[XPlane 11] 🛬 Tuto : Technique d'atterrissage normal + Bonus atterrissage real life [2020]

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L'atterrissage est la technique la plus délicate à acquérir dans la vie d'un pilote. C'est d'ailleurs le moment le plus redouté par les élèves pilotes, surtout au moment du lâché solo.
Je vais essayer de vous apporter quelques astuces pour perfectionner vos atterrissages.
J'espère que ça vous aidera !
Très bon visionnage.
Music by @ikson
(Special thanks to him !)
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Опубликовано:

25 май 2020

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Комментарии : 86

@jonathanfussi6363 4 года назад

Très cool les conseils presque pareils mais pas tout à fait les mêmes qu'on sent venir d'instructeurs différents.

@drbidineactu 4 года назад

Jonathan Fussi Absolument 😊 et comme ça, ça permets de comparer plusieurs approches pédagogiques 😉

@jonathanfussi6363 4 года назад

On peut se contacter pour tchatcher ? Discord, FB, mail, skype, whatapp ?

@sergemoisson1506 Месяц назад

Bien Réussi Très clair Ça a l'air facile comme ça mais .......... Merci😊 claire oh

@herveferlin6229 6 месяцев назад

Merci pour vos tutos très accessibles, c'est sympa de pouvoir partager l'expérience d'un pilote et instructeur virtuel , le plaisir de voler est décuplé et le simulateur peut être utilisé à sa juste valeur. Félicitation pour l'aspect pédagogique.

@doc109wx 3 года назад

GRAND GRAND MERCI POUR LE PARTAGE!!!!!

@bardamu1716 3 года назад

Vraiment, c'est très pédagogique. Très bien expliqué. Merci beaucoup.

@zebustras7197 3 года назад

Bonjour. Un grand merci pour vos vidéos qui sont'parfaitement claires et explicites pour un néophyte comme moi. Continuez ainsi .

@benniatarik4470 4 года назад

C est bien expliqué, c est cool! Top.

@jeanmichel83seillons 4 года назад

Toujours très instructif! La vidéo est très plaisante ainsi que ton montage. Pas mal la musique en arrière plan ainsi que ton plan de fin en réel. Bravo Sabri

@drbidineactu 4 года назад

Merci beaucoup mon Jean-Mi 😊

@P.H.TIPTOP.VIDEOS Год назад

WOW great video thanks made my day 😀👍

@sijilmassa25 4 года назад

Beau boulot, très bien expliqué, merci !!!

@drbidineactu 4 года назад

Merci beaucoup 😊

@MichaelPeronTofolooo 4 года назад

Tjs un plaisir de regarder tes videos .:)

@drbidineactu 4 года назад

Merci beaucoup Kaodalan ☺️🙏

@humulusluppus7358 4 года назад

Merci pour ce tuto je débute sur x plane 11 et j' ai tout à apprendre . La simulation nous permet de rester en vie plus longtemps . Car mes premiers essais auraient été les derniers dans la vraie vie merci a vous

@drbidineactu 4 года назад

Coucou humulus 😊 merci pour ton commentaire, et je te rejoins sur ta remarque concernant la simulation 😅😅 je confirme, ça permet également d’éviter certaines erreurs et de rester en vie plus longtemps. Il n’y a pas de bon pilote, mais il n’y a que de vieux pilotes 😅

@eliotproust4921 3 года назад

😂😂😂

@CORTEXFLY 3 года назад

Très motivant !

@ZENOBE73 3 года назад

Bien piloté et très bien expliqué ! Passé les frayeurs du début, c'est sûrement la partie la plus jouissive du pilotage ; une belle approche et un bel atterro ! Attention aux virages, en particulier le dernier, celui de la mise en finale : basse vitesse, grands angles et proximité du sol, les yeux "aimantés" par la piste: Il y a alors risque de décrochage dissymétrique. Il faudra expliquer cela aux néophytes: surveiller l'inclinaison, la vitesse ET la BILLE !! Tu devrais faire une de tes super-vidéos consacrée au décrochages. En montée initiale, en virages, en virages à forte inclinaison, en décrochage dynamique, en vol dissymétrique, en virage final .... Exactement comme tu as expliqué les trois phases de l'arrondi ... qui est aussi un décrochage ! Merci, dr_bidine !

