Xenon-Wischer! 🤑 Preis-Wahnsinn im Mercedes SL! | MINI voller Fehler! SO wichtig ist die Inspektion! 

Gibt unterschiedliche Lichtfarben bei Xenon. Unter 6000Kelvin eher gelblicheres Licht (besser für Regen da nicht so stark blendet), zwischen 6000-8000Kelvin eher weißes Licht, ca 8000Kelvin eher bläuliches licht (für Regen nicht ganz so toll da es da mehr blenden kann)

Jürgen hat recht, ich habe damals für meinen Z4 die schmerzhafte Erfahrung gemacht. Bei Xenon Brenner niemals 2 verschiedene Hersteller zu verwenden. Es sind geringe aber doch sichtbare Unterschiede.

Wie war das noch mit Delle und Beule? 😂 Von Innen im Schlauch ist's ne Delle, richtig.

Interessant wäre mal die Inspektion bei einem E-Auto. Teilweise ist es ja gleich (Radlager,...) aber beim Motor dann anders. Und diese Unterschiede würden mich sehr interessieren.

Hi Ihr lieben, Farbtemperatur wird in Kelvin =K angegeben. 2000-4000K Warmes Licht = gelblich ab 4000-6000K Tageslicht = Sonne auf 12:00uhr ab 6000K kaltes licht = bläulich. Gilt für alle lichter in jedem berreich. Liebe Grüsse aus der Schweiz. Macht writer so😊 ihr seit einfach toll

Vielen Dank für den Beitrag. An meinem 129 er wurden die Wischerblätter an den Scheinwerfern heute geklaut.

Thema Spurstangen, habe an meinem Opel Omega A, 3.0i an sämtlichen Spurstangen, die Blechdeckel durchbohrt und mit einem Schmiernippel versehen. Bis heute noch die Originalen Spurstangenköpfe drin! Jg. 1989, 1‘017‘200 km auf dem Zähler.😉

Vor etwa 10 Jahren und bei 100.000km habe ich bei meinem Golf 5 auf einer Seite die Xenonlampe gewechselt, nachdem sie kaputt gegangen ist. Die neu eingebaute (osram) war deutlich blauer als die Alte (vermutlich original vw). Kein Problem dachte ich mir, die andere geht bestimmt auch bald kaputt. War aber zu faul/geizig direkt beide zu wechseln. Und siehe da: 10 jahre und 100.000km später habe ich immer noch zwei unterschiedliche Farbtöne 😅

Klar gibt es unterschiedliche Lichttemperaturen bei Xenon-Brenner. Man kann sich von tief violett bis weiß orientieren. Wobei violett zwar ein cooles licht macht, jedoch die Lichtausbeute geringer ausfällt. Kann man aber auch problemlos selbst googeln. 😉

Bei Xenon gibt es unterschiedliche Farben, auch innerhalb der Hersteller. Osram z.B. 3200K oder 6000K. Herth und Buss 4200k, etc. zudem ändert die Länge der Xenon Lichtbogens sich durch Abnutzung und selbst bei identischem Leuchtmittel alt und neu gibt es dann verschiedene Farbtöne.

Beim SL muss unbedingt die Motorhaupenmatte erneuert werden, denn der Lack leidet sehr durch die Hitze vom Motor. Super Sendung.

Für Radlager kann man auch ein Stethoskop hernehmen was vorne ein Eidenstab dran ist. Dann kann man es sich sicher sein wenn das Lager Rummelt. 😊

Ja die Lichttemperatur gibt die Farbe wieder. Mein Ex Chef hat sich auch 30 min lustig über meine Aussage gemacht bis der groß wie nen Gartenzwerg und sehr Kleinlaut aus'm Baumarkt zurückkehrte😅

*18:50** bester Moment, wenn die Glocken tiefer hängen als das Seil*

OE Xenon Brenner haben immer 4300-5500k Farbtemperatur Im Tuning wird gerne 6000k angewendet Kristall weiß Ab 8000k wird's blau Meiner Meinung nach nicht für StVZO zu Gebrauchen da bei Nässe die Licht Ausbeute stark sinkt

Im Video wurde ein Xenon-Brenner von OSRAM gezeigt. Von dem Hersteller gibt es verschiedene: XENARC ORIGINAL -> 4.500 Kelvin (im Video zu sehen) XENARC NIGHT BREAKER LASER -> 20% weißer als original XENARC COOL BLUE INTENSE -> 6.200 K (extra weiß) Von PHILIPS gibts sowas auch. Ich hab die Night Breaker Laser mit D4S-Sockel in meinem Toyota eingebaut und der Unterschied zu den damals 10 Jahre alten Brennern war deutlich.

