Wenn man für so eine kleine Reparatur Kosten erzeugt für die man fast ein komplettes Auto produzieren kann läuft etwas schief. Ich dachte die Batterie wäre getauscht und der große Posten in der Rechnung.
Wenn eine Versicherung im Spiel ist, drehen die Beteiligten in der Regel frei und versuchen so teuer abzurechnen wie möglich. Kennen wir doch alle. Entweder lässt der Versicherungsnehmer das Auto gem. Angebot wieder instandsetzen oder er nimmt die Kohle ohne UsSt und lässt den Schaden billger beheben, vielleicht auch woanders und dann gibt es noch ein kleines Handgeld für den Betrieb oder Dekra Sachverständigen, der das Angebot oder die Schadenaufnahme erstellt hat. In der Immobilienbranche läuft es genauso. Die Beiträge für die Versicherungen steigen entsprechend, aber das schnallt der Versicherungsnehmer erst später, wenn überhaupt.
Finde ich auch etwas sehr knapp … Neupreis 46.000 - 39.000 Euro = 7.000 Euro Durch meine alte Zeit als Verkäufer erinnere ich mich noch daran, dass man ca. 10% vom Schadenswert als Wertminderung angesetzt hat. Gehen von den 7.000 Euro nochmal 3.900 Euro Wertminderung ab. = 3.100 Euro Bei einem Neuwagen wären wir noch 3.100 Euro im Plus. Das Auto ist zwar kaum gefahren aber wurde ja trotzdem schon zugelassen. Daher wird der Neupreis nicht erzielbar sein. Aus meiner Sicht ist das ein wirtschaftlicher Totalschaden.
... und wenn der akku jetzt (warum auch immer) auch getauscht hätte werden müssen ... wie hoch wäre dann der reparaturpreis ausgefallen??? ohne das ich das weiss, aber das ist mehr als merkwürdig ... wieviel anteil vom auto war der schaden? ein achtel? (hochgegriffen) da stimmt doch hinten und vorne was nichtg ... ich bin in der it tätig und weiss, das wenn ich alle teile separat "kaufe" den neupreis immer überschreite, doch hier sprechen wir, wie schon erwähnt, von einem wirtschaftlichen totalschaden bei dem "geringen" schaden ... sehr bedenkenswert meinerseits
Ich bin seit 20 Jahren als Karosseriebauer tätig und ich muss leider sagen das hier in diesem Video so einiges falsch dargestellt wurde. Zunächst mal sind die Arbeitswerte die im Gutachten stehen und nach welchen auch der Reparaturbetrieb abrechnet nicht willkürlich sondern explizit vom Hersteller ( in diesem fall von Tesla ) vorgegeben. Desweiteren tauchen bei der Instandsetzung fast immer noch Schäden auf die vor der Demontage nicht erkennbar waren. Solche nachträglich festgestellten Schäden werden dann im Regelfall durch ein Nachgutachten erfasst und erhöhen natürlich dann auch die Rechnungsendsumme. Ich gehe davon aus das dies auch hier der Fall war da sonst die Versicherung nicht gezahlt hätte. Meiner Erfahrung nach zahlen Versicherungen nie mehr als sie unbedingt müssen und sie haben es meist auch nicht besonders eilig mit der Zahlung. Das kann dann auch schon mal 2 - 3 Monate dauern bis die Werkstatt ihr Geld hat. Für die Werkstatt natürlich " Super " wenn sie für die Ersatzteile schon mal mit mehreren Tausend Euro in Vorkasse gehen muss. Zu den einzelnen Positionen auf der Rechnung muss ich sagen das zB. die 2malige Abrechnung des auslesen der Fehlerspeicher völlig in Ordnung und auch so Vorgeschrieben ist. Das erste Auslesen vor Reparaturbeginn erfolgt zum Zweck der Schadensdiagnose, es kann ja zB. sein das ein Sensor oder ein Kabelbaum einen Schaden erlitten hat und im Zuge der Instandsetzung ausgetauscht werden muss. Das zweite Auslesen und Löschen der Fehlerspeicher nach Abschluss der Reparatur ist zwingend erforderlich um die korrekte Funktion der erneuerten sowie der bei der der Instandsetzung aus und wieder eingebaute Komponenten zu prüfen. Meist werden auch durch das Bewegen des Fahrzeuges mit abgebauten Türen, Hauben oder Stoßfängern Fehlereinträge in den Steuergeräten hinterlegt die dann auch wieder gelöscht werden müssen. Zur Vermessung, ich möchte hier niemandem zu nahe treten aber die komplette Vermessung einer Unfallkarosserie ( auch ohne Demontage ) ist nicht in 20 min zu machen. Ich kenne jetzt nicht alle Messpunkte an einem Tesla aber bei einem " Normalen " Auto braucht man für eine ordentliche Eingangsvermessung mindestens 40 bis 50 min, manchmal auch deutlich mehr. Mit den kosten für die Montage des Kennzeichenverstärkers gehe ich voll mit, die dürfen auf der Rechnung nicht auftauchen wenn dort schon die Position Stoßfänger erneuern auftaucht. Auch das die Bolzen für die Radhausschale vergessen wurden darf nicht passieren. Die werden übrigens Stoßgepunktet und nicht von innen verschweißt, man hätte die Bolzen also auch zum Schluss noch einsetzen können . Danach gute Rostschutzversiegelung vorausgesetzt.
