.1997 15:03 363.060 Zvl R 11280 VSOE
3.9.1997 14:29 363.172 R 654
3.9.1997 14:33 363.114 posun soupravy
3.9.1997 14:34 jižní věž
3.9.1997 14:35 820.046 MOs 19702
5.9.1997 13:52 842.028 MR 1894
5.9.1997 13:55 820.046 pro 19702
8.9.1997 16:28 749.011 Os 19009
8.9.1997 13:30 749.081 lok.
8.9.1997 16:37 141.018 Sv 29107
8.9.1997 16:40 853.029 motor
8.9.1997 16:42 853.022 pro pk 944
27.9.1997 11:35 820.110 pro 19700
4.10.1997 14:30 vozy Pulmann Orient Express
4.10.1997 14:35 820.110 MOs 19702
4.10.1997 14:40 749.227 a 749.181) Sv .....
4.10.1997 14:46 150.007+350.002 Lv .....
4.10.1997 14:59 162.039 R 703 Šohaj
4.10.1997 15:04 363.045 Zvl R 11280 VSOE
4.10.1997 15:18 749.181 Os 9013
7.11.1997 13:52 842.030 MR 1594

Опубликовано:

20 авг 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 77

@tom88CZ 3 года назад

Krásný návrat v čase. Myslel jsem si, že v roce 1997 bylo již více vozů v zeleno-bílém nátěru. Vždy mě potěší slyšet starý rozhlas s panem Knopem a ty znělky. Díky

@zdenekkacena4857 3 года назад

To přebarvování vozů šlo pomalu a pak už přišel Najbrt. Jojo, i ta hlášení staničního rozhlasu se změnila.

@KL53986 2 года назад

@@zdenekkacena4857 Najbrt se co se tyče vlaku jako třeba City Elefant který jsou pomalu 20 let starý se celkem zamrazilo, to samé nemohu říct o vlacích typu 163, 363 kdy 163 byla zelena, ono závisí jak se s nátěrem zahraje, některý lokomotivy 363 i s tímto stylem dokážou byt odlišné, jedna mela uprostřed na boku bílou čáru snizenou a to samé se dá říct na vrchním čelním světle, alespoň když to není repetitivni, nemam co říct. Ale Najbrt se definitivne objevuje na nove vyrobenych soupravach

@zdenekkacena4857 2 года назад

@@KL53986 Díky. ČD vyhlásily soutěž o nový nátěr vozidel, vyhrál Najbrt. Ne každému se to líbí, já už jsem si zvykl. Co se lokomotiv týká, tak v osmdesátých letech byl takzvaný jednotný nátěr podle výnosu FMD. Ale mělo to něco pozitivního. Stejnosměrné lokomotivy zelené, střídavé červené a dvousystémové modré. Protože nové lokomotivy 163, 263 a 363 měly prakticky stejné karoserie, i z dálky se poznalo, o jakou lokomotivu jde. Dnes se to v Najbrtu poznat bohužel nedá. Moderní soupravy railjet a interjet vypadají v Najbrtu docela dobře. Možná je to ale tím, že jiný nátěr nikdy neměly. Railjet ČD je barevně o hodně lepší, než Railjet ÖBB.

@KL53986 2 года назад

@@zdenekkacena4857 Pravda, co se týče lokomotiv sériové výroby, obzvlášt těch s stejnou karosérií dává systematicky smysl jejich barevné odlišení ale zjistil jsem že řada 363 je o něco kratší než 163 která je délší. Railjet od Rakouských Drah OBB používají červeno vínový nátěr. Dá se říct že souprava Railjet je narozdíl od většiny lokomotic i přesto že Taurus neboli EuroSprinter pochází z rouku 96 - 2000 tak stále jsou v najbrtu dokonalé protože je to moderní lokomotiva, alespon tak ten still vypadá. Motorová řada 854 nemá ten najbrt zas tak agresivní, ačkoliv tmavě modrá u oken k tomu tak nesedí bohužel, naštěstí některé vozy této řady mají krěmově-červený nátěr totožný s tramvajema T3.