Das "Ding" heißt Farbtemperatur und jeder Hersteller macht da seine eigene Lichtkomposition, d.h. die Farbtemperatur hängt vom Hersteller ab, meist liegt sie zwischen 4.000 und 5.000 Kelvin.

Service hin oder her, wichtig ist das auf jeden Fall, aber es wird auch viel Müll betrieben. Habe einen A6 gekauft, 3.0 TDI mit 75.000km. Hab Bei 80.000km dann den Service selber gemacht. Auto ist von km 0 immer in der gleichen Audi Vertragswerkstatt gewesen, enttäuschend. Luftfilter Kasten war komplett voll mit Laub, Luftfilter vom Baujahr des Fahrzeuges 2017, Innenraum Filter das gleiche. Kraftstoff Filter auch. Laut Bericht bei 60.000km wurde das alles erneuert.

Ich hoffe euch hat das baarer bier geschmeckt. Danke das ihr euch Zeit genommen habt... Grüsse aus der Schweiz

Unterschiedliche Lichtfarben bei Xenonbrennern ist eigentlich absolutes Grundwissen für den KFZ-ler?! Alleine bei Osram gibt es mindestens drei verschiedene Brennerserien mit unterschiedlichen Lichttemperaturen (angegeben in Kelvin), im Video die Standardbrenner Xenarc. Ich fahre Night Breaker in allen Fahrzeugen, die Coolen fahren Cool Blue. Brenner würde ich nicht nur deshalb, sondern auch wegen der Alterung, immer nur paarweise tauschen.

Hans Jürgen hat doch mehr Ahnung und ich finde es gut, das er so ein ruhiger Mensch ist, er soll sich mal etwas gegen Holger einfallen lassen. Mal eine Retourkutsche geben. Ihr beide seit trotzdem ein tolles Team. Macht weiter so

Wie schon einige sagten bzw. geschrieben haben, ja es gibt verschiede Lichttemperaturen. Gerade bei Xenon fällt das auf, wenn man nur eine Seite wechselt. Je höher die Temperatur, desto weißer/Blauer erscheint das Licht. Bei Regen blendet das blaue licht dann mehr und auch die Lichtausbeute soll nicht so gut sein.

Lichtfarben Xenon: Jürgen hat (wie immer) recht. War zu Beginn der Xenon-Ära mal ein großes Thema. Alle wollten das neue coole blaue Licht haben. Standard waren so 4.000K. Im Zubehör gab's dann auch welche jenseits der 6.000k. Die waren zwar illegal und oft auch schlechter als der Standard. Aber halt cooler. Passend für Fahrzeuge ohne Xenon gab's eingefärbte H4 und H7 Glühlampen

bei den osram night breaker steht die farbtemperatur drauf meine ich (zumindest vor ein paar jahren, als ich meine gekauft hatte) müsste aber auch eine übersicht geben welche osrams welche farbtemperatur haben

Ja die Farbtemperatur ist die Farbe die das Xenonlicht hat. Um so höher der Wert um so blauer wird das Licht. z.B. 4300 Kelvin ist Tageslicht und 6000 Kelvin ist blauer. Um so blauer das Licht um so weniger Licht hat man bei Nässe, bis 6000 Kelvin ist in Deutschland erlaubt, alle Brenner die mehr haben haben in D auch keine Zulassung.

Dankbar.

Also bei der H Zulassung muss nicht alles Original sein am Fahrzeug es kann auch Tuning betrieben werden, da muss man aber beachten, dass es Zeitgenössisches Tuning ist also, dass es in diese Zeit vom Auto passt und und und..... gibt da viele Sachen die man beachten muss

schade, das werkzeug wurde nicht näher (funktion) gezeigt

Gerne mehr von dem SL :)

Beim meinem W124 hat auch ein Wischer gestreikt. Das Gehäuse lässt sich öffnen, mit reinigen konnte ich den wiederbeleben. Könnte mir vorstellen das am SL die gleichen Wischermotoren verbaut sind...