@chickill 3 года назад

Excellent tuto dr_Bidine, et un nouvel abonné de gagné !

@drbidineactu 3 года назад

Merci beaucoup ☺️🙏

@pascalstinflin4015 3 года назад

Superbement bien expliqué. C'est clair, agréable à suivre et très bien présenté. Du beau boulot pédagogique dans toutes vos vidéos. PS : J'ai été étonné de la place de l'habitacle dans le Cessna, c'est carrément petit ! 2 personnes cote à cote ça doit pas être très confortable ! Voilà un truc dont on ne se rend pas compte en simu.

@drbidineactu 3 года назад

Merci beaucoup ☺️🙏 et oui je confirme IRL c’est très étroit mais on s’y fait très rapidement 😉

@c.frederic.trescases 3 года назад

toujours dense mais propos très clairs ainsi que le support video, suis pilote ulm 3 axes (sans être joueur sur FS) et j'aime m'abreuver de vos videos et conseils qui sont très réalistes. Merci

@drbidineactu 3 года назад

Merci beaucoup ☺️

@noelchopard-lallier7308 4 года назад

Pour un novice, c'est juste parfait. Merci et bravo

@drbidineactu 4 года назад

Merci beaucoup 😊

@cyberpostpunker1619 2 года назад

Atterrissage parfait!

@drbidineactu 2 года назад

Merciii ☺️🙏

@patrickjacques2822 3 года назад

Super

@pierreburgou9415 3 года назад

Bravo. très bien expliqué pour un débutant comme moi. Continuez comme çà pour de nouvelles vidéos, mais de grâce enlevez cette musique qui ne sert à rien et qui nuit au réalisme de la scène (surtout quand on doit se concentrer sur les actions à mener). MERCI

@bunnycolo 3 года назад

COOL Geniale

@drbidineactu 3 года назад

Merci 😊

@guillaume5988 3 года назад

Tes vidéos sont excellentes, ainsi que ta capacité à expliquer et à transmettre. Dommage qu'il n'y ai plus de vidéos sur des choses simples comme ça. Ps : la musique de fond de tes vidéos m'en devient insupportable

@sharpsou Год назад

Hello ! Merci pour toutes tes videos/tuto. Je m'essaye dernièrement aux tours de piste etc... À Cormeilles car j'habite pas loin donc trop cool ! Après je suis sur msfs et je souhaiterais avoir ton avis sur le c152 de jplogistic, si tu l'as testé ? C'est un mod qui améliore apparemment le c152 de base. Vu que tu m'as l'air plutôt calé sur le c152, j'ose te poser la question. Bonne continuation !

@ACHALAMI 3 года назад

cool

@Jacques-pr2vm 2 года назад

👏👏👏👏

@bartekdarnowski8347 3 года назад

super też mam x plane

@Specter0381 3 года назад

Je découvre FS2020 et tes vidéos, très instructif. Comment as tu la carte par contre avec le circuit d'approche ?

@nicolasfaelens6565 3 года назад

Hello, il me semble qu'il la chope sur le site de l'aviation civile (site officiel). Il l'explique dans une vidéo sur fs2020 justement concernant les commande de bases :)

@carlrod6250 2 года назад

Bonjour. Pourrais-tu me dire comment on fait sur X plane 10 enlever le volant de l’image. Car on a pas accès au bouton derrière. Merci beaucoup

@ChrisTenor 3 года назад

Merci ! Attention le tour de piste s’effectue à 1000 ft 😜

@drbidineactu 3 года назад

Affirm ☺️☺️ 1000ft QNH sur la 30/12 et 1300ft sur la 23/05

@ChrisTenor 3 года назад

Ha oui !! 👍

@marcduployer6355 Год назад

La musique de fond est-elle indispensable?

@kkourdane5502 3 года назад

🤩....bien, sauf la musique ! L’environnement moteur c’est mieux, plus proche de la réalité du casque AnR.

