Praha Libeň 28.4.2000 

Díky. Byla to ještě ta správná železnice.

Díky, ano to ještě byla železnice zajímavá a přitažlivá

Děkuji za komentář. Já už jsem natáčel vlaky od konce sedmdesátých let, pochopitelně na filmovou kameru. Některé zdigitalizované jsem již také publikoval. 😆

V dnešní době je paradoxně amatérské filmování vlaků problematičtější než tenkrát. Tehdejší CCD snímače sice měly malé rozlišení, ale netrpěly rolling-shutter efektem, jako většina dnešních CMOS snímačů (to je ten efekt, kdy se ve videu pohybujících se věcí kácí vertikální linie, což záznam kvalitativně úplně znehodnotí).

@@pozitroncz8679 Já jsem spíš měl problém, pokud jsem točil z ruky projíždějící vlak a švenkoval jsme, že jsem neudržel horizontální rovinu. Se stativem už problém nebyl. 🙂

Děkuji. Ano, to byla dráha, kterou jsem měl rád. 😊

Děkuji. Ano byly to staré dobré časy a rád na ně vzpomínám. 😆

Děkuji. Bohužel jsem se mu moc nevěnoval, tak mám na video jen tento jeden ne zcela ideální záběr. Ale vyfocené mám obě jednotky několikrát. 😊

Děkuji. Já jsem taky bydlel poblíž - na Palmovce. Bohužel se železnice proměnila spíše k horšímu

Díky, hezká vzpomínka

Děkuji. Bohužel se ta doba už nevrátí.

@@zdenekkacena4857 Ani doba a ani mládí. Mě už je 63 a velké cestování a natáčení už taky netáhne jak před léty.

@ Tak já jsem o 10 let starší. Ale do loňska jsem natáčel dále. Jenže vloni na jaře přišly problémy se srdcem a letos navíc koronavirus.

Díky, bohužel to nějak rychle uteklo.

Díky. Já jsem tam předtím chodil často fotit, tak to místo znám. Dokonce jsem kdysi bydlel poblíž.

Díky. Ano, taky na tu dobu rád vzpomínám. Bohužel se to už nevrátí. A jak říká jeden kolega, "že na Dráze už lépe BYLO!!!"

Jako zase, nemůžou tu jezdit tak staré vozidla, je to nebezpečné a do tý interiéry bylo zbytečně opravovat, musíme se posouvat jak kvůli technologii, tak i prezentaci naší infrastruktury...nemůže tady jezdit žabák v roce 2020

Díky.

Díky, sám jsem rád, že jsem ho zachytil

Bohužel už jsou obě dvě jednotky sešrotovány.

Už jsou sešrotovány ? To je nemilé překvapení. Před nedávnem jsem viděl video k jejich záchraně, tak jsem si myslel, že ještě někde reziví. No to je ohromná škoda.

Ano je velká škoda, že takhle skončí každé železniční vozidlo, ale Krakenovi odzvonilo příliš brzy. Čest jeho památce

@@danyvlakytv v tomto videu není kraken ale uršula

Díky moc. I já mám někdy pocit, že to není tak dávno. To byla ještě železnice daleko zajímavější. Strašně to letí.

Děkuji. Bylo to rozhodně zajímavější a otevřené okno bylo super. Nejen kvůli větrání, ale dalo se dobře fotit nebo natáčet.

Díky !

Děkuji !

Děkuji moc.

Díky. Mám za to, že to byl jeden z prvních zakoupených a dodaných nových vozů. Najbrt ještě nebyl a uvažovalo se o této barevné kombinaci. Má ji např. i ten jídelní vůz před tímto. Myslím si, že by to bylo lepší řešení.

Díky za komentář. Železnice pomalu ztrácela na své originalitě a stávala se čím dál, tím nudnější. 😮‍💨

@@zdenekkacena4857 Rychlíky a osobáky jsou samý modrý esa a peršingy, to je proč už málo filmuju normální vlaky, je to prostě nuda

@@SaxonIVKGames Předně tak ! 😀

Děkuji.