Hallo. Es gibt immer was zulernen bei Euch. Egal was . Dankeschön. Günter Aus Ostfriesland

Gefühlt verbrauchen die Scheinwerferdüsen nur zusätzlich Wischwasser. Die Scheinwerfer sind immer schmutzig.

Der schöne M112 Motor....hatte ich auch im CLK W208 Cabrio und im C320 W204.

Die „Licht“temperatur heißt „Farb“Temperatur und wird in Kelvin angegeben. Je höher diese ist, desto höher ist der Blauanteil im Licht, je niedriger die Rotanteil. Halogenlampen haben einen niedrigen, Gasentladungslampen einen hohen da hier ja das Licht durch einen Lichtbogen erzeugt wird und dabei ein hoher ultravioletter Anteil erzeugt wird. Bei Halogen glüht ja eine Wendel und hat daher einen hohen Infrarotanteil. Diese Fahrbtemperatur hat aber nichts mit Wärme zu tun.

Beim Seat Leon steht das sogar in der Rep.Anleitung welche Temp-Farbe man nehmen muss.

Hallo Ihr beide so ein radlager kan man auch controlieren mit ein langere schrauben dreher einfach das blad gegen die achs kopf halten und das handgrif gegen dein ohr dan verstarkt das gerausch unheimlich schonne gruss aus Holland und macht weiter zo

Das mit dem Xenon Farbe (Kelvin) stimmt. Ich habe 2000 Kelvin in meinem Auto. Schon gelb und verboten, alles was schön ist. Original sind 4500 Kelvin verbaut. Gibt auch 9000 Kelvin (fast lila)

Der Hilfsrahmen vom Mini hat auch schön Rost angesetzt Top versiegelung Bmw !

05:08 Thema Spurstangenkopf: Früher gaben Hersteller solcher Köpfe in den Kugelkopf Pressfett, damit keine Feuchtigkeit zwischen Kugelkopf und Gummimanchette eindringen kann. Durch das fehlende Fett halten die Spurstangenköpfe somit max 20. -30 TKM.

Beim Superb 2 gibt es auch unterschiedliche Farben bei den Brennern. Etwas bläulicher als beim Passat. Immer vorher schauen was drin war.

Ja gibt es, alleine schon wenn man Standard Brenner zwischen zwei verschieden Firmen. Dann gibt es noch bessere Versionen die ehr bläuchlich leuchten und welche die mehr Lichtleistung haben und besser geeignet sind bei Nässe. Deswegen soll man ja auch paarweise tauschen. Klar durch die Lebenszeit ändert sich auch die Lichtfarbe.

9:06 Bremssattelentlüftungnippelkappe vorne rechts nicht drauf 😉

Ja es gibt in der Tat unterschiedliche Lichtfarben bzw. Farbtemperaturen bei Gasentladungs-Leuchtmittel. Xenon hat eine Farbtemperatur von 4.000 bis 6.000 Kelvin. Im Kaltzustand liegt der Gasdruck bei ca. 8 Bar. Im Betrieb kann der Druck auf bis zu 70 Bar ansteigen. Die Zündspannung beträgt 10-60 kV, die Betriebsspannung wenn der Lichtbogen steht, liegt normalerweise bei ca. 20V. Hat das Leuchtmittel seine Lebenszeit erreicht, steigt die erforderliche Betriebsspannung auf bis zu 60V an und es sind Farbunterschiede zu erkennen. Violettes Licht deutet darauf hin, dass das Xenon-Gas aufgebraucht, oder entwichen ist. Das Leuchtmittel ist dann schnellstmöglich zu wechseln, da im schlimmsten Fall das Zündgerät davon schaden nehmen kann. Solche bzw. ähnliche Leuchtmittel findet man auch in alten Straßenlaternen, die nach dem einschalten etwas Zeit brauchen, bis sie ihre volle Helligkeit erreicht haben, aber auch in vielen Supermärkten. Im Zuge von Umbauarbeiten werden diese Stromhungrigen Leuchten aber nach und nach gegen LED Leuchten ersetzt. Somit spart man locker bis zu 63% Stromkosten bei gleicher, oder sogar mehr Lichtausbeute. Hier mal ein Link zum Thema Lichtfarben: www.elektrotresen.de/Lichtfarben.html