Man kann nur froh sein, dass es Leute gibt die sich damit wirklich auskennen und die Inhalte in so einem Video korrigieren können. Danke dafür Wenn ich eine OP bekomme, hat der Chefarzt immer noch einen Anästhesist zur Seite, weil er sich damit besser auskennt.
Kundenfang ist das eure ernst?Ich warte schon seit 3 Jahren auf ein Termin bei Herr Zimmermann.Das ist der einzige Werkstatt wo ich mein Auto mit der Ruhe abstellen kann.
@@florianschneller3775Wenn man sein Fahrzeug in eine zugelassene Werkstatt bringt darf man auch fachgerechte Arbeit erwarten. Pfusch kriegt man selber hin
38K fürn bisschen Seitenteil, ne Tür, bisschen Achse machen. In Litauen ist grad nen Kraosserieklempner vor lachen vom Stuhl gefallen. Das Ding hast im Osten mit Sicherheit mit mehr liebe zum Detail für ne Kommastelle weiter vorne wieder im neuzustand.
Wenn der Karosseriebauer in Deutschland für den Lohn eines Litauers arbeiten würde, müsste er im Zelt wohnen und zur Tafel essen gehen. Wenn alle so denken würden wie du hätten wir in D bald gar keine Handwerker mehr.
@@auskenner1238 38k für nen Seitenschaden ist kein Handwerk das ist Pfusch und Abzocke. Das darf maximal bisschen was über 10k kosten alles drüber ist weit entfernt von Handwerks Zunft das geht schon in Bereich kriminellen Energie.
Zuerst auf dem Kanal denke ich, Top der weiß wovon er redet. Spätestens aber nach diesem Video dann eher: Er pinkelt gern anderen Werkstätten ans Bein. Beispiel: Scan Tool: Beim Gutachten ist es nur fachgerecht, den Scan durchlaufen zu lasssn um defekte an Kabelbäumen, Sensoren etc. zu Dokumentieren. Wer macht das? Ergo taucht auf der Rechnung Scan Tool 1x auf. Ok, weiter. Im Rahmen der Instandsetzung werden dann evtl. Einstellungsarbeiten, Anlassungen , Codierungen erledigt. Ok, wer macht das??? 2x Scan Tool. Eine gute Werkstatt fährt dann nach Instandsetzung das Fahrzeug Probe UND fragt danach den Speicher ab. Ergo, 3x Scan Tool. Also, wer soll nun den Mechaniker bezahlen der das Scantool bedient?? Die Werkstatt selbst?? Und auch die Bemerkungen über den SVS, was für Kosten haben sie?? Auch bei neuer Corporate Identity neue Möbel, Ausstattung, Design?? Lizenzkosten an den Hersteller, Bühnen im übrigen nach Herstellervorschrift die Jährlich per ISO geprüft werden. Die Kosten die ein Vertragshäner hat sind nicht annähernd mit ihren zz vergleichen, Äpfel mit Birnen.