@isdormambu1815 Год назад

Cette jeux ma plaire où je peux trouver ce jeux ?

@isskoforeign8390 3 года назад

C’est la meme technique pour un Liner?

@vl3717 Год назад

Salut super tes videos ! Ou as-tu trouvé la carte de l'aérodrome avec l'intégration ....?

@raymond618 Год назад

Tu. Peut télécharger toute les carte vac sur internet et c'est gratuit

@raymond618 Год назад

C'est l'aéroport de Pontoise fly save

@Michael-nc1yd 3 года назад

Bonjour, merci pour cette vidéo. Je suis en PPL sur Aquila donc j’imagine que la technique est plus ou moins similaire selon les aéronefs. Pour faire simple, en finale : maintenir une Vz de 400 ft/mn stabilisée (plus ou moins selon les conditions), être sur l’axe, le plan et à la bonne vitesse finale (55kts pour l’Aquila), réduire la puissance à l’arrivée du seuil de piste, planer puis faire l’arrondi jusqu’au toucher du train arrière...c’est bien ça ? Je m’interrogeais pour savoir comment maintenir la même vitesse en finale surtout. Merci et bons vols !

@drbidineactu 3 года назад

Bonjour Michael et merci beaucoup pour ton commentaire ☺️🙏 alors tu as tout à fait raison, la technique sera là même selon les aéronefs, la subtilité est de bien mettre ton préaffichage d’approche descente, ensuite tu devras jouer avec les gaz pour ajouter de la puissance à mesure que tu descendes, tout ceci à cause du gradient de vent. Et pour l’arrondis c’est exactement comme tu l’as décris, on réduit puis on arrondit jusqu’au toucher du train principal, évidemment tu pourras entendre l’avertisseur de décrochage à ce moment-là, c’est tout à fait normal. N’hésite pas à rejoindre notre discord, nous sommes plusieurs à piloter IRL, on t’aidera avec grand plaisir ☺️ À bientôt

@Michael-nc1yd 3 года назад

@@drbidineactu merci🙂c’est noté. Que veux-tu dire par « pré affichage de l’approche descente » stp ?

@drbidineactu 3 года назад

@@Michael-nc1yd très bonne question 😉 par exemple quand tu atteins ton point de mise en descente, tu vas procéder à une série de réglages et de preaffichage, d’assiette, de vitesse et de puissance et ensuite tu vas ajuster pour pouvoir tenir : axe, plan, vitesse. Tu vas donc afficher un premier affiche de régime par ex 1800trs, puis vz -400ft/min et une vitesse de 70kt, puis en approche il ne faut plus que tu regardes le régime, simplement tu joueras avec les gaz pour tenir ta vitesse. Le préaffichage c’est l’affichage de paramètres qui te donneront un excellente base pour débuter ton approche ☺️

@Michael-nc1yd 3 года назад

@@drbidineactu pas évident de suivre ces astuces à la lettre dans FS2020😆je trouve que ce simu est vraiment beau mais pour du VFR c’est pas hyper représentatif. Les RPM notamment sont faussés sur DA40 et la gestion de la puissance est irrégulière avec la manette TCA Airbus + beaucoup trop grosse sensibilité du manche comparé à la réalité pour bien gérer l’arrondi. Le meilleur apprentissage reste le réel🙂

@drbidineactu 3 года назад

@@Michael-nc1yd effectivement c’est bien le problème 😅 mais vFlyteair est en train d’essayer de développer le C150 pour FS et ils sont ultra rigoureux sur le modèle de vol, pour l’instant ils ont des difficultés à cause du SDK mais ils continuent, faudra patienter un peu à mon avis ☺️

@darth_patzer Год назад

Bonjour, Un contrôleur qui demande de faire une verticale terrain ? Permet moi d'en douter parce que je ne l'ai jamais vu IRL. Le contrôleur est justement là pour éviter les manœuvres nécessaires en auto-information mais cependant délicates et qui seraient dangereuses avec un trafic plus important et notamment les verticales terrain. Les agents AFIS font de même en fluidifiant ainsi le trafic sur les terrains de moyenne importance.