Die Herstellervorgaben zur Inspektion kannst du in die Tonne treten!!!! Bei meinem GLK war das Mittellager plus Kardanwelle plus Lager Getriebeausgang defekt und zu aller Letzt dann das Verteilergetriebe und wirklich zuletzt das Getriebe!!! Fazit: Fahrzeug fährt keinen Millimeter mehr und ist heute verkauft worden mit 230000 km, weil die Reparaturkosten explodieren!!! Was ist denn schon die Inspektion? Hier gucken, da gucken, Ölwechsel, Bremsen gucken usw..... zum Schluss drückst du 5-600 Euro ab oder in der Markenwerkstatt deutlich mehr. Kein Service guckt sich den Zahnriemen/Steuerkette oder Antriebsstränge oder andere Bauteile an, die kaputt gehen können. Wenn man Glück hat wird durch Zufall etwas entdeckt! Aber nicht, weil es der Hersteller vorgibt. Die verdienen sich durch Ersatzteile dumm und dämlich!!! Ihr tut so, als wären die Hersteller was ganz tolles.....Geh doch mal mit nem älteren Auto zum Hersteller und verlang was auf Kulanz....

Und eine andere Frage habe ich noch, Schaltgetriebe auch eine Spülung notwendig (bmw film) wirde mich sehr freuen auf eine Antwort 😊

Ich kann das mit den Lichttemeraturen voll und ganz Bestätigen. Ich fahre einen Ducia Duster von 2010 und der hatte vorher eine Lichtfarbe/Temeratur von Warm also Gelblich drin aber durch ein Kauf meiner Seits und Empfehlung des Händlers hab ich nun Xenon Lichter drin mit eine Lichtplus von 180% und einer Lichtfarbe/Temperatur von Kalt also Weiß bis Bläulich was in den meisten Fällen (meiner Auffassung nach) ein besseres Sichtblid gibt in der Nacht.

Was Ihr auch beachten müsst ist das Xenonbrenner eine "Einbrennzeit" haben, erst nach etwa 30 Stunden Betriebsdauer Zeigen die Brenner Ihr wahres Licht. Also nicht erschrecken bei zwei Identischen Brennern wenn der neue vom selben Hersteller und gleicher Nummer eine andere Farbe hat. Aber aufgepasst bei älteren Brennern ist es ratsam beide zu wechseln da diese mit der Zeit ihre stärke verlieren und die Lichtausbeute Reichweite nachlässt, quasi Blind werden obwohl sie noch Leuchten. Zur Farbtemperatur: 4700 bis 6000 Kelvin ist zulässig, alles andere ist für den Tuning Bereich, E Prüfnummer.

Zu den Xenon Brennern, da gibts verschiedene Farben. Die werden in Kelvin angegeben. Ein Xenon-System liefert in der Regel 3.200 Lumen ± 10 % und eine Farbtemperatur von ca. 4.100 bis 5.000 Kelvin, je nach Art der Lampe. Wenn das Licht eingeschaltet wird, entsteht ca. 2-5 Sekunden lang ein starkes blaues Licht, das zu einem weißeren Ton übergeht. Je mehr Kelvin desto weißer das licht. Weniger Kelvin bedeutet das Licht scheint gelblicher

Mit den Wischen an den Xenon hat etwas mit den Lux zu tun mW. Ab einer bestimmten Luxzahl muss eben eine Reinigungsanlage dabei sein.

Oha da hat der Mechaniker aber gepennt. Wenn die Beule im Schlauch eine andere Werkstatt nicht gesehen hätte gäbe es wieder fette Lästereien. Aber selber die Fehler runterspielen und als ehrlich für die Fan Boys deklarieren.

