Díky za zveřejnění tohoto videa ! Já jsem si užil každou minutu...11.ti, nebo 13.ti vozový R je už pěkná souprava. Čerstvě nasazené vozy Beer, popisky vozů ČSD, modrá jídelna Wr, jízda Kredenců ( 830 ), v závěru pak za párou služebák DFa, nebo jednotka Bp...Krásný ! Palec hore
Ježiš to je tak krásný...Jak já ten "pokrok" nenávidím. Arriva na mne působí jako DDT na mravence, a tak stále častěji usedám za volant, i když je mi to těžce proti srsti.
Hrozne zaplivany nadrazi, uvidime po rekonstrukci (jeste za parniho provozu jsme nad nim bydleli, v detstvi jsem tam byl pecenej varenej, jezdili jsme pantakem do Vsenor).
Díky za komentář. Já jsem jezdil jako dítě v padesátých letech za parního provozu do Dobřichovic. To bylo to nádraží nové a líbilo se mi. Pak jsem tam rád chodil fotit a točit videa. 🙂
Krásné video, like :) Vždycky jsem si říkala, od čeho je ten betonový základ na konci 3. nástupiště, kde jsem občas sedávala - tady je to ještě vidět. Je zajímavé, jak byla dříve nádraží zelená a plná přírody - možná i proto se tam člověk cítil příjemně :)
Díky. To už se řešilo u videa z Braníka a Zbraslavi. Tam byly otevřené dveře u patrových vozů za provozu s cestujícími. V tomto případě jde ale o soupravovou jízdu bez cestujících od vlaku 502 Ostravan.
@@zdenekkacena4857 Nevím jestli u těch pater nebyla automatika,ale u osobních v té době byl ještě manuál,apon si myslím.Už jsem si to video dohledal,tak to jsem nevěděl že patra neměly atomatické centrální zavírání
@@pracantneunavny8833 Automatické zavírání dveří je u ČD až od devadesátých let, kdy se koupily nejmodernější rychlíkové vagony ze západu. U ČSD žádné vozy blokování dveří neměly. Jedině staré dvounápravové vozy a osmidvéřáky, které měly speciální kličku, která se ty dveře zajistily.
@@zdenekkacena4857 Díky za info,už mi ta doba splívá,časem se to špatně datuje.Jako cestující jsem v devadesátkách jezdil rychlíky napříč republikou,tak tam už asi byly i vozy se zajištěním a zavíráním dveří,Ty osmidveřáky s kličkou už pamatuju jen z odstavných kolejí kde čekaly na sešrotování,měli taková velká zelená sedadla se zvláštní tuhé koženky,ale možná už mám zkreslené vzpomínky
@@pracantneunavny8833 Ty osmidvéřáky byly takové, jak si je pamatujete. Dodávky nových vozů z NDR a Maďarska měly trochu jiné otevírání dveří. Měly jsen jednu kliku, ta měla tři polohy. Ta poslední poloha ty dveře vlastně taky blokovala. Ale nezabránila použít tuto kliku za jízdy vlaku a dveře otevřít. Naše starší vozy měly kromě kliky ještě další, kterou se uvolnila klika velká. Protože to nestačilo, dodala se ještě klička, která blokovala dveře proti otevření. Já jsem se o tuto problematiku nějak zvlášť nezajímal. Ale myslím si, že blokování dveří a centrální zavírání je trochu rozdíl. Blokovat dveře se dají i mechanicky, viz ty kličky. Kdežto centrální zavírání je ovládáno dálkově, ale současně také brání otevření dveří za jízdy vlaku.
to video se zbraslavským nádražím mě potěšilo , jak vidím tak se to nádraží asi hodně změnilo po povodních 2002 a 2013 , od té doby co tam nění obsluha a personál tak mi to místo příjde trošku pusté kromě víkendů kdy jsou tam výletníci
Na Zbraslav jezdím rád, protože mě tak zaveze linka 165. Dříve to bylo takové to předměstské nádraží. Po povodních to zmodernizovali, dosadili moderní techniku a dnes tam není žádná obsluha. Což není dobré, protože pak se ta budova devastuje a ničí.
To bola este zeleznica v poriadku.teraz tie supravy ako zliata farba s farbami .tu je krasa vidiet zelene vozne restaurak o ktorom kazdy vedel ze je modry a nie ako dnes..tieto zabery su mementom pre nas vsetkych ..rozmanitost HKV .motoraky..nostalgia.milujem Vase zabery boli ste v spravny cas na spravnom mieste...a nahodou zo slovenska nemate nejake zabery natocene??
jaký rok výroby je ta kamera ? je to rovnou z kazety co byla v kameře nebo byla nahrávána na rekordér z malé kazety na velkou ?a použíil jste externí nebo interní mikrofon?
pro upřesnění chci se pouze zeptat zda to byl takový ten systém kdy se malá kazeta vkládá do velké ? nebo takový kdy se záznam z kamery přehrával do rekordéru na velku kazetu
Kdy byla kamera vyrobená nevím. Už ji dávno nemám. Ale v roce 1997 už byla na trhu asi nějakou dobu. Video je pořízeno stáhnutím záznamu z originální kazety systému video 8 do počítače. Mikrofon byl interní v kameře. Zatím jsem nepoužíval externí mikrofon, ani na nynější Full HD kameře.
