Das Kompakt-SUV Hyundai Kona Elektro bietet reichlich Platz und Reichweite, und trotz eines großen Touchscreens noch mehr als genug Tasten und Knöpfe. Ein Merkmal allerdings geht dem Auto völlig ab.
Ich bin bei Qualität und Technik völlig von der Marke überzeugt. Ebenso wie von KIA, übrigens. Aber warum müssen die Dinger denn so schrecklich polarisierend designed sein. Ist "dicker Hänge*rsch" grade so sehr in Mode in Korea? 😢 Ich kann sowas nicht kaufen, tut mir Leid. Wirklich. 😢
Das leider nicht. Aber den Kona gibt es bereits unter 30000€ in der Grundausstattung. Aber ein Abstandstempomat ist auch da schon dabei. Ein Model 3 liegt derzeit bei 42000€ und ein Model Y bei 44000€. Das Model Y ist mir zu groß und die fehlenden Ultraschallsensoren und das fehlende Radar waren für mich die Entscheidung einen NIRO EV als Tageszulassung zu kaufen. Mit fast Vollausstattung für 37000€. Vergleichbar mit dem Kona im Video.
@@Matzes Ich wollte mein Model 3 nach 3 Jahre Leasing kaufen. Wollte Tesla nicht. Und ich brauche ein praktisches Auto. Da ist der Niro/Kona einfach besser. Gut, vom Verbrauch her wäre das neue Model 3 besser. Aber ich hatte 30 Jahre lang immer Kombis. Wenn man meinen R4 auch als Kombi einstuft, dann fast 40 Jahre. Ist einfach sehr viel praktischer. Der Mehrverbrauch des Niro macht vielleicht 100€ im Jahr aus. Bei einem Auto für 50000€ verkraftbar.
@@andreasschmalzl1752 du hast dich entschieden für - weniger Reichweite - schlechtere effizient - weniger Stauraum - weniger Anhängelast - weniger Beschleunigung - weniger Sicherheit - Schrott Software - schlechte ladeinfrastruktur - schlechte ladegeschwindigkeit - schlechter Features (sentry Mode etc..) - Kein Furz modus
@@Matzes Kein Furz Modus. Genau! Reichweite real: 400 bis 500km. Verbrauch derzeit mit viel Heizung: 18kwh/100km. Da war mein altes Model 3 schlechter. Das neue Model 3 dürfte besser sein. Weniger Stauraum als im Model 3? Sicher nicht. NCAP ist das Model 3 tatsächlich etwas besser. Sicherheit? Da ich das Model 3 sehr gut kenne und den Niro EV auch ganz gut, so sind die Unterschiede nicht sehr groß, was die Assistenzsysteme betrifft. Ich bin halt kein fanboy. Allerdings hätte ich gerne mein Model 3 noch ein paar Jahre behalten. Wollte halt Tesla nicht.
Und was kostet ein vergleichbarer BMW oder Mercedes? Ich habe für eine Tageszulassun für meinen NIRO EV, der ist baugleich mit dem Kona, 37000€ bezahlt. Vollausstattung, ohne Schiebedach. Ohne Wertverlust kostet mich das Auto ca. 100€ im Monat.
Der Kona war mal das "Brot und Butter" Auto, der typische Zweit- oder Frauenwagen. Jetzt entfernt sich Hyundai mit der Modell- und Preispolitik vom Markt. Hyundai bedient nicht das Klientel von BMW oder Mercedes.
@@konvent8205 Bei BMW und Mercedes liegt man eher bei 70000€ bei vergleichbaren Autos. Ein Freund hatte eine A-Klasse Plugin Hybrid für Listenpreis 70000€.
also rein im Preisleistungsvergleich würde ich dann eher das Geld (viiiiiiel zu viel Geld für beide Autos) für einen Kia EV6 ausgeben. Da bekommt man m. M. n. mehr Auto für´s Geld
Ja man kann die Karre ganz leicht identifizieren es ist ein Gelände karren und mehr nicht und sehr viel Spielerei und das mit einem Akku wie lange soll der Akku dann halten.und dann noch Allrad Antrieb frisst noch mehr Akku.
1:45 Daran erkennt man doch, dass diese Tests eigentlich nur ein Vorlesen von Herstellerinformationen sind. 12,25 Zoll Monitore. Was soll denn so eine Aussage bringen?! 12,25 breit oder diagonal? Bei einem Auto muss das ja kein normales Seitenverhältnis sein. Hier braucht man doch mindestens mal die Höhe und Breite. Aber diese Autotests hier zeigen eindrücklich, dass die Hersteller den technisch unversiertesten Menschen ein Auto geben, wenn nur die Abonnentenzahl hoch genug ist.
Ich vermisse Aussagen über die reale Reichweite, besonders im Winter, mit allen Verbrauchern und den dazugehörigen Verbrauch auf 100 KM. Ich werde mir privat nie ein EV zulegen, aber gespeist durch eine Brennstoffzelle und einer akzeptablen Tankinfrastruktur, würde ich zum Wasserstoff wechseln und wahrscheinlich wäre der Hersteller meiner Wahl TOYOTA.
Für Wasserstoff oder e-fuels (e-fools, vor allem in der FDP, die können nicht rechnen), bräuchte man 5 mal siviel Windräder. Es müssten also statt 5 Windräder täglich 25 Windräder aufgestellt werden. Momentan liegen wir bei 2. So wird das nix. Realer Verbrauch aktuell mit Winterreifen und beim neuen Kona/Niro EV, liegt bei mir bei 18kwh/100km. Mit viel Heizung und Winterreifen. Viel Kurzstrecke. Mein 508 Diesel lag bei etwa 8 bis 12 Liter im Stadtverkehr, also Kurzstrecken. Der 508 Diesel war von Oktober 2016, als Jahreswagen gekauft. Im Februar für 9700€ an einen Händler verkauft. Mit meinem Model 3 bin ich im Schnitt mit 14,2kwh/100km ausgekommen. Mit warmer Batterie hat er mit 100kw geladen. Für mich perfekt, denn nach spätestens 2 Stunden muss ich aufs Klo und möchte in Ruhe einen Kaffe trinken. Der Niro EV, oder der fast baugleiche neue Kona, lädt allerdings langsamer. Für Vielfahrer wäre der Ioniq 5 oder ioniq 6 die bessere Wahl. Die laden, dank 800V Technik, mit bis zu 250kw. Und HPC's gibt es bei Aldi,Lidl, Kaufland oder bei Aral und Shell. Auch alle Tesla Supercharger sind inzwischen offen für alle Marken.
@@andreasschmalzl1752Leute die behaupten sie würden ja auf Wasserstoff umsteigen, wollen eigentlich überhaupt nichts ändern, es soll alles so bleiben wie es ist, nur das man eben nicht Benzin sondern Wasserstoff tanken.
Dann viel Spaß beim Geldverbrennen bis das der Tod Euch scheidet. Toyota hat die Entwicklung im Pkw aufgegeben und verfolgt Wasserstoff nur bei LKW und Antrieben für Schwerlasttransporte.
"Toyota will den Schwerpunkt seiner Wasserstoff-Brennstoffzellenentwicklung künftig auf Nutzfahrzeuge statt auf Pkw verlagern. Technikchef Hiroki Nakajima erklärte auf der Tokyo Motor Show, dass die Entscheidung auch auf dem ausbleibenden Erfolg des Toyota Mirai beruhe." eFahrer