Ja es gibt verschieden Brenner. Schon alleine von osram gibt es glaube 2-3 verschiedene zb Night Breaker

14:24 Das finde ich ja interessant. Wo kann man denn in Köln E-Fuels tanken? Was kostet denn der Liter? 🤔

Stimmt hatte ich auch aufpassen müssen

15:30 Soweit ich weiss, muss nicht alles original sein, um ein Oldtimerkennzeichen zu bekommen. Modifikationen und Ersatzteile, die *der Zeit* entsprechen, sind von Relevanz. Darum kann man ja auch eine neue Gasanlage verbauen, wenn sie Technik aus der Zeit des Oldtimers nutzt, wie z.B. Venturi statt Direkteinspritzung. 19:00 Nicht Lichtfarbe, sondern Farbtemperatur. Und ja, man kann die Xenons in verschiedenen Farbtemperaturen.

Hallo Holger, der Jürgen hat vollkommen recht, es gibt verschiedene Lichtfarben beim Xenon. Ich fahre einen BMW E81 mit dynamischen Bi-Xenon Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht und ich hatte 4300k original drin und fahre jetzt 8000k. Um so höher die Kelvin Zahl um so blauer das Licht. Optimal wäre 6000k.

Hallo Leute, es handelt sich um verschiedene "Farbtemparaturen" . Gibt es für jede Lampe. Von der Op leuchte bis zu den allseits beliebten LED Lampen sowie neon röhren. Je höher die farbtemparatur, desto weißer, bzw bläulich wirkt und ist das Licht auch. Wird in Kelvin gemessen. 2500 Kelvin ist eher gelblich, 6000 Kelvin Star weiß, fast schon ins bläulich übergehend. Viele Grüße Joachim Eberth

Wie wäre es denn mal mit einem Scheinwerfer/Leuchten spezial? Mittlerweile gibt es so viele Unterschiede, Halogen, Xenon, LED (Ersatz zu Halogen ohne SRA), Stärkere LED mit SRA, Matrix LED in verschiedensten Ausbaustufen oder auch seit geraumer Zeit Laser. Aus eigener Erfahrung mit Firmenfahrzeugen kann ich sagen das z.B. die LowLED in einem Passat nicht besser sind als Halogen und zu den besseren LED Scheinwerfern im Passat ein riesiger Unterschied besteht. Ich bin mir sicher, dass viele auch nicht wissen das die Linsen (Nicht Brenner) eines Xenon Scheinwerfers von Innen verschmutzen und es das Lichtbild extrem getrübt wird. Eine Reinigung wirkt hier Wunder.

Im Vergleich zu Halogenscheinwerfern, welche in einem Kelvinbereich zwischen 2700 und 3200 Kelvin strahlen, leuchten Xenonlampen im Bereich von 4000 bis zu 6000 Kelvin. Laut der ECE (Economic Commision for Europe) dürfen Scheinwerfer ausschließlich weiß leuchten, die Grenze lieg bei 6000 Kelvin. Jedoch ist weiß ein dehnbarer Begriff, denn 6000 Kelvin sind schon im bläulichen Bereich einzuordnen. Kurz und knapp: Die Kelvin-Zahl bezeichnet nur die Lichtfarbe und nicht die Leistung einer Glühlampe oder eines Xenon Brenners. Geringe Werte stehen für gelbliches, hohe Werte stehen für bläuliches Licht. Seitronic z.B hat 4300K (eher gelblich). Die Farbtemperatur des Lichtes kann sich zum Ende der Lebensdauer hin ändern. Bei Druckverlust im Glaskolben ist eine Verschiebung in Richtung Rot zu beobachten, was über warmweißes Licht bis zur Rosafärbung wahrnehmbar ist.