Díky moc. 😊

Děkuji. Budou i další videa, mám toho v archivu dost.

Není zajímavá proto, že se musí šetřit. Takže se plno činností a plno objektů zrušilo a dnes je železnice nuda.

@@zdenekkacena4857 a taky jezdí miň vlaku a natáhne lokomotiva už 12 vagonu ale třeba jenom 6

@@frantisekhanik1482 Já si myslím, že méně vlaků nejezdí. Dnes je ve špičce interval u osobních vlaků 15 minut, to dřív nebylo. A co se rychlíků týká, tak kromě magistrálních tratí jezdily systémem ráno, v poledne a večer. A dnes mají interval hodinu. Proto nemají těch 12 vagonů, ale jen 4 - 6. Navíc jezdí i soukromí dopravci, tak je v osobní dopravě vlaků více. V nákladní dopravě ale pokles vlaků určitě je.

Děkuji. Točil jsem na videokameru od roku 1997 do roku 1999. Protože jsem s ní moc spokojený nebyl (ostření), v roce 1999 jsem si koupil tehdy novinku. Digitální kamera Sony D8 za přijatelnou cenu. S ní jsem točil od roku 1999 do roku 2013, kdy jsem si pořídil tu dnešní Full-HD kameru. Bohužel u digitální kamery jsem si po čase přestal psát údaje, tak nevím, co natočeno mám a co natočeno nemám. Snad se něco najde. Krakonoše jsem často fotil.

Zdeněk Kačena Máte Krakonoše nafotografovaného? Měl bych zájem o ty fotografie. 😊

Minulý týden jsem byl ve Slovinsku, tak jsem se dříve nestihl ozvat. Ano, Krakonoše jsem fotil, většinou na diapozitivy. Ještě s M 296.1. V letech 1986 - 1993 jsem tvořil jízdní řády pro tratě Trutnov - Jaroměř a později i pro trať Trutnov - Chlumec nad Cidlinou. Tak jsem jezdíval do Trutnova na služební cesty. Taky mám něco nafoceno.

Zdeněk Kačena To nevadí. Děkuji za odpověď. Jestli budete ty diapozitivy někdy skenovat, budu mít velkou radost a zájem o ty fotografie Krakonoše. 😁😊

Já už většinu diáků, především s železniční tématikou, naskenováno mám. Mám jich asi deset tisíc, tak Krakonoše budu muset najít. Případně ty z Trutnova. Až to najdu, tak se domluvíme.

Díky

Díky, taky je to už skoro 18 let. Hodně se toho na železnici změnilo a asi ne k lepšímu. Bohužel se to už nevrátí

No sice se teť vilepšuje trať ale někde to je horší a horší například ve zlíně tam rozkopali na Zlín Střed jednu kolej

Díky. Po klasických pantografech to byl první pokus o patrové elektrické jednotky. Zúčastnil jsem se tenkrát první zahajovací jízdy, ale mám jen fotky. Ano obou těchto jednotek je škoda, alespoň jedna měla být zachována.

@@zdenekkacena4857 aha to jsem nevěděl máte jinak pravdu mohli bi aspoň jednu zachovat jejich škoda

@@pr7268 Už se ale nepamatuji, zda měly skříň hliníkovou, nebo ocelovou. Ale myslím si, že hliníkovou měly až Cityelefanty.

@@zdenekkacena4857 tak to je taky zajmavý

Byli to prototypy CityElefantů, ale kvůli závadám se víc vyplácelo vyvinout novou jednotku, která bude modernější

Díky. Já jsem kdysi pracoval na oddělení grafikonů, dělali jsme jízdní řády ČSD. Tenkrát byly vlaky označenY zkratkami. EMOs znamenal Elektrický Motorový Osobní vlak. Na rozdíl od Elektrického Osobního vlaku, který táhla elektrická lokomotiva. Později se nějak od těchto zkratek upustilo, já je ze zvyku používám pořád.