@zdenekkacena4857 2 года назад

@@KL53986 Měl jsem u lokomotiv 163 a 363 podobu karoserie. Ani jsem nevěděl, že řada 163 je delší. Asi to má nějaký technický důvod. Nedávno jsem se dočetl, ale už si nepamatuji u které řady to bylo, že jednotlivé série se lišily délkou. Ale to je pro mě podružná záležitost.

@BlanCamCZ 3 года назад

Opět krásné video s nejednou zajímavostí - proměny libeňského zhlaví, Krysa v zeleném nátěru se žlutým pruhem (to jsem viděla poprvé), patrová jednotka s Barčou z každé strany (i když asi jen při posunu) :) Docela by mě zajímal také příběh laku na Bpjo v 1:37... No a Žabky a staré nátěry potěší vždy :) Velký like!

@zdenekkacena4857 3 года назад

Děkuji. No já to Vítkovské zhlaví pamatuji hlavně v této podobě. A bývalo ještě zajímavější, když tam byly výhybky místně stavěné, alespoň na části kolejiště. To tam byly další domečky pro zaměstnance. Zelenou krysu jsem už s jedním šotoušem řešil, ta 009 byla zřejmě poslední. Ale bylo jich daleko více. Lak na Bpjo už byl zřejmě unavený z dlouhého provozu a nový se asi nevyplatil. Mě nejvíce zaujaly ty dva Oriet-expressy, pamatoval jsem jen na jeden. Překvapení se vždy najde.

@vojtasrp1074 3 года назад

Moc pěkné video. Díky tomu všemu si dokážu představit, jak všechno tehdy vypadalo.

@zdenekkacena4857 3 года назад

Díky. Jsem rád, že jsou má videa k tomuto účelu dobrá.

@KL53986 2 года назад

Alespoň víme jak co vypadalo takže ti co jsou více kreativní mohou obnovit tyhle krásy s pěkným kabátem.

@adamgreg1370 3 года назад

Tak to jsou boží záběry. V té době mi bylo 12 let a většinu souprav pamatuji. Jo jo, to byly ještě dráhy drahama...

@zdenekkacena4857 3 года назад

Díky. Já si to taky myslím.

@KL53986 2 года назад

To samé mohu říct Já, protoze když mi bylo 3 az 7 Elefant byl tehdy na vzestupu a jak čas bezel tak začali byt častější.

@lukasnovak5705 3 года назад

Super videa, děkuju za nostalgii, má to své kouzlo 😉

@zdenekkacena4857 3 года назад

Já děkuji za pochvalu. Těší mě, že se moje videa líbí.

@frantisekkobylak3260 3 года назад

to byly zlatý časy :-) pamatuji si snadvšechny vlaky z videa...

@zdenekkacena4857 3 года назад

Díky. Taky na ty zlaté časy rád vzpomínám.

@milosKL 9 месяцев назад

parádní retro, se už ani nechce věřit, kolik to je let. Vybavuji si to dvojkolejné první nástupiště, ze kterého jsem ještě na konci osmdesátek jako malý měl docela strach a pak stánky s pivem/limonádou a vařenými párky na tuším druhém a čtvrtém nástupišti? Překvapilo mě, že už v sedmadevadesátým byly dostavěné nástupiště 5-7, to snad byla podmínka toho, aby se někdy v budoucnu začalo rekonstruovat 1-4 nástupiště. Jako tehdy to všechno přišlo normální a super, ale když si srovnám dnešní úroveň kolejiště, nástupišť, zastřešení, zhlaví - tak zpět do té doby už fakt ne!! Kdo chce retro devadesátky, nechť ještě sjede na smíchovský, ještě ho většinu stihne, jen bez těch šestivozových panťáků na Beroun a pater na Karlštejn :- )