4:35 Ein Metallgeflecht, bzw. ein Metallgewebe, verehrter Meister. 6:45 Eine gute idee, die schlecht ungesetzt wurde. Natürlich kann man auch weichen Gummi kleben der viel bewegt wird. Aber leider lohnen sich solche Aktionen in so einem Fall wie hier nicht. Da man nie genau weiß, um was für einen Material es sich bei solchen Manschetten genau handelt, um den korrekten Klebstoff zu nehmen. Zum anderen sind die Manchetten so dünn, das eine korekte Verklebung zu höheren Belastung an anderer Stelle führt und sie diese dort erneut aufreisst. Vor allem da Risse in Manschetten, vor allem Alterbedingt sind, weil der Kunststoff altert, härter und brüchiger wird. Zudem weiß man nie genau, wie hoch der Verschleiß des Kugelkopfes ist und wieviel Feuchtigkeit schon eingedrungen ist. Daher ist der Austausch eines solches sicherheitrelvanten teil, die einzig richtige Option. Und wenn, dann gleich beidseitig, denn wenn das auf einer Seite passiert, ist die andere Seite auch nicht weit davon weg. Im großen Ganzen, ist die Qualität der moderneren Fahrzeuge doch recht entäuschend. !0 Jahre alt und mal gerade 141000 km runter und dann solch eine Mängelliste. Alleine das Radlager könnte ich noch entschuldigen, wenn das mal einen Schlag durch einen Bordstein oder ähnliches bekommen hat. Aber Manschetten und Gewebeschläuche, die nach schlappen 10 Jahren schon den Geist aufgeben, ist schon lächerlich. Hab hier einen Ford PKW von 1999, der viel gestanden hat und knapp unter 100000 km liegt. da kein gar nichts an den Manchentten oder Gewebe- bzw. Gummischläuchen. Nicht einmal irgendwelche Alterunganzeichen. Und obwohl dieses Fahrzeug viel und schwer geschleppt hat (für eine private Baustelle), sind Radlager und Achsen noch vollkommen in Ordnung. Das hat auch nichts mit den Marken zu tun, sondern es ist extrem auffällig, das moderne Fahrzeuge immer mehr zum Wegwerfartikel werden. Scheinbar mit Absicht, da es alle Hersteller betrifft.

Mit der Temperatur sind die Kelvin mit zB. 6000K gemeint. Wird auch lichttemperatur genannt. Das gibts so im Internet von ca. 3000K bis 12000K. Für Xenon oder LED Licht werden meistens 5500K-6500K Leuchtmittel verwendet. Hat aber gar keinen zusammenhang mit der tatsächlichen Temperatur in C° die am Leuchtmittel selbst entstehen.

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Ford Fusion 1.4 Benzin, 2002 /80 PS/Dura Shift est Automatik. ....Ich wollte mit meinem Ford rückwärts fahren und plötzlich funktionierte das Display nicht mehr, es war kein R mehr zu sehen und dann habe ich das Auto aus gemacht und es sprang nicht mehr an. Es hört sich an, als wollten die Gänge nicht eingelegt werden. Und wenn ich den Schlüssel gedreht lasse, damit die Armaturenbrettbeleuchtung an ist, hört man ein leises, kontinuierliches Klicken im Motorraum. Was könnte das Problem sein?

Würde mich mal interessieren, wer diesen Werkstattwagen für fast 10.000 EUR (vor der Rabattaktion) gekauft hat. Schaue Eure Videos gerne aber die Preiskalkulation für die Werkstattwagen geht gar nicht.

Doch Holdriohh, die Lichttemperatur ist wichtig für den TÜF. Ich kam auch mal auf den Gedanken, lediglich auf einer Seite den Brenner zu wechseln und ging so zum TÜF. Da gab es dann eine kleine Auseinandersetzung, denn die Lumenzahl war nahezu identisch, trotzdem wurde es beanstandet und ich musste zwei identische neue Brenner einbauen.Die Lichttemperatur wird übrigens in Grad Kelvin angegeben. Üblich ist so um die 5500 Kelvin, was schon ein recht blaues Licht ist.

Delle ist eine Wölbung gegen innen, der Schlauch hat eine Beule (gegen aussen) Gruss

Hans-Jürgen fährt mit EFuels? Wo kriegt er das Zeug ? Gibt es das auch für mich und die anderen 30 Mio Benzin-PKW in Deutschland ? Wäre ja toll. Das Problem der massenhaften und bezahlbaren Verfügbarkeit ist ein wichtiges Thema das Hans-Jürgen gerne ausblendet. Dass man grundsätzlich EFuels in Verbrennungsmotoren betriebssicher einsetzen kann, ist zwar unstrittig aber leider Hans -Jürgens einziges Argument.