Irgendwie hat man das Gefühl, dass die Rechnung passgenau an die Schmerzgrenze von Zeitwert nach Reparatur minus 5% optimiert wurde. Auf die Schmerzgrenze optimiert.
Ja, irgendwie seltsam. Vor allem, weil die Summe so immens vom Erstgutachten abweicht. Ich frage mich, ob das noch ein Nachspiel hatte. In unserer Kleinstadt (jeder kennt jeden) musste ein Gutachter vor ein paar Jahren mal in den Knast, ohne Bewährung - wegen eines Gefälligkeitsgutachtens.
@@acc_rcng6962 Würde ich so nicht sagen. Ich kenne hier einige alteingesessenen KFZ-Meister, die ich für sehr zuverlässig halte. Die schicken mich sogar anderswo Teile kaufen. "Ja, Reifen können wir Dir besorgen, aber anderswo kriegste die günstiger, das Preisdumping ist uns zu doof. Komm wieder wenn du was anderes brauchst!" Bei denen dürfte auch sehr gewissenhaft mit Reparaturen gearbeitet werden. Je größer der Laden, desto systematischer der Beschiss, glaube ich. Werkstatketten, Werksvertretungen… Da lässt sich übers Jahr und über die X Werkstätten summiert einiges an Gewinn maximieren.
Ist eigentlich üblich. Hatte ich damals bei meinem 3 Jahre alten VW Passat auch, da wurde bis auf 24 cent auf die max. Grenze gerechnet. Und komischerweise kostete die Schadensreparatur über die Versicherung um ca. 40% mehr, als ein vergleichbarer Schaden beim selben Modell eines Bekannten. Da es zuerst sogar als wirtschaftlicher Totalschaden eingestuft wurde, war ich sogar bereit, auf die Beilackierung über einen kompletten Karosserieteil (Türe/Kotflügel) zu verzichten - Aussage von der VW-Vertragswerkstätte: "das muss, das können wir nicht weg lassen, da man sonst den Farbunterschied sehen würde". Das ganze lief dann letztendlich über den Rechtsschutz, der direkt feststellte, dass der Fahrzeugwert um gut 8000€ zu niedrig angesetzt wurde -> Reparatur erfolgte schließlich über die Versicherung, trotz Beilackierung sah man den Farbunterschied. Und bei der Beilackierung an der Tür, blätterte nach fast einem Jahr, auch der Klarlack ab... beim Nachbessern des Pfusches war dann ein Beilackieren plötzlich nicht mehr nötig, den Farbunterschied sieht man nun noch mehr.
Bei den Preis hätte ich auf eine Neuwagen bestanden. Seitenteil erneuern ist sowieso nie richtig geil wegen der Langzeitqualität, sowie Wiederverkauf des Fahrzeugs.
@@Schmidt54 Es gibt Tarife, die bieten Neuwertentschädigung in den ersten 12 Monaten. Bei 2.800km war der Wagen sicherlich noch keine 12 Monate alt. Und viel hätte nicht mehr gefehlt, bei der Reperatursumme.
Also bei meiner Versicherung bekömmlich bei Totalschaden die Kaufsumme die ich bezahlt habe sogar die Umbauten sind mit einberechnet weil ich ja jede eins zwei Jahre wertgutachten erstellen lasse und ist der Wagen Totalschaden bekomme ich das komplette Geld was im weetgutachten steht . Gerade bei alten Autos steigen die Preise ja stetig und je nach Zustand ist das Gutachten höher oder niedriger !
@@martintelschow812 geht nur bei der Kaskoversicherung. Die Haftpflicht zahlt tatsächlich Zeitwert abzgl. Restwert. In diesem Fall hätte ich es wie folgt gemacht: neuen Wagen bestellt, Unfallwagen verkauft und die Differenz bei der Kasko eingefordert.