Díky za odpověď.

no, neřekl bych, že se od nich upustilo. Na Smíchově se používá EMOs

Pokud vím, v sešitových jízdních řádech už se tyto zkratky nepoužívají. Na Smíchově je zřejmě starý Pragotron, kde ještě tyto zkratky jsou.

Já myslím, že není. 151.008 pořád jezdí.

Já myslím, že to byla 151.018.

Děkuji za opravu

@@lukasrandus4843 Není zač

Děkuji za komentář. Je to už delší dobu, kdy jsem to natáčel. Ale myslím si, že jsem publikoval celé záběry tak, jak jsem je natočil. Předpokládal jsem, že u dlouhých nákladních vlaků by to bylo nudné podívání. Zvlášť u těch ucelených, kde jsou všechny vagony stejné. 🙂

@@zdenekkacena4857 Chápu, asi by to nebavilo každého... :) I tak díky.

@@vozmajster1011 Byl tu ještě druhý důvod. Na tu kameru, byť už byla digitální, se natáčelo na magnetická pásek v kazetě. Ta kazeta byla na 60 minut a stála okolo 200,- Kč. Což bylo mnohonásobně méně, než natáčení na filmovou kameru super osmičku, kde přišla jedna minuta na 60,- Kčs. Tak jsem trochu šetřil. Dnes, kdy se mi zapisuje digitální záznam na vnitřní paměť, případně na paměťovou kartu, už šetřit nemusím a natáčím celé vlaky. I nákladní. Pak to mohu podle potřeby sestřihnou. To na té kazetě nešlo. 😊

@@zdenekkacena4857 Á, pravda! Maličko zapomínám, že tou dobou to nebylo tak snadné, jak dnes s tím natáčením :) A to jsme doma měli něco podobného... Nezapomenu, jak jsem tenkrát dostal, když jsem si tu kameru tajně půjčil na natáčení posunů ve Zlíně... =D Každopádně samozřejmě to ode mě nebyla kritika, spíš jen taková nostalgie, jelikož si tu dobu v mnoha věcech pamatuji, jako by to bylo včera. :)

@@vozmajster1011 Já si tu dobu taky dobře pamatuji a rád na ni vzpomínám. Ještě že to mám natočené a vyfotografované. Jenom mě troch udivuje, jak to rychle uteklo. 😆

Děkuji

Protože se na rovinatou trať do Berouna nasazovaly šestivozové soupravy žabotlamů. To znamená dva elektrické vozy řady 451 a čtyři vložené vozy řady 051. Ty pak někde musely chybět, proto také třívozové soupravy.

To byl jiný systém provozu. Vlaky si zaváděl dopravce, tedy ČD. Ten měl vytipováno, dělali se průzkumy, kdy je o dopravu zájem. Podle toho jsme pak konstruovali jízdní řád. Takže vlaky nejezdily každou hodinu, ale víceméně podle poptávky. A aby se zvládl zájem cestujících, bylo řazeno daleko více vozů, než jezdí dnes. Pamatuji vlaky i s 18 vagony.

@@zdenekkacena4857 aha dík za odpověd

@@superkyblvody192 Není zač

Tehdy byly ČD jeden podnik. Nákladních vlaků jezdilo poměrně dost. Navíc Libeň byla, a snad je dodnes, jediná seřaďovací stanice v Praze. Takže z Libně vyjíždělo dost nákladních vlaků.

Díky. Koukám prakticky denně na kameru v Ústí nad Orlicí a když vidím Jančurův vlak s 9 vozy a za ním vlak ČD se 4 - 5 vozy, tak je mi smutno.

Asi tak. A to si ty čtyřvozové vlaky říkají Ex a jezdí do Žiliny. Ostuda ČD.

Ale je zajímavé, že v pátek odpoledne dovedou i ČD vypravit vlak okolo 10 vozů. Pamatuji noční rychlík Hornád do Košic s 18 vagony.

Zdeněk Kačena já zas ráno ve Studénce potkal R 641 s 3 béčkama.

No to je v současné době smutná skutečnost, Hlavně, že Jančurák jezdí s 8 - 9 vozy.