Serwis zaleca pierwszą kontrole luzu zaworowego (szklanki) po 120 tys. następnie co 60 tys. > wątpię by właściciel ta robił > świece co 30-50 tys . przy jeździe na benzynie tylko > wątpię by to robił , rozrząd zalecana wymiana 180 - 200 tys. km , a misa olejowe inne niektóre części pasują do większych silników 2.0 2.4 benzyna ,ja przejechałem miśkiem prawie 300 tys i nigdy nie robiłem z głowicą , tylko regularny serwis , olej silnik co 10 -12 tys. da się .
Dzięki za profesjonalne filmiki. Dobra robota. Te scenariusze, aktorstwo no i reżyseria najwyższej próby. Mam Misiuwisi Outlandera I z 2005 roku 2,0 benzyna przebieg 250 tys. Km. Legendarny silnik 4G63. Któtko mówiąc poezja. Jestem mocno zdziwiony jak nowsze wersje samochodów staczają się w dół. Pozdrawiam Panowie. Mam prośbę, czy moglibyście zademonstrować profesjonalne odpowietrzenie wysprzęglika?
Jeżeli chodzi o orginalną miskę olejową, to jedyne co mi wpada do głowy to to, że ta wytłoczka pasuje do więcej modeli silników, nie koniecznie tylko firmy "trzy diamanty", bo tyle w wolnym tłumaczeniu znaczy wyraz Mitsubihi.
Ta miska to odrzut produkcyjny , lampy z magneti marelli wyjeżdżają w kontenerach na wysypisko ale zanim tam dojadą część jest zabierana i sprzedawana na wolnym rynku , w Holandii pewien Polak pracujący w firmie produkującej małe agd , stworzył biznes z odrzutów i bardzo dobrze na nich zarabia.
Producenci projektują silniki benzynowe na 300 tyś km bezawaryjnej pracy przy serwisie olejowym co 30 tyś (dotyczy do słupka bez osprzętu), czy auto przejedzie więcej czy mniej to zależy już od kultury użytkowania i serwisowej właściciela.
Sory Gregory jak klient nie wymienił co najmniej 3 razy świec , latal na niskim stanie oleju co dalo w dupe napinaczowi i wyciagnelo lancuch to taki efekt jest. Ignorant techniczny kupię japończyka i przez dekadę nie będę nic robił bo one się nie psują. Ciekawe czy olej ze 2 razy wymienił?
Miałem takiego asx'a. Bardzo kiepskie wyciszenie i typowe dla Mitshubishi spartańskie wykonanie wnętrza. Ciężko o części w zamienniku. Ciężko też dobrać używane elementy nadwozia bo producent robił częste liftingi i jest ogrom różnic mimo braku tego na pierwszy rzut oka.
@@americanopseudopotacie5511 Jak można brać na poważnie słowa kogoś, kto nie potrafi prawidłowo nawet znaku zapytania postawić bez spacji na końcu zdania. Pojęcia nie masz o motoryzacji i kocopoły wypisujesz. Nie kompromituj się publicznie.
@@MrRachciach mam lancera sedana w topowej wersji i wnętrze jest bardzo ładne oraz bardzo dobrze wykonane z miękkich materiałów. Jedynie bardzo słabo jest zrobione wnętrze bagażnika, ale na to sie nie patrzy w trakcie jazdy, a też widziałem że hatchbacki mają to lepiej zrobione.
@@piotrp1821 Wiesz, mitsu akurat miało proste i mało wysilone silniki starego typu i nie zniszczone przez eko-inżynierię. Dobrze lpg znosiły. Podobnie renault np. w magankach.
@@MrRachciach to samo renówka z wolnossącymi benzynami od 1.2 do 2.0 w tym 2.0t do ok 2012 roku. Pamiętam jak kiedyś powiedziałem że nigdy renówki nie kupię... Prawie całą flotę mam w firmie w renault. I jednak 2.0 dCi oraz 2.0 HDi PSA są ponadprzeciętnie odporne
......bezwypadkowy salon polska pierwszy wlasciciel a olej zmieniany co 50tys pierwsza wymiana po 5tys km a lancucha sie nie wymienia przeciesz bo jest dozywotni
W I strukcji mitsubishi jest napisane, że co 60 tys należy dokonać regulacji zaworów. Jeżeli tego nie robił to zawory mogły się przycinać i uszkodzić wszystko. Jak dbasz tak masz.
Przecież to jest oczywiste że moc silnika moment obrotowy wszystko bierze się z kompresji silnika, a żeby była kompresja to muszą być szczelne zawory z gniazdami zaworowym oraz pierścienie tłokowe czyli szczelność tłok cylinder. Dlatego Najważniejszym parametrem żeby sprawdzić moc Czy silnik jest całkowicie zdrowy to jest zawsze pomiar zarówno kompresji silnika jak i drugim przyrządem pomiar szczelności cylindra
Mitsubishi Lancer 1.8 143KM 2008, sprawdzałem luzy zaw. przy 200kkm, byłem zdziwiony czystością wewnątrz, zero nagarów luzy OK. Wymiana oleju co 10kkm a czasem częściej żeby było przynajmniej raz / dwa razy w roku przyniosło skutek. Nie miał ze mną lekko, bazując na średnim spalaniu 10.5-11l/100km, ach te niemieckie autostrady bez ograniczeń. Świece zmieniałem co 100kkm, poprzez kamerę nie widziałem aż tylu nagaru na tłokach co w tym ASX. Byłem świadomy wymiany łańcuszka rozrządu, ponieważ napinacz był już sporo wyciągnięty i zamierzałem wymienić. W między czasie jednak sprzedałem Lancera. Nowy właściciel przejechał kolejne 25kkm i przeskoczył rozrząd. Dziwna zbieżność przebiegów. 225kkm tyle wytrzymuje Mitsubishi?
Polska prl -owska motoryzacja kończyła się po 120 tys. a przykładowo w lublinie 2 tuleje zwrotnicy w belce przedniej były przewidziane na 20 tys.km wg. producenta.
Gdyby wlasciciel normalnie serwisował to by spokojnie zrobil 500k km. Wystarczyłoby docierac silnik przez 1000km potem wymiana oleju przy 5000 i potem juz normalnie co 10tys+ swiece co 30tys ale jemu sie pomyliło z beczką w dieslu co rzeczywiscie nawet przy kiepskim serwisie przejezdzala bez problemu 500tys.
Ta rysa w bloku może mieć wspólny mianownik z tymi niewymienianymi świecami . W smartach był kiedyś problem że świecę szybko się wypalały i końcówka świecy odpadała i robiła destrukcję . Potem na aukcjach można było zaobserwować zwiększone zapotrzebowanie na bloki 😁
Klient przejechał 220 tys. Km nie wymieniajac świec. Ciekawe czego jeszcze nie wymieniał... ale wiadomo gowniane auta teraz robią bo części trzeba wymieniać i dbać.
Czyli olej wymieniał co 20000km, przy jeździe po mieście. Po tysiącu bym wymienił na Amsoil Sygnatura Series 5w30 z bursztynową etykietą, wymiana co 15000km.
Polecam olej silnikowy Petro Canada 5W30 syntetyk to olej wysokiej jakości bo ma bardzo czystą bazę olejową i to zapewnia że silnik jest czysty i dużo więcej.
Taki samochód to wielka porażka mamy takiego w rodzinie 117km wogole to nie jedzie slabe wyciszenie, audio to jakas kpina slabo się prowadzi cena zakupu wysoka nie adekwatna do tego co ten pojazd reprezentuje ,ogolnie nie polecam