Ein Tipp für dich was Rostschutz und Autokonservierung anbelangt. Auch der TÜV ist darüber begeistert. Seilfett ist prima auch für den Unterbodenschutz und kann auf alles Alte und Feste aufgetragen werden. Es kriecht in der Sommerhitze in jeden Spalt und verdrängt dort Wasser und Sauerstoff. Da rostst nichts mehr, solange Fett anwesend ist.😊 Ist zwar nicht gerade günstig aber für hochwertige, Auto absolut das Beste
SV arbeiten mit Audatex u.ä., dort sind die einzelnen Arbeitspositionen incl. Arbeitswerte vorgegeben. Wenn im Zuge der Zerlegungsarbeiten weitere beschädigte Teile erkannt werden, wird nachbesichtigt. Im Endeffekt ist es ein Zusammenspiel zwischen Werkstatt, SV sowie Referenten.
Mit dem System Bodyshop kann man sehr gut verdienen, da Tesla nicht jede Fachwerkstatt für Reparaturen akzeptiert. Letztendlich zahlen wir das dann alle mit höheren Versicherungsprämien. So verdienen dann halt mehrere an einem Unfall. Leider wird halt bei allen Versicherungsschäden extrem zugelangt. Die Frage ist wie könnte man das ändern?
@@plus-tom Hilft auch nicht. Kauf dir ein billiges, verbautes Auto und jede Kleinigkeit wird in der Werkstatt auch richtig teuer. Bei Stundensätzen von teilweise über 210 EUR netto kommt dann auch einiges zusammen.
@@sisqo1967 Wenn ein Auto 13-14 RIESEN neu kostet, wird man es wohl nicht für 40.000 und mehr, reparieren lassen. (Schau selber im Internet unter Neuwagen 4türig).
@@accountname1651 bei Ford bei uns in Hamburg will man 209 EUR netto haben, bei Porsche ist das die unterste Grenze, Lack- und Elektroauto ist noch teurer.
Wie kann das eigentlich sein dass man bei euch überhaupt gar keinen Termin bekommt. Seit 4 Monaten habe ich insgesamt drei E-Mails an euch geschrieben, bis heute habe ich auf keiner einzigen E-Mail eine Antwort erhalten. Telefonisch bekommt man euch ja auch überhaupt gar nicht ran.
Das ist Kleber die blaue Masse so werden die Seitenteile eingeklebt und abgedichtet i( Kleber wird gebacken )st bei uns in der Firma genauso beim Taycan und Etron GT Seitenteile
sind keine Firmengeheimnisse es gibt genug Videos aus der Porsche Produktion wo dieses zu sehen ist wo der Kleber überall angebracht wird. 😉😉@@samuelwurster2899
@@samuelwurster2899 ist ein übliches Verfahren. Wenn ich sage, dass wir ne Teeküche mit fließend Wasser haben, ist das kein verraten von internen "Geheimnissen" 😂
Ich dachte das die Tesla Werkstätten schon genug zu tun haben mit Tesla Mangelware. Aber Nein, wir gehen professionell zum " Body Shop, ( Deutschland wird mit Tesla gleich mit Angelsächsisch ) und lassen einen Tesla reparieren für 39 K. Wobei der Bauwert von diesem Auto, bei Tesla garantiert weniger ist. Kann es noch verrückter. Aber ist doch egal. Die Prämien für Versicherung steigen sowieso.😢
Meine grundsätzliche Meinung zu dieser Unfallinstandsetzung: Ich selbst würde niemals an einem Fahrzeug eine Instandsetzung machen lassen, die, wie es hier vorliegt, gemäß Gutachten 50 % des Fahrzeugwertes erreicht. Mein Vertrauen in die Werkstätten ist über Jahrzehnte gründlich zerstört worden, es wird abgezockt und die Qualität der ausgeführten Arbeiten ist mangelhaft (Begründung siehe weiter unten). Ausnahme ist offenbar AT-Zimmermann: Werstatt super sauber, man merkt den beiden Hauptakteuren auch die Begeisterung für ihren Beruf an. Ich würde hier gerne meinen Wagen abgeben. Aber scheint meiner Meinung nach die absolute Ausnahme zu sein. In dem hier vorliegenden Fall hätte ich den Wagen schnellstens