@zdenekkacena4857 9 месяцев назад

Díky za komentář. 👍 To já pamatuji Wilsonovo nádraží už od padesátých let. A ke konci šedesátých, když jsem jezdil do Žiliny, byly na některých peronech i záchody. Do roku 2008, kdy se spustila do provozu nová přeložka a vítkovské tunely, tak od severu byly zaústěny jen dvě koleje. Jedna z Hrabovky a druhá z Vítkova. A ta měla malou kapacitu, když většina rychlíků do Prahy musela jezdit tudy. Přes Hrabovku se jezdilo ven z Prahy a nahoru, poměrně velké stoupání, jen kratší rychlíky. Taky si pamatuji, že čtvrtý peron byl poslední a další koleje už byly jako na normálním nádraží bez peronu. Tam většinou vlaky jen přijížděly. Pokud se nepletu, nejdříve se vybudoval peron 5 a ty další dva až při rekonstrukci. 😊

@michalsvojanovsky8025 3 года назад

No, upřímně si myslím, že zrovna ten pražský uzel je teď je úplně jiném levelu ;) Asi bych to zpět nechtěl aneb z Brna cca 4.5h přes Vysočinu...

@zdenekkacena4857 3 года назад

To určitě. Od východu teď může dojíždět na Wilsonovo nádraží každé 3 minuty vlak a to dvěma tunely. A to regionální vlaky jezdí na Masaryčku. Já pamatuji, kdy následný interval Vítkov - hlavní nádraží byl minimálně 10 minut. To se opravdu nedá srovnat.

@borekteamtv5325 3 года назад

další dobeé vlakové video super měly byste mýt 1 000 000 odběratelů

@zdenekkacena4857 3 года назад

Díky. Asi to nejde s odběrateli tak rychle

@borekteamtv5325 3 года назад

@@zdenekkacena4857 to asi ne ale dáte to věřím vám :)

@zdenekkacena4857 3 года назад

@@borekteamtv5325 Děkuji.

@Chlapak72872 2 года назад

@@zdenekkacena4857 to sem já :D

@danyvlakytv 3 года назад

No paráda, tohle se musí ocenit - MEGA LIKE. Tahle videa jsou již dnes vzácná.

@zdenekkacena4857 3 года назад

Děkuji. Bohužel se vše změnilo, tak už je to minulost.

@danyvlakytv 3 года назад

Není zač, Žabotlamy tady nejvíce chybí :(

@zdenekkacena4857 3 года назад

@@danyvlakytv Nejen pantografy (jsou lidé, kteří ten název žabotlam nesnáší), ale také další řady. Jako 140, 141, 470, 749, 751, 820, 830, 831, 850, 851, 720, 725, 781 a další.

@danyvlakytv 3 года назад

Krakena je velká škoda, nic se z něho nedochovalo. Kredence samozřejmě taky, ale ten v Praze jezdí celoročně na Pražském motoráčku.

@zdenekkacena4857 3 года назад

@@danyvlakytv Ano, je to velká škoda. Byl to zajímavý prototyp a určitě by byl historicky cenný.

@Robin-ot3ft 3 года назад

Parádní záběry. Pořád mi ale nejde do hlavy, že z hlaváku na Libeň byla jen jedna kolej.

@zdenekkacena4857 3 года назад

Díky. Ono to není tak úplná pravda. Z Wilsonova nádraží vedla jedna kolej na Hrabovku, tou se většinou z Prahy odjíždělo. A z Libně vedla kolej přes výhybnu Vítkov, tou se jezdilo do Prahy. Z Hrabovky bylo velké stoupání, tak tudy nahoru mohly jen kratší rychlíky.

@jakubsimek5476 3 года назад

Taky si říkám. Taky jsem měl za to, že tam byly dvě, ale to si asi pamtuju až tu část trati jakoby od Masaryčky, na kterou se "Hrabovka" napojovala... Jinak u výhybny Vítkov vím, že byla jen jedna kolej. Taky by mě zajímalo, jestli se dalo tenkrát jet vlakem z Masaryčky na Vysočany a Nymburk, anebo musely osobáky jet z Hlaváku?

@zdenekkacena4857 3 года назад

@@jakubsimek5476 Z Masaryčky do Vysočan jezdily úvratí přes Libeň pantografy. Nejdříve k peronu, dalo se nastoupit i vystoupit. Později jen do nákladních kolejí. Klasické soupravy jezdily buď z Libně, později z Wilsonova nádraží.