Oh man Holger schau dich bitte selber mal an wie du mit den Lichtwerten reagiert hast. Ihr seid ein Team und das kommt immer mehr rüber, als ob du da deine Probleme mit hast

VW sind selten in der Werkstatt 😂😂😂😂 der war gut....

Mal über die Motorisierung zu reden ist auch interessant

Mein Skyline hat auch Xenon Scheinwerfer aber keine Scheinwerfer Reinigungsanlage. Ausnahmezulassung weil Japan Import.

Ja, Jürgen hat recht. Die meisten liegen zwischen 4200-6000 Kelvin. Von gelblich nach bläulich. Osram Night Breaker Laser haben circa 4500 K , Osram, cool Blue Intense circa 6000 K. Bei Regen und Nebel sind die Night Breaker Leser klar im Vorteil. Hatte schon beide.! LG

20:10 Das Problem mit den Fettfingern auf den Leuchtmittel ist genau genommen gar nicht das Fett sondern durch das Fett das durch die Rillen unseres Fingerabdrucks ungleichmäßig aufgetragen wird sorgt dafür das unter größer Hitze die Wärme ungleichmäßig verteilt wird. Also da wo Fett ist gibt es eine etwas andere Temperatur als da wo keins ist wenn der Scheinwerfer in Betrieb ist. Diese unterschiedlichen Temperaturzonen sorgen für eine Spannung im Glas das im schlimmsten Fall dazu führt das es platzen/reißen kann. Daher ist es auch bei anderen Leuchtmitteln, Zündkerzen, und allem was empflich ist und sehr heiß wird ratsam das nicht einfach anzufassen. Bedeutet aber auch wenn man es versehentlich berührt hat kann man es reinigen bevor etwas passiert ist. (Muss aber natürlich sehr sehr gründlich gereinigt werden.)

Ein neuer Xenonbrenner wird sich mit den Betriebsstunden einbrennen, sprich die Farbtemperatur Kelvin wird dann meist höher also weisser.

Der Werkzeugwagen ist ja echt ein Schnaper -5581€- Ladeluftschlauch Delle geht nach innen Beule nach außen

Der Wischermotor rechts ist auch nirgends mehr lieferbar. Wohl dem, solange alles noch funktioniert. Er bekommt das Signal vom Steuergerät und steuert den Linken an.

Stimmt mit den Kelvin. Hab auch meine von 4300K auf 6000K getauscht. 😊👌

Ich war immer der Meinung es gibt bei Xenon unterschiedliche Farbtemperaturen, weil wenn man zb nur eine Seite ersetzt damit näher an der Farbe des verbrauchten Brenners der anderen Seite dran kommt. (also zb. beiden Seiten neu wäre 5000k. Aber wenn nur links neu dann dort den mit 4000k weil das näher an dem alten 5000ker Brenner von rechts ist).

Die K = Kelvin ziffer sagt die lichtfarbe aus.. je höher die zahl desto blauer/ weiser! Kurz vor dem kaput gehen werden si pink violet

FARB-Temperatur, das heißt nicht, dass die unterschiedlich warm werden ;-) Je höher die Zahl (FARB-Temperatur in Kelvin), desto heller das Licht :-)

Es gibt vrschiefene Leuchtmittl mit verschiedene terparaturen von veschienden hersteller Jürgen und holga

Zu den Xenonlichtfarben: Natürlich gibt es da Unterschiede - holt Euch einfach mal Osram Nightbreaker / Xenarc Blue Intense und Philips White Vision. Ist wie die Lichtfarben bei Halogen: Gelb/Weißes-Licht ermüdet die Augen nicht so sehr und leuchtet ein bisschen weiter. Weiß und Blau leuchten heller, haben aber wie schon erwähnt das Potenzial schneller zu blenden, "wach zu halten" (Stichwort: Blaufilter) und weniger Gesamtreichweite - aber das gesehene ist wesentlich klarer. LED ist da noch einmal das i-Tüpfelchen über Blauweißen-Xenon - durch die Abgabe von sehr viel Photonen erscheint die Umgebung nachzu taghell. Das Blendportenzial ist natürlich hier am höchsten. Aber auch bei LEDs gibt es unterschiedliche Farben. Im Straßenverkehr hab ich aber bisweilen nur Weiß bis Weißblaue gesehen.