zu Restwert verkauft und mir ein neues Auto gekauft (habe ich nach zwei unverschuldeten Unfällen so durchgezogen). Warum ist aber mein Vertrauen in die Werkstätten gründlich zerstört worden? Ich habe in den 80' und 90'er Jahren regelmäßig "Fach"werkstätten in Bonn aufgesucht. Nach jedem Werkstattbesuch habe ich gründlichst das Fahrzeug gecheckt mit folgenden Ergebnissen (nicht vollständig, nur kleiner Auszug): Verschiedene Golf: -Unterdruckschlauch nach Inspektion am Zündverteiler nicht mehr aufgesteckt -Schellen am Dieselfilter nicht gequetscht, sondern lose -Ölfilter nicht fest, so dass Öl heraustropft Peugeot 307: -Neues Handbremsseil nicht durch die Gummitülle in die Karosserie hereingeführt, sondern "daneben gesteckt" Audi A6: -Wenige hundert km nach einer Inspektion hintere Scheibenbremsbelege zu 100 % verschlissen Passat: -Nach einer Karosseriereparatur (es wurde vorne links die Fahrertür getauscht) traten währen der Fahrt merkwürdige Knackgeräusche auf. Die Werkstatt hat eine Probefahrt gemacht, aber nichts gefunden. Einige hundert km später habe ich selbst festgestellt, dass eine der Innenvielzahnschrauben eines Türscharnieres lose war, lies sich von Hand ohne Werkzeug drehen. usw. usw. Insbesondere nach dem letzten Erlebnis mit dem Passat habe ich entschieden, alles am Fahrzeug selbst zu machen (Ausnahme: Ölwechsel, Reifen). Die Fachkenntnisse habe ich (Dipl.-Ing.), habe sogar eine Hebebühne in der Garage, kostet mich aber pro Fahrzeug jeweils mindestens einen halben Samstag. Ergebnis: Nie mehr irgendein Problem gehabt.
Da Stimme ich 100% zu nur ist das bei Tesla nicht möglich ohne seine Garantie zu verlieren da ist sofort alles weg bei denen ist leider so und bei andern Herstellern ist es auch nicht besser
Genau diese Erfahrung habe ich auch öfters gemacht. Fast immer ist irgendwas nicht richtig angebracht, befestigt oder sogar beschädigt worden. Mittlerweile glaube ich, dass die meisten einfach zu blöd sind um es wieder richtig zu montieren. Wundert mich auch nicht mehr. Ich mache auch alles selber.
Was mich etwas wundert ist, wenn ein solches Schadensereignis die halbe strukturale Hinterradachse in arge Mitleidenschaft zieht, wieso den nicht auch die Antriebswellengelenke und die Getriebeausgangslager auf beiden Seiten? Die gutachterliche Kalkulation der Kräfte beim Aufprall gefolgt von den Absorbtionen in den verzogenen Baugruppen erfolgt natürlich, wie sollte es auch anderes sein, in Bezug auf den Fahrzeugschwerpunkt und auf die dabei durch diesen oder nahe diesem verlaufenden Drehachsen. Hier hat der Aufprall sicher das Fahrzeug um die Hochachse bewegt, ebenso ein wenig um die Rollachse der Seitenneigung, weniger aber um die Nickachse. Die Massenträgheit der Motorgetriebeeinheit ist bei einer hohen Seitenstoßkraft auf die Antriebswellen sich nicht ganz unbeachtlich. Wenn die Antriebseinheit mit geschädigt worden wäre dann könnte die Preisdifferenz zwischen Gutachten und bisweiliger Schlußrechnung da schon eher begründet sein.
Frontschürze, bei einem Schaden hinten rechts? Doppelabrechnung von Teilen, mangelhafter Korrosionsschutz, Teile nicht eingebaut, aber abgerechnet (Innenkotflügelbefestigung) Preis um fast die Hälfte des Gutachterpreises übertroffen. 6 setzen
Ist doch derzeit in Mode, BWM hat für einen Hagelschaden 12.000 netto abgerechnet. War zwar auch ein heftiger Schaden betraf aber nur Haube, Dach und Tür HR - Haube neu, Dach wurde noch nachgespachtelt und lackiert, Tür beilackiert.