@adamu6941 3 года назад

Très instructif, j'avais tendance à arriver trop vite et trop piqué. Grâce à toi j'ai saisi l'importance de jouer avec le trim et les volets en phase d'approche pour avoir moins de vitesse à l'arrivée en perdant progressivement de l'altitude aussi, et de se laisser "tomber" en vol plané, tout un art ! Merci pour tes excellentes instructions ! Je suis à une petite 50e d'heures de vol sur mon profil, il me reste plus que la pratique ! Je vol souvent en DA62, tu me conseillerai de plutôt apprendre avec un Cesna ou le DA62 est tout aussi bon pour débuter ?

@drbidineactu 3 года назад

Merci beaucoup pour ton message ☺️🙏 je te recommande de débuter sur Cessna (150/152/172) ou sur DR400, c’est ce que l’on utilise dans la vie réelle et ça permet de bien prendre la main sur un avion léger et affiner la tenue de ta machine. Le vrai pilotage s’apprend sur ces appareils, ensuite ce qui te permets d’évoluer c’est simplement l’apprentissage des procédures sur d’autres appareils 😉 N’hésite pas à y passer du temps et à commencer à utiliser tes instruments de radionavigation (VOR, NDB/ADF), pour bien te permettre de t’initier à l’IFR.

@adamu6941 3 года назад

@@drbidineactu merci à toi, je vais suivre tes conseils

@adamu6941 3 года назад

@@drbidineactu j'ai suivi ton conseil ! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-L4vr54WPjNk.html

@arnaudfrancois8114 2 года назад

Bonjour, Je me demande pourquoi les taux de descente sont donnés en pieds/minutes et pas en pieds/mile ?

@darth_patzer Год назад

En pieds par miles ? Les pieds et les miles sont des unités de distance et e nombre de pieds par mile est une constante. En aviation les altitudes sont toujours données en pieds il est donc normal que les vitesses de montée ou de descente soient données en pieds par unité de temps et l'unité de temps la plus pratique dans ce cas c'est la minute. Descendre à 1000 pieds/minute ça veut dire que si on est à 4000 pieds on sera à 3000 pieds une minute plus tard.

@arnaudfrancois8114 Год назад

@@darth_patzer Bonjour,

@Guybrush-Threepwoood 2 года назад

A combien mettre le trim ?

@drbidineactu 2 года назад

Salut à toi et merci pour ton commentaire, ta question est intéressante car sur les avions légers le trim ne s’applique pas en valeur (comme on pourrait le préparer sur un liner) mais il s’applique uniquement pour l’annulation de l’effort. Autrement dit, si tu souhaites descendre à 400 ft/min tu vas réduire les gaz et pousser sur le manche pour descendre, tu dois donc trimer pour que tu ne ressentes plus d’effort sur le manche alors que ton avion descendra à 400 ft/min 😉

@Guybrush-Threepwoood 2 года назад

@@drbidineactu ok merci 🙏 , le trim peu aider lors de l’atterrissage ? A effectuer un meilleur arrondi ??

@drbidineactu 2 года назад

@@Guybrush-Threepwoood alors oui le trim va grandement t’aider pour tes atterrissages, il va te servir à faire une belle approche stabilisée, finalement il te restera à couper les gaz et arrondir au bon moment. Surtout, ne pas hésiter à utiliser la longueur de la piste pour travailler tes arrondis, au début c’est un peu difficile mais plus tu vas t’exercer, moins tu utiliseras de distance de piste pour atterrir. En plus tu connaîtras parfaitement ton appareil (ne change pas trop d’appareil au début) 😉

@Guybrush-Threepwoood 2 года назад

@@drbidineactu génial 👍 merci, je me fait la main sur un petit cessna sur fs 2020, ça devient passionnant !

@zakmaiga2238 Год назад

Bonjour, je souhaite vous contacter en privé. Merci.

@durale1789 3 года назад

please la musique en fond off :) en plus je regarde des fois en accéléré donc ca amplifie encore plus. Sinon pour le reste c est top. Je pensais meme a une idée d’école academy de pilote pour preparer le ppl possible ;) ?