Dumme Frage.Wieso gehört die Rostbekämpfung im frühem Stadium wie bei dem Mini erkennbar nicht automatisch auch zur Inspektion? Das wäre doch eigentlich mehr als sinnvoll um Nachfolge größerer Schäden zu vermeiden. Jetzt wäre es noch kein riesen Akt. Wenn der TÜV dann meckert heist es, da hat keiner was drann gemacht, obwohl er schon x-mal on der Werkstatt war. Die Karosserie ist ja schließlich auch ein nicht unerheblicher Teil vom Fahrzeug und auch sicherheitsrelevant aber jede Werkstatt kukkt zu bis sie durchgerostet ist. Das passt doch irgendwie nicht zusammen. Das soll keine Kritik an euch sein aber es würde mich mal interessieren. Tolles Video ihr Beiden, eurer treuer " Lehrling" Hubi

Ja es gibt verschiedene Brenner einmal osram Night breaker 6000 k und 6200 k ich hab im kuga welche die sind blauer wenn die Dan starten

Da fragt man sich „Woran hat et jelegen“ fehlt mir sehr 🙈😂

Flexrohr ... vor Jahren hieß es zum Skoda Fabia meiner Frau aus der Skoda Werkstatt, das Flexrohr sein undicht. Hauptuntersuchung würde das Kfz nicht überstehen. Austauschkosten lägen bei 1.200€, reparieren nicht möglich. Doch, reparieren war möglich. In einer freien Werkstatt für 120€. HU keine Probleme. Wie meiden Teiletauscher, so gut es geht.

wofür braucht man wischer an den scheinwerfer? ich finde die überflüssig. ich hatte sogar ein wagen mit scheinwerferwischer, es waren klappscheinwerfer ich habe sie nie benutzt...

Was ist eigentlich mit dem super tollen Golf geworden 🤔? Wurde es erfolgreich verkauft ❓

4:30 Ich glaube, er meint ein Wellrohr.

Die SRA muss nicht zwingend funktionieren, um das H-Kennzeichen zu erhalten (ich hatte schon zwei MB mit SRA - bei dem einen hat der Vorbesitzer sie aus "optischen" Gründen nachgerüstet, bei dem anderen war sie schlicht und ergreifend kaputt - H gab´s trotzdem)

Hab die Osram Cool Blue Intense Xenon Brenner im Octavia 3 und muss sagen das ist das bis jetzt beste Xenonlicht. Schön weiß und LED ähnlich. Zudem bessere Ausleuchtung als Standard Brenner.

Ui, Twin-Spark, wie der Alfa 75 und die Honda Afrika Twin. Der fette Einarmwischer, der in die Ecken fährt, ist ganz tolle Mechanik.

habt ihr da mal ein versuchsaufbau

Bei Minute 5:55 wo du denn surstangenkopf gezeigt hast ist ein riss

😂 der Jürgen...

10:40 (Schlauch beim Mini) Delle = Verformung hinein („Eindrückung“), z.B. Delle im Dach durch Hagel Beule = Verformung hinaus („Ausbeulung“), z.B. Beule an der Wange nach einer Backpfeife Der Schlauch hat also keine Delle, sondern eine Beule

mit dem auspuff wird er zwar nicht gerade liegenbleiben aber dafür kann man dann die nachbarn ärgern

Kann ich mein alten omega von 1990 mit E-Fuels tanken..?🤩👍

Die Farbtemperatur ist die Definition zum Licht, die auf einem Spektrum von Rot über Gelb und Weiß bis hin zu Blau ausgewählt wird. Hier findet man auch die Farbtemperatur einzelner Leuchtmittel, wenn man es ganz genau wissen will: de.wikipedia.org/wiki/Farbtemperatur

Es gibt in der Tat unterschiedliche Lichtfarben das hat mit der Lichttemperatur in Kelvin zutun.

Bei meinem flexrohr Ist das netz auch schon 5 Jahre kaputt aber immer noch dicht.

Die Farbtemperatur wird in Kelvin angegeben. Bei Xenon Brennern geht das so ca. von 4000k bis 6000k