Beispiel: Opa hat sich eine große Delle in den Kofferraumdeckel gefahren...🙈 Kostenvoranschlag für die Versicherung (weil Vollkasko 500SB) 1500,-€... Smart-Repair Fritzn angerufen...repariert in 2 Stunden für 200,-€ incl. Beilackierung!🙏 Man erkennt absolut nichts mehr, Suuuper Arbeit und 300,-Euro gespart...🤗 Jeden überzogenen Versicherungsschaden zahlen wir alle mit immer teuerer werdenden Versicherungsbeiträgen...
interesseant eine derartige analyse mitzuerleben umso besser finde ich somit meinen "bodyshop" der zwar nicht von tesla zertifiziert ist, dafür aber astreine arbeit abliefert (leider in letzter zeit häufiger besucht, als mir lieb war / 2 teslas) sie reparieren preislich fair, immer in absprache, nachhaltig (es wird repariert und nicht stumpf getauscht) und handwerklich erste sahne - hier im rhein-neckar kreis es gibt sie noch, die perlen der handwerkskunst, man muss nur etwas suchen......
Also Löcher für die Stehbolzen ist auch nicht richtig! Es kann ganz normal mittels Widerstandschweißen aufgeschweißt werden.. dann ist das definitiv dicht.. und diese Maschinen sind nicht so tragisch teuer!
Die Wahrheit ist das die Werkstatt die Teile nach Gutachten bestellt und Einbaut. In der Regel wird da nichts weiter kontrolliert. Auf jeden Fall treiben diese Sachen die Prämien in große Höhen wie man auch 2024 sehen kann. Und wie schnell ist mittlerweile ein Fahrzeug Totalschaden? Wenn man sich die Stundenpreise von Karosserie und Lackierung ansieht wird einem schlecht. Bei Porsche sind das schnell über 300 Euro, für was auch immer. Die anderen sind kaum besser. Jeder Käufer der die Nieten hinten rechts sieht lässt die Finger von dem Auto. Ich würde den nicht kaufen.
@@rainer4030 Na das ist ja wohl Quatsch. Ein Käufer, der mein altes Auto kauft, will ja mobil sein. Wenn ich ihm meinen Alten nicht verkaufe (weil ich ihn noch ein paar Jahre behalte), dann kauft er sich eben ein anderes Auto, oder nicht? Anders wäre es nur, wenn du deine als Neuwagen erworbenen Autos bis zum Auseinanderfallen behältst. Wenn du dann in 30 Jahren nur 2 Autos fährst und dann direkt verschrottest, ist das besser als wenn es dann 3 Autos sind. Dann hast du tatsächlich dafür gesorgt, dass in den 30 Jahren ein Fahrzeug weniger produziert wurde. Wobei sich ein Neufahrzeugkäufer i.d.R. alle paar Jahre wieder ein Neufahrzeug kauft, lange bevor sein "alter" Wagen Schrott ist ... weil er sich's leisten kann
Bei einem Haftpflicht-Schaden darf, wenn ich mich recht erinnere bis 130% repariert werden, wenn der Halter das Fahrzeug anschließend noch einen gewissen Zeitraum behält.
@@pflaumenaugust876 Na, ja…. Bei dieser Schadensumme muss das Fahrzeug sehr lange im Besitz bleiben… Bei einem Weiterverkauf wird Schaden sicherlich eine große Wertminderung hervorrufen.
Hallo AT Zimmermann Team vielen lieben Dank für eure Arbeit und Gesundes neues und erfolgreiches neues Jahr für euch und eure Lieben, Danke sehr dass ihr solche Aufklärungen macht und macht weiter so, ich hätte mir wirklich gewünscht dass es mehr solche Werkstätten gibt zumindest in Berlin noch ein
Die Methode der doppelten Abrechnung gleicher Arbeiten unter verschiedenen Namen ist meiner Meinung nach bei den großen Automarken üblich. Geplant wird mit der Unwissenheit der Kunden, die Werkstätten zeigen eine Überheblichkeit, die unfassbar ist.
Allianz-Experte: E-Auto-Reparatur „etwa 40 Prozent über Kosten herkömmlicher Fahrzeuge“.... das wird sich schnell in massiv steigenden Beiträgen spiegeln.....
Ja, aber weil der Versicherung auch Latte zu sein scheint was sie bezahlt 😅. Mir wurde mit werkstatt-Bindung die teuerste Adresse in der Gegend genannt.