@@ondrejbuk6020 Ne, byla to kamera přímo na kazety typu Video 8. V podstatě byly stejně velké jako akustické kazety šířky 8 mm do přehrávačů. Možná že měly jiný pásek. Dodávaly se kazety na 60 a 90 minut. Při přepnutí na kameře se mohlo nahrát až 120 minut záznamu. Protože jsem chtěl mít kvalitní záznam, toto jsem nepoužíval. Možná jsem tenkrát z kazety osmičky přehrával záznam na videorekordéru na velkou kazetu VHS, ale to už si moc nepamatuji. Protože z další digitální kamery Digital 8 jsem to z té novější kamery přehrával na DVD-rekordéru na dévédečka. Na to si pamatuji. Nyní to stahuji do počítače.
co jsem si všiml tak některé vhs kamery mají zvuk velmi pronikavý myslím třeba zvuk okolního prostoru , provozu aut a tak a jiné znějí normálně až tlumeně nevíte čím to je ? například becski andras natočil i pražské metro v době kdy tam jezdily vozi 8171 a stanicní bzučení vozl je tam sotva postřehnutelné , zatímco u uwe kocha je to staniční bzučení více slyšet něž samotný příjezd vozu , nebo někde je natočena ulice projede tam liazka ale zní to tak jakoby tam proletěla nízko letící štíhačka se zvukem té liazky ta intenzita zvuku je příliš velká a většinou nění na tom záběru znát odkud se ten zvuk šíří , nevíte na čem to závisí ?
Tak bohužel nejsem odborník na akustiku a na zvuk kamer. Já jsem byl se zvukem svých kamer spokojen. Navíc s kamerami VHS zkušenosti nemám. Taky asi záleží, zda je ten mikrofon izolován, třeba proti větru. Většinou se to řeší molitanem.
na jak dlouho vzdálenost ta kamera dokázala snímat relativně ostrý obraz a kdy už napříkla postava působila poněkud schématizovaně , myslím tím to že vzdálenější předměty působily takovým zjednodušeným dojmem ,
To jsem nikdy neměřil. Jak už jsem psal, ta kamera se občas rozostřovala při pohybu. Ale paradoxně měla největší rozsah zoomu se všech mých kamer. Ale kolik metrů bylo ještě ostrých a od kolika už ne, to opravdu nevím.
Děkuji za komentář. V druhé polovině padesátých jsme odtud často jezdili do Dobřichovic a bylo nové. A mně se moc líbilo. Později po 40 letech jsem tam chodil fotit a natáčet a hrozné mi nepřipadalo. Oproti některým jiným bylo stále relativně moderní. 😉
odpovídáte na komentáře , což není vždy samozřejmé , tedy já tím nemyslím že byste neodpovídal ale mám tím na mysly jiné kanály , chtěl bych vám za to poděkovat
@@ondrejbuk6020 No protože každý výrobek má svou životnost. Pantografy byly plánovány na asi 20 let. A nakonec vydržely přes 50. Nastane doba, kdy se vozidlo už nevyplatí opravovat a udržovat a ekonomicky je výhodnější si pořídit vozidlo nové. To platí jak o železnici, tak o silniční dopravě.
Já jsem měl oblíbenou značku Sony. Měl jsem od ní televizi, videorekordér, DVD-rekordér a později i telefon. Podle mého názoru nejlepší kamery měla firma Sony. Ale to byly digitální profi-kamery v cenách okolo milionu korun. Na to jsem neměl.
jak jste říkal s tou kamerou že jste měl problémy , tak mi to příjde zvláštní vzhledem k tomu ze sony je značka na úrovni a hádám že ta cena tenkrát nebyla příliš nizká to by se stávat němělo
@@ondrejbuk6020 Já si taky myslím, že by se to stávat nemělo. Kamera byla v záruce a tak jsem ji asi třikrát reklamoval v záručním servisu. Nic s ní neudělali a ještě mně tvrdili, že je to normální. Vysvětlovali mi něco, čemu jsem moc nerozuměl, že to zaostřování je na nějakém jiném principu. Proto jsem si za dva roky koupil novou kameru.