@frantisekkobylak3260 3 года назад

hrabovka byla moje oblíbená trať. Do pilíře jejího ocelového mostu ( který stál uprostřed silnice ) můj táta naboural s wartburgem...

@zdenekkacena4857 3 года назад

@@frantisekkobylak3260 Já zase vzpomínám, jak jsme v první polovině šedesátých let jezdili autem právě tím prostředním pilířem a odbočovali do Trocnovské ulice. Tramvaje ten pilíř objížděly, každý směr na jiné straně. Stačil jsem to ještě vyfotit, už bez tramvají, než to zbourali.

@ondrejmacejko756 Год назад

👍😊

@zdenekkacena4857 Год назад

Díky 🤩

@Chlapak72872 2 года назад

6:08 neměly by tyhle vlaky jezdit v brně????? a zase jako obvikle super video. LIKEEE!!

@zdenekkacena4857 2 года назад

Díky. Tyhle motoráky, zvané také rakev, jezdily na hodně místech. V Turnově, Liberci, Chomutově a také v Brně. I tam jsem je fotil, možná i natočil.

@Chlapak72872 2 года назад

@@zdenekkacena4857 je pravda že teď nejsou tak častý, ale jedou jsem sem ji viděl na jednokolejce směrem myslím na jihlavu

@Chlapak72872 2 года назад

před dvěma roky

@zdenekkacena4857 2 года назад

Ano trať na Jihlavu, tam jezdily. Já pamatuji i motoráky 830, 831, 850 a 851 na této trati. Pochopitelně i bardotky a brejlovce.

@Chlapak72872 2 года назад

@@zdenekkacena4857 brejlovce ty tam myslym jezdí pořád když vozíme obilí do brodu tak přes Šlapanov nějakej ten brejlovec projede

@majkl91 Год назад

Děkuji, že tu sdílíte tyhle pěkné záběry, krásná nostalgie ☺ Náhodou nemáte i nějaké záběry tehdejších Pragotronů na nástupištích nebo v odbavovací hale? Jednou se mihly i v tomto videu.

@zdenekkacena4857 Год назад

Děkuji za komentář. 😊 Bohužel Pragotrony jsem jako takové nefotil ani nenatáčel. Asi škoda.

@majkl91 Год назад

@@zdenekkacena4857 Díky za bleskurychlou odpověď, škoda no, budu hledat dál :)

@JonasKerous 3 года назад

6:37 to je to Beéčko, co se o 11 let později vybouralo ve Studénce...

@zdenekkacena4857 3 года назад

To je náhoda. Díky za informaci.

@JonasKerous 3 года назад

@@zdenekkacena4857 Není za co :D

@petrmramor718 3 года назад

Paráda! Ten starej hlavák měl svoje kouzlo. hned bych se tam vrátil.

@zdenekkacena4857 3 года назад

Děkuji. Já jsem měl to staré hlavní nádraží taky rád. Škoda, dnes už to není to ono.

@Pedros-g5q 3 года назад

hnusný a špinavý

@zdenekkacena4857 3 года назад

@@Pedros-g5q Ale mělo to svou atmosféru a bylo to daleko zajímavější, než dnes

@skrble 3 года назад

@@zdenekkacena4857 Já mám tyhle záběry moc rád, ale atmosféru to mělo doopravdy jen pro fanoušky železniční historie. Denně bych tím hnojem při přestupu už rozhodně procházet nechtěl. Hnusný peróny, nízký a úzký. Železniční svršek dezolát (horší jak dnes jižní zhlaví). Desetiletí zanedbávaná hala mezi nástupišti 1-4, vyvolávající mimořádně depresivní atmosféru. Odporné prostory odbavovací haly, mimořádně nechutné WC. V hale co navazuje na Sherwood pravidelně spousty bezďáků, k tomu hejna holubů, seroucí na zem i na procházející cestující. A k tomu samozřejmě pískání vozů výhradně se špalíky, vizuálně naprosto odporné, beznadějně zastaralé už v době výroby. Zajímavější to bylo - jako výsledek 40 let socialismu. Stejně tak je to svým způsobem hezká vzpomínka na dobu, kdy jsem byl malý kluk, pro někoho zase třeba léta, kdy chodil na střední nebo na vysokou a měl vcelku bezstarostný život, to jo. Jinak už fakt né. Přežilo se to a má to sakra dobrý důvod. Pokud si odpustíte nostalgii, kdy byl člověk mladší, je dobře, že je to dávno pryč. :-)