Was bei diesem Auto aber eigentlich keine Rolle spielen sollte. Die Schäden waren nur am Fahrwerk und der Karosserie. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Werkstatt einen nagelneuen BMW Verbrenner für weniger repariert hätte. Das war einfach nur eine Goldgrube für die Werkstatt. Zeitwert war hier fast noch der Neuwert. Die Werkstatt hat den Preis so weit es geht ausgereizt.
@@martintelschow812Einige rechnen für E-Autos einfach höhere Stundensätze ab, weil da ja nur Mitarbeiter mit Hochvolt-Schulung ran dürfen, und höhere Qualifikation = höherer Stundensatz.
@@davids.6671 Nee wurde sie nicht sondern die ist nur für dich die Teuerste adresse für die Versicherung nicht die haben ganz andere Preise wie du sind ja deren Partner
was für ein Experte soll das sein? Alle Versicherungen haben bereits signalisiert, dass es keinen Unterschied macht, welche Antriebstechnik. Es geht nur darum, welche Wahrscheinlichkeiten die Fahrzeuge haben in einen Unfall verwickelt zu werden und welche Ersatzteilpreise zugrunde liegen z.B. verbucht werden
Die Kosten für die Reparatur sind doch absurd. Wenn das so inflationär weiter geht, dann kann man das Autofahren bald nicht mehr bezahlen. Bei den Kosten hätte man den Hobel besser in die Presse stecken sollen.
Wenn das Seitenteil nur gespotet wird sieht die innenseite des Blechs köstlich aus die Innere Grundierung verbrennt dabei ja🤔 also besser gegen Rost sehe ich da nicht wenn ein Teil vernünftig ersetzt wir ist es auf jedenfall besser. Dazu beim Wiederverkauf schreit jedes Lackmessgerät dann Alarm.
Kein Versicherer bezahlt so eine Rechnung ohne Prüfung. Meist bleibt da von solchen Rechnungen und Beweis der Schadenserweiterung nicht viel übrig. Wer seinen Schadensanspruch an den Bodyshop abgetreten hat kann sich dies bezüglich entspannen. Qualitative Mängel der Reparatur müssen dem Sachständigen der das Gutachten erstellt gemeldet werden.
Schlimm wie hier das Maximum an finanzieller Möglichkeiten ausgequetscht wird aber wenn die Versicherungen das Spiel halt mitspielen ? Es gibt ja nicht ohne Grund mittlerweile bei Versicherungen Bonus für Werkstattbindung. War das hier der Fall ? Die Versicherungen bieten ja auch wenn ein Auto noch neuwertig ist bis zu den gesamten Neuwert, denn das hier wäre ja zu diesen Preisen ein Totalschaden. Echt seltsam gelaufen in allem
Mei, die Wissen das die Rechnung eh an die Versicherung geht und dann wird Geld verdient. Normalerweise, wenn der Wagen runter gefahren werden soll, machst die Abrechnung nach Gutachten und dann schaust das du Zeitwertgerecht reparierst.
Die fetzige Musik beim Szenenwechsel mag cool sein. Wenn die fetzige Musik aber noch weiterläuft, wenn der Moderator spricht, dann ist es sehr uncool zum zuhören 😕
vielleicht weil man die Zange nicht ansetzen kann. Nur in der Fabrik als nackte Karosse. Löcher bohren und diese mit Schutzgasschweißung zupunkten ist glaube ich nicht zulässig.
@@jdvh01 Punktschweißen von Materialmischverbindungen (Alu - verzinktem Stahl) ist schon möglich - hierzu gibt es mehrere Patente, mit verschiedenen Ansätzen.
Da das ein Gebrauchtwagen ist muss nach meiner Ansicht die Werkstatt den Besitzer vor der Reparatur über die höheren Kosten hinweisen . Das Auto war für mich ein Totalschaden mit Restwert . Für den Restwert hätte ich den verkaufen können .