@@Vlakovy_nadsenec Nene, Orient express má jiné vagony a má jich 18. Tady se jednalo o R 702, ten jel k peronu a měl 13 vozů. Pak to byl Sv 29502 od Ostravanu, ten měl taky asi 13 vozů. Možná někdy o jeden méně a jindy o jeden více. Ta souprava ale nejela k peronu.
@@Vlakovy_nadsenec Vlastně v roce 1997 jezdil Orient express z Wilsonova nádraží. Na Smíchově by jen projel. Na videu z Wilsonova nádraží ho mám dvakrát zachycen. A navíc jezdí do Prahy jen dvakrát za rok. Nevím ovšem, jak v letošním roce. To možná nejel ani jednou.
Nerozumím otázce. Tato kamera nebyla moc kvalitní, často se při natáčení obraz rozostřoval. Měl jsem ji několikrát v opravě, nic s tím však neudělali. Za dva roky jsem si koupil novou kameru systému digital 8. S tou už jsme byl spokojený a kvalita byla časem stejná. Jak v roce 1999, tak v roce 2013.
@@ondrejbuk6020 Kamera video 8 stála v roce 1997 asi 27 tisíc. Tenkrát mě nalákala reklama, že lze kamery Sony pořídit již od 20 tisíc. Přece jenom jsem chtěl něco lepšího, tak byla trochu dražší. V té době se prodávaly také kamery systému Hi8. Ty byly asi o 10 tisíc dražší a používaly lepší a dražší kazety. Já jsem si tu kameru pořídil ke svým padesátinám. V roce 1997 jsem vydělával okolo 10 tisíc, už si to moc nepamatuji. V roce 1999 přišla Sony s revoluční kamerou systému Digital 8. Ta stála asi 35 tisíc. Jiné značky také měly digitální kamery, ale u nich byla průměrná cena okolo 100 tisíc. Tím měla firma Sony velký úspěch na trhu a a ostatní firmy se musely přizpůsobit a kamery zlevňovat. Pochopitelně na úkor kvalitního technického řešení.
jinak ty patráky se zamračenými si pamatuji asi jako pětiletý , vím že ještě jezdily bafíky s veselou krávou , klasické motoráky 810 a další jím podobné a začínali region novy
Patráky se Zamračenými jezdily dlouhou dobu. Ke konci osmdesátých let se rekonstruovaly lokomotivy Pielstick (735) na řadu 714. Ty pak jezdily s Bsfíkama nebo krátkýma Balmama. Regionovy jako rekonstrukce 810 byla až později. Roky si už něpamatuji.
Právě, že jsem tušení neměl. Já jsem měl první kameru od roku 1975. Ale ta byla na kazety s filmem, také 8 mm. A ta kazeta trvala okolo tří minut a stála asi 150,- Kčs. Tak to se muselo opravdu šetřit a natáčel jsem jen končící parní provoz. V osmdesátých letech, kdy pára skončila, jsem fotil pravidelný železniční provoz. Když jsem si koupil video-kameru, tak jsem se rozhodl také něco natočit. Dnes jsem rád, že tyto nahrávky mám.
Ano, vlaky tenkrát jezdily dlouhé. Rychlíky na hlavních tratích 10 - 14 vagonů. Osobní vlaky 8 - 10 vagonů. Ale zase nebyla intervalová doprava. Na některých tratích jezdily rychlíky ráno, v poledne a večer. A taky možná ještě byly rychlíkové příplatky, to už si nepamatuji.
@@zdenekkacena4857 Krásne video, rád spomínam na staré dobré časy. Každá mašinka inak natretá, i keď tie zelené vagóny neboli farebne príťažlivé a pohodlie o tom škoda hovoriť, ale dokázal som v nich cestovať z Plzne domov 15 hodín. Vidieť v tom čase vlak o 15-20 vozňoch nebolo nič výnimočné. Ďakujem za pripomenutie.
@@juliuschabada Tak hlavně jsme byli mladí, to je bez debat! 😁 A po víc než dvaceti letech si už taky vzpomenete spíš na to hezký, že. Ale ruku na srdce, tehdejší úroveň služeb a přesně jak psal pan Kačena, vlak ráno v poledne a večer, to bychom dnes doopravdy nechtěli.
Tak na tuto otázku nedokážu odpovědět. Pro mě byly nejlepší Citybusy. Ale ty už také nejezdí. Autobusy SOR, hlavně ty DP Praha, moc rád nemám. Mají mnoho dveří a o to méně sedadel.