@zdenekkacena4857 3 года назад

@@skrble Já jsem na hlavní nádraží chodil denně. Jednak jsem tam vystupoval a nastupoval do metra. A buď jsem tam chodil na kontroly, nebo odjížděl a přijížděl vlaky. A připadalo mi to naprosto normální, žádné hnusné pocity jsem nikdy neměl. Pochopitelně pro normální cestující je to krok vpřed. Ale my starší si rádi nostalgicky zavzpomínáme. Ono to zase tak hrozné nebylo. Byl to život.

@Chlapak72872 2 года назад

8:46 banán bez loga ČD to je rarita

@zdenekkacena4857 2 года назад

I to se mohlo stát. Pamatuji, jak dříve bez hvězdy lokomotiva nesměla vyjet z depa.

@Chlapak72872 2 года назад

@@zdenekkacena4857 to sem ani nevěděl

@zdenekkacena4857 2 года назад

@@Chlapak72872 Jo to bylo za minulého režimu. Ale ten banán měl logo ČD na boku a možná i na druhém čele.

@Chlapak72872 2 года назад

@@zdenekkacena4857 toho sem si nevšiml

@stepa22 3 года назад

Kam jezdily zelený patra? Na Beroun? Jsem myslel že to byla doména šestivozovejch žab.

@zdenekkacena4857 3 года назад

Ano, na Berou jezdily pantografy v šestivozovém provedení. A kromě toho tam jezdila i zelená patra. Dříve jezdily až do Zdic a dolu do Písku, pochopitelně s brejlovcem.

@patrikjanecky7516 3 года назад

Proč 2017, když data záběrů jsou z roku 1997?😅😅

@zdenekkacena4857 3 года назад

Děkuji za upozornění. Nějak už si ty datumy pletu. Sedmička tam byla. Ale na druhou stranu je to video neveřejné a premiéra bude až ve 14.hodin. Ani já to ještě v této verzi neviděl. Tak jsem si to dnes chtěl přehrát a případně opravit.

@zdenekkacena4857 3 года назад

To video nebylo hotové, byl už večer, tak jsem to nechal na dnes. Nepočítal jsem s tím, že se na to někdo bude moci podívat. Chtěl jsem si to nyní, po úpravách, pustit. Ale hlásí mi to, že premiéra bude ve 14 hodin a nelze si to prohlédnout. Zjistil jsem přitom, že jsem ten soubor vytvořený v Movie Makeru omylem označil "Wilsonovo 2017" a pak už jsem se té chyby nevšiml.

@miroslavpavlas5450 3 года назад

Docela mě překvapuje ten název Wilsonovo nádraží, který byl používán za první republiky. Nevím, proč se k němiu Praha nevrátila, prezident Wilson byl významná osobnost, která se zasloužila i o vznik Československé republiky. Určitě byl podstatně výzmanější než V.H., po kterém Praha z neznámých důvodů přejmenovala letiště.

@zdenekkacena4857 3 года назад

Díky. Je to jednoduché. Po roce 1990, když se přejmenovalo nádraží Praha střed na Masarykovo nádraží, tak byla snaha přejmenovat Hlavní nádraží na Wilsonovo nádraží. Bohužel tato snaha narazila na odpor části lidí, jednak na samotném nádraží, ale i na ředitelství. Hlavním důvodem byly vysoké finanční náklady na změnu všech razítek a dalších pomůcek. Tak se stalo, že po konečném rozhodnutí byl tento oficiální název : Praha hlavní nádraží - nádraží Woodrova Wilsona. Dokonce se v parku pře nádražím časem postavila i jeho socha. Já jsem byl od malička zvyklý na prvorepublikové názvy, proto jsem (i za minulého režimu) říkal, že jdu na Masaryčku, nebo Wilson.