2 Dinge sterben nie aus...Abzocke (Werkstatt)und Dummheit (Besitzer)...🙈 Leider bezahlen wir alle solche überzogene Gutachten über höhere Versicherungsbeiträge...😥
Also laut deinen Videos eher keinen Tesla kaufen? Traurig wie schnell solche Autos Mängel haben, die Leistung ist Mega aber die Qualität da hab ich noch nirgends was gesehen wo die Qualität gelobt wurde
Wieso ist dieser Wagen denn überhaupt noch repariert worden? Der war doch wirtschaftlicher Totalschaden. Und selbst wenn er an der Grenze war, kauft man sich doch einen neuen. Aber die Reparatur ist Paul Haft ausgeführt und würde ich so nie abnehmen. (Ich bin selber gelernter Kfz-Mechaniker und Lackierer Meister)
Das ist ganz einfach das Gutachten war ja 27k und dann ist das bei 46k neu preis kein Totalschaden denn die Werkstatt jetzt noch zich arbeitsstunden noch sonst was feststellt und es dann 39k werden kann die Versicherung nicht mehr abbrechen weill ja sicher mit dem gutachter nachträglich abgesprochen wurde
🤣 ihr seid komisch. Es ist doch bekannt, dass Werkstätten beziehungsweise Hersteller, wenn sie Versicherung Reparaturen machen die Hälfte oder ein dreiviertel auf den Preis drauf schlagen. Völlig sinnlose Konversation gerade. 🙄
der Body Shop macht Unfall reparaturen zu gold , und sollsche meister des Handwerks dürfen das nicht ? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sCnAxlXDKDE.html
Ich bin ja unabhängig von diesem Video skeptisch gegenüber der E-Mobilität. Daher mal ein Testvorschlag. Im realen Leben lässt man ja sein Fahrzeug auch mal 3 Wochen stehen, wenn man beispielsweise im Urlaub ist. Daher würde mich mal folgendes interessieren. Wieviel Strom ist nach 3 Wochen noch im Akku, wenn das Fahrzeug mit 100% abgestellt wurde. Am besten bei den aktuellen Temperaturen.
Dazu gibt es keine pauschale Antwort. Und hat nicht wirklich mit der E Mobilität zu tun. Ein Ioniq Classic hat auch nach 3 Wochen den gleichen Akkustand. Ein Fiat 500E ebenfalls. Ein Tesla mit aktivierter Überwachungsfunktion hat deutlich weniger. Wecke ich das Fahrzeug über die App in der Zeit öfters auf? Was tut das Fahrzeug im Stand? Wenn das Fahrzeug komplett aus ist und nicht viel zu tun hat, ist der Verbrauch null bis fast nichts.
@@ichschaueyoutube5148Die Frage wurde doch beantwortet. Wenn du es noch genauer wissen willst, miete die Fahrzeuge und lasse sie 14 Tage im Kalten stehen. Kannst uns die Ergebnisse dann gern mitteilen.
Was genau ist der Zweck des Videos? Zimmermann, kümmer dich doch um Werkstatt-Themen statt Gutachten und Arbeiten anderer zu kritisieren, wo nicht da du warst. 🙄
Beschiß an allen Ecken und Kanten, aber wer solche Kisten fährt, was für alle E-Schüsseln gilt, der sollte sich massiv Gedanken um die Umwelt und auch den Geldbeutel machen. Zum Glück ist endlich in der Politik angekommen, daß sich auf Kosten des Staates und somit uns allen die Unternehmensgewinne künstlich sprudelten. Der größte denkbare Beitrag zum Umweltschutz ist ein alter Diesel ohne Feinstaub, weshalb ich Diesel der Baujahre vor 2000 mit mindestens einer Viertel-Million Kilometern auf der Uhr fahre und diese auch die nächsten dreißig Jahre noch fahren kann. Und das für Anschaffungskosten in Höhe von zehn oder zwanzig Prozent der instandsetzung dieser E-Schleuder. Fast vergessen: Ein Tachometer samt dem Drehzahlmesser sowie die Licht- und Scheibenwischerschalter sind in der Grundausstattung vorhanden! Toll was im letzten Jahrhundert entwickelt und gebaut worden ist ohne unendlich Recourcen zu verbrauchen und ich benötige alle zehn Jahre eine neue Batterie für einen Hunnie!
Zimmermann, Du bist der Größte und hast den Längsten. Ich brauch mal nen Termin für Model S im nächsten halben Jahr. Alle Buchsen und evtl. Bremsscheiben und Beläge. Lass die Schrottvideos, arbeite lieber!