Protože ty kazety nebyly až tak levné, tak jsem se snažil šetřit. Tenkrát jsem asi cestu z auty netočil, nepamatuji se na to. Když jsem si v roce 2013 pořídil Full HD kameru, která nahrává na vnitřní disk, případně na paměťovou kartu, tak už jsem šetřit nemusel. Pokud si vzpomínám, natočil jsem cestu do Slovinska přes Rakousko. Je tam hlavně rakouská dálnice a přejezd přes Alpy. To jsem publikoval na RU-vid. Pak jsem asi natočil něco tady v Praze, myslím tím otevřený obchvat Prahy na jihu. A pak ještě na chalupě cestu z Jáchymova do Obewiesenthalu. Na víc si nevzpomínám.
Do roku 1990 převládaly vozy ze socialistických zemí. Tedy Škodovky 105 - 130, ke konci první Favority, Wartburgy a Trabanty z NDR, Fiat Polski, Dacia z Rumunska, Žigulíky a Moskviče ze SSSR. Lepší auta pro papaláše pak byly Volhy (hodně na taxi) a Tatry 603 a 613. Po roce 1990 se začaly dovážet vozy ze západu, převážně ojetiny.
co jsem tak viděl tak třeba na Ukrajině jsou dodnes vozy ze 70. a 80. let běžně vidět v ulicích měst jako je třeba Kyjev doufám že vás to přirovnání neuráží
pokud nemáte rád ukrajinu a toto přirovnání vás uáží tak se omlouvám ale moc míst kde se dá na ulici v jede okamžik vidět tolik volh a žigulů a záporožců a pod. Moc neznám , .
@@ondrejbuk6020 Ukrajina mě neuráží, není proč. Nemám rád Rusko a Čínu. Pokud vím, tak DP Praha prodává ojeté tramvaje na Ukrajinu. Určitě T3 a možná i T6. Trolejbusy naší výroby tam asi také budou jezdit.
Jde o to, co tím myslíte. Pokud jde o techniku, kamery, tak rozhodně letošní rok. Ta technika postoupila hodně dopředu. Protože jsem byl s kamerou Digital 8 spokojený, používal jsem ji 14 let. To už jsem mohl mít kameru modernější. Pokud tím myslíte železnici, nebo obecně dopravu, tak pro mě byla devadesátá léta nezapomenutelná. To byla jiná dráha, na kterou jsem byl po celý tehdejší život zvyklý. V novém století se začalo hodně modernizovat. Chápu, že pro cestující je to přínos, ale pro nás fanoušky je to krok zpět.
kdy přestalo být možně aby se dveře otevírali za jízdy nazávysle na sobě ? jinak jsem ze zbraslavy a záběry toho jak nádraží vypadalo ještě před mím nározením potěší
znáte uwe kocha ? jinak existuje jeden rus co má videa z 90tých let točil i v praze na nějakém niku si říká driver 87 film najdete ho pokud si vyhledáte warszwkie metro 1995 nebo 1997 ale poslední dobou se mi ty pražské nepodařilo najít pokud je smazal nevím , dokonce jedno video bylo z kabiny kde se se strojvedoucím bavil rusky a on mu česky odpovídal a nějak se domluvili takže hádám že česky trochu uměl , jinak jako auto má škodu felicii
psaný projev je totiž strašně vrtkavý a strohý , vstříčně psaná zpráva může na příjemce působit velice nevstřícně , kdyby ta samá komunikace proběhla jako rozhovor bylo by to úplně jiné
Tenkrát byly cestující normálně myslící lidé. Takže žádná zvláštní opatření se nedělala, tak jako nyní. Cestující sám odpovídal za svou bezpečnost a většinou se nic nestalo. Pamatuji si na přelomu šedesátých a sedmdesátých let u starých pater, že čundráci seděli na schodech venku, hráli na kytary a zpívali.
@@ondrejbuk6020 Jednak s dodávkami nových vozů, které už měly z výroby zabudované bezpečnostní prvky. Pak taky při rekonstrukci starších vozů, např. patrových. A také po té železniční nehodě za Olomoucí, kdy malé dítě vypadlo z vlaku. Matka si neuměla to dítě ohlídat a pak to svalila na ČD. Pravda je, že takové malé dítě asi nemělo sílu si ty dveře otevřít, takže byly zřejmě pootevřené. A když to cuklo, tak dítě vypadlo. Potom se to dosazovalo i na další starší vozy.
@@zdenekkacena4857 Například vozy dnešních řad A149/ B249/ BDs449 (Bautzeny s RIC) musely mít centrální zavírání a blokování dveří už tehdy. Ale tehdy ještě jezdilo hodně vozů s odebraným režimem RIC (z toho i mnoho ze starších sérií s dělenými zelenými lavicemi a odporovým topením), takže málokdy by to zařízení měla celá souprava, takže se asi stejně téměř nepoužívalo (nemohu si být jistý, nezažil jsem osobně) Video je pěkné a jsem rád, že se objevují i videa z provozu z období, které jsem nezažil.
